результат проверки в программе Антиплагиат (1198843), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Коэффициент загрузки вагономоечной машины:(5.3.8 3 )где - время занятия вагономоечной машины операциями с составами поездов 3(мин);88- время работы вагономоечной машины, (= 72 3 0 мин.)6 . Коэффициент загрузки маневровог 3 о станционного локомотива :(5.3.9)где - суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскими поездами( 3 л*мин);– технологические перерывы в работе маневровых локомотивов в течениесуток 3 (мин);n – число локомотивов (л) .Коэффициент загрузки маневровог 3 о деповского локомотива:7 .

Коэффициент занятости горловины:(5.3.10 3 )где – суммарное время занятие горловины поездами, прибывающими иотправляющимися со станции 3 (мин).- для четной:- для нечетной:Таблица 5.3.1Сравнительный анализ показателей суточных планов-графиков работыстанции Хабаровск 1 и вагоно-пассажирского участка ЛВЧ 1Показатель1 вариантсуществующегосуточного планаграфика2 вариантсуточного планаграфика сдополнительнымсоставом исистемой«Комплекс»Средний простойпассажирскихпоездов на ПОПстанции Хабаровск 1(мин)транзитные 52 52своегоформирования89,87 99,8 8пригородные 23,92 23,92почтово-багажные 225,6 225,6 38 3 9Средний простой пассажирского поездана путях ранжирного парк 3 а ЛВЧ 1(мин)457,4 624,1 2Средний простой пассажирского поезда надеповских путя 3 х ЛВЧ 1 (мин)127,5 127, 5Коэффициент загрузк 3 и вагономоечноймашины0,15 0,15Коэффициент загрузк 3 и станционногоманеврового локомотива0,25 0,25Коэффициент загрузки деповскогоманеврового локомотива0,19 0,27Сравни в показатели суточного плана-график 85 а существующего и суточногоплана-графика 85 с дополнительным составов и новой системой автоматическойпроверки колесных пар «Комплекс», можно сделать вывод, что среднийпростой на путях ранжирного парка во втором случае увеличился, за счетсокращения времени на проверку колесных пар, следовательно, обработкасостава стала качественней.

При введении дополнительного составаувеличился коэффициент загрузки маневрового деповского локомотива.Также увеличился средний простой на ПОП станции Хабаровск 1.906 Расчет дополнительной заработной платы при введениидополнительного состава и расходы при установке автоматизированнойдиагностической системы контроля параметров колесных пар вагонов«Комплекс»6.1 Общее положениеПравильное, экономически обоснованное решение в областиэксплуатации железных дорог должно обеспечивать увеличение объема иулучшение качества перевозок, повышение производительности труда истепени использования технических средств, возможность осваиватьвозрастающие пассажиропотоки.В данном дипломном проекте рассматриваются затраты на расширение иобновление производства - приобретение дополнительного подвижногосостава, затраты на оплату труда сотрудников, непосредственно связанных собслуживанием пассажирских вагонов, а также затраты на приобретениеавтоматизированной диагностической системы контроля параметровколесных пар вагонов «Комплекс».6.2 Расходы на приобретение Комплекса технических измеренийУстановка автоматизированной диагностической системы контроляпараметров колесных пар вагонов «Комплекс» за сче т измерениягеометрических параметров поверхности катания 114 , выявления износа идефектов цельнокатаных колес на ходу поезда 114 , 58 позволяет оперативно приосаживании пассажирского состава в ранжирный парк получить информациюсостоянии колесных пар, тем самым сокращая время на проведение91ежемесячных замеров колесных пар и сокращая время на проведениетехнического осмотра ходовых частей.Таблица 6.2.1Расходы на приобретения системы «Комплекс»Наименование Стоимость млн.

руб.Напольное оборудование системы «Комплекс» 10,25Постовое оборудование 2,35Итого: 12,6Суммарные затраты на приобретение автоматизированнойдиагностической системы контроля параметров колесных пар вагонов«Комплекс» составляют 12,6 млн. рублей.6.3 Расчет дополнительной заработной платы при введениидополнительного составаИсходя из известных данных о себестоимости на производимые работы, оштате сотрудников, непосредственно связанных с подготовкой состава в рейс,и их должностного оклада, рассчитаем расходы на обслуживание иэкипировку состава.Расходы – это затраты в процессе хозяйственной деятельности, которыеприводят к уменьшению средств предприятия или увеличивают его долговыеобязательства.Заработная плата – это вознаграждение за труд, которое зависит отквалификации работника, сложности работы, ее качества, количества иусловий ее выполнения, также компенсационные и стимулирующие выплаты.Подготовка пассажирских вагонов в рейс включает в себя:- техническое обслуживание в объеме ТО- 1текущий безотцепочныйремонт ТБР ;92Экипировка в общем случае состоит из следующих работ:- наружная обмывка вагонов;- уборка внутренних помещений;- санитарная обработка;- снабжение водой, топливом, постельными принадлежностями,съемным инвентарем и продуктами чайной торговли;- удаление мусора из мусорных ящиков вагонов;- ремонт электрического и электронного оборудования.Таблица 6.3.1Нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов врейсВид 25 поезда Нахождение впути следованияв один конец, 25суткиВремя на подготовку и экипировку, ч.В пункте 25 формирования В пункте оборотаОбщее НаподготовкуОбщее НаподготовкуДальний до 3 7,5 5,5 3,5 2,0- Работы по наружной обмывке кузовов пассажирских вагонов выполняютработники ЗАО «Вагон-Сервис».- Техническое обслуживание электрического и электронного оборудованияпроизводят работники ООО «Трансремком»- Работы по экипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусорас вагонов выполняются работниками предприятия ООО «СТК».Списочная численность основного персонала рассчитывается согласноформуле:, чел.

(6.3.1)93где В - норма времени на подготовку одного вагона;О - объем работы(вагоны);Л2 - коэффициент невыхода на работу по болезни, отпускам;- коэффициент сменности.Коэффициент сменности рассчитывается по формуле:, (6.3.2)где – среднемесячная норма рабочего времени по рабочему календарю натекущий год; 30,5– среднее количество дней в месяц.Коэффициент невыхода на работу по болезни, отпускам и другимпричинам определяется как частное от деления числа рабочихдней в году на число дней, фактически отработанных работником). 104 Депо неработает только в праздничные дни, поэтому исходя из производственногокалендаря на 2017 год, получается, что число рабочих дней в году 350.Среднестатистический работник фактически отработал 319 дней (21 день отпуск, 10 дней - болезнь, отгулы и т.д.). Тогда коэффициент Л2 будет равен1,09.Количество работнико в ЗАО «Вагон-Сервис», 9 а именно п о наружнойобмывке кузово 9 в пассажирских вагонов:Количество работников работники ООО «Трансремком», а именнообслуживание электрического и электронного оборудования:94Количество работников предприятия ООО «СТК», а именно поэкипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусора:Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле:,(6.3.3)где – численность работников 1-й категории и профессий;– среднемесячная заработная плата, руб.Среднемесячная тарифная ставка складывается из месячной тарифнойставки или должностного оклада и дополнительных выплатстимулирующего и компенсационного характера.,(6.3.4), (6.3.5)где – месячная тарифная ставка;– минимальная заработная плата в отрасли соответствующаятарифной ставке первого разряда ( = 7500 руб.);– тарифный коэффициент ТВ соответствии с отраслевой единойтарифной сеткой по оплате труда ( =1,33 - для работников п о наружнойобмывке кузово 9 в пассажирских вагонов и экипировке пассажирских вагоно 9 вводой углём, сбору мусора; = 2,01- для работников по обслуживаниюэлектрического и электронного оборудования);–работа в выходные и праздничные дни в среднем в месяц составляет3,3 % от заработка); [10]– премия (размер устанавливается в соответствии с Положением опремировании на предприятии) составляет 40% от заработной платы с учетом95всех доплат;- доплата по районному коэффициенту составляет 20% отзаработной платы с учетом всех доплат;- северные надбавки - 20 % от заработной платы.Расчет для работников п о наружной обмывке кузово 9 в пассажирскихвагонов и экипировке пассажирских вагоно 9 в водой углём, сбору мусора:руб.руб.руб.Д рк = ( ( 7500*1,33)+329,175+3990)*20% = 2858,835 руб.Д нс = ( ( 7500*1,33)+329,175+3990)*60% = 8576,505 руб.Расчет для работников по обслуживанию электрического и электронногооборудования:руб.руб.руб.Д рк = ( ( 7500*2,01)+497,475 +6030)*20% = 4320,495 руб.Д нс = ( ( 7500*2,01)+497,475 +6030) ) *30% =12961,485 руб.Таблица 6.3.2Расчет среднемесячной заработной платы по профессиям, рубНаименованиеТарифнаяставкаВсего замесяц, руб.Работники ЗАО«Вагон-Сервис».

Характеристики

Список файлов ВКР