ПЗ (1199634), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотнаТаблица 07-01-001 Устройство земляного полотна при строительстве новой однопутнойжелезнодорожной линии. Грунты 1-2 группы "насыпь из выемки" и "насыпьиз карьера до 50%"Измеритель: 1 км02категория местности по рельефу II19 737,05Коэф-нтыК тр0,99К ЗОН1К РЕГИ ПР1,001,066Итого 1 км20829,29Раздел 3. Верхнее строение путиПодраздел 3.1. Устройство верхнего строения путиТаблица 07-03-001 Устройство верхнего строения путиИзмеритель: 1 кмверхнее строение бесстыкового пути на18 102,5301железобетонных шпалахКоэф-нтыК тр0,99К ЗОН1К РЕГИ ПР1,061,066Итого 1 кмТаблица 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный переводстрелочный перевод на железобетонных01брусьях, марка 1/11Коэф-нтыК тр0,99К ЗОН1К РЕГИ ПР20250,581 889,801,061,066Итого2114,0449Итого затраты на 10 приемоотправочных путей полезной длиной 1250 м.составят:Кап.вл = 10*1,25*(20829,29+20250,58) +2*11*2114,04 = 666935,06 тыс.руб.Общие капитальные вложения на все реконструктивные мероприятиясоставят:∑Кап.вл = 433985,59 + 607843,37 + 195395,66 + 374790,9 + 666935,06 ==2278,92 млн.
руб.Дляоценкипоказателиэффективностиабсолютнойкапитальных(общей)ивложенийсравнительнойиспользуютсяэкономическойэффективности.К показателям общей экономической эффективности относят чистый доход(годовой экономический эффект), рентабельность инвестиций(индексдоходности, коэффициент эффективности) и срок окупаемости капитальныхвложений.Т ок К,П(6.2)где К - капитальные вложения,П - прибыль от перевозок.Определим возможные доходы от перевозки каменного угля на участке, руб:Д PL d ,(6.3)где ∑PL - сумма тонно-километров за определённый период времени,d - доходная ставка коп/на 10 т-км.Среднюю доходную ставку определим на основе годового отчета ОАО «РЖД» :d = Д / ∑PL = 1203,9/2954,5 = 0,41 руб/т-км.Суммарные тонно-километры определяются по формуле, т-км: PL N m l Pст ,(6.4)где N – число поездов;m – состав поезда;l – дальность перевозки;50Рст – статическая нагрузка.Тогда при размерах движения 30 пар поездов:∑PL = 40*56*160*62 + 20*160*56*24 = 26521600 т-км;Д = 26521600*0,41*365 = 3968,96 млн.руб.Определим себестоимость перевозок ОАО «РЖД»:С/С = 1107,94/2954,5 = 0,37 руб/т-км.,тогда расходы составят:Е = 0,37*26521600*365 = 3381,74 млн.руб.Прибыль:П = 587,22 млн.руб.Определим суммарные тонно-километры, доход и прибыль при начальныхразмерах движения 12 пар поездов:∑PL = 12*56*62*160+12*56*160*24 = 9246720 т-км.,Д = 9246720*0,41*365=1383,77 млн.
руб.,Е = 0,375*9246720*365 = 1265,64 млн.руб.,П = 118,13 млн. руб.,Далее рассчитаем прибыль в каждом последующем году до достиженияразмеров движения 30 пар сутки:12*(1+Х)10 = 30,118,13*(1+Х)10 =587,22,Х =10 √587,22/118,13 = 1,17.Тогда прибыль с 1 по 10 год составит:138,21 млн. руб., 161,7 млн.руб., 189,19 млн. руб., 221,36 млн. руб., 258,99 млн.руб., 303,02 млн. руб., 354,23 млн. руб., 414,8 млн. руб., 485,33 млн. руб., 567,83млн.
руб.Для определенных выше капитальных вложений в реконструкциюнаправления Тында – Сковородино определим чистый дисконтированныйдоход (таблица 6.6).51Дисконтированный результат125,63133,63142,57151,8160,86171,18181,82193,29206,5219,18232,86247,7263,26Чистыйдисконтированный доход-2153,28-2019,67-1877,09-1725,29-1564,43-1393,26-1211,44-1018,15-811,65-592,5-359,64-111,9151,56Коэффициентдисконтирования221,36258,99303,02354,23414,8485,33567,830,68480,62110,56490,51330,46660,42550,3860909,443381,743381,744291,184159,04120,2897777,3110,31874046,61103381,743949,5793381,743867,0783381,743796,54Года73381,743735,9763381,743684,7653381,743640,7343381,743603,13570,9333381,743381,743543,442664,36189,190,75363381,743519,9510,3505161,7Результат(прибыль)0,8264Текущие затраты3381,74Доходы138,2100,909Инвестиции-2278,92Показатель1Таблица 6.6Показатели инвестиционного проекта13Таким образом, полученные в ходе расчетов результаты позволяют сделатьвывод о том, что необходимые капитальные вложения в реконструкцию участкаокупятся на 13 году эксплуатации в связи со значительными капитальнымивложениями.527 Организация безопасности движения при перевозке едких и коррозионныхвеществ на направлении Тында - Сковородино7.1 Характеристика опасных веществ класса 8 - едких и коррозионныхСпецифические требования безопасности возникают при переработке иперевозке отдельных категорий грузов.
Среди них особо выделяются опасныегрузы. К опасным грузам относят вещества и предметы, которые в условияхтранспортировки, хранения, погрузки и выгрузки могут послужить причинойвзрыва, пожара или какого либо повреждения и порчи транспортных средств,складов, устройств, зданий, сооружений, а также гибели, увечья, отравления,ожогов, облучения или заболевания людей и животных. В международнойпрактике согласно данным Комитета экспертов по перевозке опасных грузовООН около 70% всех перевозимых грузов относятся к опасным.
В РоссийскойФедерации доля опасных грузов в общем в общем объеме грузовых перевозокпостоянно растет и в настоящее время составляет свыше 20%, или около 800млн.тонн в год. Степень риска нанесения вреда населению и окружающей средепри перевозке опасных грузов в несколько раз выше по сравнению с рискомпри перевозке обычных грузов.Опасные грузы класса 8 – это едкие и коррозионные вещества, которыевызывают повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз идыхательных путей, коррозию металлов и повреждения транспортных средств,сооружений или грузов, а также могут вызывать пожар при взаимодействии сорганическими материалами или некоторыми химическими веществами;делятся на следующие подклассы:8.1 - кислоты,8.2 - щелочи;8.3 - разные едкие и коррозионные вещества.Это твердые вещества или жидкости, способные в своем первоначальномсостоянии повреждать (более или менее сильно) живую ткань, а припросыпании или утечке из упаковки - могут повредить другой груз и (или)53транспорт.
Такие вещества обладают сильным воздействием на человека (могутвызывать ожоги кожи, глаз, слизистых оболочек и т.д.), пары этих веществтакже опасны для человека и животных, так как могут вызывать раздражениеглаз и слизистых оболочек.Коррозионные вещества обладают разрушительным воздействием (в тойили иной степени) на различные материалы – металл, стекло, текстиль и т.п.Некоторые вещества становятся коррозионными после контакта с водой иливлагой воздуха, с выделением легковоспламеняющихся, раздражающих и (или)коррозионных газов. Также, ряд коррозионных веществ, при реакции с водойили органическими веществами, такими как бумага, фибра и т.п., могутвыделять тепло.Классификация веществ и изделий класса 8:коррозионные вещества, обладающие свойствами кислот или оснований;другие коррозионные вещества;изделия;легковоспламеняющиеся коррозионные вещества;самонагревающиеся коррозионные вещества;коррозионные вещества, выделяющие при соприкосновении с водой,легковоспламеняющиеся газы;окисляющие коррозионные вещества;токсичные коррозионные вещества;легковоспламеняющиеся жидкие токсичные коррозионные вещества;окисляющие коррозионные вещества.Краска -цветноекрасящеевещество,предназначенноедлянепосредственного использования в той или иной сфере быта.
По химическомусоставу пигменты и изготовленные из них краски делятся на минеральные иорганические. И те и другие могут быть естественными (природными) иискусственными (синтетическими). Краски могут быть предназначены дляраскрашивания или покраски предметов быта, для создания живописныхполотен и росписей, для получения декоративных покрытий, для защиты54металлов от коррозии, а древесины – от гниения и иссыхания и т.д. Наиболеераспространеннымивидамикрасокявляются:акриловые;масляные;эмульсионные; водяные (акварель и гуашь); восковые; гримировальные;казеиновые; керамические; для волос; для тканей; для полиграфии и мн. др.Лак - раствор органических полимеров искусственно синтезированных илиприродного происхождения (смолы), в различных органических растворителяхили воде.
При отверждении (за счет испарения растворителя или химическойреакции полимеризации) лаки образует прозрачную, блестящую или матовуюплёнку.Условнотакиевеществаделятсянатермопластичныеитермореактивные. Существуют различные виды лаков: спиртовые (длялакировки металлических изделий, игрушек и т.п.); скипидарные (даммаровые для лакировки поверхностей белого цвета, асфальтовые - для лакировкидешевых железных изделий; масляные (половые - для лакировки крашеныхполов; малярные, копаловые, копало-янтарные – для лакировки по дереву);автомобильные.Ртуть - переходный металл, представляющий собой при комнатнойтемпературе тяжёлую серебристо-белую жидкость, пары которой чрезвычайноядовиты.
Ртуть, сплавы на ее основе и ее пары применяется в медицине,технике, металлургии, химической промышленности и сельском хозяйстве.Щелочь (гидроксиды щелочных, щёлочноземельных металлов и аммония) –хорошо растворимые в воде основания.Кислота - сложное вещество, в состав которого обычно входят атомыводорода, способные замещаться на атомы металлов, и кислотный остаток.Существующие типы кислот: неорганические (минеральные) - (применяют вметаллообработке,деревообработке,текстильной,лакокрасочной,нефтегазовой и других отраслях промышленности, в научных исследованиях);органические(уксусная,муравьиная,лимонная,щавелевая,молочная);кислоты, образованные серой.557.2 Осуществление перевозки едких и коррозионныхвеществ нанаправлении Тында - СковородиноПеревозка опасных грузов класса 8 сопряжена с риском химических ожогов,для таких веществ и изделий назначается группа упаковки I (очень опасныйгруз), II (просто опасный груз) или III (незначительно опасный груз), взависимости от степени опасности, которую они представляют при перевозке.Перевозка опасных веществ этих классов на направлении Тында –Сковородино осуществляется в соответствии с условиями, изложенными вПравилах перевозок грузов.На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, предназначенных дляперевозки ядовитых веществ и продуктов других классов опасности,обладающихядовитымисвойствами,наносится знакопасности6а всоответствии с ГОСТ 19433-88.Пестициды, а также порожняя тара из-под них перевозятся в собственныхвагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им крытыхвагонах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
