Glaz Mihail Konstantinovich 2016 (1199192)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет

путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________ А.В. Соколов

«____»________2016 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА БЕССТЫКОВОГО ПУТИ НА УЧАСТКЕ 7916 КМ - 7931 КМ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 458 ПЗ

Хабаровск – 2016

ОТЗЫВ

на выпускную квалификационную работу

Студента Глаз Михаила Константиновича __«ИТС» __ ДВГУПС.

(ф.и.о. студента) (наименование УСП)

ВКР содержит пояснительную записку на _____ страницах, ____ чертежей.

Выпускная квалификационная работа затрагивает вопросы капитального ремонта пути для участка Забайкальской железной дороги. Проект выполнен в соответствии с выданным заданием и техническим требованиям. В проекте рассмотрены вопросы: расчета пути на прочность, расчёта условий укладки и эксплуатации бесстыкового пути, проектирование продольного на участке капитального ремонта, технологический процесс капитального ремонта пути, технология и организация работ по усилению основной площадки земляного полотна, а также раздел безопасности и жизнедеятельности при капитальном ремонте пути.

В целом проект охватывает основные вопросы для производства капитального ремонта бесстыкового пути на участке Забайкальской железной дороги. Дипломник собрал актуальные материалы по теме дипломного проектирования, и умело обработал их. Проект обоснован как с технической, так и с экономической точки зрения, и в достаточной степени раскрывает основные методы инженерного проектирования, что свидетельствует о теоретической подготовки дипломника, об умении пользоваться производственной и научно-технической литературами. В данной выпускной квалификационной работе прослеживается связь между разделами. В полном объеме отражены вопросы охраны труда. Графическая часть выполнена в соответствии с требованиями. Над проектом работал самостоятельно и справился с поставленной задачей на оценку «хорошо».

Руководитель ВКР ______________/Середин А.И./ «___» ________ 20__ г.

(подпись)

Annotation a thesis project :

"The organization of major track repairs on new materials with laying on a plot of endless lashes fifth Belogorsk distance path "

This project overhaul the way made ​​for the site of the Far Zabaikal’skya Railway.

This project addresses the following topics: an itinerary for strength calculation stowage provisions and operation of the longitudinal welded rail design on the site overhaul process to overhaul the way of deep cleaning out the rubble , technology and organization of work on strengthening the roadbed , and a section of safety and life during overhaul of the way.

Overall, the project covers the main issues for the production of major overhaul of jointless track on the Far Zabaikal’skya Railway .

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….

1. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ ………………………………………………...

1.1 Характеристика участка пути ……………… …………………………………

1.2 Расчет пути на прочность …………………………………………………….

1.2.1 Исходные предпосылки для расчета ………………………………………

1.2.2 Определение динамической нагрузки от колеса на рельс………………..

1.3 Выполнение многовариантных расчетов ВСП с помощью ЭВМ……………...

1.4 Анализ результатов расчета……………………………………………………...

2. РАСЧЕТ УСЛОВИЙ УКЛАДКИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ……………………………………………………………………………….

2.1 Расчет бесстыкового пути на прочность.…………………………………….

2.2 Определение расчетных и оптимальных интервалов закрепления плетей...

2.2.1 Определение расчетных интервалов закрепления плетей………………...

2.2.2 Назначение оптимальной температуры закрепления……………………...

2.3 Определение температуры закрепления по условию недопущения

расхождения торцов рельсов в случае излома плети……………………………

2.4 Построение диаграммы температурной работы бесстыкового пути в

кривой……………………………………………………………………………….

2.5 Расчет рельсового стыка на действие температурных сил…………………..

2.6 Расчет величин перемещения концов рельсовых плетей и уравнительных

пролетов для зимних условий……………………………………………………..

2.7 Расчет величин перемещения активных концов рельсовых плетей и

уравнительных пролетов для летних условий……………………………………

3. ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН ПУТИ………………………………….

3.1 Общее положение………………………………………………………………

3.2 Требования, предъявляемые к проектированию профиля…………………...

3.3 Проектирование продольного профиля……………………………………..

3.4 Расчет возвышений наружного рельса……………………………………...

3.5 Определение длин переходных кривых и прямых вставок………………..

4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО

РЕМОНТА ПУТИ………………………………………………………………...

4.1 Характеристика проектируемого участка до и после капитального

ремонта……………………………………………………………………………

4.2 Проектирование графика работ в «окно»…………………………………..

4.2.1 Определение протяженности фронта работ в «окно»…………………...

4.2.2 Выбор варианта организации работ……………………………………...

4.2.3 Расчет длин рабочих поездов технологического комплекса…………...

4.2.4 Определение продолжительности «окна»……………………………….

4.2.5 Составление ведомости затрат труда по видам работ…………………..

4.2.6 Построение графика основных работ в «окно» и после «окна»………..

4.3 Перечень необходимых машин, механизмов и инструментов…………....

4.4 Производственный состав ПМС……………………………………………

5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕТАЛЬ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ КАНАВЫ….

6. СВОДНАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА 1 КМ

ПУТИ……………………………………………………………………………..

7. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ………………..

7.1 Обеспечение безопасности при смене стрелочного перевода……………

7.1.1 Описание технологического процесса смены стрелочного перевода….

7.1.2 Опасные и вредные факторы, влияющие на работников……………….

7.1.3 Мероприятия по безопасности работников……………………………...

7.2 Оценка устойчивости работы ПЧ при аварии цистерны с хлором………

7.2.1 Определение эквивалентного количества вещества по первичному

облаку……………………………………………………………………………

7.2.2 Определение эквивалентного количества вещества по вторичному

облаку……………………………………………………………………………

7.2.3 Расчет глубины зоны заражения…………………………………………

7.2.4 Определение времени подхода зараженного воздуха к объекту………

7.2.5 Определение продолжительности поражающего действия

сильнодействующими ядовитыми веществами………………………………

7.2.6 Определение возможных потерь в зоне химического заражения……..

Приложение А…………………………………………………………………..

Список литературы……………………………………………………………..

Введение

Железнодорожному транспорту Российской федерации принадлежит ведущая роль в удовлетворении потребностей в перевозке грузов и пассажиров. Железные дороги РФ имеют 11% протяженности сети железных дорог мира и выполняют 53% мирового грузооборота.

Путевые работы заключаются в дальнейшем усилении мощности пути и сооружений, широком внедрении механизации и автоматизации, совершенствовании организации и технологии работ, а также в безусловном обеспечении безопасности движения поездов с максимально допустимыми скоростями.

Большую часть работ по капитальному и среднему ремонту пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС).

ПМС имеют производственные базы для сборки и разборки звеньев путевой решетки, хранение щебня, ремонта отдельных элементов верхнего строения пути. Железнодорожный путь является инженерным сооружением. Под действием вертикальных и горизонтальных нагрузок в пути непрерывно накапливаются остаточные неравномерные деформации, которые приводят к расстройствам пути: просадки, перекосы, нарушения положения пути в шпале, продольном профиле и др. Необходимость в ремонте пути появляется из-за износа его элементов и накопления остаточных деформаций. При капитальном ремонте пути выполняются основные виды работ: замена рельсошпальной решетки, выправка пути в плане и профиле, очистка щебеночного слоя, а также ремонт искусственных сооружений.

Ремонт пути производится по техническим правилам, сметам и технологическим процессам.

Технологический процесс по капитальному ремонту, ремонту пути состоит из рабочих чертежей и проекта организации работ.

Сущность и значение технологических процессов заключается в том, что технологический процесс производства путевых работ определяет строгий порядок выполнения операций по времени и месту расстановки рабочих и машин и доставки материалов к месту работ, чтобы выполнять работы с наименьшими затратами труда и наиболее качественно использовать средства механизации.

В первой главе дипломного проекта представлен расчет пути на прочность и устойчивость.

Во второй главе отображены вопросы определения расчётных и оптимальных интервалов закрепления плетей.

Третья глава представляет собой проектирование продольного профиля пути.

Четвёртая глава содержит проект организации работ станции ПМС по укладки бесстыкового пути.

В пятой главе освещены вопросы о технической детали.

В шестой главе приведены экономические расчеты капитального ремонта пути.

Седьмая глава посвящена вопросам безопасности жизнедеятельности.

Все вопросы разработаны с учетом нормативной документации.

1. Верхнее строение пути

1.1 Характеристика участка пути

Согласно действующим техническим нормам конструкция верхнего строения пути и экипажной части подвижного состава должны находиться в исправном состоянии, соответствующим «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации».

При этом геометрические параметры рельсовой колеи не должны превышать допустимые расчетные характеристики пути удовлетворительному его состоянию. Однако в процессе эксплуатации естественным образом происходит изменение конструкции пути и экипажной части подвижного состояния, что должно учитываться соответствующими изменениями расчетных физико - математических характеристик.

С целью определения расчетных показателей были приняты следующие допущения:

1) Все многообразие сил, действующих на путь, можно свести к следующим основным расчетным схемам их приложения:

- вертикальные силы;

-горизонтальные поперечные (боковые) силы;

2) принимается условие, что силы, действующие на путь независимы друг от друга.

При этом горизонтальные поперечные (боковые) силы, а также крутящие моменты из-за эксцентриситета приложения вертикальных сил, определены по результатам испытаний.

Расчетные формулы для определения нагрузок на путь и напряжений в элементах верхнего строения пути основаны на рассмотрении изгиба рельсов в вертикальной плоскости как балки бесконечно большой длины, лежащей на сплошном упругом основании. При этом предполагается, что напряжения, возникающие под воздействием статической (неподвижной) нагрузки, по величине аналогичны напряжениям от динамической (подвижной) нагрузки той же величины.

1.2 Расчет пути на прочность

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР