Померанцев Максим Андреевич 2 Пояснительная записка (Восстановлен) (1197425), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

– истекшего срока периодического осмотра механизмов;

– неисправности предохранительных и блокирующих устройств;

– отсутствия СИЗ, переносимых ламп и предупредительных знаков;

– соприкосновения троллеев между собой или с металлоконструкцией машины;

– отсутствия полного контакта токоприемника с троллейным проводом;

– складирования запасных частей, деталей и других материалов в габарите приближения вагоноремонтной машины;

– покрытия рельсов льдом, снегом и наличия посторонних предметов и мусора на железнодорожном пути;

– выхода машины за габариты подвижного состава;

– поломки настила и перил ограждения верхних площадок.

Во время работы вагоноремонтной машины и ремонтной установки не разрешается:

– приводить их в движение при нахождении людей между порталом вагоноремонтной машины и ремонтной установки и грузовым вагоном;

– заходить в межвагонное пространство и находиться в нем;

– находиться в грузовом вагоне, на грузовом вагоне или под ним при его правке;

– производить техническое обслуживание вагоноремонтной машины и ремонтной установки.

По окончании ремонтных работ передвижная вагоноремонтная машина и ремонтная установка отводится в установленное место, ограждается и закрепляется с помощью предохранительных устройств (тормозных башмаков, рельсовых захватов) с целью предотвращения их самопроизвольного движения.\21\

5.3.5 Порядок уведомления администрации о случаях травмирования работника

В соответствии /15/ о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, пострадавший или очевидец несчастного случая обязан известить непосредственного руководителя работ, который обязан в свою очередь:

–немедленно организовать первую помощь пострадавшему и при необходимости доставку его в учреждение здравоохранения;

–сообщить работодателю или лицу им уполномоченному о происшедшем несчастном случае;

–принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующего фактора на других лиц;

–сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью людей и не приведет к аварии). В случае невозможности сохранения - зафиксировать сложившуюся обстановку (схемы, фотографии и т. п.).

Если с застрахованным произошел несчастный случай на производстве, работодатель обязан в течение суток сообщить об этом в исполнительный орган Фонда социального страхования Российской Федерации (по месту регистрации в качестве страхователя). В том случае если администрация не была своевременно информирована о происшедшем, расследование несчастного случая и оформление акта формы Н-1 проводится по заявлению пострадавшего в течение 1 месяца с момента поступления заявления.

В случае выявления неисправностей оборудования, приспособлений и инструментов, которые могут быть немедленно устранены силами коллектива участка, рабочий должен доложить об этом руководителю участка. В случае нарушения правил и норм охраны труда, которые могут причинить ущерб здоровью работающих или привести к аварии, рабочий обязан приостановить работу до устранения нарушения и немедленно сообщить об этом руководителю участка.

Работники обязаны соблюдать инструкции по охране труда, устанавливающие правила выполнения работ и поведения в производственных помещениях, должны знать и четко исполнять все требования, изложенные в инструкциях. Работник, допустивший нарушение инструкций по охране труда, привлекается к административной ответственности. В случае, если нарушение требований инструкции связано с причинением имущественного ущерба предприятию, он несет и материальную ответственность в установленном порядке.

В случае нарушения работниками требований инструкций по охране труда виновные лица привлекаются к дисциплинарной (а в отдельных случаях - к уголовной) ответственности.

Без разрешения непосредственного руководителя работник не имеет права отлучаться с места работы; при возникшей необходимости ухода - обязан получить разрешение от руководителя работ или руководства вагонного депо.

В случаях самовольного ухода с рабочего места и происшедшего при этом с работником несчастного случая – получении травмы или гибели, если его местонахождение на месте происшествия не было связано с производственной деятельностью предприятия и не объяснялось исполнением им трудовых обязанностей, комиссией по расследованию несчастный случай квалифицируется как несчастный случай, не связанный с производством (в том числе и гибель работника) и соответственно не является страховым. Если случай все же является страховым, но комиссией было установлено, что грубая неосторожность застрахованного содействовала возникновению или увеличению вреда, причиненного его здоровью, то с учетом заключения профсоюзного комитета или иного уполномоченного застрахованным представительного органа комиссия определяет степень вины застрахованного в процентах.\25\

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Первый раздел представляет собой разработку эффективной системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в пределах заданной железной дороги. На первом этапе производился расчет размеров движения на направлениях, выполнялось размещение пяти пунктов технического обслуживания на участковых станциях, и одного на сортировочной станции, также десять пунктов опробования тормозов, пять пунктов подготовки вагонов под погрузку, шесть ремонтных грузовых депо и пять эксплуатационных.

Во втором разделеописывалась организация работ, техническое оснащения и технико-экономические показатели подразделения по месту прохождения преддипломной практики. По результатам было решено о реконструкции и переносе текущего отцепочного ремонта с путей необщего пользования на сортировочную горку станции Тында, и ввести средсво механизации лебедку для перемещения вагонов по текущему отцепочному ремонту

В третьем разделе произведен был представлено и рассчитано средсва механизации для перемещения вагонов на ТОР В экономическом разделе производился расчет себестоимости ремонта одного вагона на текущем отцепочном ремонте станции Тында.показал что себестоимостьна разработанном участке на 5% ниже чем была на существующем ТОР благодаря внедрению на ТОР новых средств механизации составов, за счёт чего уменьшилось время простоя вагонов на позициях

В заключительном разделе разрабатывалась организация охраны труда на текущем отцепочном ремонте, а также анализировались условия труда работников.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Давыдова Е.Н., Михалевич М.П., Федосеев Ю.П. «Организация вагонного хозяйства на заданной железной дороге». Методические указания на выполнение дипломного проекта. – Хабаровск: ДВГУПС, 2003.-30с.

2. Фефелов А.М., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. Устройство и организация работы. – М.: Транспорт 1985 . -295с.

3. Скалов К.Ю., Цуканов П.П. Устройство пути и станций.– М.: Транспорт 1983. - 320 с.

4. Регламент технической оснащенности пункта технического обслуживания грузовых вагонов сетевого значения. – М.: Транспорт, 2001. – 17 с.

5. Типовые нормы оперативного времени и нормативы численности работников на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов/ МПС РФ. Проектный и внедренческий центр организации труда МПС. – М.: 1997,-120с.

6. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов. Т-292 / МПС. – М.: Транспорт, 2007. -438 с.

7. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ –ЦЛ-ВНИИЖТ / 277 М.: Транспорт, 1999. 122 с.

8. Вагонное хозяйство. Учебник для вузов железнодорожного транспорта / П.А. Устич., И.И. Хаба., В.А. Ивашов и др.; Под редакцией П.А. Устич. – М.: Маршрут, 2003.- 90 с.

9. Технологический процесс работы пункта текущего отцепочного ремонта вагонов станции Тында – 2011.

10. Итоги работы вагонного хозяйства в 2011 году / Д.Н.Лосев// Вагоны и вагонное хозяйство. – 2012. - №1(29) I квартал. – С. 8-10.

11. Подоба В.А. Разработка показателей операционного бюджета эксплуатационного вагонного депо: Методические указания и задания к курсовой работе. – Хабаровск: ДВГУПС, 2010. – 57 с.

12. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги». - М.: ОАО «РЖД», 2007 г.

13. Нормы оперативного времени, численности рабочих и расхода материалов на ТОР грузовых вагонов: Утв. Вице-президент ОАО «РЖД» А.В. Воротилкин 18.12.2009 г.

14. Трудовой кодекс Российской Федераци. – М. Юрист - Изд, 2006.

15. Кузнецов К.Б. Безопасность технологических процессов и производств: Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. – 204 с.

16. Бузанов С. П., Харламов В. Ф. Охрана труда на железнодорожных станциях.- М: Транспорт, 1986. - 240 с.

17. Тесленко И.М., Пупатенко К.В. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: Методические указания к выполнению раздела дипломного проекта для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управления на транспорте». - Хабаровск: ДВГУПС, 2009.-23 с.

18. ГОСТ 12.0.003-76 (1999). ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. Введ. 1.01.1976.

19. ПОТ РО-32-ЦВ-400-96. Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов № 57. Ввод в действие 17.01.2013.

20. Положение об организации обучения по охране труда и проверке знаний требований охраны труда работников ОАО «РЖД»: Утв. 11 июня 2004 г. №2529р. – М., 2004.

21. ТОИ Р 32-ЦВ-460-97. Типовая инструкция по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава. Ввод в действие 1.06.1997.

22. Правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: Утв. Постановлением Минтруда России 18 декабря 1998 г. №51. – М., 2000.

23. ППБО 109-92. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте: Утв. МПС РФ 11.11.1992 № ЦУО-112 (ред. от 06.12.2001 г).

24. Положение об утверждении правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог: Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.05.2006 г. №1063Р.

25. Положение о расследовании несчастных случаев на производстве: Утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.99 г. №279.

Приложение А

Таблица А1–Расчет численности рабочих на пункте технического обслуживания сетевого значения сортировочной станции «М»

Приложение Б

Таблица Б1–Численность работников парков отправления О₁ и О₂

Приложение В

Характеристики

Список файлов ВКР