ВКР(организация мультимодальных перевозок на примере КГУП Хабаровские Авиалинии) Леньшина Виктория (1199291), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Далее рассчитаем стоимость доставки при мультимодальной транспортировке груза от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре автомобильным, речным, железнодорожным транспортом:
1. Автомобильный транспорт:
(тыс.руб)
2. Речной транспорт:
(руб)
3. Железнодорожный транспорт:
(тыс.руб)
Рассчитаем стоимость доставки груза с перевалочного пункта до конечной точки воздушным транспортом, то есть от Комсомольска-на-Амуре до Чумикана:
(тыс.руб),
Далее сложим отдельно стоимость автомобильного, речного, железнодорожного транспорта от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре, учитывая ПРР, и стоимость воздушного транспорта до Чумикана:
1. 21200+240000+1500=262700 (тыс.руб)
2. 1920+240000+1500+6000=249420 (тыс.руб)
3. 10560+129600+1500=252060 (тыс.руб)
По данным расчёта видно, что более выгодным маршрутом от Хабаровска до Чумикана является мультимодальная перевозка с применением речного транспорта до Комсомольска-на-Амуре, а уже от перевалочного пункта до Чумикана воздушным транспортом. Однако данный маршрут не подходит, в силу того, что речной транспорт носит сезонный характер. Что касается железнодорожного транспорта, то он также обходится дешевле автомобильного транспорта, но так как погрузочно-разгрузочные работы обходятся дорого на данном транспорте, то в этом случае выгодной будет мультимодальная перевозка груза с применением автомобильного транспорта.
Теперь рассчитаем стоимость доставки при мультимодальной транспортировке груза воздушным транспортом от Комсомольска-на-Амуре до Охотска:
(тыс.руб)
Далее сложим отдельно стоимость автомобильного, речного, железнодорожного транспорта до Комсомольска-на-Амуре, учитывая ПРР, и стоимость воздушного транспорта до Охотска:
1. 21200+300000+1500=322700 (тыс.руб)
2. 1920+300000+1500+6000=309420 (тыс.руб)
3. 10560+300000+1500=312060 (тыс.руб)
По данным расчёта видно, что более выгодным маршрутом от Хабаровска до Охотска является мультимодальная перевозка с применением речного транспорта до Комсомольска-на-Амуре, а уже от перевалочного пункта до Охотска воздушным транспортом. Однако данный маршрут не подходит, в силу того, что речной транспорт носит сезонный характер. Что касается железнодорожного транспорта, то он также обходится дешевле автомобильного транспорта, но так как погрузочно-разгрузочные работы обходятся дорого на данном транспорте, то в этом случае выгодной будет мультимодальная перевозка груза с применением автомобильного транспорта.
Рассчитаем следующий маршрут при мультимодальной транспортировке груза воздушным транспортом от Комсомольска-на-Амуре до Николаевска-на-Амуре:
(тыс.руб)
Далее сложим отдельно стоимость автомобильного, речного, железнодорожного транспорта от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре, учитывая ПРР, и стоимость воздушного транспорта до Николаевска-на-Амуре:
1. 21200+180000+1500=202700 (тыс.руб)
2. 1920+180000+1500+6000=189420 (тыс.руб)
3. 10560+180000+1500=192060 (тыс.руб)
По данным расчёта видно, что более выгодным маршрутом от Хабаровска до Николаевска-на-Амуре является мультимодальная перевозка с применением речного транспорта до Комсомольска-на-Амуре, а уже от перевалочного пункта до Николаевска-на-Амуре воздушным транспортом. Однако данный маршрут не подходит, в силу того, что речной транспорт носит сезонный характер. Что касается железнодорожного транспорта, то он также обходится дешевле автомобильного транспорта, но так как погрузочно-разгрузочные работы обходятся дорого на данном транспорте, то в этом случае выгодной будет мультимодальная перевозка груза с применением автомобильного транспорта.
Представим данные расчёта и сравнения стоимости доставки груза в сводной таблице 14.
Таблица 14 – Данные расчёта и сравнения стоимости доставки груза
| Маршрут | Стоимость доставки груза воздушным транспортом прямым рейсом (тыс. руб) | Стоимость мультимодальной доставки груза с применением автомобильного транспорта (тыс.руб) | Выгода (тыс.руб) |
| 1. Хабаровск-Чумикан | 345000 | 262700 | 82300 |
| 2. Хабаровск-Охотск | 540000 | 322700 | 217300 |
| 3.Хабаровск-Николаевск-на-Амуре | 270000 | 202700 | 67300 |
Из таблицы 14 видно, что стоимость доставки груза воздушным транспортом прямым рейсом по маршруту Хабаровск-Чумикан составляет 345 тыс.руб, а стоимость мультимодальной доставки груза с применением автомобильного транспорта 262700 рублей, то есть мультимодальная транспортировка груза выгоднее на 82300 рублей, по маршруту Хабаровск-Охотск транспортировка груза выгоднее на 217300 рублей, по маршруту Хабаровск-Николаевск-на-Амуре на 67300 рублей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Использование достижений логистики на транспорте является залогом повышения эффективности отечественного транспортного комплекса и активизации его интеграции в мировую транспортную систему.
Путём проведения исследования теоретических основ транспортной логистики, а именно роли транспорта в экономике региона, сущности транспортной логистики, преимуществ и недостатков различных видов транспорта, особенностей мультимодальных перевозок, а также путём анализа грузоперевозок в Северные районы Хабаровского края КГУП «Хабаровские Авиалинии» была доказана актуальность выбранной темы.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы была достигнута цель – были изучены теоретические основы транспортной логистики и разработаны предложения по оптимизации грузоперевозок на КГУП «Хабаровские Авиалинии».
Также были выполнены задачи, а именно:
- Рассмотрена роль транспорта в экономике региона, его виды и сравнительная характеристика;
- Изучены сущность, задачи и функции транспортной логистики;
- Изучены особенности мультимодальных перевозок;
- Рассмотрена характеристика Северных районов региона;
- Рассмотрена основная характеристика деятельности предприятия;
- Проведён анализ грузоперевозок предприятия в Северные районы Хабаровского края и выявлены основные проблемы;
- Обоснованы конкретные предложения по оптимизации перевозок грузов и подтверждена целесообразность предлагаемых решений на основе необходимых расчетов.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы был проведён анализ инфраструктур Северных районов Хабаровского края, а именно посёлка Ванино, села Богородское, Тугуро-Чумиканского района, Охотского района, Николаевска-на-Амуре, Комсомольска-на-Амуре. Было выявлено, что далеко не во всех Северных районах Хабаровского края развита транспортная инфраструктура. Это в свою очередь затрудняет перевозку грузов в некоторые точки региона. Также, установлено, что основным связующим звеном транспортной инфраструктуры Северных районов является воздушный транспорт, без которого невозможна транспортировка грузов в удалённые районы.
Далее была проанализирована основная деятельность предприятия, и выявлено, что оно имеет как преимущества, так и недостатки. С каждым годом грузооборот увеличивается, в следствие наблюдается повышение дохода авиапредприятия.
Однако сертификационные требования, предъявляемые к аэропортам, требуют высоких затрат на модернизацию оборудования, содержание аэропортовых служб, восстановление износа основных средств. Поэтому доходы от аэропортовой деятельности, не смотря на высокую стоимость услуг, не покрывают все затраты и в результате формируются убытки. Финансовая стабилизация деятельности авиапредприятия в целом обеспечивается за счёт субсидий из федерального бюджета на частичную компенсацию расходов, связанных с оказанием комплекса услуг по обеспечению вылета и посадки воздушного судна, и субсидий из краевого бюджета на сдерживание роста тарифов на пассажирские авиаперевозки.
Были выявлены проблемы грузоперевозок в Северные районы края. Основная проблема заключается в значительных затратах и высоких тарифах на авиационные перевозки. Вследствие этого цены на продукты питания, товары, топливо в отдалённых районах стремительно растут, превышая стоимость продовольствия в два-три раза, по сравнению с региональными центрами Хабаровского края, так как необходимо покрывать первоначальные затраты на грузоперевозки.
Для решения вышеуказанной проблемы были разработаны предложения по оптимизации транспортировки грузов в Северные районы Хабаровского края, а именно организация мультимодальных перевозок на основе заключения долгосрочного договора КГУП «Хабаровские Авиалинии» со сторонней транспортной компанией.
В ходе данной работы произведён расчёт экономического эффекта, который подтверждает целесообразность применения мультимодальных перевозок КГУП «Хабаровские Авиалинии», так как затраты с использованием других видов транспорта в данной системе существенно снизятся.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
-
Транспорт и связь в Хабаровском крае: Стат. сборник Министерство статистики и анализа. М., 2010.
-
Аникина, Б.А. Логистика [Текст]: учебное пособие для бакалавров / Под ред. Аникина Б.А., Родькиной Т.А. – М.: Проспект, 2016. – 408 с.
-
Беспалов, Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки [Текст] / Р.С. Беспалов. – М.: Вершина, 2007.
-
Богородское [Электронный ресурс]: Википедия – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Богородское_(Хабаровский_край).
-
Вельможин, А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки [Текст]: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. – М.: Горячая линия-Телеком, 2006.
-
Веснин, В. Р. Основы менеджмента [Текст]: учебник / В. Р. Веснин. – М.: Проспект, 2011. – 320 с.
-
Ванино [Электронный ресурс]: Википедия – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/ Ванино.
-
Гаджинский, А. М. Логистика [Текст]: учебник для студентов вузов. – М.: Дашков И. К, 2011. – 481 с.
-
Грибов, В. Д. Менеджмент [Текст]: учебник / В. Д. Грибов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2011. – 280 с.
-
Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление [Текст] / А. М. Голубчик. – Москва: ТрансЛит, 2011. – 317 с.
-
Еловой, И. А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов [Текст]: (теория, методология, организация) / И. А. Еловой, И. А. Лебедева; под науч. ред. В. Ф. Медведева; Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта». — Минск: Право и экономика, 2011. — 460 с.
-
Иванов, Д. А. Управление цепями поставок [Текст] / Д. А. Иванов. – Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета, 2010. – 659 с.
-
Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие для вузов [Текст] / Р. Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. – Минск: БНТУ, 2012. – 377 с.
-
Ильин, В.В. Финансовый менеджмент [Текст]: учебник / В. В. Ильин, Н. А. Сердюкова, В. Н. Алексеев и др.; под ред. В. В. Ильина. – М.: Омега-Я, 2011. – 560 с.
-
Курочкин, Д. В. Логистика: транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная [Текст]: курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с.
-
Комсомольск-на-Амуре [Электронный ресурс]: Википедия – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Николаевск-на-Амуре.
-
Лапыгин, Ю. Н. Теория менеджмента [Текст]: учебное пособие / Ю. Н. Лапыгин. – М.: Рид Групп, 2011. – 336 с.
-
Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики [Текст]: учебник по специальности 080506 "Логистика и управление цепями поставок" / Н. К. Моисеева. – Москва: Инфра-М, 2010. – 527 с.
-
Неруш, Ю. М. Логистика [Текст]: учебник / Ю. М. Неруш. – Москва: Проспект: Велби, 2008. – 517 с.
-
Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент [Текст]: учебник / В. Е. Николайчук. – Москва: Дашков И. К., 2012. – 978 с.
-
Николаевск-на-Амуре [Электронный ресурс]: Википедия – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Николаевск-на-Амуре.
-
Официальный сайт КГУП «Хабаровские Авиалинии» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.rusprofile.ru/id/3526490.
-
Охотский район [Электронный ресурс]: Википедия – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Охотский_район.
-
Рогова, Е. М. Финансовый менеджмент [Текст]: учебник/ Е. М. Рогова, Е. А. Ткаченко. – М.: Юрайт, 2011. – 540 с.
-
Родников, А.Н. Терминологический словарь [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.ekon.oglib.ru/bgl/9963.html.
-
Степанов, В. И. Логистика [Текст]: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" и экономическим специальностям / В. И. Степанов. – Москва: Проспект, 2010. – 487 с.
-
Транс Трейд ДВ, ООО [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://ttk-dv.ru/.
-
Тугуро-Чумиканский район [Электронный ресурс]: Википедия – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/ Тугуро-Чумиканский_район.
-
Фёдоров, Л.С. Общий курс транспортной логистики [Текст]: учебное пособие по дисциплине специализации специальности "Менеджмент организации" / Л. С. Фёдоров, В. А. Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – Москва: КноРус, 2011. – 309 с.
-
Шафиркин, Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта [Текст] / Б.И. Шафиркин. – М.: Высшая школа, 2003. –
240 с.
-
Щербанин, Ю. А. Основы логистики [Текст]: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. – Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 320 с.
-
Щербаков, В.В. Основы логистики [Текст]: теория и практика / В. В. Щербаков и др. – Санкт-Петербург: Питер: Питер Пресс, 2009. – 426 с.
36
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
