Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рассмотрим данные выполнения плана по налёту часов предприятия за период 2013г-2015г., в таблице 9.

Таблица 9 – Выполнение плана по налёту часов за период 2013г-2015г.

Тип ВС	Налёт, час.
	Всего			На экипаж			На ВС
	2013 г.	2014г.	2015г.	2013г.	2014г.	2015г.	2013г.	2014г.	2015г.
Л-410	165,56	598,54	2082,59	165,56	299,30	516,52	27,59	99,76	694,20
Як-40	1851,13	1373,93	123,09	617,04	458,0	223,09	925,57	458,00	123,09
Ан-26	2867,33	3203,43	3742,09	318,59	400,4	474,21	716,83	1067,80	1247,36
Ан-24	1330,32	852,84	1089,32	147,81	106,60	208,93	665,16	426,40	272,33
Всего	6214	6029	7037	1249	1264	1423	2335	2051	2337

Таблица показывает, что налёт часов за 2015 год превысил налёт часов за 2013 и за 2014 годы.

Рассмотрим показатели производственной деятельности КГУП «Хабаровские Авиалинии» за 2014-2015 годы, которая представлена в таблице 10.

Таблица 10 – Показатели производственной деятельности КГУП «Хабаровские авиалинии за 2014-2015 годы

Показатели	Ед. изм.	2014 год	2015 год	Отклонение
				Абс.		Относит. %
Налёт часов, всего	час	4016,7	4031,5	14,8		100,4
в том числе:
регулярные авиаперевозки	час	2825,68	3141,5	315,8	111
из них субсидируемые	час	2352,43	2730,38	378	116
пассажирооборот	млн.пкм	28,055	33,537	5,5	119,5
перевезено пассажиров	чел	37253	38182	929	102
перевезено почты, грузов	тонн	253	352	99	139

Анализируя таблицу 10, можно сделать вывод, что за 2015 год воздушными судами предприятия перевезено 38182 пассажиров и 352 тонны почты и грузов. Увеличение объёма пассажирских перевозок в 2015 году относительно 2014 года составило 2% или 929 человек. Почтово-грузовые перевозки выросли на 39% или 99 тонн.

КГУП «Хабаровские Авиалинии» по договору с Правительством Хабаровского края выполняет 85 процентов межмуниципальных авиаперевозок, осуществляемых в Хабаровском крае. Предметом данного договора является возмещение предприятию затрат от сдерживания тарифов на пассажирские авиаперевозки. В 2014 году субсидии краевого бюджета на содержание роста тарифов предприятию составили 63,3 млн рублей.

В результате сдерживания роста тарифов наблюдается устойчивый спрос на авиационные перевозки, осуществляемые КГУП «Хабаровские Авиалинии».

КГУП «Хабаровские Авиалинии» включено в перечень получателей субсидий за счёт средств федерального бюджета, эксплуатирующих аэродромы, находящиеся в федеральной собственности и расположенные в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. В соответствии с пунктом 8 постановления Правительства РФ от 20.12.2007. № 907 субсидии поставляются ежеквартально, в соответствии с договором, заключённым с Федеральным агентством воздушного транспорта.

Что касается показателей оценки экономической эффективности деятельности и финансово-экономического состояния КГУП «Хабаровские Авиалинии» за 2014 год, то данные представлены в таблице 11.

Таблица 11 – Показатели финансово-экономического состояния КГУП «Хабаровские Авиалинии»

	Наименование показателя	Ед. изм.	2014 г.
Характеристика капитала и денежных потоков эксплуатанта
1.	Стоимость чистых активов (К6)	тыс.руб	55593
2.	Чистый оборотный капитал (К1) (Чистый оборотный капитал положителен)	тыс.руб	72363667
Критерий финансово-экономического состояния эксплуатанта – оценка структуры баланса
3.	Уровень наличия или дефицита финансовых ресурсов (К0) обеспечения текущей деятельности	мес.	0,4
Аналитические показатели деятельности и финансово-экономического состояния эксплуатанта
4.	Рентабельность (убыточность) продаж по балансовой (до налогообложения) прибыли (К10) (Деятельность рентабельна)	%	4,6
5.	Общая доходность (убыточность) продаж (К8) (Общая доходность оборота положительна)	%	4,5
6.	Рентабельность (убыточность) продаж по EBITDA (К9) (Чистая доходность оборота положительна)	%	5,5
7.	Коэффициент текущей ликвидности (К2) (КТЛ находится в приемлемом диапазоне)		1,05

Продолжение таблицы 11

8.	Уровень задолженности по налоговым платежам ( по отношению к среднемесячной выручке), (К4) (Величина задолженности находится на относительно низком уровне)		0,2
9.	Уровень задолженности по дополнительным взносам в ПФ по ФОТ ЛС (К5) (Просроченная задолженность по платежам отсутствует)	мес.	0,19
10.	Коэффициент задолженности по долгосрочным обязательствам, краткосрочным кредитам и займам (К3) (Средний уровень задолженности)		0,8
11.	Период погашения дебиторской задолженности (К11) (Оборачиваемость д-т задолженности находится на высоком уровне)	дни	13,5

Анализируя таблицу 11, можно сделать вывод, что финансово-экономическая деятельность данного предприятия за этот период времени эффективна.

По заключению научного центра экономического мониторинга анализа и прогнозирования ФГУП ГосНИИГА от 28.12.2014 КГУП «Хабаровские Авиалинии» финансово устойчиво и обладает необходимыми финансовыми ресурсами для стабильного обеспечения эффективной эксплуатации парка воздушных судов.

Что касается финансового состояния КГУП «Хабаровские Авиалинии» за 2015 год, то доходы предприятия относительно 2014 года увеличились на 10% или на 37,6 млн. рублей и составили – 417,3 млн. рублей. Не смотря на это, расходы выросли на 12% или на 47,1 млн. рублей и составили 472,7 млн. рублей. Финансовым результатом деятельности предприятия за 2015 год, с учётом субсидий из краевого и федерального бюджетов явилась прибыль (до налогообложения) в сумме 22,7 млн. рублей. За 2014 год прибыль получена в сумме 14, 9 млн рублей. Прибыль получена по всем видам деятельности.

Нужно сказать, что важнейшим фактором успешного функционирования предприятия является удовлетворение потребностей потребителей, а именно пассажиров. Постоянно происходит изучение и анализ потоков пассажиров и грузов. С учетом результатов происходят постоянные изменения в расписании рейсов, в их количестве.

Доходы предприятия формируются от:

- Выручки за перевозку пассажиров и грузов на внутренних авиалиниях;

- Выручки от выполнения работ по ПАНХ (применение авиации в народном хозяйстве);

- Выполнения авиаработ по заказам юридических и физических лиц;

- Наземного обслуживания воздушных судов других предприятий в собственных аэропортах (филиалах);

- Торговой деятельности.

Что касается обслуживания пассажиров, то в интересах предприятия сокращать время обслуживания пассажиров, т.е. создавать дополнительные стойки регистрации, применять автоматизированное оборудование контроля безопасности.

Таким образом, проанализировав основную характеристику деятельности КГУП «Хабаровские авиалинии», можно сказать, что предприятие имеет как преимущества, так и недостатки. С каждым годом происходит увеличение грузооборота и пассажирооборота, в следствие наблюдается повышение доходов авиапредприятия.

Однако сертификационные требования, предъявляемые к аэропортам, требуют высоких затрат на модернизацию оборудования, содержание аэропортовых служб, восстановление износа основных средств. Поэтому доходы от аэропортовой деятельности, не смотря на высокую стоимость услуг, не покрывают все затраты и в результате формируются убытки. Финансовая стабилизация деятельности авиапредприятия в целом обеспечивается за счёт субсидий из федерального бюджета на частичную компенсацию расходов, связанных с оказанием комплекса услуг по обеспечению вылета и посадки воздушного судна, и субсидий из краевого бюджета на сдерживание роста тарифов на пассажирские авиаперевозки.

2.3 Основные проблемы грузоперевозок в Северные районы

Хабаровского края

Население Северных районов Хабаровского края также как и все люди в целом, нуждается в своевременной поставке топлива, товаров, продуктов, особенно первой необходимости, для поддержания своей жизнедеятельности. С целью реализации полномочий Хабаровского края в части организации транспортного обслуживания населения и было образовано КГУП «Хабаровские авиалинии».

Как уже не раз оглашалось, данное предприятие значительную роль играет в перевозке грузов для Северных районов Хабаровского края, так как они удалены от региональных центров, а если груз скоропортящийся, то, безусловно, необходим транспорт, который в короткие сроки доставит его в определённые точки региона. Оперативно перевести груз в таком случае сможет только авиатранспорт. Но не стоит забывать, что он является самым дорогим видом транспорта среди остальных.

Грузовые перевозки на Дальнем Востоке, в частности, в Хабаровском крае вызывают сложности из-за погодных условий и удаленности территории, поэтому бывают такие ситуации, что груз в Северные районы доставляется не вовремя. Погодные условия являются важнейшим фактором, ведь частые снегопады, туманы, проливные дожди и ветра мешают отправке груза, так как самолет не может взлететь из-за плохой погоды. Более того, плохо развита, либо вообще отсутствует инфраструктура для доставки груза другими видами транспорта. Важнейшей проблемой грузоперевозок в Северные районы края является то, что затраты на перевозку значительные, тарифы на авиационные перевозки высокие. Вследствие этого цены на продукты питания, товары, топливо в отдалённых районах стремительно растут, так как необходимо покрывать первоначальные затраты на грузоперевозки. Если ожидается увеличение цен, то население начинает скупать продукты первой необходимости, в целях дальнейшей экономии своих денежных средств. В результате, из-за дефицита продуктов, остальная часть населения, которая не успела закупиться по различным ситуациям, остаётся в итоге без продовольствия, что в свою очередь влечёт за собой ряд других проблем. Так, например, в 2015 году, по этой причине около тысячи жителей посёлка Аян остались без муки, сахара, масла, сухого молока и т.п. Стоить отметить, что цены на продовольствие Северных районов в два раза, а то и в три больше, чем в региональных центрах Хабаровского края.

Тарифы предприятия КГУП «Хабаровские авиалинии» на перевозку грузов фиксированные. Их устанавливает краевое правительство. Данные о тарифах на авиационные перевозки почты и груза представлены в таблице 12.

Таблица 12 – Тарифы на авиационные перевозки почты и груза

№ п/п	Наименование маршрута	Ед.измерения	Размер тарифа с НДС
			Почта	Груз
1.	Хабаровск-Николаевск	Руб/кг	104,80	64,00
2.	Хабаровск-Охотск	Руб/кг	172,50	160,00
3.	Николаевск-Охотск	Руб/кг	110,50	66,00
4.	Хабаровск-Нелькан	Руб/кг	209,50	182,00
5.	Николаевск-Нелькан	Руб/кг	94,50	72,00
6.	Хабаровск-Богородск	Руб/кг	142,50	130,00
7.	Хабаровск-Комсомольск	Руб/кг	65,50	60,00
8.	Комсомольск-Николаевск	Руб/кг	113,50	60,00

Продолжение таблицы 12

9.	Хабаровск-Советская Гавань	Руб/кг	101,50	42,00
10.	Хабаровск-Аян	Руб/кг	248,00	243,00
11.	Николаевск-Аян	Руб/кг	117,00	107,00
12.	Николаевск-П.Осипенко	Руб/кг	75,50	60,00
13.	Херпучи-П.Осипенко	Руб/кг	38,00	64,00
14.	Хабаровск-П.Осипенко	Руб/кг	93,10	150,00
15.	Николаевск-Херпучи	Руб/кг	37,00	47,00
16.	Хабаровск-Херпучи	Руб/кг	147,50	165,00
17.	Николаевск-Чумикан	Руб/кг	100,00	116,00
18.	Хабаровск-Чумикан	Руб/кг	170,10	200
19.	Комсомольск-Чумикан	Руб/кг	120,00	131,00
20.	Комсомольск-Охотск	Руб/кг	140,00	130,00

Анализируя таблицу 12, можно заметить, что тарифы на почту и груз, в зависимости от направления маршрута, варьируются с учётом НДС от 37 рублей до 248 рублей за килограмм.

Характеристики

Список файлов ВКР