Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

- выбор вида и определение необходимого количества подвижного состава для перевозки грузов;

- определение сферы целесообразного использования транспортных средств в зависимости от конкретных условий грузоперевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;

- нормирование скорости движения транспортных средств;

- выбор систем организации движения транспортных средств с использованием рациональных режимов труда обслуживающего персонала;

- координацию работы различных видов транспорта;

- анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения транспортных средств;

- обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов;

- применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования транспортных средств;

- управление движением транспортных средств;

- оперативный контроль за движением транспортных средств[19].

Для рациональной организации перевозок грузов следует изучить грузооборот и грузопоток.

Перемещение различных грузов производится по маршруту, который представляет собой установленный или другими словами намеченный, а также при необходимости и оборудованный путь следования транспортного средства между начальным пунктом и конечным.

В зависимости от классификационного признака маршруты подразделяются:

1. По протяженности:

- городские;

- пригородные;

- междугородние;

- международные.

2. По периоду времени года:

- постоянные;

- сезонные.

3. По способу движения:

- маятниковые;

- кольцевые.

Что касается современной миссии транспортировки в системе логистического сервиса, то её можно кратко сформулировать таким образом: «доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время и с оптимальными затратами».

В транспортный сервис в современных условиях включается помимо перевозки грузов от поставщика к потребителю ещё и большое количество информационных, экспедиторских, операций, услуг по грузопереработке, охране, страхованию и т.д. Следовательно, транспортировку можно определить как ключевую логистическую функцию, которая связана с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок, и которая состоит из логистических операций и функций, включая грузопереработку, экспедирование, упаковку, передачу прав собственности на груз, таможенные процедуры страхование рисков и тому подобное[10].

1.3 Мультимодальные перевозки и их особенности

Мультимодальные перевозки представляют собой доставку грузов к месту назначения при помощи различных видов транспорта и на основании одного договора.

Организация мультимодальных перевозок значительно облегчает работу специалистов в сфере логистики, позволяет оптимизировать расходы на транспортировку и уменьшить сроки доставки грузов. Безусловно, клиентам транспортных компаний такая схема сотрудничества выгодна, так как вместо заключения большого количества договоров с разными юридическими лицами, они обращаются в одну фирму, предлагающую услуги таможенного брокера, также занимается оформлением всех необходимых документов, прорабатывает маршрут и решает все возникающие в пути проблемы. В результате время на транспортировку грузов сокращается и снижаются издержки. Ввиду того, что организацией доставки груза занимается лишь одна компания, она берет на себя полную ответственность за сохранность груза. Также, стоит отметить, что грамотная организация процесса и чёткое взаимодействие всех видов используемого транспорта является самым главным условием при осуществлении данного вида перевозок[24].

При осуществлении мультимодальных перевозок может быть задействован поочередно и автомобильный, и железнодорожный, и воздушный и морской транспорт. Клиенту предоставляется возможность выбора вида транспорта, которому он отдаёт предпочтение на каждом отрезке пути, по которому будет передвигаться груз. Естественно, если нужно быстро доставить груз, то предпочтение рекомендуется отдавать воздушному транспорту. А если доставка груза будет зависеть от стоимости, то подойдут железнодорожные и морские контейнерные перевозки, которые в свою очередь снижают скорость доставки грузов.

Чтобы составить и выбрать оптимальные схемы при таком виде перевозок в транспортных компаниях логистика должна быть организована надлежащим образом. Более того, должна быть чётко структурирована её работа. Гибкость маршрутов передвижения позволяет увеличить скорость доставки без повышения ее стоимости. Логист, чтобы составить маршрут, прорабатывает информацию, а именно начальный и конечный адрес, количество стоянок и их местоположение, точки перегрузки, график движения. Результат зависит от того, насколько правильно будет составлен маршрут, поэтому он в первую очередь должен свести к минимуму простой груза, сокращая стоимость услуги.

Принимая решение о транспортировке груза различными видами транспорта, не стоит переживать, что его можно потерять в пути следования или доставить в ненадлежащем виде в конечный пункт назначения. О его сохранности позаботится надежная фирма-перевозчик, которая всегда берет на себя всю ответственность за предоставляемую услугу. Она отслеживает маршрут передвижения груза с помощью современных спутниковых средств наблюдения. За выполнением этих операций следит, как правило, оператор мультимодальной перевозки. Более того, фирма-перевозчик, которая будет заниматься транспортировкой груза, полностью берёт на себя ответственность за подготовку и оформление всей необходимой документации, упаковку и маркировку груза, погрузку-разгрузку.

Комбинация различных видов транспорта с перемещаемыми грузовыми емкостями позволяет предлагать такие транспортные услуги, которые по различным географическим, экономическим, климатическим причинам невозможно гарантировать, если использовать какой-либо один вида транспорта. Комбинированные транспортные услуги в чаще всего являются компромиссом между отдельными видами транспорта, использующиеся в каждом конкретном случае. Другими словами, показатель затрат и скорости доставки при мультимодальных перевозках будет где-то посредине между показателями затрат и скорости, которые характерны для каждого по отдельности вида транспорта и комбинация которых применяется для выполнения данной перевозки[6].

Наиболее распространенные в мировой практике схемы мультимодальных перевозок описаны ниже:

1. Автотранспорт – авиатранспорт-автотранспорт.

2. Автотранспорт – железнодорожный транспорт – автотранспорт.

3. Железнодорожный транспорт – авиатранспорт – автотранспорт.

4. Железнодорожный транспорт – морской транспорт – автотранспорт.

5. Железнодорожный транспорт – морской транспорт – железнодорожный транспорт.

6. Железнодорожный транспорт – автотранспорт – авиатранспорт – автотранспорт.

Как уже не раз говорилось, автотранспорт является самым востребованным и популярным видом транспорта в осуществлении мультимодальных перевозок, потому что автоперевозки способны обеспечить доставку грузов практически в любую точку страны. Однако бывают ситуации, когда необходимо доставить груз, но автодорожная сеть либо слабо развита, либо вообще отсутствует. В таких случаях используют силы воздушного флота (маломоторной авиации).

Стоит отметить и преимущества мультимодальных перевозок, которые не вызывают сомнения и приведены ниже:

1. Прежде всего, это возможность доставки груза от «двери до двери». Нередко такая доставка грузов на большие расстояния при экспортно-импортной транспортировке возможна только тогда, когда используются мультимодальные перевозки. Данная ситуация связана с тем, что такие перевозки зачастую выполняются железнодорожным, авиатранспортом или морским транспортом, наряду с этим для доставки груза непосредственно получателю необходимо использовать автотранспорт от аэропорта, морского порта или железнодорожной станции.

2. В перевозке могут использоваться все типы контейнеров в зависимости от габаритов, химических и технических особенностей груза. Контейнерная перевозка наиболее оптимальна для мультимодальных схем, где осуществляется немалое количество перегрузок. Контейнеры могут быть полностью укомплектованы у заказчика и распакованы конечным получателем. Это обеспечивает дополнительную сохранность груза.

3. При организации мультимодальных перевозок учитывается развитость транспортной инфраструктуры каждого региона на маршруте следования. Это даёт возможность использовать наиболее быстрый, надежный и экономичный вид транспорта в каждом регионе, что позволят снизить затраты и время транспортировки.

4. Возможна переадресация груза в процессе транспортировки и корректировка маршрута в связи с переадресацией, в случае необходимости. При длительных маршрутах данная возможность очень удобна, если произошло изменение места дислокации у получателя.

Однако следует помнить, что у мультимодальных грузоперевозок есть своя специфика, поскольку в этом случае транспортировка груза состоит из нескольких «путевых отрезков». И чем больше будет количество таких отрезков и перевалочных пунктов, тем, соответственно, медленнее будет доставляться груз, но и стоимость транспортных услуг будет ниже. И, наоборот, при малом количестве отрезков и перевалочных пунктов скорость и стоимость доставки грузов будет выше. Поэтому можно сделать вывод, что на скорость и цену мультимодальных перевозок прежде всего оказывает влияние сложность и дальность маршрутов[15].

Таким образом, мультимодальные перевозки подразумевают под собой эффективное сочетание возможностей всех вместе взятых видов транспорта. Благодаря таким перевозкам есть возможность оперативно и экономично доставлять грузы по всему миру. Они особенно важны и актуальны, когда необходим доступ в удаленные точки мира, где один вид транспорта бессилен.

2. АНАЛИЗ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В СЕВЕРНЫЕ РАЙОНЫ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ НА КГУП «ХАБАРОВСКИЕ АВИАЛИНИИ»

2.1 Характеристика Северных районов региона

Северные районы Хабаровского края удалены от региональных центров, а это в свою очередь затрудняет перевозку грузов, в виду отсутствия развитой сети железных и автомобильных дорог на некоторых участках региона. Более того, отсутствует круглогодичная речная и морская навигация. Всё это предопределяет важность для авиатранспорта как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам, ведь население Северных районов также нуждается в обеспечении его почты, продуктов и товаров, особенно первой необходимости, топлива и т.д. К Северным районам Хабаровского края относят Николаевский, Ульчский, им. П. Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский, Охотский, Ванинский, Комсомольский. Рассмотрим некоторые из них.

Ванино является посёлком городского типа на побережье Татарского пролива Японского моря.

Общая численность населения на 2016 год составляет 15522 человек. Численность населения ежегодно уменьшается за счёт того, что происходит отток в западные регионы страны.

Порт Ванино является самым крупным транспортным узлом Хабаровского края. Он расположен на северо-западном берегу бухты Ванино в Татарском проливе и на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Навигация в порту открыта круглый год. В зимний период, когда акватория бухты покрыта льдом (с января по март), проводка судов осуществляется с помощью ледоколов. Порт работает круглосуточно.

В торговом порту имеется 22 грузовых причала и пирса общей протяжённостью более 3 км. Они входят в состав четырёх перегрузочных комплексов и нефтеналивного терминала[7].

Порт обслуживает железнодорожная станция Ванино.

Грузооборот порта в 2005 году составлял 6,2 млн тонн, а в 2015 году уже 26,8 млн тонн. Основные грузы: уголь, лес, пиломатериалы, цветные и чёрные металлы, контейнеры и руда.

Данный посёлок городского типа находится в удобном месте Татарского пролива, поэтому морская перевозка сборных грузов в Ванино производится регулярно. В зимний период используются ледоколы.

Порт Ванино объединяет в себе железнодорожный, автомобильный и морской вид сообщения. Он считается одним из самых быстро развивающихся и перспективных транспортных центров Дальнего Востока, так как имеет выгодное географическое положение для транзита и наличие неосвоенной прибрежной полосы. Железнодорожная перевозка грузов в Ванино возможна напрямую через Хабаровск (25 часов), Комсомольск-на-Амуре, Селихино (10 часов), Владивосток (42 часа). Местная станция является конечным пунктом Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Также есть выход на Транссибирскую магистраль. Автомобильные грузоперевозки в Ванино возможны из различных направлений:

- из Хабаровска (через Лидогу – 542 километра, трасса открыта круглосуточно);

- из Селихина;

- из Комсомольска-на-Амуре.

Ближайший крупный город Советская Гавань удален на расстоянии 32-х километровой автодороги. Авиаперевозки осуществляются через аэропорт «Май-Гатка» (бывший военный аэродром; ранее пассажирский аэропорт находился в районе «Сорок второй»). Город связан авиалиниями с Хабаровском, Шахтёрском и Зональным. Общая площадь территории аэропорта составляет 744,6 га. Взлетно-посадочная полоса выложена из железобетонных плит, длиной 3 000 метров и шириной 48 метров. Существующая производственно-техническая база аэропорта обеспечивает пропускную способность пассажиров 50 чел/час и обработку транзитных грузов. Доставка грузов через Ванино осуществляется в северо-восточные регионы страны, а также в Японию, Корею, Южную Корею, Австралию, США, Китай и т.д. К основным грузам, которые отправляют из порта, относятся лес и пиломатериалы, уголь, руда, черные и цветные металлы. В порту базируется флот с множеством судов: буксиры, маслозаправщики, сборщики льды, плашкоуты, танкеры, лихтеры, сборщики нефтемусора, пассажирские катера[7].

Богородское является селом в Хабаровском крае. Административный центр Ульчского района и сельского поселения «Село Богородское». Располагается на правом берегу реки Амур. Расстояние от Хабаровска составляет 820 километров. Население на 2016 год – 3442 человек. В селе имеется аэропорт. Пассажирские перевозки между районным центром и краевым в зимний период осуществляются самолётом «Ан-28», вертолётом «Ми-8», а в летний период самолётом «Ан-28», вертолётом «Ми-8» и также водным транспортом на теплоходе «Метеор», водномоторным транспортом индивидуальных владельцев.

Грузовые перевозки осуществляются водным транспортом (в летнее время) и автотранспортом круглогодично[4].

Характеристики

Список файлов ВКР