ВКР(организация мультимодальных перевозок на примере КГУП Хабаровские Авиалинии) Леньшина Виктория (1199291)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
Кафедра «Менеджмент»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой,
к.э.н., доцент
______________С.Н. Третьяк
«___»_______ 20 ___г.
ОРГАНИЗАЦИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПРИМЕРЕ КГУП «ХАБАРОВСКИЕ АВИАЛИНИИ»
Выпускная квалификационная работа
ВКР 38.03.02 «Менеджмент»
Студент гр. Ц49 В.К. Леньшина
Руководитель:
к.э.н., доцент А.В. Милая
Нормоконтроль:
ст. преподаватель Е.Ю. Старкова
Хабаровск
2016
АННОТАЦИЯ
Тема выпускной квалификационной работы «Организация мультимодальных перевозок на примере КГУП «Хабаровские Авиалинии».
Работа состоит из трёх разделов.
В первом разделе рассматриваются теоретические основы транспортной логистики: роль транспорта в экономике региона: виды, сравнительная характеристика; сущность, задачи и функции транспортной логистики; мультимодальные перевозки и их особенности.
Во втором разделе проведён анализ грузоперевозок в Северные районы Хабаровского края КГУП «Хабаровские Авиалинии». В данном разделе дана характеристика Северных районов региона, основная характеристика предприятия КГУП «Хабаровские Авиалинии», а также выявлены основные проблемы грузоперевозок в Северные районы Хабаровского края.
Третий раздел посвящён разработке предложений по оптимизации грузоперевозок на КГУП «Хабаровские Авиалинии», а именно организация мультимодальных перевозок. Также произведён расчёт эффекта от организации мультимодальных перевозок на предприятии.
Общий объём работы составляет 63 страниц. Выпускная квалификационная работа содержит 14 таблиц и 6 рисунков. В ходе написания работы было использовано 32 источников.
ABSTRACT
Subject of final qualification work "The organization of multimodal transportations on the example of KGUP "Khabarovsk Airlines".
Work consists of three sections.
In the first section theoretical the basics of transport logistics are covered: a transport role in region economy: types, comparative characteristic; essence, tasks and functions of transport logistics; multimodal transportations and their features.
In the second section the analysis of a cargo transportation is carried out to Northern areas of Khabarovsk region by KGUP "Khabarovsk Airlines". In this section the characteristic of Northern areas of the region, the main characteristic of the entity of KGUP "Khabarovsk Airlines" is this, and also the main problems of a cargo transportation to Northern areas of Khabarovsk region are revealed.
The third section is devoted to development of offers on optimization of a cargo transportation on KGUP "The Khabarovsk Airlines», namely the organization of multimodal transportations. Calculation of effect of the organization of multimodal transportations at the entity is also made.
The total amount of work constitutes 63 pages. Final qualification work contains 14 tables and 6 drawings. During writing of work 32 sources have been used.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ 7
1.1 Роль транспорта в экономике региона 7
1.2 Сущность, задачи и функции транспортной логистики 14
1.3 Мультимодальные перевозки и их особенности 19
2. АНАЛИЗ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В СЕВЕРНЫЕ РАЙОНЫ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ НА КГУП «ХАБАРОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» 24
2.1 Характеристика Северных районов региона 24
2.2 Основная характеристика деятельности КГУП «Хабаровские авиалинии» 31
2.3 Основные проблемы грузоперевозок в Северные районы Хабаровского края 45
3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ОПТИМИЗАЦИИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК НА КГУП «ХАБАРОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» 48
3.1 Организация мультимодальных перевозок 48
3.2 Расчёт эффекта от организации мультимодальных перевозок на предприятии 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 58
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 61
ВВЕДЕНИЕ
Логистика представляет собой науку о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
Транспорт представляет собой отрасль материального производства, которая осуществляет перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств, то есть транспортировка осуществляется по мультимодальной системе. Такие перевозки позволяют получить доступ действительно в любую удалённую и труднодоступную точку мира, сводя затраты к минимуму.
Северные районы Хабаровского края удалены от региональных центров, что в свою очередь затрудняет транспортировку грузов, почты, топлива и других товаров первой необходимости. Более того стоимость этих товаров значительно повышается, в виду затрат на транспортировку груза воздушным транспортом. Поэтому тема выпускной квалификационной работы является актуальной для КГУП «Хабаровские Авиалинии», так как предприятие оказывает услуги в основном для населения северных районов Хабаровского края. И именно организация мультимодальных перевозок для этих районов окажет положительное влияние в части снижения затрат на перевозку продуктов питания, топлива и т.д. В результате снизится и стоимость этих грузов.
Разработанные направления мультимодальных перевозок в выпускной квалификационной работе могут нести практическую значимость для КГУП «Хабаровские авиалинии».
Цель работы – изучить теоретические основы транспортной логистики и разработать предложения по оптимизации грузоперевозок на КГУП «Хабаровские Авиалинии».
Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
- Рассмотреть роль транспорта в экономике региона, его виды и сравнительную характеристику;
- Изучить сущность, задачи и функции транспортной логистики;
- Изучить особенности мультимодальных перевозок;
- Рассмотреть характеристику Северных районов региона;
- Рассмотреть основную характеристику деятельности предприятия;
- Провести анализ грузоперевозок предприятия в Северные районы Хабаровского края и выявить основные проблемы;
- Обосновать конкретные предложения по оптимизации перевозок грузов и подтвердить целесообразность предлагаемых решений, на основе необходимых расчетов.
Структура и порядок выполнения выпускной квалификационной работы соответствует очередности поставленных задач.
Объектом работы является Краевое государственное унитарное предприятие «Хабаровские Авиалинии».
Предметом работы является перевозочная деятельность авиапредприятия.
Для написания выпускной квалификационной работы использовалась литература следующих авторов: Беспалов Р.С., Гаджинский А.М., Неруш Ю.М., и другие.
Структура и объём работы. Дипломная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы включающего 32 наименований, 6 рисунков, 14 таблиц.
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
1.1 Роль транспорта в экономике региона
В современных условиях развития рыночной экономики динамика транспортных услуг является одним из наиболее ярких показателей фактического положения дел в области общеэкономической конъюнктуры.
Для Хабаровcкого края это особенно характерно, так как он имеет обособленное географическое положение и особый уклад территориальной организации производства, которая в свою очередь практически во всех отраслях тесно связана c транспортом. Доля транспортных услуг в валовом внутреннем продукте края более чем в два раза превосходит среднероссийский уровень. Кризисное состояние деловой активности в стране и регионе негативно сказалось на работе транспортных компаний Хабаровского края[1].
За время реформ произошло значительное снижение физических объемов перевозок на всех видах транспорта. Одной из главных причин, по которой произошло сокращение транспортировки грузов является снижение платежеспособного спроса на транспортные услуги, ввиду общего спада производства, особенно внутри края. Тем не менее за последние два года наметилась устойчивая тенденция к росту объемов перевозок. Это обусловлено прежде всего тем, что общая экономическая ситуация в стране заметно улучшилась.
В условиях, складывающихся на транспортном рынке региона, существенный положительный эффект, который повышает роль транспорта в экономике, может быть получен путём соблюдения двух критерий:
- снижение стоимости и повышение коньюнктуры транспортных услуг на внешнем и внутреннем товарных рынках региона;
- продажа транспортных услуг на мировом рынке за счет привлечения зарубежных транзитных грузопотоков. В данном случае повысится привлекательность транспортных путей Дальнего Востока и для российских производителей и для транспортных компаний других стран[1].
Транспортный комплекс Хабаровского края включает в себя все виды транспорта и занимает ключевые позиции в единой транспортной системе Дальнего Востока. Нужно отметить, что на долю железнодорожного транспорта Дальнего Востока приходится свыше 82% грузооборота, на долю водного транспорта приходится более 10% общего грузооборота всех видов дальневосточного транспорта, на долю воздушного транспорта около 38%, на долю автомобильного транспорта 65%, на долю трубопроводного транспорта 70%. В целом, по объему грузооборота (экономическому показателю работы транспорта, который равен произведению веса перевозимого за определенное время груза на расстояние перевозки) транспортный комплекс Хабаровского края занимает первое место в Дальневосточном Федеральном округе (ДФО).
Рассмотрим виды транспорта региона.
Железнодорожный транспорт.
По территории Хабаровского края проходят две независимые железнодорожные магистрали. Это Транссибирская магистраль и Байкало-Амурская, обеспечивающие выход сети железных дорог России к портам Хабаровского и Приморского краев, и которые связывают Европу со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Данный вид транспорта края обеспечивает около 40% от грузооборота железнодорожного транспорта Дальневосточного Федерального округа, 94% от грузооборота всех вместе взятых видов транспорта в крае и 31% от грузооборота всего транспортного комплекса Дальневосточного Федерального округа.
Общая протяженность железных дорог, которая включает одноколейные ветки, то есть связи с магистралями, составляет 2,3 тыс. км, или 35% от длины всех железных дорог Дальнего Востока.
Водный транспорт
Внутренний водный транспорт является одним из значимых элементов транспортного комплекса Хабаровского края. Он занимает особое место в жизнеобеспечении северных районов, которые удалены от региональных центров, осуществляет основные объемы перевозок социально-значимых грузов и пассажиров.
Внутренний водный транспорт Хабаровского края представлен ОАО «Амурское пароходство» и ОАО «Николаевский морской торговый порт». Он обеспечивает выход грузопотоков и пассажиропотоков через сеть водных путей в южном направлении в северо-восточные провинции КНР, в северном направлении в Татарский пролив и страны Азиатско-Тихоокеанского Региона. Самые крупные речные порты расположены в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре.
Для того, чтобы доставить уголь, ОАО «Амурское пароходство» и ОАО «Николаевск-на-Амуре морской порт» используют буксиры-толкачи и баржебуксирные составы, суммарная грузоподъёмность которых более 20 тысяч тонн, а для поставок нефтепродуктов танкеры типа TН 600, общей грузоподъёмностью 3600 тонн. На линии Николаевск-на-Амуре – Охотск используются т/х «Морской-14», танкеры «Волганефть – 301» и «Лена-нефть».
Для организации пассажирских перевозок водным транспортом открыта скоростная транзитная линия Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре – Николаевск-на-Амуре – Хабаровск, общая протяженность которой 933 км. Ее обслуживают суда на подводных крыльях типа «Метеор», которые принадлежат ОАО «Амурское пароходство» и ООО «Амурпорт».
Также на территории Хабаровского края имеются достаточно крупные морские международные порты Ванино, Советская Гавань и Де-Кастри. На долю Хабаровского края приходится около 23% грузооборота портов Дальневосточного региона.
Воздушный транспорт
Хабаровский край находится на пересечении международных воздушных транспортных коридоров. На его территории эксплуатируется 17 аэродромов различных классов. Из них 12 являются аэропортами общего пользования, а 5 используются только для корпоративных перевозок.
Международный аэропорт в Хабаровске – Хабаровск (Новый), относится к классу «А». Он является самым крупным на Дальнем Востоке и находится на пересечении мировых трансконтинентальных авиакоридоров, которые связывают Европу с Японией, странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Америкой. В составе аэродромного комплекса имеются две параллельные взлетно-посадочные полосы общей протяженностью 3,5 и 4 км, более 70 стоянок для дальних и средних магистральных самолетов. Аэропорт может обслуживать все виды грузовых и пассажирских воздушных судов, вплоть «АН-124» и «Боинг-747». Также аэропорт имеет уникальную систему заправки, железнодорожные и автомобильные подходы и способен принимать воздушные суда в любые погодные условия.
Предприятия местных воздушных линий КГУП «Хабаровские авиалинии» и ОАО «Авиакомпания «Восток» предоставляют весь спектр авиационных услуг, включая регулярные перевозки пассажиров, грузов, почты, транспортно-связные полеты в различных регионах Дальнего Востока, также охрану лесов от пожаров, медицинскую эвакуацию из труднодоступных районов, поисковые и аварийно-спасательные работы на море и на суше, обслуживание нефтяных компаний и другие работы. Деятельность данных предприятий особо важна для Северных районов Хабаровского края в силу того, что только именно этим видом транспорта есть возможность перевозить пассажиров и грузы в особо отдалённые районы, где другие виды транспорта перед этим бессильны из-за отсутствия ж/д путей и дорог.
Оба аэропорта сертифицированы по видам деятельности и имеют лицензию на обеспечение всего комплекса работ по приему и выпуску воздушных судов.
Автомобильный транспорт
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
