ПЗ (1199634), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Величиныпериодов приведены в таблице 4.1.Таблица 4.1Величина периода графика на перегонахПерегонТында - СетиСети - БеленькаяБеленькая - ЗаболотноеЗаболотное - СилипСилип - АносовскаяАносовская - ПуриканПурикан - МуртыгитМуртыгит - МохортовМохортов - ШтурмШтурм - ГорелыйПериод графика, минСхема 1Схема 25968605752575343456730Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике наограничивающем перегоне:N нал (1440  75)  0,92 18 пар поездов.68Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается враспределениирезультативнойпропускнойспособностиучастка,установленной для параллельного графика между поездами различныхкатегорий пассажирских и грузовых.При непараллельном графике пропускная способность для грузовогодвижения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости,которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числапассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.

Часть времени суток,которая из-за следования указанных поездов не может быть использована дляпропуска грузовых поездов, называется временем съема.Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можнорассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельномграфике, пар поездов по формуле, пар поездов:N гр  N нал  N пс  ε пс  N пр  ε пр  N сб  ε сб  1,(4.6)где N гр - пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;N нал - наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельномграфике, пар поездов;N пс , N пр , N сб - число пассажирских, пригородных, сборных грузовыхпоездов, пар поездов;ε пс , ε пр , ε сб - коэффициенты съема соответственно пассажирских,пригородных, сборных грузовых поездов.Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутныхперегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами,станционных интервалов и времени дополнительного съема, вызываемого тем,что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не31кратен времени занятия перегона грузовым поездов.Коэффициент съема для скорых, пассажирских и пригородных поездов приполуавтоблокировке и   1 :ε пс t гр 1    0,2,Т пер(4.7)где t гр - время хода грузового поезда по расчетному участку, мин; - среднее соотношение чистого времени хода пары пассажирских поездовк времени хода пары грузовых на расчетном участке.ε пс = (230*(1-0,82))/68)+0,2 = 0,81.Коэффициент съема сборных поездов не рассчитываем, так как на участкенет сборных поездов.Коэффициент съема пассажирским поездом был принят равным одному, таккак по расчетам величина составила меньше единицы.Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетомкоэффициентов съема:N гр  18  3 1  15 пар поездов.Полученноезначениепропускнойспособностиудовлетворяетсуществующим размерам движения на направлении.В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движенияпоездов должны быть равными не менее, чем 30 парам.Расчеты пропускной способности перегонов участка сведены в таблицу 4.2.32Таблица 4.2Пропускная способность перегонов участка Тында - ГорелыйTпер ,N нал ,N гр ,минпарпарТында - Сети5921,218Сети - Беленькая6818,715Беленькая - Заболотное6020,917Заболотное - Силип572219Силип - Аносовская5224,121Аносовская - Пурикан572219Пурикан - Муртыгит5323,720Муртыгит - Мохортов4329,226Мохортов - Штурм452825Штурм - Горелый6718,715МероприятияТребуется реконструкцияПерегонПо результатам, полученным в таблице 4.2 можно сделать вывод онеобходимости реконструктивных мероприятий по увеличению пропускнойспособности на всех перегонах участка Тында - Горелый.

Согласно плануреконструкции участка предложены следующие мероприятия по развитиюпропускной способности участка:- устройство шести разъездов;- строительство второго пути на двух перегонах общей протяженностью 36,1км.Результаты расчета сложившегося дефицита пропускной способности наперегонах участка и предложенные реконструктивные меры отображены втаблице 4.3.33Таблица 4.3Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участкеМероприятияТында - Сетипарпоездов18Р-д ПобожийДефицитпропуск.спос-ти,пар поездов12Сети - Беленькая15Р-д Федосеев15Беленькая -Заболотное17Р-д 113Заболотное - Силип19Второй путь11Силип - Аносовская21Р-д 2Аносовская -Пурикан19Р-д 3Пурикан - Муртыгит20Р-д 410Муртыгит - Мохортов26-4Мохортов - Штурм25-5Штурм - Горелый15Второй путь15ПерегонN гр нал ,N потргр ,парпоездов93011Проведем расчет пропускной способности вновь образованных перегонов сцелью проверки достаточности предложенных мер реконструкции, результатысведены в таблицу 4.4.Таблица 4.4Пропускная способность перегонов участка после реконструкцииПерегончетхминнечх ,Tпер ,N нал ,N гр ,минпар поездовпар поездоводнопутные перегоныТында - Побожий20314037Побожий - Сети20334037Сети - Федосеев27383330Федосеев - Беленькая27403128Беленькая - р-д 122333835Р-д 1 - Заболотное2235353234Окончание табл.4.4четхПерегонминнечх ,Tпер ,N нал ,N гр ,пар поездов44пар поездов41Силип - р-д 217мин28Р-д 2 - Аносовская17304138Аносовская - р-д 322333835Р-д 3 - Пурикан22353532Пурикан - р-д 419304138Р-д 4 - Муртыгит19323936двухпутные перегоныЗаболотное - Силип274542Штурм - Горелый393128Далее рассчитаем пропускную способность двухпутных перегонов Заболотное – Силип и Штурм – Горелый.

Наличная пропускная способностьдвухпутного перегона при полуавтоблокировке определяется по формуле, парпоездов:N1440  t техн  α нt гр  τ пс,(4.8)где t гр - время хода грузового поезда по ограничивающему перегону, мин;τ пс - станционный интервал попутного следования поездов, мин.Перегон Заболотное – Силип:N1440  150  0,95  45 пар поездов,24  3перегон Штурм – Горелый:N1440  150  0,95  31 пара поездов.35  4Проанализировав данные таблицы 4.4, делаем вывод о недостаточностипредложенных реконструктивных мероприятий – даже на перегоне с двумяглавными путями пропускная способность не удовлетворяет потребнымразмерам движения – 30 парам поездов.35Применение следующего способа увеличения пропускной способности –частично-пакетного графика – также невозможно из-за того, что участок необорудован автоблокировкой. Следовательно, для достижения заявленныхразмеров движения в первую очередь необходим переход на автоблокировку.Расчетпропускнойспособностиперегоновпослепереходанаавтоблокировку осуществляем с использованием частично-пакетного графика.Характеристикойчастично-пакетногографикаявляетсякоэффициентпакетности, определяемый:αп N пак ,N(4.9)где N пак - число поездов, следующих по участку в пакетах;N - общее число поездов, пропускаемых по участку за сутки.Коэффициент пакетности может принимать значения от нуля (непакетныйграфик), до единицы (пакетный график).Интервал между поездами в пакете зависит от так называемого расчетногорасстояния, которым должны быть разграничены поезда, скорости поездов.Расчетное расстояние определяется числом составляющих его блок - участков иих длиной.

При этом длина каждого блок - участка не может быть меньшетормозного пути поезда в данных условиях профиля пути и скоростиследования поезда.Число блок - участков, составляющих расчетное расстояние, определяетсятем условием, чтобы впереди идущий поезд не оказывал влияния на следованиепозади идущего. Для этого поезда, следующие в пакете, должны бытьразграничены тремя или двумя блок - участками. В первом случае (ход назеленый огонь) светофор перед позади идущим поездом всегда показываетзеленый огонь, что создает наиболее благоприятные условия для работымашиниста. Во втором случае (ход на желтый огонь) изменение показаниясветофора с желтого огня на зеленый происходит только при приближениипозади идущего поезда к светофору, что, хотя и не требует снижение скоростиследования поезда, создает напряжение в работе локомотивных бригад.36Интервал между поездами в пакете определяют, мин:IL расч,Vх(4.10)где L расч - расчетное расстояние, м.;V х - средняя ходовая скорость следования поездов на расчетном расстоянии,км/ч.

(60 км/ч.)L расч  l п  l 'б  l "б  l "б' ,(4.11)где l п - длина поезда, м., 838 м;l 'б , l "б , l "б' - длина соответственно первого, второго и третьего блок - участков1100 м., 1200 м., 1300 м.L расч = 838 + 1100 + 1200 + 1300 = 4438 м.,I = 4438 / 60 0,06 = 4,438 ≈ 5 мин.Расчет интервала попутного прибытия - минимальное время от моментаприбытия на станцию грузового поезда до момента проследования (илиприбытия) через станцию пассажирского поезда попутного направления.Величина этого интервала определяется продолжительностью выполненияследующих операций:- контроль ДСП проследования поезда 2002 в полном составе – 0,3 мин.;- приготовление маршрута для пропуска поезда № 68 - 0,1 мин.;- доклад дежурных по стрелочным постам о прибытии поезда № 2002 вполном составе, о готовности маршрута для пропуска поезда № 68 - 0,2 мин.;- открытие входного и выходного сигналов - 0,1 мин.;- проследование поездом № 32 расчетного расстояния - этот элементвремени определяется по формуле, мин:t  0,06 2l 'б  l п  l горпсV вх,(4.12)t = 0,06 (2*1300 + 838 + 225 / 60) = 4,2 мин.,37I пр = 0,7 + 4,2 = 4,9 ≈ 5 мин.Расчет интервала попутного отправления - минимальное время от моментапроследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда домомента отправления с той же станции грузового поезда попутногонаправления.

Это время включает следующие операции:- проследование поезда № 32 на расстояние; этот элемент времениопределяется по формуле, мин:' 2llt  0,06  б п ,псV от(4.13)пс - средняя скорость выхода пассажирского поезда со станции, км/ч.;где V ототкрытие выходного сигнала поезду № 2002 (приготовление маршрута поезду2002 производится по освобождению выходной горловины станции поезда №68) – 0,1 мин.; восприятие машинистом поезда № 2002 выходного сигнала – 0,1мин.; подача сигнала отправления и приведения поезда в движения – 1 мин.t = 0,06(2*1100 + 798 / 60) = 3,55 мин.,I от = 3,55 + 1,2 = 4,75 ≈ 5мин.Рассчитаем пропускную способность перегонов участка, изменив графикдвижения на частично – пакетный (рисунок 4.5).tчхаτсчхаτ нпIнч10нхt08t20нхt200620042020ч2005I2001б200302абτ нпТ чпРисунок 4.5.

Схема пропуска поездов на перегоне при частично-пакетном графике38Период парного частично-пакетного графика на ограничивающем перегонеФедосеев – Беленькая составит:T пер  5  13  2  14  2  13  4  14  5  5  77 мин.В периоде проложено три пары поездов ( К пер  3 ).Пропускную способность ограничивающего перегона при параллельномчастично-пакетном графике определим по формуле 4.1.N чп 1440  75  0,94  3  49,9  49 пар поездов.77Из полученного значения, можно сделать вывод о том, что переход начастично-пакетный график дает возможность пропустить планируемые 30 парпоездов (с резервом до 16 пар грузовых поездов).Теперь видно, что пропускная способность участка достигла потребныхразмеров, но ввиду применения частично-пакетного графика движения поездовнеобходимо ко всем вышеперечисленным реконструктивным мероприятиямдобавить еще и строительство дополнительных приемоотправочных путей, какминимум на четырех раздельных пунктах участка Тында – Горелый (Беленькая,Аносовская, Мохортов, Пурикан, а также на всех вновь устраиваемыхраздельных пунктах)395 Расчет показателей графика движения поездовНа основании ГДП рассчитываются для направления участковая итехническая скорости, коэффициент скоростей.Участковая скорость для каждого участка определяется по формуле, км/час:V уч  NL , NT пути(5.1)техническая скорость определяется по формуле, км/час:V тех  NL , NT движ(5.2)где  NL - суммарные поездо-км по каждому участку в четном и нечетномнаправлениях, NT пути - суммарные поездо-часы в пути следования по участку вчетном и нечетном направлениях, NT движ - суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетномнаправлениях.Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:βV уч,V тех(5.3)Расчет показателей графика движения сводится в таблицу 5.1.Таблица 5.1Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участкеПростой наВремя встанции,пути, часчасЧетное направлениеВремя вдвижении,часРасстояниепробега, км6,853,92179,42,86,988,1179,49:2248,234,23179,410:123,858,234,38179,4№поездаВремяотправл.Времяприбытия200218:111:022,9320040:137:1220061:0820081:5840Продолжение табл.

Характеристики

Список файлов ВКР