Антиплагиат (Новикова) 636219015325589138 (1197663), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Маневровая бригадасостоит из локомотивной и составительской бригад.При подаче н а путь необщего пользовани 3 я ПЧ-2 2 маневровым локомотивом сери 3 и ТЭМ-2, ТЭМ-18 величина подаваемого состава не должна превышать 12 условных вагонов.Величина подаваемого состава при подаче локомотивом серии 2ТЭ10, 3ТЭ10 или других любых букв и индексов не должна превышать 25 условных вагонов.Характеристика пути необщего пользования ПЧ-22. Путь №6 - погрузочно-выгрузочный. Полная длина от стрелочного перевода №101 до упора составляет 4952,8 метров.
Полезная длинана расстоянии 50 метров от изостыка сигнала МН до упора составляет 503 метра.Развернутая длина всего пути необщего пользования (ПЧ-22) составляет 6379,4 метров.Первый фронт погрузки находится на расстоянии 60 метров от сигнального знака «Граница места погрузки». Вместимость не более 4 условных полувагонов (или 6 условных хоппердозаторных вагонов) на котором производится погрузка щебня, скалы и отходов в виде отсева на подвижной состав или выгрузка оборудования.Второй фронт погрузки находится на расстоянии 175 метров от сигнального знака «Граница места погрузки». Вместимость второго грузового фронта не более 12 условных полувагонов(или 17 хоппер-дозаторных вагонов) на котором производится погрузка щебня, скалы и отходов в виде отсева на подвижной состав или выгрузка оборудования .Подач 3 а вагонов под грузовые операции на путь необщего пользовани 13 я ПЧ-2 2 2 осуществляется – круглосуточно, при обеспечении достаточного освещения у мест погрузкивыгрузки.
В случае отсутствия освещения у мест погрузки в темное время суток, подач а вагонов под погрузк 12 у запрещается.Н а погрузочно-выгрузочном пути № 12 6 на расстоянии 3 метров от изостыка сигнала МН находятся вагонные весы, предназначенные для взвешивания ж.д. транспортных средств до ипосле погрузки. Весы вагонные марки 7260СМ, наибольший предел взвешивания 100 тонн, класс точности по ГОСТ 29329 –III, диапазон значений скорости движения вагонов от 3 км/ч до 7км/ч, направление при взвешивании в движении любое, габаритные размеры грузоприемного устройства – длина 4,5 м, ширина -2 м, высота- 1,3 м, одна взвешивающая платформа.Осмотр вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении производится на станции Тында, с выдачей справки о годност и вагонов под погрузку 10 .
Есл и вагоны подпогрузк 10 у прибывают не осмотренными, либо без справки подача таких вагонов на путь необщего пользования запрещается. Справки о годности вагонов под погрузку хранятся вделах станции в течении 1 года.После прибытия на разъезд Курьян думпкарной или хоппер-дозаторной вертушки, под погрузку, механик вертушки оформляет запись в журнале ф. ДУ-2 о приведении вертушки втранспортное положение. При отсутствии механика подача думпкарных или хоппер-дозаторных вертушек, а также при отсутствии справки о годности под погрузку в техническом икоммерческом отношении полувагонов или платформ запрещается.В приемосдаточных операциях участвуе т составитель поездов, имеющи 18 й право осмотра вагонов в коммерческо 18 м отношении. Списк и составителей поездов, имеющи 18 йправо осмотра вагонов в коммерческо 18 м отношении хранятся на разъезде Курьян и в ПЧ-22, ежегодно обновляются на 1 января.На погрузочно-выгрузочном пути № 6 ПЧ-22 погрузку щебня осуществляет за счет своих средств арендатор ПАО «БСМ» .Подача и уборка вагонов производится согласн 22 о требованиям « 22 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути Тындинской дистанции пути( ПЧ-22), примыкающего к разъезду Курьян Дальневосточной железной дороги».
73Маневровая работа на разъезде Курьян производится маневровым или поездным локомотивом станции Тында. Маневровая работа на станционных путях производится методомосаживания с включенными и опробованными автотормозами, по распоряжению ДСП, разрешающему показанию маневровых светофоров, с полным использованием маневровогомаршрута.Оперативное руководств о маневровой работой осуществляет дежурный по станции. Дежурный по станци 12 и перед подаче 1 й вагонов на погрузочно-выгрузочные пут 6 и выдаетпредупреждение о порядке следования на путь №6 ПЧ-22 и наличия особых условий следования по станционным путям, во врем я производства маневровой работы 10 .Подготовк а порожних вагонов под погрузк 10 у для ПАО «БСМ» производится на станции Тында, на основании заявок.Со станции Тында вагоны маневровым или поездным локомотивом следуют до станции Курьян и принимаются на пути I, 2, 3 или 4 по согласованию с поездным диспетчером, взависимости от поездной обстановки.
Затем подаются через 7-ой на 6-ой погрузочно-разгрузочны й путь необщего пользования (ПЧ-22) дл 2 я производств а грузовых операций.Маневровую работу п 12 о подаче (уборке) вагонов на погрузочно- выгрузочные пут 6 и выполняет маневровая бригада под руководством составителя поездов станции Тында.Дежурный по станции Курьян проводит составителю поездов станции Тында целевой инструктаж по охране труда на рабочем месте с записью в журнале регистрации инструктажа нарабочем месте, выдает задани е на маневровую работу по подборке, подаче, перестановке и уборк 1 е вагонов на/с мест погрузки, выгрузки.Составитель поездов, руководствуяс 2 ь задание 10 м дежурного по станции 1 , знакомит локомотивную бригаду с последовательностью производства маневров и производитподач у на погрузочно-выгрузочный путь 6 с 10 таким расчетом, чтобы обеспечит 41 ь наименьшую затрату времени и маневровых средств на подач 10 у 41 или уборку вагоновс путей.Маневровый состав выезжает со станции локомотивом вперед с одного из путей по разрешающему (лунно-белому) показанию соответствующего светофора за светофор М2 приправильно приготовленном маршруте, после доклада дежурного по станции Курьян, переданного по радиосвязи машинисту маневрового локомотива о готовности маршрута, и командыруководителя маневров на движение.В зависимости от величины подаваемого состава, требующего необходимость выезда маневрового состава за границу станции, перегона Курьян - Кувыкта, дежурный по станции Курьян,действует в соответствии с требованиями пункта 58 Прил.
11 ИДП.Маневровый состав дл я подач 1 и вагонов под погрузк 3 у на путь необщего пользовани 1 я следует вагонами вперёд по разрешающему (лунно-белому) показанию светофора М2 засветофор М10 . При подач 12 е вагонов на путь необщего пользования 12 , руководитель маневров , должен находиться на перво 6 м вагон е по ходу движения 6 , оборудованнымпереходной площадкой.При следовании на путь необщего пользования (ПЧ-22), общая длина которого составляет 6218 метров, в зависимости от рода подаваемого подвижного состава, первый вагон долженбыть оборудован переходной площадкой или обеспечивать посадку руководителя маневров на вагоне.
Следование руководителя маневров на подножке первого по ходу движениявагоне более одного километра запрещается.При подаче подвижного состава на путь необщего пользования, руководитель маневров обязан наблюдать за правильностью приготовленного маршрута, следить за исправностью пути,положением стрелок, входящих в маршрут. В случае возникновения непредвиденных препятствий угрожающих безопасности движения, даёт команду о немедленной остановкеманеврового состава.На территории путей, переданных в ведение ПЧ-22, имеется негабаритное место - опора проходного светофора (сигнальная точка 1 в междупутье пути № 6 и I главного пути перегонаТында-Курьян, справа по ходу при движении на погрузочно-выгрузочный путь – 2338 км пк4).
Движение у негабаритного места должно осуществляться со скоростью 3-5 км/ч сготовностью остановиться. Руководителю маневров запрещается находиться на подножке вагона при проследовании негабаритных мест.Нецентрализованный стрелочный перевод №101 зашит по направлению погрузочно-выгрузочного пути № 6, перевод ее в другое положение исключен, ввиду отсутствия путевогоразвития.Руководитель маневро в при подач 12 е вагонов на путь необщего пользовани 12 я обязан не доезжая 10 метров до нецентрализованного стрелочного перевода №100, дать командумашинисту маневрового локомотива на остановку маневрового состава.
Проверить правильность установки стрелок по маршруту, при необходимости перевести стрелочный перевод,убедиться в плотности прижатия остряка к рамному рельсу, наличия и надежности крепления, по маршруту следования для исключения перевода под подвижным составом. Убедившись,что безопасность будет обеспечена, руководитель маневров должен приготовлении маршрута. Пройти к составу занять мест о на первом по ходу движени 6 я вагоне и дать командумашинисту маневрового локомотива на движение 6 . Не доезжая 10 метров до нецентрализованного стрелочного перевода №101 составитель обязан дать команду машинистуманеврового локомотива на остановку маневрового состава, проверить правильность установки стрелок по маршруту, убедиться в плотности прижатия остряка к рамному рельсу,наличия и надежности крепления, пройти к составу занять мест о на первом по ходу движени 6 я вагоне и дать команду машинисту маневрового локомотива на движение 6 .Расстановк а вагонов у места погрузки 6 , руководителем маневров согласовывается со сменным мастером погрузки ОАО «БСМ» .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
