результат проверки в программе Антиплагиат (1198843), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Он в свою очередьставят в известность начальника участка подготовки пассажирских вагонов врейс для организации производства отцепочного ремонта. После выполнениятекущего ремонта вагон принимается мастером с оформлением уведомленияВУ-36. [20].4.5 Организация работы текущего отцепочного ремонта вагонов6 5Для обеспечения качественного осмотра и ремонт 1 а вагоно в участоктекущего отцепочного ремонт 1 а вагонов работает в сменным режиме, по 12часов, с перерывом на обед, согласно внутреннего трудового распорядка.
Вкаждой смене работают:- мастер участка, который отвечает за организацию работ всего участкатекущего ремонта вагонов;- старший осмотрщик-ремонтник вагонов осуществляет техническийосмотр, текущий ремонт, контроль и непосредственное руководствоисполнителями производства подготовки пассажирских вагонов в рейс походовым частям, ударно-тяговым приборам, автотормозному оборудованию;- старший осмотрщик-ремонтник вагонов осуществляет техническийосмотр, текущий ремонт, контроль и непосредственное руководствоисполнителями производства подготовки пассажирских вагонов в рейссанитарно-технического оборудования вагонов, внутреннего оборудования,систем отопления и водоснабжения.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов, осуществляющий техническийосмотр, текущий ремонт, контроль и непосредственное руководствоисполнителями производства подготовки пассажирских вагонов в рейс,текущего отцепочного ремонта вагонов по ходовым частям, ударно-тяговымприборам, автотормозному оборудованию дает готовность на вагоны,которым проводится отцепочный ремонт на 8 и 9 ремонтных путяхранжирного парка.Осмотрщики-ремонтники вагоно в участка текущего отцепочного ремонт 1 авагонов технический осмот 1 р составов, подаваемых с ПТО ст.
Хабаровск 1 срастяжкой для проверки автосцепок (согласно графика), проверяютсостояние автосцепного устройства, буферов и безбуферного устройства,переходные площадки с отметкой в журнале Растяжек автосцепок,66находящийся у диспетчера депо. Диспетчер депо о проведении техническогоосмотра составов, подаваемых с ПТО ст.
Хабаровск 1, растяжек делаетотметку на графике исполненного движения.Осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонтавагонов производят обмер высот в головном и хвостовом вагонах снанесением меловой разметки (высоты автосцепки) на кузове вагона.Дополнительно производят остукивание колёсных пар молотком, приотпущенных тормозах, обмер колёсных пар и на каждой колёсной паренаносит меловую пометку, где поверхность катания соприкасается срельсом. Обмер колёсных пар пассажирских вагонов составов поездовформирования ЛВЧ 1 состава поезда No 43/44, прицепных вагоновбеспересадочного сообщения к составу поезда No1/2 производится передкаждым отправлением в рейс.
Другие составы поездов формирования ЛВЧ 1по ежемесячному графику, сделанному из расчёта: вагоны состава поезда No325/326 два раза в месяц, остальные не реже одного раза в месяц. Результатызамеров осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочногоремонта вагонов записывает в Журнал обмера колёсных пар припроизводстве ТО-1 вагонов поездов формирования ЛВЧ 1.В зимний период времени при техническом обслуживани и пассажирскихвагонов 1 в пунктах формирования и оборота 1 , при выявлени и на поверхностикатания колесных па 1 р выщербины, навара, ползуна не зависимо отбраковочных размеров, осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущегоотцепочного ремонта вагонов делает заявку оператору депо на текущийотцепочный ремонт, для замены колесной пары.Осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонтавагонов выявив неисправности, подлежащие устранению без отцепки отсостава наносит меловые пометки дополнительно к нанесенным на ПТО ст.Хабаровск 1.Текущий ремонт вагонов без отцепки производится на путях отстоя в67составе поезда, а текущий отцепочный ремонт на 8 и 9 путях ремонтнойплощадки и на 3-м деповском пути в корпусе депо.Время осмотра и ремонта пассажирских поездов, курсовых вагонов походовым частям, ударно-тяговым приборам и автотормозам устанавливаетсяГрафиком технического обслуживания и экипировки пассажирских составовпри подготовке в рейс на ПТО парка формирования Пассажирскоговагонного участка Хабаровск.Слесаря по ремонту подвижного состава и 43 осмотрщики-ремонтникивагонов 43 участка текущего отцепочного ремонта вагонов производятустранение выявленных замечаний при техническом осмотре вагонов.По окончанию ремонта слесари по ремонту подвижного состава и 43осмотрщики-ремонтники вагонов 43 участка текущего отцепочного ремонтавагонов стирают с вагонов меловые пометки.
Старшие осмотрщикиремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагоновпроверяют качество ремонта вагонов в составах, при отсутствии меловойотметки о высоте автосцепок головного и хвостового вагонов производятзамер высот автосцепок.Осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонтавагонов производят опробование автоматических тормозов в составах.Опробование автотормозов производится у сформированного состава вцелом или по группам от стационарной воздушной магистрали.
При полномопробовании автотормозов проверяется плотность воздушной магистрали,чувствительность торможения и отпуска, выход штока тормозного цилиндраи регулировка тормозной рычажной передачи, производится фиксациясоединительных рукавов пластиковыми хомутами. При производствеполного опробования тормозов осмотрщики-ремонтники вагонов производятконтрольный осмотр ходовых частей, подвагонного оборудования ударнотягового оборудования. Опробование автотормозов составов поездоввыдаваемых из депо на станцию производится от стационарного стенда68УЗОТ-П, согласн о Инструкции по эксплуатации тормозов подвижногосостава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.Посл 24 е окончания ремонтных работ осмотрщики-ремонтники вагоновучастка текущего отцепочного ремонта вагонов заносят данные посмененным ГГК в журнал учета смены гасителей колебаний,невыдержавших гарантийного срока ремонта, дают готовность на состав, вЖурнале дачи готовности пассажирским вагонам формирования ЛВЧ 1 иЖурнале готовности пассажирских вагонов поезда No43/44 сообщением«Хабаровск-Москва», находящиеся в комнате мастера участка текущегоотцепочного ремонта вагонов.
Дополнительно передают информациюоператору депо номера крайних вагонов и высоты автосцепок. Оператордепо при получении информации о высотах автосцепок крайних вагоновзаписывает полученные сведения на графике исполненного движения ипередаёт эти сведения оператору ПТО ст. Хабаровск 1. Мастер участкатекущего отцепочного ремонта вагонов после дачи готовности всемипричастными работниками участка текущего отцепочного ремонта вагоновдаёт готовность на состав и прицепные вагоны в книге формы ВУ-14,которая находится диспетчера вагонного депо.При выдаче состава поезда из депо на ст. Хабаровск 1, послепроизводства технического обслуживания осмотрщик-ремонтник вагоновучастка текущего ремонта вагонов выходит к предельному столбику пути скоторого выдаётся состав и выполняет контрольный осмотр ходовых частейвагонов «сходу».Для учёта и своевременного выполнения текущего безотцепочного итекущего отцепочного ремонт 15 а на участк е текущего отцепочного ремонтавагонов 27 в помещении мастера участка ведется следующая документации:Журнал дачи готовности пассажирским вагонам формирования ЛВЧ 1,Журнал готовности пассажирских вагонов поезда No43/44 сообщением« Хабаровск - Москва», 117 Журнал учёта производства текущего ремонта69пассажирских вагонов, Журнал учёта производства сезонного техническогообслуживания пассажирских вагонов (ТО-2), Журнал выполнения ТО-3(единой технической ревизии пассажирских вагонов, Журнал обмераколёсных пар при ТО-3, Журнал обмера колёсных пар при ТО-1, Журналучёта проверки калибровки СИ и другие журналы определенныенормативно-техническими и технологическими документами.
[20].4.6 Организация работ по ремонту внутреннего оборудования вагоновСтарший осмотрщик-ремонтник вагонов участк а текущего отцепочногоремонта вагоно 27 в осуществляе т технический осмотр, текущий ремонт 27 ,контроль и непосредственное руководство исполнителями производстваподготовки пассажирских вагонов в рейс систем отопления иводоснабжения, внутреннего оборудования.Осмотрщики-ремонтники производят осмотр технического состояниявагонов: систем водоснабжения и отопления, оконных рам, дверей, столиков,полок и другого столярного оборудования, дверных замков, запоров,входных поручней, крепления арматуры, дефлекторов вентиляции,крепления люков, крышек калориферов, баков, фановых труб, флюгарок,дымовых труб, частичной окраски тамбуров, туалетов, стен, восстановлениязнаков и надписей.
Выявленные неисправности вагонов записывают в книгунатурного осмотра ВУ-15.Осмотр вагонов составов поездов производится согласно Графикатехнического обслуживания и экипировки пассажирских составов приподготовке в рейс на ПТО парка формирования Пассажирского вагонногоучастка Хабаровск, сразу же по подаче состава на пути ЛВЧ 1. Осмотрщикиремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов70проверяют по журналам формы ВУ-8 наличие неисправностей, возникших впути следования.На основании записей, проверочного осмотр а поезда осмотрщикиремонтники вагоно 1 в участка текущего отцепочного ремонт 1 а вагоноворганизуют работу слесарей по ремонту подвижного состава, обойщиков истоляров участка текущего отцепочного ремонта вагонов.Снятые с вагона неисправные узлы и детали внутреннего оборудованиятранспортируются в столярное отделение или заготовительный участок, свыпиской требования на ремонт.По окончании ремонта старший осмотрщик-ремонтник вагонов участкатекущего отцепочного ремонта вагонов сообщает оператору депо обокончании технического обслуживания и расписывается в журналепроизвольной формы, находящийся у сменного мастера, за качествоподготовки состава в рейс.Время, порядок осмотра и ремонта внутреннего оборудования курсовыхвагонов и пассажирских поездов устанавливается графикомтехнологического процесса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
