Пояснительная записка (1199026), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Спасск - Дальнийст. Спасск - Дальний3100,884 с/г20,051,149 с/г20,05уложена плетьПМСсварен АЛТС20072008ст. Спасск - Дальнийст. Спасск - Дальний17150,682 с/г20,050,725 с/г20,05уложена плеть,сварен АЛТСуложена плетьПЧ2009ст. Спасск - Дальний40,885 с/г20,05сварен АЛТС2012ст. Спасск - Дальний50,79120,05сварен АЛТСИТОГО на 1.01.166 пар5,116 км12.0,3 кмВ 2016 году сваркой комплексом АЛТС сварено 135 стыков (ЗАО«СНАГА»), из них брак – 14 стыков (на все стыки оформлены рекламации) приплане 100 стыков. ПРСМ: сварено 111 стыков, из них на фронтах кап. работсварено – 111 стыков, на текущем содержании – 0 ст.При инвентаризации рельсовых плетей в период с 1 марта по 30 апреля 2016года проверено 308,455 км. По итогам инвентаризации выявлено 78 пар плетей(коротких) (37,62 км) требующих разрядки температурных напряжений,выполнено – 78 пар (37,62 км).Таблица 1.4Выполнение разрядки температурных напряженийТребовалосьУстраненоВнеочередные16 пар (7,62 км)16 пары (7,62 км)Первоочередные40 пар (18,09 км)40 пары (18,09 км)Плановые22 пара (11,92 км)18 пар (9,72 км)Всего78 пар (37,62 км)78 пар (37,62 км)Для снижения бокового износа 6 и более мм в кривых участках путитребуется выполнить работы по перекладке и смене плетей общим объемом1,77 км нити (2 кривых), перекладку в кривых участках пути с переменойрабочего канта – 1,77 км (Мучная - Сибирцево нечет 9101 пк7-9102 пк10,Свиягино – Спасск - Дальний нечет 9021 км ПК9-9022 км ПК6)Выполнить разрядку температурных напряжений с вводом в оптимальныйтемпературный интервал – 10 пар (7,43 км).Выполнить объединение плетей до перегона – 16 мест с варкой 64 стыкаКБС (16шт) и ликвидацией 16 уравнительных пролетов (0,8 км):- нечетный путь перегон б/п1634-Кабарга (8949 пк4, 8951 пк7) – 4 места (16стыков);- нечетный путь перегон Кабарга - Шмаковка (8958 пк6, 8960 пк7, 8967 пк1,8969 пк1, 8971 пк2, 8972 пк10) – 12 места (48 стыков);Продолжить окончательное восстановление дефектных мест на плетях, длячего запланировано сварка 130 стыков комплексом АЛТС и 20 стыков машинойПРСМ.
Дистанцией пути запрашивалось 60 стыков ПРСМ, служба путисократила план до 20 стыков.1.7 Шпальное хозяйствоВ 2016 году на дистанции уложено 46,2 тысяч новых шпал (44,9 тыс.железобетонных шпал, 1,3 тыс. деревянных шпал) и 2,5 тыс. старогодных шпал,из них 1,5 железобетонных шпал.Из этого числа шпал уложено при модернизации ВСП (ПМС-217)железобетонных – 43,8 тшт; при текущем содержании 1,3 тшт деревянных, 4,3тшт железобетонных (из них 1,0 тшт. на месте схода по нечетному пути наперегоне Кабарга - Шмаковка), всего на месте схода уложено 15,5 тштжелезобетонных шпал.Всего уложено 2,5 тшт старогодных шпал из них 1,5 железобетонных, изних при текущем содержании 2,5 тшт.Уложено при всех видах работ:в главных путях:- 44,8 тшт железобетонных новых- 0,1 тшт железобетонных старогодныхво всех станционных путях:- 1,123 тшт железобетонных старогодных- 1,1 тшт железобетонных новыхв подъездных путях:- 0,1 тшт новыми- 0,1 тшт старогодными- 0,1 тшт старогодных железобетонныхЧисло негодных деревянных шпал составляет 31,7 тшт, 29,3% (в 2015 году26,7%) в том числе:- в главных путях - 0 т.
тшт - 0,0% (в 2015 году – 6,0%)- в станционных - 19,8 тшт - 26,6% (в 2015 году – 24,3%)- в подъездных - 11,9 тшт - 35,5% (в 2015 году – 32,2%)По главному ходу лежит 13,6 тшт негодных железобетонных шпал, из них8,8 тыс. шт. на перегоне Кабарга – Шмаковка нечетного пути на месте сходавагонов в сутках 08.02.13гСреднее количество негодных деревянных шпал на 1 километр развернутойдлины составляет 77 штук (в 2015 году 99):- в главных путях - 0 штук (в 2015 году – 0,1 шт.)- в станционных - 314 штук (в 2015 году – 292 шт.)- в подъездных - 482 штуки (в 2015 году – 441 шт.)Средняя эпюра шпал в главных путях:- расчетная - 1872 штуки на 1 км- фактически - 1871 штук на 1 кмВсего в пути лежит 716,8 тыс.
шпал из них деревянных 108 тшт,железобетонных 608,8 тшт.В главных путях лежит 590,3 тыс. шпал, из них деревянных 0,3 тшт,железобетонных 590,0 тшт.В станционных путях лежит 91,5 тыс. шпал, из них деревянных 74,3 тшт,железобетонных 17,2 тшт.Определение срока службы деревянных шпал:Всего на дистанции – 716,9 тшт шпалВ том числе: железобетонных – 608,9 тшт, деревянных – 108,0 тштРасчетный срок службы деревянных шпал, лет:Т = 100 /(АР х КР х Ккл),(1.1)где Ар - средневзвешенный годовой выход деревянных шпал, исходя изразличия пород древесины, %:Ар = (ШаА + ШбБ + ШгГ)/Ш,где Ша – число шпал сосновых пород, пропитанных антисептиками(1.2)Шб - число шпал лиственных пород, пропитанных антисептикамиШг – число шпал еловых пород, пропитанных антисептикамиШ – общее число лежащих в пути деревянных шпал, тыс.штук.Кр,- принимаем равным 1Ккл – для ДВжд 1,07Так как на дистанцию поступают шпалы в основном лиственных пород, тоБ – коэффициент для лиственных пород – 5,55Ар= (108 * 5,55)/ 108=5,55(1.3)Т= 100/ 5,55*1,07=17 лет(1.4)Средний фактический срок службы шпал, летТф = (Ш- (Нн-0,5 * Рв))/Шв,(1.5)где Ш- общее число деревянных шпал, лежащих в пути, тыс.шт.Нн- количество негодных деревянных шпал, лежащих в пути на начало года,тыс.шт.Рв - выход деревянных шпал по расчетному сроку службыШв – фактический выход деревянных шпал по негодности в течении года,тыс.шт.Шв = Нк - Нн+Шз,(1.6)где Нк - количество негодных шпал, лежащих на конец года, тыс.шт.Шз - число замененных негодных шпал в расчетном году, тыс.шт:Шв = 31,7-30,5+4,7 =5,9Тф = (108-(30,5-0,5*6,4))/5,9=17 летГодовой расчетный выход шпал определяется делением общего наличиядеревянных шпал на их расчетный срок службы:Рв = 108/17=6,4Годовой фактический выход шпал определяется делением общего наличиядеревянных шпал на их фактический срок службы:Рф = 108/17=6,4Расчетная эпюра шпал на главных путях определяется расчетом, учитываяпротяженность кривых радиусом 1200м, кривых более 1200м и протяженностьпрямых участков на шпалах.
На Спасск-Дальненской дистанции путипротяженность:- кривых радиусом 1200 м и менее – 63,8 км- пути на шпалах – 315,5 км- прямых участков пути и кривых с радиусом более 1200 м – 259,1 км315,5-63,8=251,7 км(2000 шт * 63,8 + 1840 * 251,7)/315,5 = 1872 штуки1.8 Стрелочное хозяйствоСтрелочное хозяйство Спасск- Дальненской дистанции пути содержит 251стрелочный перевод, уложенный в путь, в том числе:- в главных путях - 107 шт., из них Р-65 - 107 шт.- в станционных путях - 112 шт., из них Р-65 - 111 шт., Р-50 - 1 шт. (Спасск№14), из них в:- приемоотправочных путях - 55 шт., из них Р-65 - 55 шт;- в подъездных путях - 32 шт., из них Р-65 - 26 шт., Р-50 - 6 шт. (Сунгачп/путь № 8, Кнорринг п/пути № 9,10)Кроме того, лежит 26 сбрасывающих остряков: 16 в станционных и 10 вподъездных путях.За 2016 год сменено 14 стрелочных переводов. Из общего количествасилами ПМС-186 сменено 7 стрелочных переводов, из них на новыхматериалах заменено 7 комплектов; силами дистанции пути сменено 7стрелочных перевода, из них 7 старогодными блоками на железобетоне.За 2015 год сменено 27 стрелочных переводов.
Из общего количествасилами ПМС-186 сменено 16 стрелочных переводов, из них на новыхматериалах заменено 10 комплектов, на старогодных - 6 комплектов, силамидистанции пути сменено 11 стрелочных перевода, из них 11 старогоднымиблоками на железобетоне.За 2016 год сменено 3 комплекта стрелочного бруса при текущемсодержанию пути (стр. 18 ст. Сунгач, стр.8 ст.
Старый Ключ, стр. 11 ст.Мучная).Имеют сверхнормативный пропущенный тоннаж 70 стрелочных переводов(в 2015 году 47), из них 34 в главных путях (в 2015 году 24).На стрелочных переводах ст. Шмаковка №2, ст. Свиягино №4 пропущенныйтоннаж более 800 млн. т. брутто, в 2017 году включены в план смены.В 2017 году планируется смена 12 комплектов стрелочных переводов сосверхнормативнымпропущеннымтоннажем,ожидаемоеколичествострелочных переводов со сверхнормативным пропущенным тоннажем поглавному ходу на конец 2017 года составит 22 штуки.В пути лежит 22 (в 2015 году 25) дефектных стрелочных переводов. Изобщего количества в главных путях – 5 (в 2015 году – 8), из них дефектныхэлементов по рисункам: рис. ДУ13.2 –1 шт., рис. ДУ14.2 – 2 шт., рис.
ДУ12.2 –2 шт., рис. 11.2 – 1 шт.; в станционных – 17 (в 2015 году 17), из них дефектныхэлементов по рисункам: рис. 14 – 2 шт., рис. 14.2 – 1 шт., рис. 99.1 – 1 шт., рис.ДО11.2 – 4 шт., рис. ДО14.2 – 1 шт., рис. Р14.2 – 1 шт., рис. ДС13.2 – 4 шт., рис.ДС30Г2 – 2 шт., рис. ДС14.2 – 1 шт., рис. ДУ 14.2 – 1 шт., ДУ 12.2 – 3 шт., рис.ДУ13.2 – 2 шт., рис. ДУ18.2 – 1 шт.Просрочена смена 18 (в 2015 году 25) комплектов переводного бруса (8 настанционных и 10 на подъездных).Число негодного переводного бруса составляет 10 комплектов (в 2015 году11 комплектов) комплектов, в том числе:- в станционных путях - 6 комплектов (в т.ч. 2 комплекта вприемоотправочных)- в подъездных путях - 4 комплектов1.9 Земляное полотноЖелезнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути, проходит поучастку с 8947 по 9106 по заболоченной местности, что способствуетобводнению земляного полотна в период интенсивных дождей, остальнойучасток проходит по пересеченной местности.Таблица 1.5Водоотводные и укрепительные сооружения Спасск - Дальненскойдистанции путиНаименованиеЕд.
изм.ПротяженностьТребуется ремонт1. Кюветыкм.49,9720,42. Нагорные канавыкм.35,8462,5453. Водоотводные канавыкм.143,84517,7324. Лотки продольныекм.0,40805. Дренажи и прорезикм.34, 1363,419За 2016 год в ходе модернизации четного пути перегона Свиягино – Спасск-Дальний силами ПЧ-9 произведена следующая работа:1. Восстановление водоотводной канавы:Свиягино – Спасск - Дальний ч/п, 9018 км ПК 8 м 52 – 9020 км ПК 2 м 80 –1428 п.мСвиягино – Спасск - Дальний ч/п., 9020 км ПК 6 м 60 – 9021 км ПК 1 м 17 –457 п.мСвиягино – Спасск - Дальний ч/п., 9021 км ПК 1 м 26 – 9022 км ПК 5 м 50 –1424 п.м2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
