Dragolyub Aleksandr Fyodorovich 2016 (1199030), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Лица, допускаемые к работе с электроинструментом, должны иметь группу по электробезопасности не ниже II.

К работе на станках (рельсорезный, рельсосверлильный и т.п.) допускаются монтеры пути, знающие устройство станков, режим работы на них и правила безопасного выполнении работ.

а) При работе с электроинструментом монтер пути необходимо соблюдать следующие требования безопасности: перед включением электроинструмента проверяется соответствие напряжения и частоты тока в электрической сети напряжению и частоте электродвигателя электроинструмента, указанным на табличке, и надежность закрепления рабочего исполнительного инструмента (сверл и др.);

во время работы электроинструментом следить за состоянием рабочего инструмента; целостностью деталей корпуса, рукоятки, защитного ограждения; появлением повышенного шума, стука, вибрации; появлением дыма или запаха, характерного для горящей изоляции;

перед пропуском подвижного состава по пути, на котором производятся работы, или по соседнему пути питание магистрального кабеля должно быть отключено, а электрический инструмент убран на обочину земляного полотна за пределы габарита подвижного состава;

при переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при каждом даже кратковременном перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле должно быть отключено, а электрический инструмент от источника питания;

при обнаружении во время работы, неисправности электроинструмента или почувствовав хотя бы слабое действие тока от корпуса электроинструмента, прекратить работу и доложить об этом непосредственному руководителю работ.

б) При использовании электроинструмента при производстве путевых работ запрещается: натягивать, перекручивать и перегибать кабель, ставить на него груз; разбирать и производить самим какой-либо ремонт (как самого электроинструмента, так и проводов, штепсельных соединений и т.п.);

удалять стружку или опилки руками во время работы инструмента (стружку следует удалять после полной остановки электроинструмента специальными крючками или щетками);

касаться руками вращающегося режущегося инструмента;

использовать в качестве рычагов случайные предметы;

обрабатывать электроинструментом обледеневшие и мокрые детали;

работать электроинструментом, не защищенным от воздействия капель или брызг, не имеющим отличных знаков, в условиях воздействия капель и брызг, а также на открытых площадках во время снегопада или дождя;

оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный к сети, а также передавать его лицам, не имеющим права с ним работать;

работать электроинструментом, у которого истек срок периодической проверки.

в) При выполнении работ на станках необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

включить двигатель рельсорезного станка только после надежного закрепления станка на рельсе; опускание пильной рамы производить осторожно, при снятом грузе. Запрещается очищать ножовочное полотно до полной остановки электрорельсорезного станка;

при работе на рельсошлифавальном станке надевать предохранительные очки;

рельсосверлильный станок приводить в действие после укрепления сверла и установки станка на нужном месте.

г) При использовании станков при производстве путевых работ запрещается:

работать на неисправных станках, а также на станках с неисправными или незакрепленными ограждениями;

открывать и снимать ограждения и предохранительные устройства во время работы станка;

брать и подавать через работающий станок какие-либо предметы;

подтягивать болты, гайки и другие соединительные детали станка;

облокачиваться на станок, класть на него инструмент, заготовки, изделия и т.п.

6.2 Вредные факторы при работе с электроинструментом

Ведущей профессией в дистанции пути являются монтеры пути, так как от их умения и опыта, по данной специализации, зависит, прежде всего, безопасность движения. Рассмотрим вредные производственные факторы, влияющие непосредственно на данную специальность.

Основными вредными факторами профессии монтер пути являются:

- производственный шум;

- вибрация;

Шум — один из наиболее распространенных неблагоприятных физических факторов окружающей среды, приобретающих важное социально-гигиеническое значение, в связи с урбанизацией, а также механизацией и автоматизацией технологических процессов транспорта. Шум представляет собой беспорядочное сочетание разнообразных звуков, поэтому для понимания физических основ образования и распространения шума, его восприятия человеком и влияния на организм следует рассматривать звук как составную часть всякого шума, включая и производственный.

Вибрация - определяется как колебательный процесс, возникающий при периодическом смещении центра тяжести какого-либо тела от положения равновесия, а также при периодическом изменении формы тела, которую оно имело в статическом состоянии. Вибрация возникает вследствие колебаний частей аппаратов, машин, коммуникаций и сооружений, вызываемых неуравновешенностью вращающихся деталей. Источником вибрации является любое транспортное средство, ручной пневмонический инструмент (перфораторы) или электроинструмент (дрели), а также ударные механизмы (молоты), вращения неуравновешенных масс (электрошпалоподбойки, вибраторы для зачистки полувагонов после выгрузки), возвратно-поступательно движущиеся системы (кривошипно-шатунные механизмы) и пр.

Воздействие вредных производственных факторов на организм человека: Как шум, так и вибрации негативно воздействуют на организм человека. К природным акустическим шумам человек адаптирован, полная тишина гнетет. Беспорядочные звуковые колебания, характерные для любого производственного процесса, оказывают вредное влияние на организм человека. По данным ВОЗ, реакция на них со стороны нервной системы начинается при уровне 40 дБ. Уже при 35 дБ может наблюдаться нарушение сна. При 70 дБ происходят глубокие изменения в нервной системе, вплоть до психического заболевания, а также заболевания органов зрения, слуха, изменение состава крови и т.д.

Тугоухость — заболевание органов слуха от воздействия интенсивного производственного шума, является третьим по частоте профессиональным заболеванием среди работников железнодорожной отрасли. Риск возникновения профессиональной тугоухости, значительно возрастает после 10 лет работы в «шумно-опасной» профессии. Шум снижает производительность труда, особенно при выполнении точных работ, затрудняет восприятие опасности от движущихся машин и механизмов, снижает разборчивость речи. Беспорядочные звуковые колебания оказывают негативное влияние на организм человека и даже могут вызвать шумовую болезнь, которая характеризуется тугоухостью, гипертонией (гипотонией), головными болями.

Действие вибрации на организм человека зависит от продолжительности воздействия, места приложения и направления оси вибрационного воздействия, демпфирующих свойств тканей организма человека, частоты и амплитуды колебаний, от явлений резонанса и других условий. Действие вибрации в зависимости от продолжительности воздействия (по временной характеристике) подразделяют на постоянную вибрацию, для которой контролируемый параметр за время наблюдения изменяется не более чем в 2 раза (на 6 дБ), и непостоянную вибрацию, для которой указанные параметры за время наблюдения изменяются более чем в 2 раза. Одновременно колебания действуют на нервные окончания, мышечные и костные ткани, вызывают снижение кожной чувствительности, отложение солей в суставах пальцев, деформируя суставы и уменьшая их подвижность. Возникают ноющие, ломящие, тянущие боли рук. Колебания низких частот вызывают резкое снижение тонуса капилляров, а колебания высоких частот — спазм сосудов. Локальная вибрация вызывает спазмы сосудов фаланг пальцев, затем распространяется на всю кисть, предплечье и сосуды сердца. При локальной вибрации также нарушается деятельность центральной нервной системы. У формовщиков, бурильщиков, заточников, рихтовщиков при среднечастотном спектре вибраций заболевание развивается через 8-10 лет работы. При работе с инструментом ударного действия (клепка, обрубка) виброболезнь проявляется через 12-15 лет работы.

Мероприятия по снижению вредных производственных факторов.

В соответствии с Трудовым Кодексом Российской Федерации, на работах с вредными производственными факторами и опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных и климатических условиях или связанных с загрязнением, работникам выдаются сертифицированные средства индивидуальной защиты, смывающие и обеззараживающие средства в соответствии с установленными законодательством РФ нормами.

На транспорте меры по борьбе с шумом включают: акустическое совершенствование конструкций подвижного состава, разработка мер по снижению шума. К средствам коллективной защиты (ГОСТ 12.4.011—89 ССБТ) относятся: оградительные, звукоизолирующие и звукопоглощающие устройства, глушители шума, устройства автоматического контроля, сигнализации, дистанционного управления. Одним из наиболее важных средств, профилактики профессиональной тугоухости являются индивидуальные средства защиты от шума. Так, например, к индивидуальным средствам защиты от шума относятся противошумные вкладыши (беруши), противошумные наушники и шлемы. К ним предъявляется ряд требований: эффективность, удобство и безвредность применения.

Меры по уменьшению вибрации, как и с шума, состоят из технических и организационных мер. Организационные меры по борьбе с этими явлениями идентичны мерам по борьбе с шумом. Технические мероприятия ведутся по нескольким направлениям. Первое направление — уменьшение или устранение неуравновешенных силовых воздействий непосредственно в источнике возникновения вибрации за счет изменения конструктивных решений машин или их элементов, ликвидации побуждающих сил. Например, замена кулачковых и кривошипно-шатунных механизмов гидроприводом и др. Второе направление — уход от режима резонанса динамическим виброгашением. Это процесс устранения резонанса посредством правильного подбора массы или жесткости колеблющейся системы. Третье направление — вибродемпфирование, то есть вибропоглощение с помощью массивных фундаментов или динамических виброгасителей, а также превращение механической энергодинамических виброгасителей, а также превращение механической энергии, вибрации путем использования материалов с большим внутренним трением (пластмасс, дерева, резины, битуминизированного войлока со слоем фольги), нанесением на вибрирующие поверхности упруго вязких покрытий.

6.3 Опасные факторы при работе с электроинструментом

Во время работы на монтера пути могут воздействовать следующие основные опасные:

-движущийся подвижной состав, дрезины, путевые машины;

-движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;

-перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;

-повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.

Опасный фактор железнодорожных станций и перегонов — движущиеся объекты (железнодорожные составы, локомотивы, отдельные вагоны, путевые машины). Специфика движущихся железнодорожных объектов — отсутствие возможности их маневра, значительный тормозной путь, отсутствие тормозных устройств у вагонов при роспуске с горок.

6.4 Применение средств индивидуальной защиты Работники, занятые содержанием и ремонтом пути и сооружений, должны быть обеспечены соответствующей спецодеждой, специальной обувью, и другими средствами индивидуальной защиты. В соответствии с типовыми нормами приказа Минздравсоцразвития РФ № 582 н от 22.10.08г о бесплатной выдачи спецодежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты транспорта РФ.

Таблица 6.1

6.5 Ограждение места путевых работ при работе с электроинструментом.

При работе с электроинструментом используются различные схемы ограждения.

1. сигнальными знаками «Свисток» согласно распоряжения ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2790р Об утверждении и введении в действие «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ». Машинистам поездов выдается предупреждение об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ; скорость движения поездов не снижается.

Рисунок 6.1

Схема ограждения мест производства работ на перегоне переносными сигнальными знаками «С» (на однопутном и двухпутном участках).

2) сигналами уменьшения скорости согласно распоряжения ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2790р; скорость следования поездов по участку работ: бесстыкового пути-25 км/час, звеньевого-40 км/час.

Характеристики

Список файлов ВКР