результат проверки в программе Антиплагиат (1198843), страница 13
Текст из файла (страница 13)
3работника9975 329,175 3990 2858,835 8576,505 25728,515работники ООО«Трансремком». 4работника15075 497,475 6030 4320,495 12961,485 38884,455работники ООО«СТК». 3 работника9975 329,175 3990 2858,835 8576,505 25728,515Таблица 6.3.3Расчет среднемесячной заработной платы по профессиям, руб.96Наименование Заработная плата замесяц, руб.КоличествоработниковЗаработная плата загод, руб.Работники ЗАО «ВагонСервис».25728,515 3 77185,545работники ООО«Трансремком»38884,455 4 155537,82работники ООО «СТК» 25728,515 3 77185,545Всего 309908,91Общие расходы на заработную плату составляют 309 908,91 рублей.6.4 Затраты на приобретение подвижного составаТаблица 6.4.1Композиция составаРод вагона Число местКатегория поездаПассажирский дальнийВагон-ресторан 35 1штОбщий вагон 78 1штПлацкартный вагон 54 7штКупейный вагон 36 5 штИтого: 15штВ дипломном проекте принимаем дополнительный состав поезда вколичестве 15 вагонов.Таблица 6.4.2Таблица стоимости пассажирских вагонов [9]Вид вагона Количество, шт Стоимость,млн.руб.Вагон- ресторанмод.
61-44641 30,54Вагон плацкартный мод. 61-4447 7 301,28Вагон купейный мод. 614462 5 310,63Вагон общий 1 35,78Итого 678,23Исходя из таблицы 6.4.2 можно сделать вывод, что общие расходы наприобретение подвижного состава составят 678,23 млн. руб.977 Организация безопасности при осуществлении пассажирских перевозок настанции Хабаровск-1Пассажирские железнодорожные перевозки имеют большое значение дляХабаровска. Пригородные поезда и поезда дальнего следования занимаютсяперевозками на различных направлениях, взаимодействуя с другими видамигородского транспорта.Очень важна четная организация таких перевозок. Невыполнение планаприводит к опозданию перевозок и осложняет жизнь пассажирам, заставляя ихвыбиваться из собственного графика.
Плохие условия перевозок плохо влияют напассажиров, уменьшая их рабочую производительность.Особенностями пассажирских перевозок, оказывающими влияние наорганизацию движения 33 поездов, являются:- концентрация пригородных и 33 междугородних перевозок в крупных центрахстраны;- массовость перевозок с большим числом поездок на одного пассажира в год;- устойчивые пассажиропотоки в рабочие дни (трудовые поездки) ипеременные — в выходные и праздничные;- резкое падение пассажиропотока на участке по мере его удаления отголовной станции;- перевозки, осуществляемые на короткие расстояния;- неравномерность перевозок по сезонам года (лето, зима), дням педели(рабочий, нерабочий, предвыходной и послевыходной дни) и по периодам суток;- большая частота движения для уменьшения времени ожидания поездов ивысокая скорость для сокращения продолжительности поездки.Эти особенности предъявляют следующие требования к организации 34пассажирского движения на станции Хабаровск-1:98- установление достаточного числа поездов как в целом за сутки, так и попериодам суток;- удобное для пассажиров распределение 34 поездов во времени;- обеспечение достаточной частоты (что определяет время ожидания поездки)и в то же время высокой скорости движения поездов (время в пути);- необходимость устройства зонных станций оборота 34 пасажирских составов;- организация посадки - высадки пассажиров как на станциях, так и наостановочных пассажирских платформах.
34Сущность системы безопасности при осуществлении пассажирских перевозоксостоит в том, чтобы разработать и осуществлять меры, уменьшающие количествокрушений, аварий и браков в работе, повышающие надежность техническихсредств и улучшающих работу персонала.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации[1]определяют необходимость перевозок пассажиров и грузов при безусловномобеспечении безопасности движения. Каждый работник, связанный с движениемпоездов, несет по кругу своих обязанностей личную ответственность забезопасность движения. Квалифицированные действия работниковжелезнодорожного транспорта позволяют не допускать тяжелых последствий вовсех случаях, когда возникают неожиданные ситуации или стихийные бедствия.Работников, связанных с движением поездов, нельзя отвлекать от выполненияпрямых служебных обязанностей. Правилами технической эксплуатацииустановлена персональная ответственность каждого железнодорожника,связанного с движением, за порученный ему участок работы[1].
К управлениюлокомотивами, сигналами, стрелками, а также в помещениях, откуда управляютдвижением, запрещен допуск лиц, не имеющих на это право.При неисправности устройств сигнализации, централизации связи на станцияхи перегонах поездной диспетчер контролирует правильность действий дежурныхпо станции при приеме, отправлении, пропуске поездов, прежде всегопассажирских. Поезда, особенно пассажирские, без остановки пропускают по 499главным путям.[4] 4Неукоснительно соблюдаются установленные Правилами техническойэксплуатации и Инструкции по движению требования к подготовке поездных иманевровых маршрутов[2], исключающий прием поездов на занятый путь.Для совершенствования и улучшения работы, повышения уровня безопасности 4внедряется автоматика.
Новая техника, увеличивая перерабатывающую ипропускную способность и улучшая условия труда, одновременно дает иопределенные гарантии безопасности движения.Для предупреждения 4 травм, как железнодорожников, так и лиц, находящихсяна территории железнодорожных станций, грузового двора и 4 соблюдаются нормыи правила охраны труда и личной безопасности.[3]На электрифицированных линиях проявляют особую бдительность. Самоенезначительное прикосновение человека к контактному проводу илиоборудованию вызывает поражение с тяжелыми последствиями.Начальник вокзала 4 станции Хабаровск-1 обеспечивает содержание висправном состоянии всех механизмов и машин, приспособлений и инвентаря, 4обеспечивает рабочих спецодеждой, средствами, средствами индивидуальнойзащиты; 4 организовывает изучение всеми работниками, связанными сэксплуатацией машин и механизмов, правил инструкций по технике безопасности,обучение безопасным методам производства работы.[3]В 4 рабочих помещениях, где установлены билетопечатающие машины,относительная влажность воздуха не 4 превышает 80% при температуре30°С,автоматы по продаже билетов установлены в помещении с сухими полами сдополнительной изоляцией.[3]Всеми обустройствами и подвижными составами, технологией и организациейпассажирских перевозок предусмотрено обеспечение безопасности условий ипредотвращения травматизма пассажиров при 4 нахождении на вокзалах, припосадке в поезд, проезде и высадке из поезда.При посадке и отправлении поезда проводник 4 следит, чтобы никто из 4100пассажиров не оступился, не попал в зазор между посадочной площадкой вагона ивысокой посадочной платформой, и самым строгим образом 4 запрещает посадку ивысадку на ходу поезда.
За 3 минуты до отправления поезда все пассажиры 4 входятв вагон, а провожающие покидают его.Пассажирский поезд при отправлении может быть остановлен стоп-краномтолько в случае опасности для жизни людей или угрозе безопасности движения.Пассажирам запрещается открывать наружные тамбурные двери, тем более вовремя движения поезда. На стоянках поезда 5 минут и меньше 4 запрещеновыходить из поезда пассажирам, у которых нет высадки на данной станции.[2]При любой остановке на перегоне проводник не 4 разрешает пассажирамвыходить из вагона ввиду опасности попасть под встречный поезд. Человек, 37входящий в вагон на ходу, при внезапном 4 начале движения поезда с места, такжеподвергается серьезной опасности.Если в вагоне едут пассажиры с детьми, проводник 4 предупреждает родителей,чтобы они не оставляли их без надзора, не разрешали им выходить в тамбур илизатевать подвижные игры, которые на ходу поезда могут быть причиной травмы.При приемке вагона проводник 4 убеждается, что все двери, оконные рамы ипереходные площадки находятся в исправном состоянии.
Вагон 4 полностьюобеспечивается лестницами-стремянками, для подъема пассажиров на верхние 4полки.Если в пути следования по какой-либо причине было разбито оконное стекло,проводник 4 принимает меры, чтобы пассажиры не получили порезов.Если в пути следования с пассажиром произошел несчастный случай, и онполучил травму, проводник 4 оказывает ему первую медицинскую помощь и наближайшей станции 4 сообщает в медпункт для вызова медицинских работников.Начальник поезда составляет первичный акт, в котором указывает причинытравмы и условия, в которых она произошла. Акт вручается пассажиру, его копиюначальник поезда сдает руководству резерва проводников.[2]Каждый пассажир, воспользовавшийся услугами железнодорожного 4101транспорта, должен всегда помнить, что он находится в зоне повышеннойопасности.В последние годы большое значение приобрела борьба с неблагоприятнымивоздействиями состава на окружающую среду.Для снижения опасности влияния колоссального пассажирского потока назагрязнение природной среды направлено ряд мер санитарно-техническогопорядка.В понятие уровень безопасности при пассажирских перевозках входятобеспечение состояния санитарно-технической безвредности иэпидемиологической безопасности окружающей среды в вагонах дальнегоследования.
Поэтому материалы, используемые в вагоностроении и при ремонтевагонов для внутренней отделки, не 4 выделяют в воздушную среду токсическиевещества.Они 4 являются стойкими к механическим воздействиям, влиянию света, тепла,моющих и дезинфицирующих средств и удобными для очистки от загрязнения.Источниками загрязнения воздуха являются выбросы от сжигаемого топлива вкотельных пассажирских вагонов, при тепловозной тяге. Системаэлектроотопления пассажирских вагонов позволяет улучшить экологическуюобстановку в районах станций и узлов.Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте обеспечиваетсяпутем осуществления комплексных мероприятий, которые предусматривают:– сокращение потребления воды питьевого качества на производственныенужды;– снижение сброса загрязненных сточных вод за счет повышенияэффективности работы существующих локальных и узловых очистныхсооружений;– передача стоков железнодорожных предприятий в централизованныесистемы коммунальной канализации;– перевода технологических процессов на менее водоемкие или исключающие 4102потребление воды;– внедрение системы повторного или оборотного водоснабжения;– сокращение утечек и потерь воды;– применение менее токсичных видов топлива;– ликвидация источников загрязнения;– внедрение газо-пылеулавливающих устройств;– охрана лесов от пожаров, болезней и вредителей, опережающеелесовосстановление;– внедрение безотходного производства.В целях исключения бесконтрольного выброса мусора из пассажирскихпоездов, создания экологически производства в полосах отвода, на перегонах,технических и пассажирских станциях на железных дорогах определенысанитарные зоны при подъездах к городам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
