Koval'kovskij Dmitrij Anatol'evich 2016 (1199267), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Окончание таблицы 7.1

Таким образом по данным таблицы 1, мы выяснили, что фактическое состояние условий труда по факторам производственной среды и трудового процесса относится к 2-му классу классу.

7.2 Мероприятия по защите от вредных производственных факторов.

На дефектоскопных автомотрисах условия труда оцениваются при аттестации рабочих мест. По степени вредности и опасности факторов производственной среды и процесса присвоен II-й класс условий. По итогам аттестации рекомендовано улучшить условия труда работников автомотрис, регламентировать режимы труда и отдыха и технологические перерывы в соответствии с графиком работы. Заменить ПЭВМ на более современные или переместить системные блоки на безопасное расстояние от рабочих мест. В первую очередь обеспечить необходимыми средствами улучшающими условия труда работников автомотрис, удобная и качественная спецодежда, обувь, современные средства индивидуальной защиты. Обеспечить необходимыми средствами и приборами улучшающими комфортное пребывание работника в атомотрисе (кондиционеры, увлажнители воздуха, ионизаторы, нагреватели воды, отопительные системы, системы очистки питьевой воды и т.д.). Для снижения воздействия постоянных вибраций и шума, используя современные шумо и виброизоляционные материалы, произвести внутреннюю отделку корпуса автомотрисы. Оборудовать удобные места для отдыха и сна работников автомотрисы. Обеспечить освещённость рабочей зоны не менее 300лкс.. Организовать удобные места хранения для инструментов, личных вещей работников.

7.2.1 Средства индивидуальной защиты.

Согласно Положению о порядке обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты Дальневосточной железной дороги утвержденного приказом начальника дороги № 360/Н от 30.07.2010г., а также согласно Приложения к приказу Министерства здравоохранения социального развития РФ от 22.10.08г. № 582/Н, работники дефектоскопной автомотрисы должны обеспечиваться следующей спецодеждой:

Таблица 7.2 Средства индивидуальной защиты

При работе, для выполнения которой необходимо пользоваться спецодеждой и спецобувью, инженер дефектоскопной автомотрисы должен пользоваться дежурной спецодеждой и спецобувью, которая выдается в дефектоскопную автомотрису. Спецодежда и спецобувь не должна стеснять движения работника.

7.2.2 Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

Находясь на путях, необходимо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Требуется внимательно следить за движением поездов, локомотивов, маневровых составов, а также за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей или безопасности движения поездов. Особенно бдительным надо быть в темное время суток, при ненастной погоде, при выходе на пути из-за здания, вагонов или других объектов.

Работники при переходе железнодорожных путей на территориях станций должны пользоваться тоннелями, пешеходными мостами и настилами. Для перехода пути, занятого подвижным составом, следует пользоваться тормозными площадками.

Прежде чем сойти с тормозной площадки вагона на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножек, поручней, а также нет ли посторонних предметов на междупутье. При сходе с тормозной площадки нужно держаться за поручни и сходить с нее разрешается при стоянке подвижного состава.

Не разрешается:

- перебегать пути перед движущимся подвижным составом;

- переходить путь между вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 метров друг от друга, и обходить стоящие вагоны на расстоянии менее 5 метров от них;

- переходить междупутья, где имеются препятствия - материалы, снег и т.д.;

- пролезать под вагонами и протаскивать под ними инструмент и материалы;

- остановиться на рельсы, между рамными рельсами и остряками переводов, а также в желоба крестовин и контррельсов;

- подниматься на подножки вагонов и локомотивов и сходить с них при движении.

Если на участке обращаются поезда со скоростью движения более 100км/час, то двигаться по обочине земляного полотна следует на расстоянии не ближе 5м.

При приближении поездов любого направления необходимо заблаговременно, на расстоянии не менее 500 метров до поезда, уходить с пути на обочину на расстояние не менее 2 метров от крайнего рельса. Встречать поезд стоя полуоборотом, следя за проходящим подвижным составом. В кривых участках пути следует уходить во внутрь кривой.

Проход в пределах железнодорожной станции осуществляется с учетом местных условий по маршрутам служебного прохода с соблюдением требований инструкций по охране труда. Переходить пути следует под прямым углом, предварительно убедившись, что по пересекаемым путям не движется подвижной состав. Нельзя переходить и перебегать путь перед приближающимся подвижным составом. Особую осторожность надо проявлять при выходе на путь позади стоящего состава, около стрелочных постов, платформ и других станционных сооружений, ухудшающих видимость соседних с ними путей. Нельзя наступать на рельсы, так как можно поскользнуться и получить травму. При переходе через путь, занятый вагонами, нужно пользоваться тормозными площадками или обходить крайний вагон не ближе 5 метров.

7.3 Обучение по охране труда

Условия труда — это совокупность факторов производственной среды и трудового процесса оказывающих влияние на функциональное состояние организма работающих, их здоровье и работоспособность в процессе труда. Они определяются применяемым оборудованием, технологией, предметами и продуктами труда, системой защиты рабочих, обслуживанием рабочих мест и внешними факторами, зависящими от состояния производственных помещений, создающими определенный микроклимат. Таким образом, исходя из характера выполняемых работ, условия труда специфичны как для каждого производства, цеха и участка, так и для каждого рабочего места.

Для обеспечения безопасных условий труда на ж.д. транспорте работника необходимо обучить правилам безопасности при работе или нахождении на ж.д. пути, ознакомить с местами оборудованных проходов на станциях и т.д.. При приеме на работу инженер по охране труда проводит работнику вводный инструктаж.

Первичный инструктаж работнику проводится начальником дефектоскопной автомотрисы или его заместителем непосредственно на рабочем месте.

После проведения первичного инструктажа назначается обучение (стажировка), при этом за инженером закрепляется наиболее опытный специалист (проработавший не менее трех лет), который обучает закрепленного за ним работника безопасным приемам труда при выполнении работ. Продолжительность стажировки от 2 до 14 смен (рабочих дней) устанавливает руководитель производственного подразделения в зависимости от характера работы и квалификации работника.

После стажировки работник проходит первичную проверку знаний при комиссии Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры и допускается к самостоятельной работе.

Периодически в ходе работы работнику проводятся повторные, внеплановые инструктажи.

Целевой инструктаж проводится ежедневно перед началом работ. Обучение по охране труда проводится при технической учебе. Периодическая проверка знаний правил по охране труда по охране труда 1 раз в 3 года в соответствии с Положением об организации обучения и проверки знаний по охране труда на Федеральном железнодорожном транспорте СТО РЖД №3081р. Проверка знаний правил работы в электроустановках у работников автомотрисы (вагона-дефектоскопа) проводится 1 раз в три года.

Порядок и виды инструктажа, проводимого в дефектоскопной автомотрисе.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится со всеми вновь принятыми работниками, либо при переводе из другого подразделения внутри предприятия, с командированными работниками. Цель первичного инструктажа - ознакомление работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте. Инструктаж проводится по инструкции по охране труда, разработанной для определенной профессии (или видов работ).

Повторный инструктаж проводится со всеми работниками не реже 1 раза в три месяца. Цель повторного инструктажа - повторение и закрепление знаний по охране труда. Инструктаж проводится по инструкции по охране труда, разработанной для определенной профессии или видов работ.

Внеплановый инструктаж проводится при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда для работников, при поступлении телеграмм, приказов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, произошедших на предприятиях ОАО РЖД, а также при перерывах в работе более 30 календарных дней.

Целевой инструктаж проводится перед выездом дефектоскопной автомотрисы для работы на линии, ежедневно перед началом работ во время стоянки, ежедневно перед началом работ во время ремонта. Целевой инструктаж проводится при изменении характера работ (выезд на натурный осмотр), а также при привлечении работников на работы, не связанные с прямыми обязанностями. Работники дефектоскопной автомотрисы допускаются к выполнению работы только после проведения целевого инструктажа начальником вагона дефектоскопа, его заместителем или старшим смены. Инструктажи проводятся начальником автомотрисы (в его отсутствие - заместителем или старшим смены) с записью в журнале ТНУ-19 под личную роспись работника, только после этого работник может приступать к выполнению своих непосредственных обязанностей, или иной работе.

Перед выполнением работ связанных с выходом на путь заранее (не менее 3ч. до начала работ), согласно «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» №2790р от 29.12.2012г., выдаётся предупреждение всем поездам об особой бдительности установленной формы через диспетчера. Перед началом работы на пути необходимо убедится у дежурной по станции или диспетчера пути о наличии действия предупреждения.

7.4 Оценка напряжённости трудового прцесса

Напряженность труда - характеристика трудового процесса, отражающая нагрузку преимущественно на центральную нервную систему, органы чувств, эмоциональную сферу работника. К факторам, характеризующим напряженность труда, относятся: интеллектуальные, сенсорные, эмоциональные нагрузки, степень монотонности нагрузок, режим работы.

Таблица 7.4.1 Классы условий труда по показателям напряженности трудового процесса

Продолжение таблицы 7.4.1

Характеристики

Список файлов ВКР