Антиплагиат (1197547), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Характеристика участкаПуть: ОднопутныйНачальный раздельный пункт: Волочаевка IIКонечный раздельный пункт: Комсомольск-СортировочныйВариант прохода раздельных пунктов: Грузовые - 2012Тип верхнего строения пути: звеньевойТип поезда: ГрузовойВариант допускаемых скоростей: Грузовые (вед) - 2013Вариант предупреж дений: 2012Вариант пробы тормозов: груз ЧВариант единичных норм: ГРУЗ Тепловоз2. Погодные условияРасчетный сезон: летнийТемпература наруж ного воздуха, С(: 20Атмосферное давление, мм.рт.ст: 760Скорость ветра, м/с2: 03. Основная тягаТип тяги: ТепловозТип тягового средства: ТЭ25А-1СЕКЦ.Число тяговых средств: 2.0Степень использования силы тяги: 1.00Коэ ффиц иент уменьшения диаметра колес: 1.00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462132&repNumb=112/2416.05.2016АнтиплагиатОграничивая кривая/Расчетная отсечка: О-СЦЕП.Min ходовая позиц ия/ Min форсировка: 1-ПМах ходовая позиц ия/Мах форсировка: 15-П4.Дополнительная тяга не используется5.Вагонный составТип вагонов: ГрузовыеНомер расчетного варианта: 2Масса состава, т: 6300Вариант доп.
скоростей на спусках: 16. Начальные условияНачальная скорость, км/ч: 60.0Время начала движ ения, мин: 0.00Начальный перегрев двигателя, С: 157. Методические параметрыШирина колеи, мм: 1520Параметр укрупнения ограничений Vocн(S), м: 2000Расстояние для объединения предупреж дений, м: 2000Максимальный шаг по пути, м: 500Максимальный шаг по скорости, км/ч: 5Максимальный шаг по времени, сек.: 10Расчет приведенного профиля: НетУчет ограничения скорости при остановке на станц ии: нетРасстояние ограничения скорости при остановке на станц ии, м: 500Ограничение скорости подхода при остановке на станц ии, км/ч: 20Скорость трогания с места при расчете продольных сил, км/ч: 10Расчет сопротивления от кривых: для графика2.Характеристика поезда и участкаВес вагонного состава, т: 6300Расчетный вес основных тяговых средств, т: 288Расчетный вес дополн.
тяговых средств, т: 0Количество вагонов: 70Количество осей вагонного состава: 280Общ ая длина э лементов профиля по пути, км: 367.837Итоговые результаты расчета представлены в табл.4.4.Таблиц а 4.4Итоговые результаты тяговых расчетов в четном направленииНаименование показателя движ ения поезда Единиц аизмерения Значение показателя чистое изменение итог Основные исходные данные: Категория поезда Грузовой Сериялокомотива 2хТЭ25А-1сек Вес вагонного состава т 6300 Длина поезда м 1084 Количество вагонов ваг 70 Начальный раздельныйпунктВолочаевка-2КонечныйраздельныйпунктКСМ-на-АмуреДействительныйкилометражначалаучастка8.9+63Действительный километраж конц а участка 352.1+0 Длина участка км 367.837 Суммарное время стоянок мин 0.0 Движ ениепоезда при наличии дополнительных ограничений допускаемой скорости и отсутствии предупреж дений: Количестводополнительных ограничений шт 309 Общ ая протяж енность дополнительных ограничений км / % 365.347 / 99.3 Время хода безучета стоянок мин 392.5 42.2 434.7 Средняя допускаемаяскорость км/ч 79.1 -13.9 65.2 Ходоваяскорость км/ч 39.8[16]скоростькм/ч 56.2 -5.4 50.8 Техническая скорость км/ч 39.8 Участковая[10]Проц ент реализац ии допускаемой скорости % 71.1 -6.9 64.2 Движ ение поезда при наличии предупреж дений и дополнительныхограничений допускаемой скорости: Количество предупреж дений шт 8 Общ ая протяж енность предупреж дений км / % 17.637 /4.8 Время хода без учета стоянок мин 435.1 11.9 447.0 Средняя допускаемаяскорость км/ч 65.2 -1.4 63.8 Ходоваяскорость км/ч 39.8[16]скоростькм/ч 50.7 -1.3 49.4 Техническая скорость км/ч 39.8 Участковая[10]Проц ент реализац ии допускаемой скорости % 77.7 -2.0 75.7Исходные данные к расчету в нечетном направлении:1.Характеристика участкаПуть: ОднопутныйНачальный раздельный пункт: Комсомольск-СортировочныйКонечный раздельный пункт: Волочаевка-2Вариант прохода раздельных пунктов: Грузовые - 2012Тип верхнего строения пути: звеньевойТип поезда: ГрузовойВариант допускаемых скоростей: Грузовые (вед) - 2013Вариант предупреж дений: 2012Вариант пробы тормозов: груз НЧВариант единичных норм: ГРУЗ Тепловоз2.
Погодные условияРасчетный сезон: летнийТемпература наруж ного воздуха, С(: 20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462132&repNumb=113/2416.05.2016АнтиплагиатАтмосферное давление, мм.рт.ст.: 760Скорость ветра, м/с2: 03. Основная тягаТип тяги: ТепловозТип тягового средства: ТЭ25А-1СЕКЦ.Число тяговых средств: 2.0Степень использования силы тяги: 1.00Коэ ффиц иент уменьшения диаметра колес: 1.00Ограничивая кривая/Расчетная отсечка: О-СЦЕП.Min ходовая позиц ия/Min форсировка: 1-ПМах ходовая позиц ия/Мах форсировка: 15-П4.
Дополнительная тяга не используется5.Вагонный составТип вагонов: ГрузовыеНомер расчетного варианта: 2Масса состава: 6300Длина состава, м: 0Вариант доп. скоростей на спусках: 16. Начальные условияНачальная скорость, км/ч: 60.0Время начала движ ения, мин: 0.00Начальный перегрев двигателя, С(: 157. Методические параметрыШирина колеи, мм: 1520Параметр укрупнения ограничений Vocн(S), м: 2000Расстояние для объединения предупреж дений, м: 2000Максимальный шаг по пути, м: 500Максимальный шаг по скорости, км/ч: 5Максимальный шаг по времени, сек.: 10Расчет приведенного профиля: НетУчет ограничения скорости при остановке на станц ии: нетРасстояние ограничения скорости при остановке на станц ии, м: 500Ограничение скорости подхода при остановке на станц ии, км/ч: 20Скорость трогания с места при расчете продольных сил, км/ч: 10Расчет сопротивления от кривых: для графика8.Характеристика поезда и участкаМасса вагонного состава, т: 6300Расчетная масса основных тяговых средств, т: 288Расчетная масс дополнительных тяговых средств, т: 0Количество вагонов: 70Количество осей вагонного состава: 280Общ ая длина э лементов профиля по пути, км: 367.837Таблиц а 4.5Итоговые результаты тяговых расчетов в нечетном направленииНаименование показателя движ ения поезда Единиц аизмерения Значение показателя чистое изменение итоговое Основные исходные данные: Категория поезда Грузовой Сериялокомотива 2хТЭ25А-1сек Вес вагонного состава т 6300 Длина поезда м 1084 Количество вагонов ваг 70 Начальный раздельныйпунктКСМ-на-АмуреКонечныйраздельныйпунктВолочаевка-2Действительныйкилометражначалаучастка352.1+0Действительный километраж конц а участка 8.9+63 Длина участка км 367.837 Суммарное время стоянок мин 0.0 Движ ениепоезда при наличии дополнительных ограничений допускаемой скорости и отсутствии предупреж дений: Количестводополнительных ограничений шт 277 Общ ая протяж енность дополнительных ограничений км / % 361.837 / 98.4 Время хода безучета стоянок мин 387.3 45.5 432.8 Средняя допускаемаяскорость км/ч 79.0 -13.9 65.1 Ходоваяскорость км/ч 40.0[16]скоростькм/ч 57.0 -6.0 51.0 Техническая скорость км/ч 40.0 Участковая[10]Проц ент реализац ии допускаемой скорости % 72.2 -7.6 64.6 Движ ение поезда при наличии предупреж дений и дополнительныхограничений допускаемой скорости: Количество предупреж дений шт 8 Общ ая протяж енность предупреж дений км / % 17.637 /4.8 Время хода без учета стоянок мин 432.9 11.0 443.9 Средняя допускаемаяскорость км/ч 65.1 -1.4 63.7 Ходоваяскорость км/ч 40.0[16]скоростькм/ч 51.0 -1.3 49.7 Техническая скорость км/ч 40.0 Участковая[10]Проц ент реализац ии допускаемой скорости % 78.3 -2.0 76.3Результатом проведенных тяговых расчетов явились новые перегонные времена хода по участку для локомотива 2ТЭ25А.Перегонные времена хода для поезда массой 6300т.
с локомотивом 2ТЭ25А приведены в таблиц е 4.6.Таблиц а 4.6Перегонные времена хода по участку для тепловоза серии – 2ТЭ25АНаименование перегона Время хода, мин нечет чет Волочаевка II - Дж армен 21 24 Дж армен – Парт. Сопки 16 16 Парт. СопкиДж елюмкен 20 19 Дж елюмкен – Вандан 16 31 Вандан – Форель 26 17 Форель - Д/восточный 20 16 Д/восточный – Литовко 10 10Литовко-Санболи 19 26 Санболи – Нусхи 25 19 Нусхи - Сельгон 17 15 Сельгон - Рзд. 18км 22 21 Рзд. 18км – Хевчен 12 11 Хевчен -http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462132&repNumb=114/2416.05.2016АнтиплагиатРзд.
21км 17 19 Рзд. 21км – Болонь 17 15 Болонь - Менгон 18 22 Менгон - Тейсин 11 10 Тейсин - Эльбан 10 10 Эльбан - Подали 2021 Подали - Рзд. 303км 7 10 Рзд. 303 км - Мылки 23 18 Мылки-Хурба 17 15Расчет пропускной способности с учетом новых перегонных времен хода представлен в таблиц е 4.7.Таблиц а 4.7Расчет пропускной способности перегонов для тепловоза 2ТЭ25АНаименование перегона Период Т, мин Проп. способ. Nгр,пар поездов Волочаевка II - Дж армен 61 21 Дж армен – Парт. Сопки 38 34 Парт. Сопки-Дж елюмкен 52 25 Дж елюмкен – Вандан53 24 Вандан – Форель 59 21 Форель - Д/восточный 42 30 Д/восточный – Литовко 40 32 Литовко-Санболи 51 25Окончание табл.4.7Наименование перегона Период Т, мин Проп.
способ. Nгр,пар поездов Санболи – Нусхи 60 21 Нусхи - Сельгон 38 34 Сельгон - Рзд. 18км 59 21 Рзд. 18км – Хевчен 29 44 Хевчен - Рзд. 21км52 25 Рзд. 21км – Болонь 38 34 Болонь - Менгон 56 23 Менгон - Тейсин 27 48 Тейсин - Эльбан 36 36 Эльбан - Подали 47 27 Подали- Рзд. 303км 33 39 Рзд. 303 км - Мылки 47 27 Мылки-Хурба 48 27Для того чтобы пропустить расчетное количество пар поездов – 25 по данному полигону в данном дипломном проектепредлож ено пропускать поезда массой 6300 тонн, для чего необходимо открыть 5 законсервированных разъездов и построитьодну двухпутную вставку на перегоне Вандан – Форель. Кроме того в связи с увеличением массы и, как следствие, длины составанеобходимо удлинение приемоотправочных путей на раздельных пунктах участка до 1050 м.Расчет пропускной способности перегона с двухпутной вставкой выполняется по формуле [13]:, (4.13)где –время хода поездов соответственно в нечетном и четном[30]направлениях [45]междуосями остановочного ибезостановочного скрещений с учетом разгона и замедления при остановках и снижении скорости, мин: ,где – времена хода нечетного и четного поездов по однопутной части перегона, мин;– интервал безостановочного скрещения поездов по расчетной оси, равный полусумме времени хода нечетного ичетного поездов по раздельному пункту, мин.В [30]расчетах наличной пропускной способности однопутных линий, имеющих[11]двухпутные вставки для безостановочного скрещ ения поездов αн при тепловозной тяге принимается 0,94, а tтехн = 90 мин.Nчбс = (1440-90)*0,95/23 = 55 пар поездов.Результаты расчета пропускной способности перегонов после реконструкц ии сведены в таблиц у 4.8.Таблиц а 4.8Расчет пропускной способности перегонов участка после реконструкц ииНаименование перегона Время хода, мин Период Т, мин Проп.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
