Организация капитального ркпонта пути с глубокой очисткой балласта на Амгуньской дистанции пути (1199216), страница 6
Текст из файла (страница 6)
– время, необходимое на зарядку машины ЩОМ-6, = 15 мин;
– интервал времени между началом работ по очистке щебня машиной ЩОМ-6 и началом работ по разболчиванию стыков:
= 
, (3.12)
L
+ l
– длина участка, на котором должна очистить щебень машина ЩОМ, для того, чтобы могла приступить к работе бригада по разболчиванию стыков, l = 50 м по условиям безопасности;
t
T
t
Рисунок 3.2 – Расчетная схема к определению продолжительности «окна»
N
– техническая норма времени очистки одного километра пути щебнеочистительной машиной, N = 39,6 маш-мин;
К
– коэффициент, учитывающий потери времени при производстве работ в ’’окно’’, К = 1,08;
– интервал времени между началом разболчивания стыков и началом разборки пути путеразборочным поездом:
= N ·К (
+ l + l
)/1000 , (3.13)
l – фронт работы бригады по разболчиванию стыков, l = 50 м;
– интервал времени между началом разборки пути и началом укладки пути путеукладчиком (время разборки первых 100 м пути):
= 
·К 
, (3.14)
– техническая норма времени на разборку одного звена, = 1,7 мин/зв;
L + l – 143,46 п.м.
= 39,6*0,14346*1,08 = 7 мин
( + l + l )/1000 = (497,4+50+100)/1000 = 0,6474 км
= 39,6*,6474*1,08 = 28 мин
= 1,7·1,08
= 8 мин
t = 8 + 15 + 7 + 28 + 8 = 66 мин
3.1.6. Определение времени на укладку пути
Продолжительность укладки пути определяется по формуле:
= N
·
·К , (3.15)
– техническая норма времени на укладку одного звена,
= 1,7 мин/зв;
= 1,7·1,08·76 = 140 мин.
t
t
t t
t
t
Рисунок 3.3 – Расчетная схема для определения времени развертывания работ
3.1.7 Определение времени свертывания работ
Время после момента укладки последнего звена состоит из следующих интервалов:
t = t
+ t
+ 
+
+
+
, (3.16)
где t – интервал времени между началом укладки пути и началом постановки накладок и сболчиванием стыков:
t = 
, (3.17)
t – интервал времени между началом постановки накладок со сболчиванием стыков и началом рихтовки пути:
t = 
, (3.18)
l
– фронт работ, который занимает бригада, выполняющая сболчивание стыков, l = 50 м;
l
– технологический разрыв между бригадой по сболчиванию стыков и бригадой, выполняющей рихтовку пути, l = 50 м;
– интервал времени между окончанием рихтовки пути и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозаторов:
= 
, (3.19)
L
– расстояние от хоппер-дозаторного состава включительно до конца фронта работ:
L = l
+ l +
+ l
+ 
, (3.20)
l – фронт работы бригады, производящей рихтовку пути с постановкой на ось, l = 50 м;
l – безопасное расстояние между второй частью (питающей) путеукладчика и хоппер-дозатором, l = 100 м;
V
– рабочая скорость хоппер-дозаторов при выгрузке щебня, V =3 км/ч;
– промежуток времени между окончанием работы первой хоппер-дозаторной вертушки и окончанием выправки пути машиной ВПО-3000:
= 
, (3.21)
V
– рабочая скорость машины ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер-дозаторного состава, V = 3 км/ч;
– интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО- 3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер-дозаторного состава:
= 
+ , (3.22)
L
– расстояние от конца фронта работ до второго хоппер-дозаторного состава включительно, м:
L = 
+ l , (3.23)
– время, затрачиваемое на разрядку машины ВПО-3000, = 8 мин;
– время на приведение хоппер-дозаторного состава в транспортное положение (5 мин), проход последнего поезда на станцию (10 мин) и на оформление открытия перегона (5 мин), 20 мин.
t = 1,7*1,08*(143+50)/25 = 14 мин
t = 1,7*1,08*(50+25+50)/25 = 9 мин
L = 50 + 50 + 354,4 + 100 + 387,2 = 941,6 м
= 941,6*60*1,08/1000*3 = 20 мин
= [(941,6+100+70,5)*60*1,08/2*1000] – 20 = 16 мин
L = 100 + 226,6 = 326,6 м,
= 326,6*60*1,08/3*1000 + 8 = 15 мин
= 5 + 10 + 5 = 20 мин
t = 14 + 9 + 20 + 16 + 15 + 20 = 94 мин
По формуле (3.10) определяем продолжительность «окна»:
То = 66 + 140 + 94 = 300 мин. ( 5 часов)
3.1.8 Составление ведомости затрат труда по видам работ
Данная ведомость ( таблицы 3.1–3.4 ) составлена на основе технических норм затрат труда и времени работы машин , взятых из типовых технологических процессов .
Объемы работ определены для фронта работ в «окно». Затраты труда подсчитаны с учетом поправочного коэффициента, который составляет :
– для подготовительных работ – 1,15 ;
– для основных работ в «окно» – 1,08 ;
– для основных работ после «окна» – 1,15 ;
– для отделочных работ – 1,15 .
Продолжительности процессов и количество рабочих для каждого вида работ определены в процессе построения графиков основных работ и распределения работ по дням.
t
t
t 
Рисунок 3.4 – Расчетная схема для определения времени свертывания работ
3.1.9 Проектирование графика основных работ в «окно»
Основные работы в «окно» выполняются поточным способом. В цепочки тяжелых путевых машин ведущей является путеукладочный кран УК25/18. Остальные работы должны выполнятся в темпе ведущей машины, чтобы не сдерживать работу других машин и обеспечить своевременное открытие перегона для движения поездов.
Состав групп на выполнение отдельных работ в потоке определяется исходя из продолжительности работ в соответствии с затратами труда.
При проектировании графика основных работ в «окно» определена необходимая численность монтеров пути по каждому виду работ. Для выполнения всего комплекса работ принято 9 бригад :
Бригада № 1 – 10 человек ;
Бригада № 2 – 10 человек ;
Бригада № 3 – 10 человек ;
Бригада № 4 – 8 человек ;
Бригада № 5 – 10 человек ;
Бригада № 6 – 8 человек ;
Бригада № 7 – 8 человек ;
Бригада № 8 – 14 человек.
Бригада № 9 – 11 человек.
Итого, при выполнении основных работ в «окно» занято 89 монтеров пути. Количество механиков и машинистов занятых обслуживанием машин и механизмов – 32 человека. Кроме вышеописанных работников в работах участвуют 2 сварщика. Общее количество рабочих – 123 человека.
Для выполнения основных работ после «окна» потребная численность монтеров пути определяется по формуле :
, ( 3.24 )
где 
– общие трудозатраты работ после «окна», чел·мин ;
– продолжительность «окна», мин .
= 5318/480 -300 = 30 человек
3.2 Проектирование графика распределения работ по дням
Для проектирования графика распределения работ по дням было определено количество человек в путевом цехе ПМС :
, ( 3.25 )
где 
– общие трудозатраты :
, ( 3.26 )
Pп = (3893,4+21407+5318,4+34032,2)/480*3 = 38 человек
Количество монтеров пути занятых на подготовительных и отделочных работах ежедневно не должно превышать 38 ± 2 человека . Графики представлен на рисунках 3.5, 3.6.
3.3 Перечень необходимых машин, механизмов и инструментов
Для выполнения всего комплекса работ по капитальному ремонту для ПМС необходимы машины и механизмы, а также путевой инструмент, перечень которых приведен ниже.
Машины и механизмы
Путеукладочный кран УК 25/9-18 .............................................. 2
Моторные платформы МПД ....................................................... 7
Четырехосные платформы , оборудованные роликовым транспортером ................................................................................ 62
Щебнеочистительная машина ЩОМ-6 ...................................... 1
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 , оборудованная рихтовочным приспособлением ....................... 1
Хоппер-дозаторы .......................................................................... 42
Локомотивы ТЭ10 ........................................................................ 7
Автомобильный кран грузоподъемностью до 3 тонн ............ 1
Трактор С-130 ............................................................................... 1
Дрезина ДГК
............................................................................... 1
Платформы прикрытия ................................................................. 6
Путеремонтная летучка на базе автомобиля ЗИЛ-131 ........... 1
Электростанции передвижные ................................................... 2
Электрошпалоподбойки ЭШП-9 ............................................... 8
Электрогаечные ключи для стыковых болтов ........................ 8
Рельсорезные станки ................................................................... 2
Рельсосверлильные станки ......................................................... 2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
