Антиплагиат Цыбулько Ю (1197389), страница 9
Текст из файла (страница 9)
3 ГОСТ 380 – 94, столщиной поверхности, на которой производится измерение, 20 мм.Неплоскосность рабочей поверхности плиты должна быть не более 1 мм.2.2.2. Регулировка зазоров в скользунах (или смена колпака скользуна)--- открутить и вынуть болт крепления колпака скользуна;--- установить домкрат (1) (см. рисунок 2) на деревянную подкладку (6)напротив надрессорной балки «а» под опорную площадку шкворневой балки«в» вагона так, чтобы продольная ось домкрата была вровень с торцомшкворневой балки, а выводы «А» и «Б» должны быть направлены от вагона;--- 29 подвести к домкрату любую пару рукавов с выводами «А» и «Б» иподсоединить их к соответствующим выводам домкрата, предварительно снявзаглушки (5) с полумуфт (4) и заглушки с подводящих рукавов;--- 29 подобрать из сменных упоров (3) и навернуть на конец штока домкратанужный по длине упор так, чтобы опорная часть упора с подложенным на неебруском толщиной 20...30 мм опиралась в шкворневую балку «в» вагона, ариска «г» на резьбовой части упора не выступала за торец «ж» штока домкрата;--- подать давление к выводу «А» домкрата и поднимать 29 кузов вагона зашкворневую балку на расстояние 60-90 мм так, чтобы колпак скользуна можнобыло снять;--- перед заменой дефектных деталей проверить действие гидрозамкадомкрата путем отключения гидрооборудования (насоса высокого давленияподачи рабочей жидкости в домкрат).
Если опускания не произойдет, значитгидрозамок исправен – можно продолжать работу.ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТРАНЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ВАГОНА БЕЗПРОВЕРКИ ДЕЙСТВИЯ ГИДРОЗАМКА!--- после замены дефектного колпака скользуна или установкирегулировочных пластин (толщиной 1,5-5 мм., но не более 4-х штук под одинколпак скользуна) для регулировки зазоров в скользунах, подать давление квыводу «Б» и опустить шток домкрата в крайнее нижнее положение, при этомнадрессорная балка опустится на пружины; 29 проконтролировать зазоры вскользунах, которые должны быть в норме;--- отстыковать рукава гидросистемы и закрыть выводы домкрата и рукавовзаглушками;--- убрать домкрат (1), демонтировать упор (3) из штока домкрата и 29установить на платформе РК-1.
29 Закрепить колпак скользуна болтом согласноИнструкции осмотрщику ремонтнику вагонов.Домкрат (1) и рычаг (2) в походном положении крепятся специальнымихомутами, а упоры (3) надеваются на штыри.2.2.3. 29 Ремонт сваркой кузовов вагоновДля выполнения сварочных работ допускаются лица, имеющиеудостоверение сварщика.--- допускается производить ремонт сваркой следующих неисправностейвагонов: приварка запорного уголка люка, заварка трещины ударной розетки,трещин крепления боковых и угловых стоек кузова к соответствующим балкамрамы вагона, приварка запоров и шарниров двери полувагона с постановкойваликов, установка двери полувагона. Заварка звеньев цепочки расцепногопривода автосцепки, приварка перемычки башмака, устранения заварабашмака.--- подготовить сварочный агрегат к работе согласно раздела 5 настоящеготехнологического процесса;--- закрепить обратный провод в непосредственной близости отремонтируемого места вагона, исключить замыкание электроцепи черезбуксовый узел, автосцепку и др.
узлы вагона.--- произвести ремонт сварко й в соответствии с Инструкцией по сварке инаплавке при ремонте грузовых вагонов. 11--- 10 отсоединить обратный провод и убрать сварочное оборудование наплатформу РК.2.2.4. Замена центрирующей балочки и маятниковых подвесок--- установить домкрат (1) на деревянную подкладку (6) под головкисцепленных автосцепок;--- подвести к домкрату любую пару рукавов с выводами «А» и «Б» иподсоединить их к соответствующим выводам домкрата, предварительно снявзаглушки (5) с полумуфт (4) и заглушки с подводящих рукавов;--- 29 подобрать из сменных упоров (3) и навернуть на конец штока домкратанужный по длине упор так, чтобы опорная часть упора с подложенным на неебруском толщиной 20...30 мм опиралась в 29 нижнюю часть соединенных междусобой головок автосцепок, а риска «г» на резьбовой части упора не выступалаза торец «ж» штока домкрата; 29--- подать давление к выводу «А» домкрата и поднимать 29 его до тех пор, пока 29верхняя плоскость хвостовика автосцепки не коснется потолка ударнойрозетки;--- перед заменой дефектных деталей проверить действие гидрозамка домкрата путем отключениягидрооборудования (насоса высокого давления подачи рабочей жидкости в домкрат).
Если опускания непроизойдет, значит гидрозамок исправен – можно продолжать работу.ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТРАНЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ВАГОНА БЕЗ ПРОВЕРКИ ДЕЙСТВИЯГИДРОЗАМКА!--- после замены дефектных деталей (центрирующей балочки, маятниковыхподвесок) и установки новых подать давление к выводу «Б» и опустить штокдомкрата в крайнее нижнее положение, при этом 29 автосцепки должны свободновозвратиться в первоначальное положение; осмотрщик обязан проверитьавтосцепки на саморасцеп;--- отстыковать рукава гидросистемы и закрыть выводы домкрата и рукавовзаглушками;--- убрать домкрат (1), демонтировать упор (3) из штока домкрата, вынутьрычаг (2) из отверстия в надрессорной балке и установить на платформе РК-1.2.3.
29 Меры безопасности2.3.1 Общие требованияПри проведении работ по обслуживанию и ремонту РК-1 все составныечасти, которые могут прийти в движение под действием силы тяжести,необходимо привести в положение, обеспечивающее безопасное выполнениеработ (установить опоры, струбцины и т.п.).При использовании РК-1 для ремонта вагонов, опасных в пожароопасномотношении, оператор-водитель обязан принять меры для исключенияискрообразования.Выполнение сварочных работ, использование открытого огня, курение недопускаются!2.3.2 Меры безопасности до начала работ.Перед началом работ оператор-водитель должен:-- убедиться в том, что все ручки поста управления РК-1 находятся висходном (нейтральном положении);-- проверить состояние грузоподъемных устройств;-- выполнить все мероприятия по мерам безопасности при подготовке кработе подъемника (домкратов) и сварочного агрегата, изложенными в раздел е 5настоящего технологического процесса.2.3 3 .3.
М еры безопасности во время раб 3 отыЗАПРЕЩАЕТСЯ:-- ПРОИЗВОДИТЬ КАКИЕ-ЛИБО РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ;-- ОТСОЕДИНЯТЬ РУКАВА, НАХОДЯЩИЕСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ,ПОДТЯГИВАТЬ ГАЙКИ ТРУБОПРОВОДОВ;-- ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА (ТРАВЕРСЫ,СТРОПЫ И Т.П. ) НЕ ПО ПРЯМОМУ НАЗНАЧЕНИЮ.-- ПРОИЗВОДИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПОСЛЕ ПОДЪЕМАВАГОНА БЕЗ ПРОВЕРКИ ДЕЙСТВИЯ ГИДРОЗАМКА ДОМКРАТА ПОРЯДКОМ,ИЗЛОЖЕННЫМ В П. 3.2 РАЗДЕЛА 3 НАСТОЯЩЕГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГОПРОЦЕССА.2.3.4 Меры безопасности по окончании работПосле завершения ремонтных работ оператор-водитель должен:-- проверить правильность размещения оборудования на платформе РК-1 инадежность его крепления;-- убедиться в том, что все ручки поста управления находятся в нейтральномположении;-- убедиться в отсутствии на платформе РК-1 посторонних, не закрепленныхпредметов.ВНИМАНИЕ! ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ НА ПЛАТФОРМЕ РК-1ЗАПРЕЩАЕТСЯ.2.4.
Порядок технического обслуживания РК-1РК-1 на базе автомашины «КамАЗ» находится на балансе МАБ-3,техническое обслуживание производится балансодержателем.РАЗДЕЛ 3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ3.1 Техническое обслуживание подъемника РК-1.01.000 и домкрата РК1.60.010 (далее домкратов) заключается в обслуживании домкрата и сменныхчастей – рычага и упоров (в составе подъемника РК-1.01.000) и штанг РК1.60.000 (в составе РК-1.00.000).3.2 Общие указания3.2.1. Для поддержания домкратов в рабочем состоянии необходимопроводить техническое обслуживание, которое представляет собой комплексмероприятий, направленных на создание наиболее благоприятных условийработы деталей и соединений, предупреждение неисправностей и выявлениедефектов. В состав работ по техническому обслуживанию входят: очистка,смазка, осмотр и контроль технического состояния деталей, сборочных единици домкрата в целом, осмотр крепления деталей и сборочных единиц,опробование функционирования домкрата.3.2.2 Виды и периодичность технического обслуживания.Для домкратов устанавливается система технических обслуживаний соследующей периодичностью:-- ежесменное техническое обслуживание ЕО – в начале и в конце сменыпродолжительностью 0,25 часа;-- техническое обслуживание ТО-1 --- через 100 часов работы по показаниюмотосчетчика, продолжительностью 0,5 часа;-- сезонное техническое обслуживание проводиться два раза в год припереходе к осенне-зимнему и осенне-летнему периодам эксплуатации домкрата,которые необходимо совмещать с сезонным техническим обслуживанием РК-1,в состав которого входит домкрат.Перечисленные виды технических обслуживаний входят в систему плановопредупредительных ремонтов (ППР) и проводятся в обязательном порядке пографику.3.2.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
