Антиплагиат (Новикова) 636219015325589138 (1197663), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Горка малой мощности имеетодин путь надвига.Для механизации сортировочного процесса на горке малой мощности используется комплект технический средств: маневровая электрическая централизация (МЭЦ). Управлениестрелками и сигналами централизованное и осуществляется с маневрового пульта, установленного на маневровом посту.С маневрового пульта оператор поста централизации управляет следующим стрелками и сигналами:маневровой электрической централизации (МЭЦ) №235, 237, 241, 243, 245, 249;горочными стрелками, участвующими в формировании и расформировании поездов и сортировке вагонов №221, 223, 225, 227, 229, 231, 233, 239, 247;стрелками с двойным управлением для установки маршрута надвига №39, 123, 149, 161/163 при условии передачи этих стрелок на местное управление;мачтовыми линзовыми светофорами №Г, М-183, М-179 и карликовыми №М165, М167, М169, М171, М173, М175, М177, М181, М185, М187.Пути сортировочного парка специализируются в 16 соответствии с действующим планом формирования поездов.
16 Специализация каждого пути сортировочного парка можетизменяться в процессе дежурства маневровым диспетчером по мере освобождения путей и сложившейся оперативной обстановкой в зависимости от наличия вагоновпоездообразования по плану формирования.Для регулирования скорости движения вагонов на семи путях сортировочного парка в горловине установлены семь башмакосбрасывателей полукрестовинного типа, из них два левых напутях №41, 45 и 5 правых на путях №42, 43, 44, 47, 48.Для торможения движущихся отцепов с горки применяются тормозные башмаки. Укладка тормозных башмаков производится регулировщиками скорости движения вагонов припомощи специальной вилки.
На горбу горки малой мощности для расцепления вагонов составитель поездов применяет специальную вилку. Ответственным за сохранность и исправностьприменяемых вилок является старший регулировщик скорости движения вагонов.На горбу горки малой мощности, в районе стрелочных переводов горловины сортировочного парка, башмакосбрасывателей и междупутий сортировочного парка, маневровом постуустановлены колонки двусторонней парковой связи для ведения служебных переговоров и оповещения работников о производстве маневровой работы. 8Для расформирования и формирования поездов, подборки вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, 8 осаживания вагонов на путях 8 сортировочного парка используютсялокомотив серии ТЭМ-7 оборудованный радиосвязью с ДСЦ, ДСП, оператором поста централизации, 10 составителем поездов, регулировщиками скорости движения вагонов.В 10 приемоотправочном парке станции выполняются операции:прием, отправление грузовых и пассажирских поездов;производство маневровой работы;формирование и расформирование пассажирских поездов;формирование и расформирование грузовых поездов;техническое обслуживание составов грузовых и пассажирских поездов;коммерческий осмотр грузовых поездов;экипировка водой и углем вагонов пассажирских поездов.Таблица 1.2Ведомость путей приемоотправочного парка№ путиНазначение путей 7Вместимостьв условныхвагонах2А 7Приемоотправочный пассажирских поездов обоих направлений и 3 нечетных грузовых поездов42/24/252 23Приемоотправочный пассажирских поездов обоих направлений.
23Для приема нечетных и отправления четных грузовых поездов19/12/222А+2 21Приемоотправочный нечетных грузовых поездов724А 34Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений38/22/23/444 2Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений26/16/305А+5 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направленийЧет-71/83/Неч-73/8523 8Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений25/15/296 2Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений70/41/82IГлавный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений 23Чет-74/86/Неч-76/897 8Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.84/98IIIГлавный.
Прием и отправление 2 грузовых поездов обоихнаправлений72/838 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направленийЧет-78/90/Неч-76/88 8Продолжение 8 табл. 1.2№ путиНазначение путей 7Вместимостьв условныхвагонах9 7Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений72/8410 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений73/8511 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений82/9612 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений73/8513 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений74/8614 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений77/8915 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений75/8716 2Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений75/87 2IА 12Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений53IIIАГлавный.
Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений94 21IIIВГлавный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений7619 28Для отстоя вагонов3/220Для отстоя вагонов12/621Погрузочно-выгрузочный12/724 4Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений182/21126Для отстоя вагонов527 23Вытяжной528Для отстоя вагонов530Ходовой7131 3Ходовой29/16 10Окончание табл. 1.2№ путиНазначение путей 1Вместимостьв условныхвагонах32 1Для отстоя вагонов ( 1 путеизмерителя, вагона-дефектоскопа,рельсошлифовального поезда)26/1533Ходовой32/1836Весовой1137Соединительный23838Вытяжной539Предохранительный тупик140Для стоянки 10 пожарного поезда2141 10Соединительный3442Соединительный2943 4Предохранительный тупик244Предохранительный тупик647 10Погрузочно-выгрузочный1648Погрузочно-выгрузочный454Погрузочно-выгрузочный355Погрузочно-выгрузочный1156Погрузочно-выгрузочный3057 1Приемоотправочный для приема четных и отправления нечетных грузовых поездов62Для осуществления эксплуатационной работы по приему, отправлению 10 поездов, маневровой работе и обеспечения безопасности движения поездов, 10 приемоотправочный паркстанции Тында оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов с маршрутным управлением стрелками и сигналами.В электрическую централизацию включена 161 стрелка.
Автовозвратом оборудованы стрелки №5/ 7, 9/11, 59/77, 117/119, 205/207, 38, 160, 70/72.Сигнализация сквозного пропуска предусмотрена по I главному пути в четном и нечетном направлениях, сигнализация безостановочного пропуска – по IIIП, 13 П в четном и нечетномнаправлениях, по I П по варианту в четном и нечетном направлениях.Устройствами АЛСН оборудованы:главные пути: IП, IАП, IБП (IБ1П, IБ2П), IIIАП (IIIА1П, IIIА2П), IIIВП в обоих направлениях;пути приема пассажирских поездов: 2АП, 2П, 4АП, 4П, 5АП, 5П, 23П, 6 в обоих направлениях;стрелочные секции 1СП, НБП, ЧЧП, 6-8СП в обоих направлениях в маршрутах приема, отправления;стрелочные секции 207СП, 211СП, 213СП, 2СП в обоих направлениях маршрутах передачи соответственно с 2АП на 2П, с 5АП на 5П, с 4АП на 4П, с IIIВП на IIIАП;стрелочные секции 20-26 СП, 26/64П, 64-80СП, 86СП, 104-146СП, 11-17СП, 17/77П, 77-103СП, 121СП, 143-167 СП в 59 обоих направлениях в маршрутах передачи по главному I пути;участок приближения ЧБГП в четном направлении.Участки приближения к станции (со стороны прилегающих перегонов) оборудованы устройствами контроля схода подвижного состава (УКСПС), которые предназначены для дачи сигналатревоги дежурному по станции с перекрытием соответствующего входного светофора и автоматической передачи текстового сообщения машинисту поезда при сходе подвижногосостава или наличии в подвижном составе волочащейся детали (предмета).На прилегающих перегонах Тында-Курьян, Тында-Шахтаум, Тында-Сети установлены устройства КТСМ, предназначенный для обнаружения перегретых букс в проходящих поездах иавтоматической передачи при этом сигнала «Тревога-1», «Тревога-2» дежурному по станции Тында.Для повышения безопасности движения поездов и обеспечения контроля фактической свободности прилегающего перегона Тында-Сети, оборудованного полуавтоматическойблокировкой, проверки прибытия поезда в полном составе на станции введена электронная система счета осей (ЭССО).
Дистанционное ограждение составов выполнено на всех путях. Длязакрепления составов в нечетной горловине на 14П, 15П, 16П установлены стационарные упоры УТС-380. На 36 пути приемоотправочного парка, расположены вагонные весы (ВТВ-Д)подъемная сила 100 тонн.В нечетной горловине станции предусмотрены: маневровая вышка и маневровый пост, передача стрелок на местное управление осуществляется с центрального поста.В устройствах электрической централизации применена безбатарейная система питания.
Энергоснабжение поста ЭЦ осуществляется от двух фидеров. Аварийным источникомэнергоснабжения являются две автоматические дизельные электростанции ДГА 1, ДГА 2, которые запускаются автоматически при отключении обоих фидеров энергоснабжения.В качестве аппарата управления дежурного по станции применяется пульт-манипулятор с двухпозиционными кнопками и рукоятками для управления централизованными объектами,автоматической и полуавтоматической путевой блокировкой.Выносное табло желобкового типа со светосхемой путевого развития станции с лампочками и световыми ячейками применяется для контроля за состоянием централизованныхобъектов, управляемых с пульта-манипулятора.Управление централизованными объектами и обеспечение контроля за их состоянием резервируется вторым пультом-манипулятором и выносным табло, который находится вподвальном помещении поста ЭЦ.Для выполнения операций по обработке поездов в коммерческом отношении организован пункт коммерческого осмотра поездов и вагонов (ПКО), расположенный в здании вокзала.Для технического обслуживания грузовых, пассажирских поездов и вагонов организован пункт технического обслуживания Вагонного эксплуатационного депо Тында (ПТО ВЧДЭ-11),расположенный в нечетной горловине приемоотправочного парка, для технического обслуживания пассажирских вагонов имеется производственный участок подготовки пассажирскихвагонов в рейс пассажирского вагонного депо Тында (АО «ФПК» ЛВЧД Тында).Технология работы ПТО ВЧДЭ, АО «ФПК» ЛВЧД Тында описана в технологических процессах ВЧДЭ, АО ФПК ЛВЧД Тында.Для контроля за нахождением локомотивов на путях станции и других технологических операций в обеих горловинах приемоотправочного парка станции имеются контрольные посты,оборудованные следующими видами связи:двусторонней парковой связью;телефонной связью (прямой с ДСП, ДСЦ).В парке приема станции выполняются следующие операции:прием и отправление четных 19 грузовых 19 поездов без переработки; 9прием и отправление нечетных 19 грузовых 19 поездов без переработки; 9отправление поездов своего формирования.Пути парка приема предназначены для приема и отправления транзитных поездов без переработки, 2 выставления, осмотра в техническом и коммерческом отношении иотправления 2 поездов своего формирования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
