Koval'kovskij Dmitrij Anatol'evich 2016 (1199267)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет

путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь»

Организация контроля состояния железнодорожного пути с использованием комплекса «СЕВЕР» на обслуживаемом участке ДВ ДИ.

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 270204.65 000 ПЗ

Хабаровск – 2016

Содержание.

ВВЕДЕНИЕ________________________________________________________3

1. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА ____________________________________5

   1. История строительства участка _______________________________5

   2. Географическое положение и характеристика местности__________6

   3. Характеристика климата ___________________________________ 6

   4. Эксплуатационно-техническая характеристика__________________7

2. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ СРЕДСТВАМИ ДЕФЕКТОСКОПИИ _______________________________________________8

   1. Выявленные остродефектные рельсы по годам (в том числе по кодам) съемными дефектоскопами и СУПДК «СЕВЕР» за 2012-2015годы__________________________________________________8

   2. График работы СУПДК «СЕВЕР»____________________________ 13

   3. Контроль состояния ж.д. пути СУПДК «СЕВЕР» в режиме комплекса, дефектоскоп+ путеизмеритель_____________________15

   4. Разработка комплексной балловой оценки состояния пути по данным дефектоскопии и путеизмерения_____________________________21

3. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ГЕОМЕТРИИ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ СУПДК «СЕВЕР» в сравнении с вагонами КВЛ-П_____________________________28

   1. Балловая оценка по дистанциям на участке обслуживания за 2012-2015годы_________________________________________________28

   2. Сравнительный анализ измерения геометрии рельсовой колеи с вагонами КВЛ-П на участке по годам_________________________32

СОДЕРЖАНИЕ

Организация контроля состояния ж.д. пути с использованием комплекса «СЕВЕР» на обслуживаемом участке ДВ ДИ

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1

1 : 1

Разраб.

Ковальковский Д Д.А.

Лист

1

Листов

83

Кафедра:Железнодорожный путь

ДП 270204.65. 000ПЗ

Провер.

Катен-Ярцев АВ

Н. Контр.

Катен-Ярцев АВ

Утверд.

Соколов А.В.

Реценз.

.Пастернак АА

1. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЛЕКСА «СЕВЕР» ___________________34

   1. Основные рабочие узлы____________________________________ 34

      1. Дефектоскопное оборудование__________________________36

      2. Путеизмерительное оборудование _______________________41

      3. Штат комплекса ______________________________________44

      4. Особенности эксплуатации комплекса «СЕВЕР»___________44

2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ___________________________________47

   1. Технико-экономическое сравнение комплекса «СЕВЕР» со съёмными дефектоскопами____________________________________________47

3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ УКРЕПЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ОТ РАЗМЫВА НА УЧАСТКЕ 3398 КМ ПЕРЕГОН ДУССЕ-АЛИНЬ-СУЛУК АМГУНЬСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ____________54

   1. Описание участка деформаций_______________________________54

   2. Варианты укрепления земляного полотна от размыва____________57

   3. Расчёт укрепления размывного откоса насыпи устройством каменной наброски на 3398км пк 8____________________________________ 60

6.3.1Определение верхней границы защиты откоса от воздействия волн_____________________________________________________63

1. ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ ПРОВЕРКЕ РЕЛЬСОВОГО ХОЗЯЙСТВА МОБИЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ_____66

   1. Выявление опасных и вредных производственных факторов дефектоскопной автомотрисы________________________________67

   2. Мероприятия по защите от вредных производственных факторов_ 69

      1. Средства индивидуальной защиты_______________________70

      2. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях._______________________________________________71

   3. Обучение по охране труда __________________________________72

   4. Оценка напряжённости трудового прцесса_____________________75

ЗАКЛЮЧЕНИЕ____________________________________________________81СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ___________________________________________ 82

ВВЕДЕНИЕ.

Дипломный проект на тему: «Организация контроля состояния ж.д. пути с использованием комплекса «СЕВЕР» на обслуживаемом участке ДВ ДИ» выполнен по заданию руководства ДИ ЦДМ.

С увеличением грузо- напряжённости на железнодорожном транспорте, а именно увеличение веса пропускаемых поездов, существенно увеличилась нагрузка на верхнее строение пути. Увеличился рост выявленных остро дефектных рельсов (ОДР), обнаруженных всеми средствами дефектоскопии применяемыми на Дальневосточной железной дороге. Своевременное обнаружение ОДР во многом обеспечивается благодаря внедрению современных средств дефектоскопии и правильной организации контроля рельсов. С появлением новейших микропроцессорных дефектоскопов, появилась возможность внедрения различных схем прозвучивания, обеспечивающих эффективное выявление опасных дефектов, угрожающих безопасности движения, на ранних стадиях развития. Вместе со съёмными дефектоскопами эффективно применяются мобильные средства контроля такие как: дефектоскопные автомотрисы, вагоны дефектоскопы, совмещённые вагоны. С совершенствованием нормативной базы, способствующей повышению качества контроля рельсов, контроль главного хода в последние годы отведён именно мобильным средствам.

Основной и приоритетной задачей на железнодорожном транспорте является освоение и внедрение новейших передовых технологий по контролю за состоянием ж.д. пути. Повышение безотказности рельсов на дорогах России и снижение эксплуатационных затрат на их контроль.

Развитие технической базы повлияло на развитие нормативной. Так в замен НТД-1-93;2-93 введена в эксплуатацию новая инструкция «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остро дефектных рельсов» распоряжение ОАО РЖД от 23.10.2014г №2499р, а так же «Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорого ОАО РЖД»-№2714р. «Положение о системе неразрушающего контроля»- №2714р разработано с учётом внедрённых средств контроля пути, таких как СУПДК «СЕВЕР».

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО УЧАСТКА.

1.1 История строительства участка.

Строительство Байкало Амурской Магистрали в начале ХХ века, ещё до революции. В 30х годах после проведённых изысканий было построено три ветки, от Известковая- Ургал, Волочаевка- Комсомольск на Амуре и Бамовская- Тында. Во время Великой Отечественной Войны возникла необходимость в строительстве ж.д. пути сообщением Комсомольск на Амуре- Советская Гавань, из-за нехватки рельсов было принято решение разобрать часть построенных ранее веток.

Строительство Байкало Амурской Магистрали имело важное стратегическое значение, так как Транс- Сибирская магистраль от Байкала до Владивостока пролегает вблизи границ с соседними государствами. К тому- же необходимо было осваивать Северные районы страны с их богатейшими запасами полезных ископаемых, а для этого как воздух необходима транспортная инфраструктура. Так в конце 60-х годов начались масштабные изыскания и в 1974году руководство страны одобрило план строительства БАМа. Вся страна принимала участие в строительстве. Благодаря ранее построенным веткам, строительство велось сразу по нескольким направлениям, что позволило закончить строительство в рекордно короткие сроки 10лет. И так в 1984 году 17 апреля на разъезде им. Мирошниченко состоялась Золотая стыковка. 29сентября 1989 года БАМ был принят в регулярную Эксплуатацию. В наше время принято решение по глубокой модернизации БАМа, а именно строительство второго пути. БАМ станет двух путным, что во много раз увеличит его пропускную и провозную способность.

1.2 Географическое положение и характеристика местности.

На северо-западе Хабаровского края располагается участок железнодорожного пути, контроль которого отведён СУПДК «СЕВЕР» и включает в себя пять дистанций пути; ПЧ-26,27,29,30,31 от ст. Тунгала до ст. Силинка. Протяжённость обслуживаемого участка только по главным путям, не включая п/о пути, составляет чуть более 1000км и относится к Комсомольскому региону Дальневосточной дирекции инфраструктуры.

1.3. Характеристика климата.

Обслуживаемый участок расположен в суровой климатической зоне с резко-континентальным климатом и пролегает в большей своей части в гористой местности. В зимний период преобладает движение холодного воздуха с запада, благодаря чему зимы очень холодные. В самые холодные месяцы зимы, декабрь- январь, столбик термометра опускается до -49°C, а в некоторых районах бывает до -56°C. Снежный покров держится в среднем 6месяцев в году с октября по апрель. В летний период влажные муссонные ветры с востока, приносят влажные воздушные массы. Из-за близости двух крупных искусственных водохранилищ, Верхне-Зейского и Буреинского выпадает большое количество осадков, среднегодовое количество осадков колеблется от 720мм до 760мм. Среднемесячный максимум температуры днём в летний период +27,2 °C (июль), в зимний -38°C (январь). Скорость ветра средняя за год 3,1м/с

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР