Антиплагиат (1197547), страница 4
Текст из файла (страница 4)
9,98 6850 7800 4900 Дальневост. – Литовко 8,09 8300 9400 5050 Литовко – Санболи 11,036300 7100 5300 Санболи – Нусхи 3,11 18550 20800 5500 Нусхи – Сельгон 7,47 8950 10100 5550 Сельгон – р-д 18 км 6,35 1035011700 7850 Р-д 18 км – Хевчен 5000 Хевчен - Разъезд №21 6,12 10700 12100 5000 Разъезд №21 – Болонь 10,15 6750 7600 5000Болонь – Менгон 9,99 6850 7700 5150 Менгон – Тейсин 10,07 6800 7700 5250 Тейсин – Эльбан 3,87 15650 17600 4900 Эльбан –Подали 6,83 7400 11000 5000 Подали - Разъезд 303км 11,43 6300 6800 5100 Разъезд 303км - Мылки 10,78 6350 7200 4600 Мылки– Хурба 3 19050 21400 5150 Нечетное направление Волочаевка-2 –Дж армен 1,05 36700 40800 5100 Дж армен - Парт.сопки 5,2312250 13800 5100 Парт.сопки - Дж елюмкен 9,87 6900 7800 5100 Дж елюмкен – Вандан 4,65 13500 15200 5150 Вандан – Форель10,96 6250 7100 5000 Форель - Дальневост.
10,92 6300 7100 4900 Дальневост. – Литовко 7,69 8700 9900 5050 Литовко –Санболи -1,84 5300 Санболи – Нусхи 10,79 6300 7200 5500 Нусхи – Сельгон 10,82 6350 7200 5550 Сельгон-р-д 18 км 6,17 1060012000 7850 Р-д 18 км – Хевчен 5000 Хевчен - Разъезд № 21 7,09 9400 10600 5000 Разъезд № 21 – Болонь 7,67 8750 9900 5000Болонь – Менгон 2,56 21400 24000 5150 Менгон – Тейсин 9,89 6900 7800 5250 Тейсин – Эльбан 9,81 6950 7900 4900 Эльбан –Подали 9,22 7350 8300 5000 Подали - Разъезд 303км 3,43 17200 19400 5100 Разъезд 303км - Мылки 10,94 6300 7100 4600 Мылки– Хурба 2,95 19300 21700 5150Анализ данных, представленных в табл.
3.1 позволяет сделать вывод о том, что для пропуска поездов массой до 6300 тонннеобходимо удлинение приемоотправочных путей до 1050 м. на всех раздельных пунктах участка, кроме разъезда 18 – ый км.4 Расчет исходных данных для графика движ ения4.1 Общ ие сведенияНа железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику. Графиквыражает план[9]всейэксплуатационной работы железной дороги и является основой организацииГрафик движения поездов представляет собой графическое изображение следованиянаправлениям.[8]График[8]раздельныйинтерваловпункт и[42]перевозок.[8]поездов [32]поучасткам идвижения поездов разрабатывается на основе следующих расчетных элементов:времени хода поездов по перегонам, и истанционных[9]движения [56]поездов-[15]вдобавокпромежутков[15]прибытиемк ним[15]времени[41]времени на разгон и замедление;междуприбытиемилиотправлениемодногопоезданаили отправлением другого, необходимых для выполнения всех операций;[8]интервалов меж ду поездами в пакете при автоблокировкезависящих от длины блок - участков и скорости движения поездов;норм стоянок поездов для выполнения операций на промежуточных станциях;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462132&repNumb=18/2416.05.2016норм4.2Антиплагиат[15]нахождениялокомотивов на станциях основного и оборотного депо.[8]Станц ионные и меж станц ионные интервалыСтанц ионные и меж станц ионные интервалы являются основными э лементами графика движ ения.На величину станционных и межстанционных интервалов влияют:техническое оснащение прилегающих участков (число главных путей, средств сигнализации и связи);план и профиль подходов;серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда;категория поезда, его вес, длина и скорость движения;допустимая скорость движения поездов;способность управления стрелками и сигналами;тип стрелочного перевода;длина станционных путей;порядок пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или без остановки);установленный порядок выдачи машинисту локомотива разрешения на право занятия перегона;[12]Рассчитывают следующ ие станц ионные и меж станц ионные интервалы:Для встречных поездов:неодновременного прибытия с остановкой обоих[15]неодновременного прибытия поезда с остановкой ипоездов;[10]проследованием [15]безостановки встречного поезда;[10]скрещ ение поездов;неодновременного отправления и встречного прибытия при враж дебных маршрутах;Для попутных поездов:неодновременного прибытия и попутного отправления;неодновременного отправления и попутного прибытия.[11]Для поездов противополож ных направлений:неодновременного отправления поездов противополож ных направлений.Нормы времени на выполнение отдельных операций при приеме, отправлении и пропуске поездов приведены в таблице4.1.Таблица 4.1Нормы времени на отдельные операции№п/п Наименование операций Время, мин 1 Переговоры о движении поездов между ДСПлиниях, при[14]станций [41]наоднопутных[14]автоматической блокировке 0,2 2 Время на приготовление маршрута при диспетчерской ц ентрализац ии 0,15-0,25 3 Времяперевода одной стрелки при приготовлении маршрута э лектрическойцентрализации 0,05 4 Открытие входного или выходного сигнала 0,05 5 Контроль ДСП прибытия поезда 0,3 6 Контрольмашинистом локомотива разрешения на право занятия перегона, дача сигнала отправления поезда и приведение его вдвижение 0,5 7 Восприятие машинистом локомотива показания открытого входного, выходного или проходного сигналов0,05 8 Отпуск тормозов 1,24.3 Расчет станционных интерваловИнтервал неодновременного прибытия смомента прибытия на[14]остановкой[10]этот [15]раздельныйэтот раздельный пункт встречного грузовогообоих встречных поездов -[15]это [58]минимальноепункт грузового или пассажирского поезда[10]довремя отмомента прибытия на[15]или пассаж ирского поезда.Продолж ительность интервала неодновременного прибытия включает время на выполнениетехнологических операций по контролю прибытия первого поезда и приему встречного поезда и отделяемое тяговымирасчетами время прохода встречным поездом расчетного расстояния[15]tnp.При автоматической автоблокировке учитываем так ж е время на переговоры о движ ении поездов меж ду ДСП, распоряж ение наприготовлении маршрута приема или отправления поезда.Проход поездом расчетного расстояния определяется по формуле:(4.1)где -длина[67]поезда,м;- расстояние, проходимое встречным поездом за[15]времявосприятия машинистом показания сигнала с момента егоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20462132&repNumb=19/2416.05.2016Антиплагиатоткрытия, м,[10]котороеопределяют по формуле:(4.2)где 16,7 - коэффициент перевода км/ч в м/мин;- ходовая скорость движения поезда,[39]км/ч;- время восприятия машинистом показания открытого сигнала,[15]равное 0,05 мин;- средняя длина блок - участка, м;-[10]-[8]среднее расстояние от входного сигнала[8]или [10]маршрутного до предельного столбика;полезная длина приемоотправочного пути, м.Продолж ительность интервала рассчитывается по формуле:(4.3)Проход поездом расчетного расстояния показан на рисунке 4.1.Рисунок 4.1.
Схема располож ения поездов при расчете интервала неодновременного прибытияДля первого перегона Волочаевка II – Дж армен в чётном направлении произведем подробный расчёт:0,5*850 + 400 + 2500 + 400 + 0,5*1050 = 4250 метров;= 0,06*4250/60 + 0,3 = 4,55 ≈ 5 мин.Результат расчёта интервалов неодновременного прибытия для всех промеж уточных станц ий участка Волочаевка II –Комсомольск-на-Амуре представлен в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2Расчёт интервала неодновременного прибытияПерегон Длина ПОП, м Длина поезда, м , км/ч , м , мин чёт неч чёт неч чёт неч чёт неч Волочаевка II –Дж армен 1150 1050 850850 60 4300 4350 4,6 4,65 Дж армен - парт.сопки 900 900 3750 3750 4,05 4,05 Парт.сопки - Дж елюмкен 900 950 3750 3775 4,054,08 Дж елюмкен – Вандан 950 900 3775 3750 4,08 4,05 Вандан – Форель 900 900 3750 3750 4,05 4,05 Форель - Дальневост.
900850 3750 3725 4,05 4,03 Дальневост. – Литовко 850 1000 3725 3800 4,03 4,1 Литовко – санболи 1000 1000 3800 3800 4,1 4,1Санболи – Нусхи 1000 950 3800 3775 4,1 4,08 Нусхи – Сельгон 950 1050 3775 3975 4,08 4,28 Сельгон – Хевчен 1050 950 39753950 4,28 4,25 Хевчен - Разъезд №21 900 950 3750 3775 4,05 4,08 Разъезд №21 – Болонь 950 1000 3775 3800 4,08 4,1 Болонь –менгон 1000 950 3800 3775 4,1 4,08 Менгон – Тейсин 950 900 3775 3750 4,08 4,05 Тейсин – Эльбан 900 900 3750 3750 4,05 4,05Эльбан – Подали 900 950 3750 3775 4,05 4,08 Подали - Разъезд 303км 950 850 3775 3725 4,08 4,03 Разъезд 303км - Мылки 850900 3725 3750 4,03 4,05 Мылки – Хурба 900 950 3750 3775 4,05 4,08Интервал скрещ ения - э то минимальное время с момента проследования поезда или его прибытия до момента отправленияпоезда встречного направления на освободившийся перегон, определяется временем на выполнение технологическихоперац ий.Рисунок 4.2.
Схема располож ения поездов при расчете интервала скрещ енияПродолж ительность интервала скрещ ения будет равна мин.Рисунок 4.3. График расчета интервала скрещ енияРасчетрезультативной[32]пропускнойспособностиучасткапроизводитсяпоограничивающемуперегону.Ограничивающий перегон устанавливается следующим образом:-определяется[11]максимальный перегон - перегон с наибольшим временемхода, четного, нечетного поездов;- [12]на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая[11]минимальный период графика.Чистое время хода на участке Волочаевка II – Комсомольск-на-Амуре по действующ ему графику движ ения поездов представленов таблиц е 4.3.Таблиц а 4.3Перегонные времена ходаПерегон Время хода, мин нечет чет Волочаевка II - Дж армен 25 26 Дж армен – Парт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
