результат проверки в программе Антиплагиат (1198843), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Опроизводстве единой технической ревизии на торцевых стенах вагона подтрафаретом периодического ремонта 100 ставится трафарет "ТО-3" [20].4.14 Экипировка вагонов пассажирских поездовРаботы по экипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусорас вагонов выполняются работниками предприятия ООО «СТК». Для поездовдальнего и местного сообщения, формируемых в ЛВЧ 1, проводиться полнаяэкипировка пассажирских поездов, а для поездов формирования других депо- частичная экипировка.Полная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы:- санитарная обработка пассажирских вагонов (дезинфекция,79дезинсекция, дератизация), уборка внутренних помещений пассажирских иудаление из них мусора наружная обмывка кузовов пассажирских вагонов;- снабжение пассажирских вагонов постельным бельём, постельнымипринадлежностями и съёмным инвентарём, снабжение пассажирских 46вагонов водой, снабжение пассажирских вагонов 46 твердым топливом,снабжение пассажирских вагонов 46 продуктами чайной торговли, снабжениепассажирских вагонов 46 предметами гигиены;- снабжение пассажирских вагонов 46 моющими и дезинфицирующимисредствами.Частична я 9 экипировка пассажирских вагонов 80 производится в пункта х 9оборота пассажирских поездов.
80Частична я экипировка пассажирских вагоно 9 в 80 включает следующиеработы:- санитарная обработка пассажирских вагонов, уборка внутреннихпомещений вагонов и удаление из них мусора, снабжение пассажирских 46вагонов водой, снабжение пассажирских вагонов 46 твердым топливом.Снабжение пассажирских вагонов 46 водой производится в соответствии стребованиями документа « Санитарные правила по организациипассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» СП 2.5.12.20-98. 79Источник хозяйственно-питьевого водоснабжения должен отвечатьтребованиям ГОСТ 2761 и СНиП 3.05.04 [20].4.15 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс80Приемка составов пассажирских поездов перед отправлением в рейс отремонтных бригад производитс я осмотрщиками-ремонтниками вагонов 5 истаршим и осмотрщиками-ремонтниками вагоно 5 в участков эксплуатации,бригадиром участка ремонта колесных пар. После проверки выполнениявсех ремонтных работ оборудования вагонов и ходовых частей, снабжениявагонов водой, топливом, постельными принадлежностями, производствавнутренней и наружной уборки вагонов , 16 осмотрщики-ремонтники вагонов, 2бригадиры и старши е 16 осмотрщики-ремонтники вагонов 2 подтверждают своейподписью качество подготовки вагонов в рейс в книге дачи готовности напоезда.
На вагоны поезда No 43\44 в отдельном журнале дачи готовности.Журналы находятся в помещении мастера участка текущего отцепочногоремонта вагонов. После проверки качества подготовки вагонов в рейс составпредъявляется мастерами участков начальнику поезда. Мастер участкатекущего отцепочного ремонта вагонов и мастер участка ремонтахолодильного оборудования и установок кондиционирования воздухакачество подготовки пассажирских вагонов в рейс подтверждают своейподписью в книге формы ВУ-14, находящейся у диспетчера депо.Подготовленные к отправлению в рейс составы пассажирских поездовпосле дачи мастерами готовности принимаются постоянно-действующейкомиссией [13].Состав комиссий определятся приказом начальника депо, в составкоторых входят работники депо, представители Дальневосточноготерриториального отдела Роспотребнадзора по железнодорожномутранспорту, пожарного надзора, с участием начальника поезда и поездногоэлектромеханика.
Проверка вагонов состава поезда производится не менее,чем за 2 часа до выдачи состава поезда из депо на станцию Хабаровск 1 [21].5 Построение суточного плана-графика работы станции Хабаровск 1 ивагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1815.1 Общие положенияОсновное требование, предъявляемые к технологическому процессуработы станции и вагонно-пассажирского участка – это строгое соблюдениерасписания движения пассажирских поездов. На основании расписания иразрабатывается суточный план-график работы станции и вагоннопассажирского участка.
Его разработка зависит от занятости станционныхпутей, количества маневровых локомотивов, продолжительности обработкисоставов в ЛВЧ 1.Суточный план-график – это технологических документ, представляющийсобой графическую модель взаимодействия по технологическому процессувсех устройств и средств станции и вагонно-пассажирского участка.Последовательность составления плана-графика работы станции ивагонно-пассажирского участка:1) Сбо р данных:- о специализации парков и путей; 3- нормы времени на заняти 3 е путей, горлови н при поездной и маневрово 3 йработе;- технологический процесс обработки составов, вагонов н 3 а станции и ввагонно-пассажирском участке;- расписание прибывающих и отправляющихся поездов;- график оборота пригородных, местных и дальних поездов.2) Нанесение на сетку плана-графика времен и приема, отправления,пропуска транзитных поездов, обработки составо 3 в поездов и другихманевровых передвижений [22].5.2 Расчет показателей 1 варианта суточного плана-графика работыстанции Хабаровск 1 и вагонного участка8 2На основани 82 и суточного плана-графика рассчитываются следующиепоказатели:Средний простой пассажирского поезда н 3 а станционны х путяхСредний простой пассажирского поезда н 3 а дэповски х путяхКоэффициент загрузк 3 и вагономоечной машиныКоэффициент загрузки маневрового локомотив 3 аКоэффициент занятости горловины 3 .Средний простой пассажирских поездов на приемоотправочных путяхстанции:,(5.2.1 3 )где – суммарный простой всех пассажирских поездов наприемоотправочных путях станции; 3– количество пассажирских поездов 3 .Средний простой пассажирского поезда на деповских путях:,(5.2.2 3 )где – время простоя составов на деповских путях под операциями; 3– количество составов на деповских путях;Коэффициент загрузки вагономоечной машины:,(5.2.3 3 )где – время занятия вагономоечной машины операциями с составамипоездов; 383 3– время работы вагономоечной машины 3 в течении суток 3 ;Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскимипоездами:,(5.2.4 3 )где – суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскимипоездами;М– число маневровых локомотивов; 3– технологические перерывы в работе маневровых локомотивов втечение суток;Коэффициент занятости горловины:,(5.2.5 3 )где – суммарное время занятия горловины поездами, прибывающими иотправляющимися со станции 3 .Этот коэффициент рассчитывается отдельно для восточной и западнойгорловины по прибытии и по отправлению .Средний просто 8 й транзитных пассажирских поездов 6 :Средний простой пассажирских поездов своего формирования 8 и пообороту :Средний простой пригородных поездов: 88 8 4Средни 8 й простой почтово-багажных поездов:1.
Средний простой пассажирского поезда на путях ранжирного парк 3 аЛВЧ 1 (мин):(5.2.6)где - время простоя пассажирских поездов под операциями 3 (мин);- время простоя пассажирских составов в ожидании операций 3 (мин);- количество составов поездов на ранжирных путях (п).2. Средний простой пассажирского поезда на деповских путя 3 хЛВЧ 1 (мин):(5.2.7)где - время простоя составов на деповских путях под операциями 3 (мин);- количество составов на деповских путях (п).4. Коэффициент загрузки вагономоечной машины:(5.2.8 3 )где - время занятия вагономоечной машины операциями с составами поездов 3(мин);- время работы вагономоечной машины, (= 14 3 40мин.)4 . Коэффициент загрузки маневровог 3 о станционного локомотива :(5.2.9)где - суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскими поездами( 3 л*мин);– технологические перерывы в работе маневровых локомотивов в течениесуток 3 (мин);85n – число локомотивов (л) .Коэффициент загрузки маневровог 3 о деповского локомотива :4 .
Коэффициент занятости горловины:(5.2.10 3 )где – суммарное время занятие горловины поездами, прибывающими иотправляющимися со станции 3 (мин).- для четной :- для нечетной :При построении первого суточного плана-графика был выявленнедостаток времени на обработку состава 664, на основании этого был введендополнительный состав и установлена система автоматической проверкиколесных пар «Комплекс». Эта система значительно сократила время напроверку колесных пар с 25 минут протягивания на 5 минут автоматическойпроверки5.3 Расчет показателей 2 варианта суточного плана-графика работыстанции Хабаровск 1 и вагонного участк аСредний простой пассажирских поездов на приемоотправочных путяхстанции:, (5.3.1 3 )где – суммарный простой всех пассажирских поездов на 386приемоотправочных путях станции; 3– количество пассажирских поездов 3 .Средний простой пассажирского поезда на деповских путях:, (5.3.2 3 )где – время простоя составов на деповских путях под операциями; 3– количество составов на деповских путях;Коэффициент загрузки вагономоечной машины:, (5.3.3 3 )где – время занятия вагономоечной машины операциями с составамипоездов; 3– время работы вагономоечной машины 3 в течении суток 3 ;Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскимипоездами:,(5.3.4 3 )где – суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскимипоездами;М – число маневровых локомотивов; 3– технологические перерывы в работе маневровых локомотивов втечение суток;Коэффициент занятости горловины:, (5.3.5 3 )где – суммарное время занятия горловины поездами, прибывающими и 387отправляющимися со станции 3 .Этот коэффициент рассчитывается отдельно для восточной и западнойгорловины по прибытии и по отправлению .Средний просто 8 й транзитных пассажирских поездов 6 :Средний простой пассажирских поездов своего формирования 8 и пообороту :Средний простой пригородных поездов 8 :Средни 8 й простой почтово-багажных поездов:3.
Средний простой пассажирского поезда на путях ранжирного парк 3 аЛВЧ 1 (мин):(5.3.6)где - время простоя пассажирских поездов под операциями 3 (мин);- время простоя пассажирских составов в ожидании операций 3 (мин);- количество составов поездов на ранжирных путях (п).4. Средний простой пассажирского поезда на деповских путя 3 хЛВЧ 1 (мин):(5.3.7)где - время простоя составов на деповских путях под операциями 3 (мин);- количество составов на деповских путях (п).5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
