файл отчет антиплагиат (1197773), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Если погрузка превышает выгрузку, то на 16 участке19отмечается недостаток порожних вагонов, а при превышении выгрузки надпогрузкой – избыток. 16 На основании полученного баланса организуетсяперемещение порожних вагонов с одной станции на другую.Расчёт баланса порожних вагонопотоков приведён в табл. 2.3 и 2.4Таблица 2.3Баланс порожних вагонопотоковСтанция Род вагонов Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокЗападКР 24 5 - 19ПЛ 14 21 7 ПВ 1509 113 - 1396ЦС 564 - - 564ПР 60 80 20 Итого 2171 219 27 197920Окончание таблицы 2.3Станция Род вагонов Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокСахалинКР - 8 8 ПЛ 32 51 19 ПВ 7 228 221 ЦС - 113 113 ПР 96 - - 96Итого 135 400 361 96КомсомольскСортировочныйКР - 18 18 ПЛ 16 5 - 11ПВ - 5 5 ЦС 9 - - 9ПР - 41 41 Итого 25 69 64 20ВысокогорнаяКР - 10 10 ПЛ 59 5 - 54ПВ 6 15 9 ЦС - 18 18 ПР 20 5 - 15Итого 85 53 37 69ВаниноКР 31 4 - 27ПЛ 22 60 38 ПВ 196 1346 1150 ЦС - 428 428 ПР 10 55 45 Итого 259 1893 1661 27СоветскаяГаваньКР 3 13 10 ПЛ 7 8 1 ПВ 7 18 11 ЦС - 14 14 ПР 22 27 5 Итого 39 80 41 Всего 2714 2714 2191 2191Таблица 2.4Баланс порожних вагонопотоков на 2025 годСтанция Род вагонов Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокЗападКР 38 8 - 30ПЛ 23 32 9 ПВ 2341 162 - 2179ЦС 907 - - 907ПР 60 123 63 Итого 3369 325 72 3116СахалинКР - 10 10 ПЛ 55 75 20 ПВ 10 339 329 ЦС - 178 178 21Окончание таблицы 2.4Станция Род вагонов Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокИтого 214 602 537 149КомсомольскСортировочныйКР - 25 25 ПЛ 22 8 - 14ПВ - 8 8 ЦС 14 - - 14ПР - 62 62 Итого 36 103 95 28ВысокогорнаяКР - 16 16 ПЛ 86 8 - 78ПВ 7 22 15 ЦС - 28 28 ПР 29 7 - 22Итого 122 81 59 100ВаниноКР 43 5 - 38ПЛ 32 94 62 ПВ 283 2091 1808 ЦС - 664 664 ПР 14 81 67 Итого 372 2935 2601 38СоветскаяГаваньКР 4 21 17 ПЛ 10 11 1 ПВ 10 29 19 ЦС - 51 51 ПР 32 11 - 21Итого 56 123 88 21Всего 4169 4169 3452 34522.3 Построение диаграмм вагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам в 84 четноми нечетном направлениях движения на основании таблиц 2.1, 2.2, 2.3, 2.4составляется диаграммы груженых и порожних вагонопотоков.
Диаграммыпредставлена на рисунке 2.1, 2.2, 2.3, 2.4.22Рисунок 2.1 Диаграмма существующих груженных вагонопотоков на участкеКомсомольск-Сортировочный – Советская Гавань.Рисунок 2.1 Диаграмма груженных вагонопотоков с перспективой на 2025 годна участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань.23Рисунок 2.1 Диаграмма порожних вагонопотоков на существующий период научастке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань.Рисунок 2.1 Диаграмма порожних вагонопотоков с перспективой на 2025 год научастке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань243 Разработка вариантов графиков движения поездов3.1 6 Значение графика движения поездов 15Движение поездов на железнодорожном транспорте 6 осуществляется пографику 4 движения поездов.
График является основой организации движенияпоездов на железнодорожном транспорте, он объединяет работу всехподразделений 45 железных дорог и 16 представляет собой план эксплуатационнойработы железных дорог и является основой для организации перевозочногопроцесса. Движение поездов по графику обеспечивается выполнениемтехнологических процессов и 18 координацией работы станции, локомотивных ивагонных депо, 18 дистанций пути и 95 других подразделений железнодорожноготранспорта, связанных с движением поездов.
125График движения 18 должен обеспечивать:- выполнение плана 62 перевозок пассажиров и грузов;- безопасность движения поездов;- наиболее эффективное использование пропускной и провознойспособности участков и перерабатывающей способности станций;- рациональное использование подвижного состава;-соблюдение установленной продолжительности непрерывной работылокомотивных бригад;- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонтупути, сооружений, 25 СЦБ, 7 связи и электроснабжения.Графиком движения 33 устанавливается время прибытия, отправления илибезостановочного проследования поездов по каждому раздельному пункту, 6время следования 15 каждого поезда 6 по перегонам, продолжительностьнахождения локомотивов 15 на 5 конечных станциях их следования.График движения поездов разрабатывается на среднесуточные размерыдвижения месяца максимальных перевозок с учетом суточной неравномерности.Однако в связи с тем, что фактические размеры движения ежесуточноотличаются от установленных графиком возникла необходимость в введении в25действие нового графика движения.
В графике на 2017-2018 гг. заложеныдостаточные резервы неиспользуемых «ниток» для освоения пассажиропотоковв праздничные дни.3.2 Элементы графика движения поездовИсходными данными для разработки графика движения 33 являются:- заданные размеры движения 45 по категориям пассажирских и грузовыхпоездов, 4 отличающиеся перегонными временами хода и 4 продолжительностьюстоянок на станциях;- характеристики профиля пути;- план формирования поездов;- данные об участках обращения локомотивов и размещении пунктов сменылокомотивных бригад;- 45 задания на представление «окон» в графике для ремонтных работ;- элементы графика движения поездов: 33 времена хода поездов по перегонам t’и t’’ и добавки к ним на разгон и замедление 6 tp и tз; станционные интервалы 6 Iст;межпоездные интервалы I; нормы стоянок поездов tст для выполнения операцийна промежуточных станциях; 6 нормы нахождения локомотивов на станцияхосновного и оборотного депо tосн и tоб; технологические нормы времени наобработку поездов в парках участковых, грузовых, пассажирских исортировочных станций.3.3 6 Перегонные времена ходаВвиду неравномерности профиля пути ограничение скорости, перегонныевремена хода поездов устанавливают тяговыми расчетами, выполнеными однимиз способов интегрирования уравнения движения поезда.
В этих расчетахучитывают достижения передовых машинистов и данные специальных опытныхпоездок с динамометрическим вагоном, на основе которых определяется 626оптимальный режим вождения поездов на данном участке.Времена ходаустанавливают отдельно для разных категорий грузовых и пассажирскихпоездов, а также для одиночных локомотивов, учитывая скорости движениядопускаемые состоянием пути, и конструкционные скорости обращающихся научастке локомотивов и вагонов.
Время хода по каждому перегону определяюткак при безостановочном проследовании через оба ограничивающих егораздельных пункта, так и при остановке поезда на них. В первом случае это 6чистое время хода. Разница между временами хода по перегону с остановкамина станциях и чистым определяет добавочное время, необходимое для разгона изамедления поезда.3.4 6 Расчет станционных интерваловСтанционные интервалы - это минимальные 5 промежутки времени междуприбытием или отправлением одного поезда на раздельный пункт и прибытиемили отправлением другого, необходимые для выполнения всех операций,обеспечивающих безопасность движения, 7 согласно требованиям инструкцийПТЭ, ИДП, ИСИ.Минимальное значение станционных интервалов определяется условиямибезопасности движения, необходимым временем для выполнения операций поприему, отправлению или пропуску поездов через 39 станцию, 56 обгонный пунктили 18 разъезд.
56 Станционный интервал зависит от схемы путевого развитияраздельного пункта и профиля подхода к нему, способа управления стрелками исигналами, средств связи по движению поездов, взаимозависимостипримыкающих перегонов, состава поезда и скорости его движения. 15Каждый станционный интервал определяется аналитическими расчетамиили графическими построениями по всему комплекту операций и передвиженийпоездов за время интервала.Норма стоянок поездов и нахождения локомотивов на станциях,устанавливается в соответствии с технологическими процессами работы 727станций и техническими возможностями деповского хозяйства. Стоянки, 7предусмотренные графиком движения, 7 на станции могут быть разделены на тривида:- для выполнения технологических операций с поездами;- связанные с обгонами и скрещениями поездов, отцепкой и прицепкойвагонов погрузкой и выгрузкой грузов и 15 производством маневровой работы;- для выполнения операций, связанных с перевозками пассажиров.Для построения графиков движения поездов различают и производят расчетследующих станционных интервалов:межпоездной, скрещения, безостановочного скрещения, попутногоприбытия и отправления, неодновременного прибытия поезда и проследованиябез остановки встречного поезда.
15Интервал 5 скрещения грузовых поездов, представлен на рисунке 3.1.Рисунок 3.1. Интервал скрещения поездовПродолжительность интервала определяется по графику, представленномуна рисунке 3.2.28Рисунок 3.2. Продолжительность интервала скрещенияИнтервал неодновременного прибытия поездов (рисунок 3.3)рассчитывается по графику, представленному на рисунке 3.4.Рисунок 3.3. Интервал неодновременного прибытия 5Рисунок 3.4. Продолжительность интервала неодновременного прибытияИнтервал 5 попутного прибытия (рисунок 3.5) рассчитывается по графику29(рисунок 3.6).Рисунок 3.6. Интервал попутного прибытия 57Рисунок 3.7. Продолжительность интервала попутного прибытия 57Интервал попутного отправления ( 57 рисунок 3.7) определяется по графику(рисунок 3.8).30Рисунок 3.7. Интервал попутного отправления 57Рисунок 3.8.
Продолжительность интервала попутного прибытия 57Данные интервалов по участкам сводятся в таблицу 3.1.Таблица 3.1Сводная ведомость станционных интервалов участка Комсомольск-Сортировочный - ВаниноНаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения 103поездовпопутного прибытия попутногоотправления 103БезостановочногоскрещенияМежпоезднойОстановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба наход унеч чет неч чет неч чет неч че 10 т неч чет неч чет неч чет неч че 10 т неч чет неч че 10 тВанино 10 6 10 9 2 2 11 10 11 10 11 10 7 7 7 7 5 5 10 10Токи 4 4 4 4 2 2 5 5 4 4 4 4 7 7 7 7 5 5 10 10Дюанка 4 5 3 3 2 2 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Ландыши 6 5 4 3 2 2 7 5 4 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Монгохто 4 6 3 4 2 2 5 7 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 9 9Чепсары 4 5 3 3 2 2 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Имбо 4 5 3 3 2 2 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 8 9Хуту 5 5 3 3 2 2 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Дайчи 5 4 3 3 2 2 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Тумнин 5 5 3 3 2 2 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 9 9Людю 5 4 3 3 2 2 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Разъезд 323км5 5 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Акур 4 4 3 3 1 1 5 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 1032Продолжение таблицы 3.1НаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещенияпопутного прибытия попутногоотправленияБезостановочного скрещенияМежпоезднойостановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба наход унеч чет неч чет неч че 10 т неч чет неч чет неч чет неч че 10 т неч чет неч чет неч че 10 тТулучи 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Като 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Джигдагаси 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кенада 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Хокайти 5 4 3 3 1 1 5 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Датта 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Дакка 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Высокогорная 5 6 4 4 1 1 6 7 4 5 4 5 7 7 5 5 5 5 10 10Соллу 6 7 4 4 1 1 6 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Кузнецовский 5 4 5 4 1 1 5 4 5 4 5 4 5 5 7 7 5 5 10 10Откосная 5 5 3 4 1 1 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Косграмбо 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Оунэ 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Удоми 5 5 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кенай 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 103334Окончание таблицы 3.1НаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения 103 попутного прибытия попутногоотправления 103БезостановочногоскрещенияМежпоезднойостановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба наход унеч чет неч че 10 т неч чет неч чет неч чет неч че 10 т неч чет неч чет неч чет неч че 10 тАксака 5 6 4 3 1 1 6 5 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Уктур 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Сагджему 5 4 3 3 1 1 6 6 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Почепта 6 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Гурское 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Хумма 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кун 7 6 4 3 1 1 7 5 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Пони 6 6 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 9 8Тудур 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Эльдиган 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 8 9Селихин 6 5 3 3 1 1 7 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Картель 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Гайтер 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 5 5 5 5 10 10Кумтэ 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Пивань 4 4 3 3 1 1 5 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Комсомольск- 5 6 3 3 1 1 6 7 3 3 3 3 5 5 7 7 5 5 10 1035363.6 Расчет пропускной способности на участке3.6.1 Расчет потребных размеров грузовых поездо вПотребная пропускная способност 1 ь определена по формуле:, (3.1)где 1 – потребная провозная способность; – коэффициентнеравномерности перевозок ; – установленный вес брутто для грузовыхпоездов; – отношения веса нетто к весу бруто.Провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10М нарассматриваемых участках равна:Тогда провозная способность, на перспективу, при использованиилокомотива 3ТЭ25А равна :3.6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
