ПЗ (1197710), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- разработка вариантов пропуска поездов в период «окна»;

- расчет эксплуатационных показателей каждого варианта пропуска;

- определение экономической эффективности каждого варианта пропуска поездов и сравнение их между собой.

Объектом исследования является двухпутный участок железной дороги, при условии, что один из двух главных путей закрывается для движения поездов на время ремонтно-строительных работ.

Предмет исследования - варианты организации пропуска поездов в период предоставления «окна», организация ремонтно-строительных работ при предоставлении «окна» и технология предоставления «окна» в графике движения.

1 Технико-эксплуатационная характеристика региона и участков, входящих в его состав

Участок Уруша – Магдагачи.

Двухпутный, электрифицированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяженностью 284,9 км.

На участке 2 участковых станции (Сковородино, Магдагачи), 1 грузовая станция (Талдан), 13 промежуточных станций (Улягир, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская, Горелый, Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Ангарич, Джитанда, Гудачи, Гонжа, Нюкжа), грузовые операции осуществляются на станциях: Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская, Сковородино, Большой Невер, Талдан, Гудачи, Гонжа, Магдагачи.

Для обслуживания станций на участке обращается 1 пара сборных поездов на участке Уруша - Сковородино и 2 четных и 3 нечетных сборных поезда на участке Сковородино - Магдагачи.

Участок Уруша – Сковородино.

Четный поезд формированием станции Могоча на участок Могоча искл.– Сковородино и далее с подборкой вагонов по группам:

• Ерофей Павлович;

• Уруша;

• Бамовская (Тахтамыгда, Мадалан);

• Сковородино вкл.(включительно) и далее.

Нечетный поезд формирует станция Сковородино на участок Сковородино искл. - Могоча и далее с подборкой вагонов до станции Могоча.

Участок Сковородино – Магдагачи.

Четный поезд формирует станция Сковородино на участок Сковородино искл. - Белогорск и далее с подборкой по группам:

1. Белогорск и далее;

2. Михайло – Чесноковская (Шимановская искл. – Белогорск искл.);

3. Шимановская;

4. Ушумун (Сиваки, Мухинская);

5. Тыгда (Дактуй, Чалганы);

6. Магдагачи (Гудачи, Гонжа);

7. Талдан.

Нечетный поезд формированием станция Шимановская на участок Шимановская искл. – Сковородино и далее с подборкой вагонов до станции Сковородино.

Работа со сборными поездами производится на станции Талдан.

Обработка станции Бамовская, Тахтамыгда, Мадалан, Большой Невер производится диспетчерским локомотивом приписки станции Сковородино по графику.

Маневровые локомотивы имеются на следующих станциях:

• Сковородино - 3 локомотива с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции, 1 локомотив используется как диспетчерский для обработки участка Сковородино – Мадалан и в четную сторону станцию Большой Невер;

• Талдан – 1 локомотив с круглосуточным режимом работы, обрабатывает подъездные пути своей станции;

• Магдагачи – 2 локомотива с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции и станции Гудачи и Гонжа.

Участок Магдагачи-Шимановская

Участок двухпутный, электрифицированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяженностью 229,3 км.

На участке: 1 участковая станция (Шимановская), 2 грузовых станции (Тыгда, Ушумун), 7 промежуточных станций (Красная Падь, Дактуй, Чалганы, Сиваки, Ту, Мухинская, Берея), грузовые операции осуществляются на станциях Дактуй, Тыгда, Чалганы, Ушумун, Сиваки, Мухинская, Шимановская.

Для обслуживания станций на участке обращается 3 четных и 2 нечетных сборных поезда.

Четный поезд формированием станции Сковородино на участок Сковородино искл. – Белогорск и далее с подборкой по группам:

1. Белогорск и далее;

2. Михайло – Чесноковская (Шимановская искл.– Белогорск искл.);

3. Шимановская;

4. Ушумун (Сиваки, Мухинская);

5. Тыгда (Дактуй, Чалганы);

6. Магдагачи (Гудачи, Гонжа);

7. Талдан.

Нечетный поезд формируется по станции Шимановская на участок Шимановская – Сковородино и далее с подборкой вагонов до станции Сковородино.

Работа со сборными поездами производится на станциях Ушумун, Тыгда.

По станции Ушумун производится отцепка вагонов для себя и станций Сиваки и Мухинская. Со станции вагоны развозятся маневровым локомотивом станции Ушумун по графику.

По станции Тыгда производится отцепка вагонов для себя и станций Дактуй и Чалганы. Со станции Тыгда вагоны развозятся маневровым локомотивом станции Тыгда.

Маневровые локомотивы имеются на станциях:

• Тыгда – 1 локомотив с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции и станции Дактуй, Чалганы;

• Ушумун – 1 локомотив с круглосуточным режимом работы, обрабатывает подъездные пути своей станции и станции Мухинская, Сиваки.

• Шимановская – 1 локомотив с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции.

Участок Шимановская-Белогорск

Участок двухпутный, электрифицированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяженностью 149,1 км по главному ходу.

Участок Белогорск – Благовещенск однопутный, на тепловозном ходу, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой, протяженностью 107,4 км.

На участке: 1 сортировочная станция (Белогорск), 4 грузовых станции (М.Чесноковская, Серышево, Березовский-Восточный, Благовещенск), 12 промежуточных станций (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина, Низина, Томичи, Средне-Белая, Призейская, Белогорье, Моховая Падь), грузовые операции осуществляются на станциях Ледяная, Усть-Пера, М.Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск, Томичи, Средне-Белая, Березовский-Восточный, Призейская, Моховая Падь, Благовещенск.

Для обслуживания станций на участке главного хода обращается 2 четных сборных поезда и 3 нечетных поезда и на участке Белогорск – Благовещенск обращается 1 пара сборных поездов.

Четный поезд, сформированный на станции Сковородино, подформировывается по станции Шимановская и следует группами:

1. М. Чесноковская, Серышево, Арга, Усть-Пера, Ледяная;

2. Белогорск вкл. и далее.

Нечетный поезд главного хода формирует станция Белогорск на участок Белогорск искл. – Шимановская и далее с подборкой по группам:

• Сковородино и далее, включая вагоны на Талдан(голова)

• Магдагачи (Гудачи, Гонжа);

• Тыгда (Дактуй, Чалганы;

• Ушумун (Сиваки, Мухинская);

• Шимановская;

• М.Чесноковская (Серышево, Арга, Усть-Пера, Ледяная) хвост.

Работа с данными сборными поездами производится на станции М. Чесноковская, где производится отцепка-прицепка вагонов для себя и станций Серышево, Арга, Усть – Пера, Ледяная. Далее вагоны развозятся по станциям диспетчерскими локомотивами станции М. Чесноковская.

Поезда ветки Белогорск – Благовещенск.

Четный поезд формирует станция Белогорск вагоны назначением Белогорск искл. и далее с подборкой вагонов на участок до Березовского – Восточного.

Нечетный поезд формирует станция Благовещенск по группам:

1. Средне – Белая, Томичи, Березовский - Восточный;

1. Белогорск и далее.

Работа с данным поездом производится на станции Березовский Восточный (отцепка – прицепка вагонов для станций Средне – Белая, Томичи, Березовский – Восточный) локомотивом станции Белогорск, который далее вагоны развозит по станциям.

Вагоны для станции Призейская развозятся маневровым локомотивом станции Благовещенск по графику.

Маневровые локомотивы имеются на станциях:

• Михайло-Чесноковская – 2 локомотива с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции Ледяная, Усть-Пера, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции Арга, Серышево;

• Белогорск – 8 локомотивов обрабатывают станцию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции Средне-Белая, Томичи, Березовский-Восточный, (в четную сторону еще один диспетчерский локомотив обрабатывает станции участка Белогорск – Архара).

Участок Белогорск-Архара

Участок двухпутный, электрифицированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяженностью 207,5 км.

Участок Завитая – Поярково однопутный, на тепловозном ходу, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой, протяженностью 86,8 км.

Участок Бурея – Холодный ключ однопутный, на тепловозном ходу, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой, протяженностью 39,5 км.

На участке: 2 участковых станции (Завитая, Бурея), 4 грузовых станций (Екатеринославка, Поярково, Амурская, Холодный Ключ,), 8 промежуточных станций (Возжаевка, Поздеевка, Тур, Домикан, Прогресс, Воскресеновка), 1 блок пост (Демьяновка), грузовые операции осуществляются на станциях Возжаевка, Поздеевка, Екатеринославка, Завитая, Бурея, Поярково, Амурская, Х.Ключ.

Для обслуживания станций на участке главного хода обращается 2 пары сборных поездов.

Четный поезд формирует станция Белогорск на участок Белогорск искл. – Архара искл. с подборкой вагонов по станциям, включая вагоны для станции Поярково в хвостовую часть поезда.

Нечетный поезд формирует станция Облучье Дальневосточной ж.д. из двух групп:

• Белогорск и далее;

• Облучье – Белогорск исключительно с подборкой по станциям участка.

• Работа с данными сборными поездами производится на станциях:

• Бурея, Завитая, Екатеринославка.

По станции Бурея производится отцепка-прицепка вагонов для станций Бурея, Амурская, Холодный Ключ, с последующим развозом диспетчерским локомотивом станции Бурея по назначению.

По станции Завитая производится отцепка – прицепка вагонов для себя и станции Поярково, с последующим отправлением на станцию Поярково маневровым локомотивом станции Завитая графиком.

По станции Екатеринославка производится отцепка – прицепка вагонов для станции Екатеринославка маневровым локомотивом станции Завитая.

Вагоны назначением на станции Возжаевка, Поздеевка со станции Белогорск развозятся диспетчерским локомотивом станции Белогорск

Маневровые локомотивы имеются на станциях:

• Белогорск – 8 локомотивов обрабатывают станцию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции в нечетную сторону, 1 диспетчерский обрабатывает станции Возжаевка, Поздеевка;

• Завитая – 1 локомотив обрабатывают станцию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станцию Екатеринославка, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станцию Поярково;

• Бурея – 2 локомотива обрабатывают станцию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции Амурская, Холодный Ключ.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на участках

2.1 Понятие о вагонопотоках

Под струей вагонопотока понимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию.

В силу установившихся производственных отношений между предприятиями промышленности и сельского хозяйства, их географического расположения, а также экономических связей на Свободненском регионе дороги установились устойчивые вагонопотоки. Вагонопотоки на регионе дороги подразделяются на основании отчетности на груженые и порожние.

Груженым вагонопотоком является, преимущественно, четное направление, в котором преобладающим видом перевозимого груза являются нефтепродукты, каменный уголь, строительные грузы, цемент, лес.

В нечетном направлении преобладает порожний вагонопоток. Порожние вагоны из-под выгрузки формируют в маршруты по роду подвижного состава и организуется их скоростной пропуск, и сдача по станции Уруша.

Работа станций региона дороги по переработке транзитного и местного вагонопотока регламентируется планом формирования поездов, который предусматривает наиболее рациональную организацию вагонопотоков на регионе, учитывает правильное распределение сортировочной работы между станциями, в зависимости от технической оснащенности.

2.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблицы корреспонденции вагонопотоков

Характеристики

Список файлов ВКР