результат проверки в программе Антиплагиат (1198843), страница 4
Текст из файла (страница 4)
2151.3 2 Основные маршруты приема, отправления поездовПрием и отправление пассажирских, 11 пригородных и почтово-багажных 3поездов 2 осуществляется согласно ведомости занятия приемо-отправочныхпутей, 6 специализированных для приема и отправления пассажирских поездов, 21согласно технико- распорядительного акта станции 21 Хабаровск I.
Ведомостьзанятия приемо-отправочных путей 3 разрабатывается, исходя из существующегопутевого развития станции, расположения пассажирских и грузовыхобустройств с учетом минимальной затраты времени и условий обеспечениябезопасности движения и пассажиров. 2Для приема и отправления пассажирских (различных категорий), почтовобагажных и пригородных поездов по направлениям следования на станцииХабаровск I имеются четыре пассажирских платформы. Первая платформарасполагается между пассажирским зданием и путём No12, вторая платформа –в междупутье No10 и No12 путей, третья платформа – в междупутье No6 и No8путей, четвертая платформа – в междупутье No3 и No5 путей.
Для исключениярежущих маршрутов и увеличения пропускной способности станции прием иотправление нечетных пассажирских и пригородных поездов преимущественноосуществляется к четвертой платформе на пути NoNo3,5, четных пассажирскихи пригородных поездов - к первой, второй и третьей платформе на путиNoNo12,10,8,6. Прием и отправление почтово-багажных поездов 11 обоихнаправлений 11 осуществляется преимущественно к первой, второй и третьейплатформам на пути NoNo12,10,8,6 для беспрепятственной погрузки и выгрузкигруза и багажа, что обеспечивается наличием маршрутов технологическогопрохода.При разработке маршрутов приема, отправления поездов и выполненияманевровой работы необходимо обеспечить: 216- выполнение графика движения поездов;- безопасность 2 движения, безопасность работников станции, в соответствиис Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок федеральногожелезнодорожного транспорта;- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработкусоставов и вагонов;- равномерную загрузку горловин, парков;- наибольшую маневренность в использовании путевого развития станции.
14Нормы веса и длины пассажирских и грузовых поездов, серииэксплуатируемых локомотивов установлены согласно приказу 251/Т от13.08.2012 года «Об установлении веса и длины пассажирских и грузовыхпоездов на Дальневосточной железной дороге».Приказ начальника Дальневосточной дирекции тяги от 22.09.2015г. No ЦТ-75«Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов научастках, обслуживаемых Дальневосточной дирекции тяги».172 Технико-эксплуатационная характеристика Вагонного участка ХабаровскВагонный участок Хабаровск является Структурным подразделениемДальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания».Основной деятельностью депо является производство планового техническогообслуживания пассажирских вагонов в объёме ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущегоотцепочного ремонта пассажирских вагонов, а также обслуживание пассажировв поездах.Рисунок 2.1. Структура АО «ФПК»Техническое обслуживание и подготовка пассажирских составов в рейспроизводятся на путях комплекса путей станции Хабаровск-I, Хабаровскойдистанции пути Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральнойдирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее – ПЧ-5) используемые18Вагонным участком Хабаровск на основании Договора No252 от 31.03.2010 года.Границей пути Вагонного участка Хабаровск является стык рамного рельсастрелочного перевода No126, где расположен сигнальный знак «Границажелезнодорожного пути необщего пользования», установленный на обочине справой стороны по ходу движения.
58Предохранительный тупик в месте примыкания отсутствует. Дляпредотвращения самопроизвольного ухода подвижного состава с путейВагонного участка Хабаровск на станцию Хабаровск-I, имеется сбрасывающаястрелка No128, включенная в ЭЦ и находящаяся под контролем дежурного постанции Хабаровск I. Перевод в нормальное положение сбрасывающей стрелки,на «сброс», осуществляет дежурный по станции с пульта управления.Пути Вагонного участка Хабаровск включает в себя 18 путей ранжирногопарка, 7 деповских путей. На баланс участка передано 4 пути, расположенных вкорпусе депо и вагономоечном корпусе. Имеется 5 подкрановых путей, из них 3пути расположены в корпусе депо, 2 пути расположены в ранжирном парке.Полная длина путей 12634 погонных метра, полезная длина путей 9433погонных метра.
[17].Рисунок 2.2. Схема вагонного пассажирского участкаТаблица 2.1Ведомость железнодорожных путей железнодорожного пути ЛВЧ-1 [16].НомерпутиНазначениепутиГраницыпутиДлины путей, мВместимость, условныевагоныВместимость,физическиевагоныМинимальныйрадиускривых,мМаксимальный уклонТипрельсовМаксимальнаядопустимаяскоростьдвижения, км/чот до полная полезнаясторонауклонавеличинауклона,тыс1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 131д ремонтный КПСПNo324460,8 406 29 13 210 к СП No324 6,2 Р-50 52д ремонтныйСПNo309СПNo320574,7 332 23 13 422 к СП No309 5,9 Р-50 53д ремонтныйСПNo303СПNo316527,9 332 23 13 180 к СП No303 5,5 Р-50 54д ходовойСПNo305СПNo304419,2 281 20 - 540 к СП No305 5,6 Р-50 155д ходовойСПNo303СПNo308496,9 281 20 - 368 к СП No308 6,3 Р-50 156ддля мойкипассажирскихвагоновСПNo126СПNo302690,9 580 41 - 175 к СП No306 6,8 Р-65 57д деповскойСПNo307упор 131,1 74 5 - Р-50 58д путь котельнойСПNo302упор 190 149 10 - 119 к СП No302 14,5 Р-50 51р объезднойСПNo322КП 312,6 258 18 10 325 к упору 3,2 Р-50 15Продолжение табл.
2.1НомерпутиНазначение путиГраницыпутиДлины путей, мВместимость,условныевагоныВместимость,физическиевагоныМинимальныйрадиускривых, мМаксимальныйуклонТипрельсовМаксимальнаядопустимаяскоростьдвижения,км/чот до полнаяполезнаясторонауклонавеличинауклона,тыс2ротстойпассажирскихвагоновСПNo308упор 612,2 379 27 15 311 к упору 5,9 Р-50 153ротстойпассажирскихвагоновСПNo318КП 629,4 571 40 23 214 к упору 6,4 Р-65 154ротстойпассажирскихвагоновСGNo314КП 666,3 623 44 25 198от СПNo314 кпереезду6,7 Р-50 155рэкипировочныйОтстойпассажирскихвагоновСПNo338КП 434 382 27 16 467к СП No338от СПNo338 купору4,0 Р-50 156ротстойпассажирскихвагоновСПNo332КП 489,3 373 26 15 220 К упору 3,3 Р-65 157рэкипировочныйОтстойпассажирскихвагоновСПNo328КП 533,5 455 32 18 629 упору 3,0 Р-50 158р ремонтныйСПNo336КП 245,6 183 13 6 403 к упору 3,8 Р-50 15Продолжение табл.
2.1НомерпутиНазначениепутиГраницыпутиДлины путей, мВместимость,условныевагоныВместимость,физическиевагоныМинимальныйрадиускривых, мМаксимальный уклонТипрельсовМаксимальнаядопустимаяскоростьдвижения,км/чот до полнаяполезнаясторонауклонавеличинауклона,тыс9рремонтныйугольнаяэстакадаСПNo334упор 361,2 292 20 6от СПNo334 доСП No3369,0 Р-501510ротстойпассажирскихвагоновСПNo330КП 524,3 420 30 17 1252от СПNo330 доСП No3348,0 Р-50 1511ротстойпассажирскихи грузовыхвагоновСПNo340КП 481,9 417 29 16 792от СПNo340 купору9,1 Р-50 1512ротстойпассажирскихвагоновСПNo342КП 429,6 367 26 15 594от СПNo342 купору10,6 Р-50 1513ротстойпассажирскихвагоновСПNo344КП 447,4 387 27 16 681от СПNo344 купору14,8 Р-50 1514ротстой резерванеэкипированныхпассажирскихвагоновСПNo326КП 625,3 386 27 16 627от СПNo326 купору12,1 Р-50 1523Окончание табл.
2.1НомерпутиНазначениепутиГраницыпутиДлины путей, мВместимость, условныевагоныВместимость, физическиевагоныМинимальный радиускривых, мМаксимальныйуклонТипрельсовМаксимальнаядопустимаяскоростьдвижения, км/чот до полная полезнаясторонауклонавеличинауклона,тыс.15ротстой резерванеэкипированныхпассажирскихвагоновСП No346 КП 510,6 457 32 18 383 к упору 10,5 Р-50 1516ротстойпассажирскихвагоновСП No308 КП 816,2 323 23 13 350 к упору 12,0 Р-50 1517ротстойпассажирскихвагоновСП No350 упор 373,4 324 23 13 386от СПNo310 купору7,6 Р-65 1518ротстойпассажирскихвагоновСП No348 упор 508,6 455 32 18 447от СПNo350 купору10,3 Р-65 1524Путь необщего пользования оборудован:- двусторонней парковой связью;- пятью осветительными мачтами высотой 28 метров, предназначенных длябезопасного производства маневровых работ в ночное время;- стационарными устройствами для зарядки и опробования автоматическихтормозов вагонов УЗОТ-П;- электросварочными линиями;- водопроводной сетью холодного водоснабжения с водоразборнымиколонками (в количестве 32 штуки) в междупутьях 6 – 7 путей, 14 – 15 путей;- колонками 380В для подзарядки аккумуляторных батарей.Максимальный уклон на путях Вагонного участка Хабаровск – 14,8тысячных от нерегулируемого переезда в сторону стрелочного перевода No344 –железнодорожный путь No13р.На путях имеются технологические проезды для прохода работников депо ислужебного автотранспорта.Маневровая работа производится 30 двумя маневровыми локомотивами серииТЭМ 30 всех индексов Эксплуатационного локомотивного депо 42 Хабаровск IIДальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекцииинфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» оборудованными поездной иманевровой радиосвязью, с помощью которой обеспечивается радиосвязьмежду дежурным по станции, маневровым диспетчером, машинистомманеврового локомотива и составителем поездов.
Локомотивы обслуживаютсямашинистом локомотива в одно лицо.Корпус Вагонного участка Хабаровск, предназначен для выполненияремонта санитарно-технического оборудования вагонов, ремонтаэлектрооборудования технического обслуживания в объеме ТО-3. Площадькорпуса Вагонного участка составляет 3324,2 м2. В корпусе Вагонного участканаходится 3 деповских пути (путь No 1 – тупиковый, путь No 2, 3 – сквозные).Для проведения наружной обмывки кузовов вагонов ручным и25механическим способом на территории Вагонного участка имеетсявагономоечный комплекс.
Площадь вагономоечного комплекса составляет1658,1 м2. Работы по обмывки кузовов вагонов 9 производит аутсорсинговаякомпания ЗАО «Вагон-Сервис». 9Охрану, экипировку водой и углем, внутреннею помывку,оборудование/разоборудование мягким и жестким инвентарем вагонов наосновании договорных отношений производит аутсорсингования компанияООО «СТК».В инвентарном парке имеются пассажирские вагоны с системойэкологических чистых туалетов, обслуживание данных узлов производитаутсорсинговая компания ООО «Экотол-Сервис».Для обеспечения пассажирских вагонов чистыми постельнымипринадлежностями на территории вагонного участка имеется прачечныйкомплекс, который производит стирку съемного мягкого инвентаря.Обслуживает прачечный комплекс ООО «Реквест-Сервис».Инвентарный парк пассажирских вагонов составляет - 336 вагона, в томчисле 12 СВ., 146 купейных, 149 плацкартных, багажных 12, 16 вагонаресторана, 1 служебно-технических, средний возраст пассажирского паркасоставляет 19,8 лет, в 2016 году подлежит списанию 25 пассажирских вагонов.Последние поступление новых пассажирских вагонов было в 2010 году вколичестве 10 плацкартных вагонов.Бесперебойную работу вагонного участка Хабаровск обеспечиваютпроизводственные участки:Участок единой технической ревизии пассажирских вагонов и текущегоотцепочного ремонта 1 предназначен для производства 1 планового техническогообслуживания в 61 объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3 и 61 текущего ремонта вагонов припискиАО «ФПК», сторонних организаций и коммерческих структур по внутреннемуоборудованию, ходовым частям, ударно-тяговым приборам, тормозномуоборудованию.26Участок по подготовке пассажирских вагонов в рейс предназначен дляорганизации и производства маневровой работы на путях Вагонного участкаХабаровск, по подаче со станции Хабаровск-I в вагонный участок составовпоездов (вагонов) 5 или выдачи составов поездов (вагонов) 5 из вагонного участкана станцию Хабаровск-I, по формированию и переформированию составовпассажирских поездов при подготовке пассажирских вагонов в рейс всоответствии с суточным план-графиком обслуживания и экипировкипассажирских поездов, по постановке вагонов в вагономоечный комплекс длянаружной обмывки кузовов вагонов, по расстановке вагонов на позицияхподъемки в корпусе вагонного участка для производства плановых видовтехнического обслуживания и текущего отцепочного ремонта.Колёсно-роликовый участок предназначен для проведения осмотра,обыкновенного и полного освидетельствования, ремонта колёсных парпассажирских вагонов, полной и промежуточной ревизии вагонных букс сроликовыми подшипниками, ремонта роликовых подшипников.В соответствии с договором No ФПК-12-66 от 16 марта 2012 г., заключенныммежду ОАО «Федеральная пассажирская компания» и Дальневосточнымотделением ООО «Транспортная ремонтная компания» работы по ремонтуэлектрического, холодильного, электронного оборудования производятсяработниками аутсорсинговой компании ООО «Транспортная ремонтнаякомпания».Участок предназначен для производства технического обслуживанияэлектронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типови моделей пассажирских вагонов.Помещение участка ремонта электрооборудования вагонов расположено вглавном вагонного участка.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
