файл отчет антиплагиат (1197773), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В связи счем увеличится перегонное время хода, период ограничивающего перегона.Исходя из этого определим новый ограничивающий перегон.Таблица 3.7Определение максимального перегона участка КомсомольскСортировочный – Советская ГаваньNo перегона Период графикаКомсомольск-Сортировочный– Новый мир13 10 3 1 1 1 1 30Новый мир – Амурскийразъезд12 13 3 1 1 3 3 36Амурский разъездПивань9 19 3 3 2 3 2 41Пивань - Блокпост 911 20 3 1 3 3 2 43Блок- пост 9 - Кумтэ 13 18 3 2 2 2 2 42Кумтэ - Гайтер 15 12 3 3 2 2 2 39Гайтер - Картель 15 15 3 2 2 2 3 42Картель - Селихин 14 14 3 2 2 2 3 40Селихин - Эльдиган 14 17 3 3 1 3 2 43Эльдиган - Тудур 15 22 3 2 1 2 2 47Тудур - Пони 11 11 3 1 2 2 2 32Пони - Кун 20 23 3 2 2 2 2 54Кун - Хумма 15 16 3 2 1 2 3 42Хумма - Гурское 12 13 3 1 1 2 3 35Гурское - Почепта 19 20 3 2 2 2 2 50Почепта - Сагджему 9 10 3 2 3 2 3 3251Продолжение таблицы 3.7No перегона Период графикаСагджему –Уктур 9 9 3 1 4 2 3 31Уктур - Аксака 11 12 3 2 3 2 2 35Аксака - Галицкий 11 12 3 2 2 2 2 34Галицкий - Кенай 11 12 3 2 2 2 2 34Кенай - Удоми 16 20 3 2 2 2 2 47Удоми - Оунэ 12 20 3 2 3 2 2 50Оунэ - Косграмбо 10 11 3 2 3 2 3 32Косграмбо -Откосная 13 13 4 1 3 3 3 31Откосная- Кузнецовский 18 17 4 1 2 2 3 47Кузнецовский - Соллу 15 12 5 3 2 1 3 41Соллу - Высокогорная 25 16 3 3 2 1 3 53Оунэ- Новый Кузнецовский 13 20 4 2 3 2 1 45Новый КузнецовскийБлок - пост 197 км11 18 4 2 2 3 1 41Блок - пост 197 км- Мули 9 9 4 2 1 2 2 29Мули - Высокогорная 12 12 4 3 2 2 3 38Высокогорная - Дакка 13 13 3 3 2 1 4 39Дакка - Датта 19 15 3 3 4 3 3 50Датта - Хокайти 13 13 3 2 3 2 2 38Хокайти- Кенада 16 15 3 2 2 2 2 42Кенада- Джигдаси 19 18 3 4 3 3 4 54Джигдаси- Кото 21 20 3 2 2 2 2 52Кото - Инау 13 12 3 2 1 2 2 35Инау - Тулучи 11 11 3 3 2 2 3 35Тулучи – Акур 19 18 3 2 3 2 2 49Акур – Разъезд 323 км 10 11 3 3 3 2 4 36Разъезд 323 км - Людю 13 13 3 2 4 4 2 41Людю- Тумнин 12 13 3 2 2 4 3 39Тумнин- Дайчи 16 16 3 2 4 3 2 4652Дайчи- Хуту 14 14 3 2 3 3 2 41Окончание таблицы 3.7No перегона Период графикаХуту- Имбо 15 16 3 2 2 2 2 42Имбо- Усть Орочи 7 7 3 1 2 2 2 24Усть- Орочи- Чепсары 17 16 3 2 2 1 2 43Чепсары- Монгохто 12 12 3 3 3 2 2 37Монгохто- Ландыши 7 11 3 3 2 2 2 30Ландыши- Дюанка 15 15 4 1 3 3 2 43Дюанка- Токи 16 17 5 5 2 2 6 53Токи- Ванино ПОП Чудин 11 12 10 1 2 2 2 40Ванино ПОП Чудин- Ванино 7 7 10 3 1 2 2 32Максимальными на участке Комсомольск- Сорт.
– Высокогорная являютсяперегон Гурское - Почепта, а на участке Высокогорная – Ванино Кенада–Джигдагаси, расчет представлен в таблице 3.7.3.7.1 Разработка первого варианта графикаВ первом варианте, я предлагаю применить частично-пакетный графикдвижения пое здов. Определим наличную пропускную способность причастично-п 19 акетном графике по формул 1 е:(3.12)где – коэффициент, учитывающий надежность техниче 20 ских средств;– продолжительность технологических «окон» в графике движения, мин 20 ;- 38 коэффициент пакетности ; t’ и t’’ – время хода по перегону четного инечетного поездов; - станционные интервалы; - межпоездныеинтервалы.Перегон Гурское – Почепта:53Перегон Кенада– Джигдагаси:Учитывая увеличение потребной провозной способности до 35 пар поездовк 2025 году, и проанализировав величины пропускной способности, можносделать вывод что по ограничивающим перегонам мы сумеем пропустить 35пар поездов.3.7.2 Разработка второго варианта графикаБолее эффективным способом увеличения пропускной способностиоднопутных линий является строительство двухпутных вставок, оборудованиеучастка диспетчерской ц ентрализацией и организация безостанов 10 очныхскрещ ений поездов.
К строительству дву 10 хпутных вставок предъявляютсяследующие требования: безостановочные скрещения без снижения скоростидвижения поездов, обеспечение идентичности перегонов между осямискрещения поездов.Минимальная длина двухпутной вставки, при которой обеспечиваетсябезостановочное скрещение поездов без снижения их скорости, представленана рис. 4.9.
Взаимное расположение поездов показано в момент их входа навставку. Как видно из рисунка, после приготовления маршрута на выход иоткрытия выходных (со вставок) сигналов огни на всех светофорах будут ипоезда будут следовать с установленными скоростями.Минимальная длина вставки:Lminвст= Lп+Lм+Lбл’+Lбл”(3.13) где, Lп – длина поезда, Lбл’,Lбл”- длина каждого из блок-участков;Lм – расстояние проходимое поездом за время приготовления маршрута,открытие сигнала и его восприятия.54Рисунок 3.9. Минимальная длина двухпутной вставкиПри минимальной длине блок-участка 1000м, длине поезда 800-1000 м ирасстоянии Lм=300 м, минимальная длина двухпутной вставки равна 3,0-3,3 км.Кроме того, учитывают резерв на неодновременное прибытие поездов иотклонения во времени хода, вызываемые условиями построения графикадвижения поездов.
Если принять величину этого резерва по 1 минуте в каждомнаправлении, то полная длина двухпутной вставки в указанных условиях = 5км.Пропускная способность при двух путных вставках определяется поформуле 5 :(3.1 4)где, – 5 сумма времени хода нечетного и четного поездовмежду осями безостановочного скрещения, равная сумме времен хода этихпоездов по перегону и интервалов безостановочного скрещения по расчетнымосям I и II, мин.
91Наличная пропускная способность определяется по перегонам,позволяющим строительство двухпутной вставки.Перегон Гайтер - Картель (12,1 км) :Аналогичным образом расчитываются след ующие перегоны. Расчет сведенв таблицу 3.8.Таблица 3.8Пропускная 1 способность при устройстве двухпутных вставок.55Перегон Расстояние, км. Пропускная способность, ппСелихин - Эльдиган 11,1 50Эльдиган - Тудур 10,4 42Гурское-Почепта 12,4 46Удоми – Кенай 11,3 48Дакка - Датта 11,9 47Кенада – Джигдаси 13,5 47Тулучи – Акур 14,6 47Тумнин – Дайчи 13,5 52Хуту – Имбо 10,7 54Дюанка– Токи 10,7 51Учитывая увеличение потребной провозной способности до 35 пар поездовк 2025 году, и проанализировав величины пропускной способности, можносделать вывод что по рассчитанным перегонам мы сумеем пропустить 35 парпоездов.4 Анализ выполнения провозной способности на направлении иразработка технологии ее усиления4.1 Анализ выполнения провозной способности на направлении присуществующих объемах перевозкиПровозная способность – наибольшая величина грузопотока в миллионах56тонн, которая освоена в т ечение года при имеющихся постоянных техниче 30 скихсредствах, п ринятых методах организации движения 30 поездов, типа и мощностиподв 30 ижного состава.Провозная способность на участке определяется массой поезд а.Масса поезда на расчетном подъеме определяется по формуле, т 46 .:(4.1)где, - расчетная 5 сила тяги, Н; - расчетная масса л 5 окомотива, т; основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги, кгс/т; основное удельное сопротивление ва 46 гонов, кгс/т; - расчетный подьем, ‰;- ускорение свободного паден ия = 9,81 м/с2.Основное удельное сопротивление локомотивов 46 в режиме тяги и основноеудельное 46 сопротивление, определяется по формулам:(4.2)(4.3)где – нагрузка н 5 а ось вагона, т/ось, определяема 5 я по формуле, т/ось,, (4.4).Для 3ТЭ25А:57Масса поезда при т 46 рогании с места на ра 46 счетном подъеме определяется поформуле, т.:(4.5)где, - расчетная сила 28 тяги локомотива при троган 121 ии с места,Н; удельное сопротивление состава при трогании с места, кгс/т.Удельное сопротивление состава при т 46 рогании с места определяется поформуле, 113 кгс/т.
:(4.6)Длина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочныхпутей. Масса поезда по длине приемоот правочных путей определяется поформу 5 ле, т.:, (4.7)Расчет ведется по к 5 аждому перегону отдельно:Комсомольск-Сортировочный – Новый мир:Аналогичным образом рассчитывается для друг их перегонов, в четном инечетн 1 ом направлении. Расчеты сведены в таблицы 4.1 и 4 1 .2.Таблица 4.1Расчет масс составов на участке Комсомольск Сортировочный –Высокогорная в четном направленииПерегон Уклон, ‰ Qc, т Qтр, т Qпоп, т58Комсомольск-Сортировочный –Новый мир7,3 14022 15707 7033Новый мир – Амурский разъезд 8,6 12088 13572 6519Амурский разъезд-Пивань 9,5 11030 12400 5137Пивань - Блок-пост 9 10,8 9785 11019 5576Блок- пост 9 - Кумтэ 12,1 8787 9908 145Кумтэ - Гайтер 11,8 8999 10145 4885Гайтер - Картель 9,8 10716 12052 5216Картель - Селихин 9 11594 13026 5772Селихин - Эльдиган 11,7 9072 10226 4530Эльдиган - Тудур 18,7 5750 6516 5044Тудур - Пони 11,2 9455 10652 5641Пони – Кун 20,5 5245 5950 5693Кун - Хумма 9,5 11030 12400 4941Хумма - Гурское 10,2 10323 11617 4904Гурское - Почепта 11,2 9455 10652 8719Почепта - Сагджему 5,6 17697 19742 4899Сагджему –Уктур 6,8 14937 16715 4773Уктур - Аксака 9,3 11249 12643 5968Аксака - Кенай 8,4 12351 13863 5076Кенай - Удоми 11,3 9376 10564 5716Удоми - Оунэ 11,6 9146 10309 4838Оунэ - Косграмбо 18,6 5780 6551 5132Косграмбо -Откосная 25,9 4135 4705 4385Откосная- Кузнецовский 31,7 3351 3823 4161Кузнецовский - Соллу 28,4 3759 4282 4404Соллу - Высокогорная 23,9 4490 5103 4166Оунэ- Новый Кузнецовский 16,4 6547 7409 5132Новый Кузнецовский- б-п 197 18 18779 18133 5422Таблица 4.1Перегон Уклон, ‰ Qc, т Qтр, т Qпоп, тБлок - пост 197 км- Мули 21,3 5046 5728 243Мули - Высокогорная 19,6 5486 6221 5216Таблица 4.2Расчет масс составов на участке Комсомольск Сортировочный –Высокогорная в нечетном направленииПерегон Уклон, ‰ Qc, т Qтр, т Qпоп, тКомсомольск-Сортировочный –Новый мир6,5 15544 17382 7033Новый мир – Амурский разъезд 7,5 13686 15337 6519Амурский разъезд-Пивань 9,2 11362 12768 5137Пивань - Блок-пост 9 6,3 15977 17857 5576Блок- пост 9 - Кумтэ 8,1 12767 14322 14559Кумтэ - Гайтер 7,9 13060 14646 4885Гайтер - Картель 8,5 12218 13716 5216Картель - Селихин 7,8 13211 14813 5772Селихин - Эльдиган 10,3 10230 11513 4530Эльдиган - Тудур 11,2 9455 10652 5044Тудур - Пони 10,8 9785 11019 5641Пони - Кун 11,1 9535 10741 5590Кун - Хумма 7,6 13524 15158 5044Хумма - Гурское 8,7 11961 13432 4838Гурское - Почепта 9,8 10716 12052 8621Почепта - Сагджему 4,2 22520 24993 4899Сагджему –Уктур 5,9 16917 18888 4843Уктур - Аксака 8,6 12088 13572 5968Аксака - Кенай 7,3 14022 15707 5156Кенай - Удоми 9,9 10615 11940 5716Удоми - Оунэ 9,6 10923 12282 4838Оунэ - Косграмбо 17,4 10138 11410 5132Косграмбо -Откосная 23,5 10047 11310 4385Откосная- Кузнецовский 28,6 9958 11211 4161Кузнецовский - Соллу 22,2 10323 11617 4404Соллу - Высокогорная 18 9700 10925 4166Оунэ- Новый Кузнецовский 15,7 6833 7729 5132Новый Кузнецовский- б-п 197 17,3 116438 118133 5324Блок - пост 197 км- Мули 19,5 5514 6253 243Мули - Высокогорная 17,9 6005 6802 5216Высокогорная - Дакка:Аналогичным образом масса состава рассчитывается для других перегонов,в четном и не 1 четном направлении.
Расчеты сведены в таблицы 4.3 1 и 4.4.Таблица 4.3Расчет масс составов на участке Высокогорная – Советская Гавань вчетном направленииПерегон Уклон, ‰ Qc, т Qтр, т Qпоп, тВысокогорная - Дакка 11,6 9146 10309 4773Дакка - Датта 11,2 9455 10652 481560Датта - Хокайти 10,8 9785 11019 4796Хокайти- Кенада 10,5 10047 11310 5473Кенада- Джигдагаси 10,1 10419 11723 4983Джигдагаси- Кото 11,6 9146 10309 3927Кото - Инау 10,1 10419 11723 4838Инау - Тулучи 10,8 9785 11019 5016Тулучи – Акур 12 8856 9986 4044Акур – Разъезд 323 км 7,2 14196 15899 4838Разъезд 323 км - Людю 5,5 17973 20043 4703Людю- Тумнин 7,6 13524 15158 5277Тумнин- Дайчи 8,4 12351 13863 4913Дайчи- Хуту 9 11594 13026 4698Хуту- Имбо 10,6 10323 11617 3923Имбо- Усть Орочи 12,8 9700 10925 990Усть- Орочи- Чепсары 14,2 9376 10564 4992Чепсары- Монгохто 15,6 8454 9537 5492Монгохто- Ландыши 18 5972 6765 4133Ландыши- Дюанка 18,5 5811 6586 6421Дюанка- Токи 17,1 6283 7113 7495Токи- Ванино ПОП Чудин 11,2 8085 9126 4698Ванино ПОП Чудин- Ванино 10,1 10419 11723 5693Ванино – Советская Гавань сорт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
