файл отчет антиплагиат (1197773), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Об этом также говорит отсутствиеаварийных и опасных ситуаций в период эксплуатации участка в период 20152016 года.8.1 Определение химической обстановки и возможных потерь приразрушении цистерны с хлором на станции ВаниноПри аварии на подъездных путях произошел выброс аммиака. Облакозараженного воздуха двинулось в сторону станции Ванино.Определим химическую обстановку на территории станции Ванино, есликоличество аммиака, участвующего в аварии, Qо = 35 т; разлив свободный;температура воздуха на момент аварии +20 ° С; время суток – вечер; состояниепогоды – ясно; расстояние от места аварии до территории станции х = 3 км;количество людей на территории станции 45 чел., в т.ч. находящихся в здании –40 чел., вне зданий – 5 чел.; скорость движения воздуха V = 3 м/с.Определяем эквивалентное количество вещества в п ервичном облаке, т, 53 поформуле(8.1)где К1 – коэффициент, зависящий от условия хранения 99 сильнодействующегоядовитого вещества (СДЯВ) [7]при л.
1, табл. 1; К3 – коэффициент, равныйотношению поражающей токсодозы хлора, к поражающе 53 й токсодозе другогоСДЯВ, участву ющего в аварии, [7] прил. 1, табл. 1; К5 – коэффициент,учитывающий степень вертикальной ус 48 тойчивости воздуха, 74 принимаемыйравным для инверсии 1, 74 конвекции – 0,08, изотермии – 0,23 (степеньвертикальной устойчивости воздуха находится по прил.
1, табл. 2 в зависимостиот скорости ветра, состояния погоды и времени суток); К7 – коэффициент,учитывающий влияние температуры воздуха, [7]прил. 1, табл. 1; Qо –122количество вещества, участвующего в аварии, т,По формуле (8.1) определяем эквивалентное количество вещества впервичном облаке:Определяем эквивалентн ое количество хлора 1 во вторичном облаке поформуле(8.2)где К6 – коэффициент, зависящий от времени, прош 53 едшего после началааварии N ([7] 70 прил.
1 табл. 4);Пользуясь [7] прил. 1 табл. 5 находим глубину зоны заражения отпервичного Г1 и вторичного Г2 облака при помощи интерполяции:км;км.Определяем полную глубину зоны заражения Г, км, по формуле(8.3)где, – наибольший и наименьший из размеров глубины зоны попервичному или по вторичному облаку:км.Находим время действия зоны по формуле(8.4)где К2 – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ([7] 74 прил.
1 48 табл. 1); К4 – коэффициент, учитывающий скорость ветра ( 86 прил. 1123табл. 3); d – удельный вес СДЯВ, т/м3 ([7]прил. 1 табл. 1); h – толщина слояСДЯВ, м, которая находится по формуле:. ч.Рассчитываем время подхода облака зараженного воздуха, ч, к территориистанции по формуле(8.5)где х – расстояние от места аварии до объекта, м; V – скорость движениявоздуха:ч.Пользуясь [7] прил. 1 табл. 6, определяем возможные потери средилюдей,находящихся в зданиях станции Ванино:человек.Из них получатлегкую степень поражения (требуется оказание медицинской помощи безстационарного лечения):человек;поражения средней тяжести с госпитализацией 2- 3 недели:человек;поражения со смертельным исходом:человек.Для снижения потерь необходимо выполнить мероприятия по защитеработников станции Ванино.При разрушении цистерны с хлором на подъездных путях станция Ванинопонесет значительные людские потери, что снизит ее производительность,поэтому необходимо разработать и осуществить мероприятия по снижениюпотерь и повысить меры безопасности при перевозке токсичных грузов на124участке дороги.ЗаключениеВ ходе выполнения дипломного проекта были определены плановыевагонопотоки и поездопотоки.
Также определен баланс вагонов по родуподвижного состава, выполнены расчеты эксплуатационных показателейработы участка Комсомольск-Cортировочный – Советская Гавань в связи сувеличением размеров движения до 35 пар поездов в сутки.Одним из основных этапов в выполнении дипломного проекта явиласьразработка частично-пакетного графика движения поездов и его сравнение сграфиком движения с устройством двухпутных вставок при увеличенииразмеров движения до 35 пар по ездов. На основании разработанных гр 4 афиков125движе ния были рассчит 4 аны его показатели: участковая и техническая скорости,коэффициент участк 20 овой скорости. По 1 варианту средняя участковая скоростьна участке составила 19,64 км/ч, средняя техническая скорость 32,77 км/ч.
По 2варианту участковая скорость составила 24,51 км/час, техническая скорость научастке 34,05 км/час. . Оборот вагона отличается на 0,14 часа, рабочий парк на1375 вагона.Экономические расчеты показали, что капиталовложения на строительство11 двухпутных вставок экономнее строительства 46 дополнительныхприемоотправочных путей на 73662,91 тысяч рублей .В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрен вопрос организациибезопасности при перевозке химически-опасных веществ на участкеКомсомольск-Сортировочный – Ванино и представлен расчетхимическойобстановки и возможных потерь при разрушении цистерны с хлором на станцииВанино.Цель дипломного проекта на тему «Совершенствование технологииобращения поездов на участках Комсомольск-Сортировояный – СоветскаяГавань ДВОСТ ж.д.
с применением мер форсирования пропускной способностив условиях роста объема перевозок» выполнена и актуальна.Список использованных источников1. Широков, А. П. Технология эксплуатационной работы на участкахжелезных дорог: учеб. пособие / А. П. Широков, В. В. Широкова. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 201 1. – 114 с.: ил.2. 81 Управление эксплуатационной работой на железнодорожномтранспорте: учебник. В 2 т. Т. 2/ В. И. Ковалев, А. Т. Осьминин, В. А.Кудрявцев и др.; под ред. В.
И. Ковалева и А. Т. Осьминина. – М.: ФГОУ«Учебно-методический центр по образованию на 24 железнодорожномтранспорте 47 » , 2011. – 440 с.3. 18 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской 106126Федерации: утверждены Приказом Минтранса России от 21.02.2010 106 No286 в редакции Приказа Минтранса 19 России от 30.03.15 No 57. –Екатеринбург: ИД «УралЮрИздат», 2015. – 240 с.4.
47 Инструкция по движению поездов и маневровой работе нажелезнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение 50 No 8 к 34Правилам технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации. – 50 Екатеринбург: ИД «УралЮрИздат 47 », 2015. – 416 с.5. Приказ ОАО «РЖД» No ЦТ-7 5 от 22.09.2015 г. «Об установлениинорм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на учас 10 тках,обслуживаемых Дальневосточной дирекцией тяги» [Электронный ресурс]. –29 с.6. 20 Инструкция по расчету наличной пропускной способностижелезных дорог [ 69 Электронный ресурс]: утверждена первым вицепрезидентом ОАО «РЖД» В. Н.
Морозовым 10.11.2010 г. – Москва, 2010. –305 с.7. План формирования грузовых поездов 129 Дальневосточной железнойдороги на 2015-2016 гг. (в 129 границах Хабаровского, Владивостокского,Комсомольского, Сахалинского и Тындинского регионов) [Электронныйресурс]: утвержден Начальником Дальневосточной дирекции управлениядвижением В. Н.
Зеленько 01.12.2015 г. и введенный в действие с 13.12.2015г. – Хабаровск, 2015. – 119 с.8. Распоряжение Дальневосточной дирекции управления движением от16.05.2016 г. No ДВОСТ-51/р «По отнесению железнодорожных станцийДальневосточной железной дороги к категории по своему назначению ихарактеру работы» [Электронный ресурс]. – 11 с.9. Технологический процесс управления местной работой вДальневосточной дирекции управления движением [Электронный ресурс]. –Хабаровск, 2015.
– 204 с.10. Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО«РЖ 39 Д»-М.:2015. 6712711. 67 Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д.транспорта / Н. П. Терёшина, В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихунков и др.; подред. Н. П. Терёшиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ 3 ,2006. – 536 с.12. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятыхрешений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб.пособие / Е.Э. Червотен ко, Л.А.
Михеева. – Хаба 1 ровск: Изд-во ДВГУПС,2009. – 1 23 с.13. 1 Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д.транспорта / Н. П. Терёшина, В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихунков и др.; подред. Н. П. Терёшиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ 3 ,2006. – 536 с.14. Котлярова, Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок:метод.
указания по выполнению курсовой работы / Е.В. Котлярова. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 38 с.15. О 80 защите населения и территорий от чрезвычайных ситуацийприродного и техногенного характера: Федеральный закон РоссийскойФедерации от 21 86 дек. 1994 г. No 68-ФЗ / Собрание законодательства. – No 35.– Ст.
3548.16. О порядке подготовки населения в области защиты отчрезвычайных ситуаций: 68 Постановление Правительства РоссийскойФедерации от 24 июля 1995 г. No 31. – Ст. 3128.17. 34 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. – М.:Транспорт, 1995.18. Правила безопасности 63 при перевозке опасных грузовжелезнодорожным транспортом и 52 методические указания полицензированию.– М.: НПО ОБТ, 1995.19.
Правила безопасности и порядок ликвидации аварийныхситуаций с опасными грузами при перевозке их по жел 80 езным дорогам.– М.: 64ОАО РЖ Д РФ, 2007. 4812820. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: учеб.пособие. В 2 ч. Ч. 2 / под ред. А.И. Андреева. – 2-е изд., доп.
–Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014 48 . – 79 с. : ил.21. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломномпроектировании: методические указания / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко.– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.22. Тесленко, И. М. Повышение безопасности труда наДальневосточной железной дороге: моногр. / И. М. Тесленко, В. Д. Катин,А. И.
Кондратьев; под ред. В. Д. Катина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2007. – 84 с.23. Трушкин, В.П. Прогнозирование и оценка масштабов заражениясильнодействующими ядовитыми веществами при 64 аварии на химическиопасных объектах и транспорте: 64 Методические указания / В.П. Трушкин. –Хабаровск: ДВГУПС, 199 6.24. Катин, В. Д. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб.пособие / В. Д. Катин, Э. А. Королев, И. М. Тесленко; под ред. В. Д.Катина.
– Хабаровск: Изд-во ДВ 1 ГУПС, 2007. – 84 с. Распоряжение ОАО«РЖД» No 3р от 17.01.2005 г. «О системе технического обслуживания иремонта локомотивов ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. – 8 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
