Антиплагиат файл отчета (1199308), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Щетки ее, вращающиеся в направлении, обратномдвижению, собирают пыль и мусор в бункер. Универсальная уборочная машинаприменяется для уборки платформ привокзальных площадей. Она приводится вдействие от сети переменного тока, подметает, поливает, убирает лед и снег,посыпает площади песком. Зимнее оборудование – щетки, бак с песком ираспылитель; летнее – бак с водой, более мягкие щетки и мусоросборник. Дляочистки вокзальных помещений от пыли используют промышленные пылесосы,а для влажной ручной уборки – гидропульты.Помещение вокзала 2 прибирают никак не меньше 3-х один раз в день.Отличают 3 видауборки: дневную, регулярную и ведущую. Дневную уборку делают каждыйдень в время, если уменьшается перемещениепоездов (как правило в ночноевремя).

Одновременно с главными помещениями либо в иное периодприбирают кроме тоговсе без исключения должностные здания. Регулярнуюуборку производят согласно грани потребности таким образом, для того чтобы ввокзале регулярно соблюдались санитарно-гигиеничные условия. Взамен мытьяполов теплой водою их присутствиеданном чистят влажными опилками ищетками. Место обеззараживают, стирают пустотелы, убирают занавески и др. 257Для постоянного наблюдения за санитарным состоянием и исправнымсодержанием техники основные объекты вокзала закрепляют за работникамиразличных специальностей.

Например, столяры проверяют исправность дверей,окон, диванов, шкафов, стульев и др. мебели. Дежурные техники выявляют иустраняют недостатки освещения, световых указателей, электрических частейпылесосов, поломоечных машин и т.п. 2586 2 Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к обслуживаниюмаломобильных пассажиров6.1 3 Основные направления политики ОАО «РЖД» по обеспечениюдоступности для маломобильных пассажиров железнодорожного транспортаобщего пользования6.1.1 Задачи по обеспечению транспортной доступности длямаломобильных 3 пассажиров 3Основополагающей задачей работы компании по обеспечению транспортнойдоступности для маломобильных пассажиров является формирование условийдля обеспечения равного доступа для них, наравне с другими пассажирами, куслугам железнодорожного транспорта общего пользования, удовлетворениепотребностей маломобильных пассажиров в перевозках пассажиров нажелезнодорожном транспорте общего пользования.6.1.2 3 Направления работы по обеспечению транспортной доступности длямаломобильных 3 пассажиров 3Для реализации указанных задач выделяются следующие направленияработы:- разработка минимальных стандартов и руководящих ориентиров,предусматривающих доступность объектов и услуг;- 3 развитие информационных и навигационных систем;- разработка текущих и перспективных планов работы по обеспечениюдоступности объектов и услуг с участием общественных организацийинвалидов с учетом потребностей и приоритетов маломобильных пассажиров;- формирование современной корпоративной культуры ОАО «РЖД» пообслуживанию маломобильных пассажиров;- подготовка персонала, связанного с обслуживанием маломобильныхпассажиров;- привлечение общественных организаций инвалидов к подготовке 359персоналадля понимания работниками железнодорожного транспорта 3 общегопользования потребностей различных категорий инвалидов в помощи иобщении;- оказание ситуационной помощи пассажирам с нарушениями функцийопорно- 3 двигательного аппарата, 12 слуха и зрения;- в случаях, когда действующие объекты невозможно полностьюприспособить для нужд маломобильных пассажиров, принятие согласованных собщественными объединениями инвалидов или организациями,представляющими их интересы, мер, обеспечивающих удовлетворениеминимальных потребностей инвалидов (обеспечение доступности услуг, либо,когда это возможно, предоставление ее в дистанционном режиме);- 3 информирование об услугах, предоставляемых маломобильнымпассажирам на железнодорожном транспорте общего пользования, в том числечерез интернет- 3 сайт ОАО « РЖД» и Центр содействия мобильности ОАО«РЖД».6.2 Функциональные и технические требования к пассажирской 3инфраструктуреДоступность объектов пассажирской инфраструктуры для маломобильныхпассажиров должна обеспечиваться путем адаптации основныхфункциональных зон и элементов зданий и сооружений с учетом принципов«универсального дизайна» и «разумного приспособления» или посредствоморганизации ситуационной помощи маломобильным пассажирам персоналомструктурных подразделений участников перевозочного процесса в соответствиис разработанным порядком обслуживания.Для обеспечения доступности пассажирской инфраструктурыустанавливаются требования к следующим основным функциональным 3 зонами элементам объектов пассажирской инфраструктуры: 360- парковкам автотранспорта;- маршрутам без препятствий;- зонам обслуживания;- пассажирским платформам;-информационно- 3 навигационным системам на путях движениямаломобильных пассажиров;- освещению.6.3 3 Виды перемещений на вокзале привокзальной площади6.3.1 Маршрут без препятствийПути движения на объектах пассажирской инфраструктуры должны бытьобеспечены маршрутом без препятствий для маломобильных пассажиров,соединяющим следующие общественные зоны объектов пассажирскойинфраструктуры (если такие есть):- остановки других связывающих видов транспорта в пределах границбалансовой принадлежности вокзального комплекса, пассажирскогоостановочного пункта (например, такси, автобус, трамвай, метро, паром и т.д.);- парковку автотранспорта;- входы и выходы с доступом для инвалидов и иных маломобильныхпассажиров;- зоны обслуживания;- справочно- 3 информационные службы, информационные стойки и табло,пункты помощи пассажирам;- пассажирские платформы.Маршруты без препятствий по возможности прокладывают по кратчайшимнаправлениям.6.3.2 Горизонтальное перемещениеНаземное покрытие, покрытие пола, а также рабочей 3 поверхности ступенейи пандусов, в помещениях и вне помещений на маршрутах без препятствий 361должно быть твердым, максимально ровным, не допускать скольжения принамокании и иметь низкие отражающие свойства.Продольный уклон путей движения, по которому возможен проездинвалидов на креслах-колясках, не должен превышать 5 %, поперечный - 2 %.Продольный уклон при съезде с тротуаров и в стесненных местах - до 10 % 3на 12 протяжении не более 10 м, в соответствии с требованиями свода правил СП59.13330 (подпункты 4.1.7, 4.1.8).

3Ширину пути движения по маршруту без препятствий допускается впределах прямой видимости снижать до 1,2 м, при этом не более, чем черезкаждые 25 м оборудовать горизонтальные площадки (карманы) размером неменее 2,0 на 1,8, м для обеспечения разъезда инвалидов на креслах-колясках.В тупиковых коридорах необходимо обеспечивать возможность разворотакресла- 3 коляски на 180°.Пороги, установленные на горизонтальном маршруте, должныконтрастировать с покрытием пола и не должны быть выше 0,014 м.6.3.3 Вертикальное перемещениеДля минимизации вертикальных перемещений помещения, в 3 которыхрасположены функциональные зоны объектов пассажирской инфраструктуры,которые должны быть доступны для маломобильных пассажиров, следуетразмещать на уровне входа, ближайшего к поверхности земли.При ином размещении помещений по высоте здания, а так же если намаршруте без препятствий имеется перепад высот, превышающий 0,04 м,должен быть предусмотрен путь, обеспечивающий альтернативу дляперемещения людей с ограниченной подвижностью, предусматривающийкроме лестниц или ступеней, пандусы или подъемные устройства.Лестницы должны иметь минимальную ширину 1,35 м между поручнями.Первая и последняя ступени с подступенками лестниц или группы ступенейдолжны быть обозначены контрастной полосой; 3 на подступенок контрастнаяполоса не наносится.

Перед первой и последней ступенями с подступенкамилестниц, или групп ступеней, в обоих направлениях движения должны 362обустраиваться тактильные предупреждающие указатели.В 3 местах, где не предусмотрены лифты для преодоления перепадов высот,для маломобильных пассажиров, не способных использовать лестницы, должныбыть оборудованы пандусы (рампы).

3Вдоль обеих сторон лестниц и пандусов, необходимо устанавливатьограждения с поручнями. Поручни следует располагать на высоте 0,9 м, упандусов - дополнительно и на высоте 0,7 м. 3Для перемещения инвалидов на креслах-колясках 3 по лестницам допускаетсяприменение индивидуальных средств - мобильных лестничных подъемников(например, гусеничных подъемников-ступенькоходов).При наличии на путях следования маломобильных пассажиров подземных инадземных переходов, их следует 12 оборудовать пандусами или подъемнымиустройствами, 12 либо предусмотреть технологию оказания ситуационной помощиперсоналом в нормативных документах, регламентирующих работу объектапассажирской инфраструктуры.6.4 Зоны обслуживания6.4.1 Билетные кассы и справочно-информационные службыНа объектах пассажирской инфраструктуры, где осуществляется продажапроездных документов, должна быть хотя бы одна билетная касса,адаптированная для пассажиров, передвигающихся на кресле-коляске илилюдей маленького роста (1,5 м и менее).

Высота прилавка не должнапревышать 0,85 м от уровня пола на протяжении не менее 1 м.Одну из общедоступных билетных касс рекомендуется адаптировать длякатегорий маломобильных пассажиров, не использующих кресла-коляски, сприменением индукционного оборудования для слабослышащих иинформационно-навигационного оборудования для инвалидов по зрению.Если билетная касса оборудована стеклянным барьером, разделяющимклиента и кассира, то она должна быть оборудована системой двусторонней63связи. При этом барьер должен быть из прозрачного стекла.В случае, если имеются электронные устройства, показывающие кассируинформацию о ценах и проездных документах, рекомендуется установить ихтаким образом, чтобы человек, приобретающий билет, также мог видетьинформацию.

В местах, где не предусмотрены лифты для преодоленияперепадов высот, для маломобильных пассажиров, не способных использоватьлестницы, должны быть о 3 ценах и проездных документах, рекомендуетсяустановить оборудованы пандусы (рампы). 3При наличии на маршруте без препятствий 3 автоматов по продаже билетов,хотя бы один из этих автоматов должен иметь интерфейс, доступный длячеловека в инвалидном кресле-коляске или человека маленького роста, приэтом приемные устройства и устройства управления терминалов, рабочихдисплеев и прочего оборудования, следует устанавливать на высоте не более1,1 м и не менее 0,85 м от пола. 12Если на объекте пассажирской инфраструктуры установлены аппаратыпроверки билетов (турникеты), то хотя бы один из них должен иметь проходшириной 0,9 м, адаптированный для проезда пассажира на кресле-коляске,длиной до 1,3 м.

Характеристики

Список файлов ВКР