Антиплагиат (Новикова) 636219015325589138 (1197663), страница 7
Текст из файла (страница 7)
76Время на расформировани 7 е поездов 7 , подачу и уборку, расстановк 7 уих п о местам погрузки – выгрузк 3 и определяется расчетным путем в соответствии 3 с Типовым и нормами 9 времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожномтранспорте. В 89 данном случае эти времена определены, исходя из хронометражных наблюдений .На основе суточного план-графика определяютс 5 я качественны 12 е показатели работы станции. Основными качественными показателями, характеризующими работу станции 15 иподъездных путей 2 , является простой вагонов.При подведении итогов работы станции рассчитывается отдельно постой по прибытию, простой под грузовыми операциями, простой по отправлению .
50Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны спереработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнемсостоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку и она проходит сдвоенные грузовые операции. 33Данные о местных вагонах, согласно построенному графику, записываются в табл.
3.2.Таблица 3.2От прибытия до подачиПуть не общегопользованияКоличествовагоновВремяприбытияВремя подачиВагоно-часыВЧДЭ-11215:3717:554,6ТЧЭ-11215:3719:307,8ГУП КСБ115:3721:506,22СМП-179201:2003:204ФГУ ДЭП220:2001:3910,6ПЧ-222520:2002:321552501:2013:38307,5ПАО «Туранлес»320:2002:0017Контейнерная площадка413:2316:0911,07ХДМТОТОМ101:2003:171,95ПАО «Удачалес»320:2022:145,7ЭЧ-10120:2022:302,17ПАО «БСМ»320:2022:296,45УПТС ТТС203:0905:174,27ПМС-310306:5213:2819,8НГЧ-9206:5215:0016,27ООО «Сибирь»415:3717:458,5ИТОГО85588,9Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле:, (3.5)где - общее время простоя 63 от прибытия д о окончания грузовых операций; 1 - обще е количество местных вагоно 1 в прибывших на станцию.ваг.Аналогично определяются вагоночасы просто я под грузовыми операциями 15 .Таблица 3.
3Простой местных вагоно 15 в от подачи до начала грузовых операцийПуть не общегопользованияКоличествовагоновВремяприбытияВремя подачиВагоно-часыВЧДЭ-11217:5502:0016,17ТЧЭ-11219:3002:0013ГУП КСБ121:5002:004,17СМП-179203:20ФГУ ДЭП201:3902:000,7ПЧ-222502:322513:38ПАО «Туранлес»302:00Контейнерная площадка416:0902:0039,4ХДМТОТОМ103:17ПАО «Удачалес»322:1402:0011,3ЭЧ-10122:3002:003,5ПАО «БСМ»322:2902:0010,55УПТС ТТС205:17ПМС-310313:28-НГЧ-9215:0002:0022ООО «Сибирь»417:4502:0033ИТОГО85153,79Среднее время простоя местных вагонов от подачи до начала грузовых операций рассчитывается по формуле:, (3.6)где - 33 общие вагоно-часы простоя 33 от подачи до начала грузовых операций.ч.Таблица 3.4Простой местных вагонов 27 от начала грузовых операций до окончаниягрузовых операций 27Путь не общегопользованияКоличество вагоновВремя прибытияВремя подачиВагоно-часыВЧДЭ-11202:0004:455,5ТЧЭ-11202:0006:359,17ГУП КСБ102:0004:202,33СМП-179203:2005:204ФГУ ДЭП202:0006:509,7ПЧ-222502:3209:28172,52513:2820:31172,5ПАО «Туранлес»302:0007:5417,7Контейнерная площадка402:0006:0016ХДМТОТОМ103:1707:5018,2ПАО «Удачалес»302:0005:083,13ЭЧ-10102:0004:156,75ПАО «БСМ»302:0004:418,05УПТС ТТС205:1710:049,6ПМС-310313:2815:466,9НГЧ-9202:0004:405,3ООО «Сибирь»402:0005:2013,3ИТОГО85480,6 3Средне 18 е время простоя местных вагонов под грузовыми операциям 18 и 45 рассчитывается по формуле, ч.:, (3.7)где - общее 52 время вагоно-часов просто 52 я под грузовыми операциями.ч 15 .Таблица 3.
5Простой местных вагоно 15 в о т окончания грузовых операци 15 й до уборкиПуть не общегопользованияКоличествовагоновВремяприбытияВремя подачиВагоно-часыВЧДЭ-11204:4505:000,5ТЧЭ-11206:3507:281,8ГУП КСБ104:20СМП-179205:2005:310,37ФГУ ДЭП206:50ПЧ-222509:282520:31ПАО «Туранлес»307:5408:543Контейнерная площадка406:0008:098,6ХДМТОТОМ107:5008:400,8ПАО «Удачалес»305:0806:525,2ЭЧ-10104:1506:091,9ПАО «БСМ»304:4107:218УПТС ТТС210:04ПМС-310315:4618:177,55НГЧ-9204:4005:464,2ООО «Сибирь»405:2008:5014ИТОГО8555,9 2Среднее время простоя 18 местного вагона от окончания грузовых операций до уборки, ч.:, (3.8) 77где - общее время просто 18 я от окончания грузовых операций д 18 о уборки.ч.Таблица 3.6Простой местных вагонов от уборки до отправленияПуть не общегопользованияКоличествовагоновВремяприбытияВремя подачиВагоно-часыВЧДЭ-11205:0014:1218,4ТЧЭ-11207:2813:1611,6ГУП КСБ104:2013:168,9СМП-179205:3113:1615,5ФГУ ДЭП206:5014:1214,7ПЧ-222509:2823:43356,252520:3123:4380ПАО «Туранлес»308:5417:1525,05Контейнерная площадка408:0914:1224,2ХДМТОТОМ108:4013:164,6ПАО «Удачалес»306:5213:1619,2ЭЧ-10106:0913:167,12ПАО «БСМ»307:2114:1220,55УПТС ТТС210:0417:1514,37ПМС-310318:1719:404,15НГЧ-9205:4614:1216,9ООО «Сибирь»408:5014:1221,5ИТОГО85662,9 9Среднее время просто 18 я вагонов от окончания грузовых операций до отправлени 18 я рассчитывается по формуле, ч.:, (3.9)где - 33 общи е 6 вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления.ч.
20Простой местного вагона по суточному плану-графику определяется с момента прибытия до отправления, ч.:, (3.10) 33где - вагоно – часы простоя местных вагонов; - количество местных вагонов.ч 33 .Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:, (3.11)Просто 46 й вагона, приходящийся на одну грузовую операцию 33 определяется 18 по формуле:, (3.12)где и - 33 количество погруженных и выгруженных вагонов.ч.Маневровая работа является важной составной частью перевозочного процесса на железнодорожном транспорте, 36 рациональная организация которой в значительной степениопределяется эффективность работы железнодорожной станции и использования маневровых локомотивов. 36Маневровая работа состоит из отдельных операций и в зависимости от своего назначения подразделяется на:расформирование-формирование составов с сортировочной горки;окончание формирования составов с сортировочной горки;расформирование-формирование составов на вытяжных путях;окончание формирования составов на вытяжных путях;отцепку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;изменение веса и длины, 36 прицепка групп вагонов транзитного состава;прицепку (отцепку) вагонов к составам пассажирских, почтово-багажных поездов;перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк;передачу вагонов (составов) с одной железнодорожной станции на другую;подачу (уборку) вагонов к местам погрузки-выгрузки, на пути 36 не общего 7 пользования, пункты производства ремонтных и технических операций;прицепку (отцепку) вагонов к сборным и вывозным поездам на промежуточных 36 станциях.Таблица 3.7Время работы маневровых локомотивовМаневровые локомотивыОбщее время работы, мин.Локомотив 01552Локомотив 02730Локомотив 03611Локомотив 04556Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:, (3.13)где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки; - число маневровых локомотивов.
39Результаты расчетов сводятся в табл. 3.8.Таблица 3.8Показатели работы станции по первому вариантуПоказательВеличинаВагоно-часы 45 простоя местного вагона1942,2 27 3Простой местного вагона22,85Коэффициент сдвоенных операций0,26Просто 16 й местного вагона под одной грузовой операцией20,44 34Суммарные затраты локомотиво-минут за сутки2449 39Коэффициент использования маневровых локомотивов0,43Из расчета показателей суточного план-графика работы станции Тында видно, что наиболее длительное врем я местны 1 е вагоны под грузовыми операциям 1 и простаиваю т на путинеобщего пользовани 1 я ПЧ-22 ПАО «Бамстроймеханизация».41Техническое оснащение и организация погрузочны х работ на путинеобщего пользовани 16 я ПЧ-224. 1 Техническая характеристика станци 1 и КурьянПуть необшего пользования ПЧ-22 примыкает к станции Курьян.
Станция Курьян по характеру выполняемой работы является 26 разъездом, по объему работы - 5 26 класса. Станциявключена в диспетчерскую централизацию участка Тында - Хани с диспетчерской централизацией системы «Тракт».К станции примыкают перегоны:в нечетном направлении Курьян – Кувыкта , однопутный, оборудован двусторонне 12 й автоматическо й блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений на автономной тяге 10 . На 233 5 1 км пк 10 установлена аппаратура контроля технического состояния четных и нечетных поездов (КТСМ-02) .
На 233 31 3 км пк 5 установлены устройств 31 а контроля сход 31 а подвижного состава (УКСПС).в четном направлении Курьян – Тында , однопутный, оборудован двусторонне 12 й автоматическо й блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направленийна автономной тяге 10 . На 233 5 8 км пк 4 - установлены устройств 31 а контроля сход 31 а подвижного состава (УКСПС).Ведомость парков и станционных путей с разбивкой по назначениям представлена в табл. 4.1 .Таблица 4.1Ведомость парков 7 и 17 станционны х путей№ путейНазначение путей 3IГлавный.
Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений 102 28Приемоотправочны й пассажирских и грузовых поездов обоих направленийПропуск четных пассажирских и грузовых поездов 123 34Приемоотправочны й пассажирских и грузовых поездов обоих направленийПропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов 124Окончание табл.
4.1Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений5Для стоянки путевых машин. Для отстоя одиночных локомотивов8Предохранительный тупик9Для отстоя вагонов1 10 0Для отстоя вагонов4. 1 2 Эксплуатационная характеристика работы станции 1 .Станци 3 я Курьян не открыта для выполнения грузовых операций по Тарифному руководству №4 п.3 и выполняет следующую работу:прием, отправление, скрещение, обгон пассажирских, грузовых и хозяйственных поездов;контроль технического состояния подвижного состава с помощью аппаратуры КТСМ-02 и УКСПС;подачу и уборку вагонов к местам погрузки и выгрузки;погрузку строительных грузов, выгрузку ВМ;передачу информации по телефону на станцию Тында, о передвижении вагонов по станции и производстве грузовых операций с местными вагонами;технический и коммерческий осмотр прицепляемых вагонов составителем поездов станции Тында;посадка, высадка пассажиров.На станцию прибывают вывозные поезда со станции Тында с порожними вагонами под погрузку щебня и с грузами ВМ под выгрузку.
Со станции Курьян на станцию Тында оправляетсявывозной поезд, с гружеными и порожними вагонами. Количество подаваемых вагонов под погрузку щебня и под выгрузку ВМ зависит от суточного плана погрузки и выгрузки.4.3 Эксплуатационная характеристика мест выполнения операций сподвижным составомХарактеристика мест погрузки-выгрузки станции приведена в табл. 4.2.Таблица 4.2Характеристика мест погрузки-выгрузки станцииНаименование предприятия№путиПринадлежность путиРазмер подачиВместимость мест погрузкиМеханизмПЧ-22ПАО «БСМ»7;6Путь переданный в ведениеПЧ-22251-й фронт погрузки – 4 усл. 6 хдв ваг.2-й фронт погрузки не более 12 усл.17 хдв ваг.АвтопогрузочнаятехникаПАО«БСМ»ПАО «Бамстранс-взрывпром»1АПАО «Бамстрансвзрывпром»22Автопогрузочная техника ПАО «Бамстранс-взрывпром»Путь необщего пользования принадлежит и находится на балансе Тындинской дистанции пути (ПЧ-22) .Путь необщего пользования ПЧ-22 обслуживается локомотивами Эксплуатационного локомотивного депо Тында серий ТЭМ-2, 2ТЭ10, 3ТЭ10 любых букв и индексов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
