Антиплагиат Цыбулько Ю (1197389), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На такие вагоны выписываетсяуведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах.Для производства текущего отцепочного ремонта вагонов в объёме ТР-2вагоны подаются на ремонтный путь No7. Уборка отремонтированных вагоновпроизводится с пути No11. После постановки вагонов на ремонтный тупикосмотрщик-ремонтник производит осмотр вагонов с пролазкой ходовых частей,автотормозного оборудования, кузова, автосцепного устройства, колёсных пар,боковых рам тележек, рессорного подвешивания, определяет состояниепятников, подпятников, скользунов, шкворня, буксового узла, тормозногооборудования, исправность воздухораспределителей, тормозной магистрали,подводящих трубок, тормозного цилиндра, рабочей камеры, триангелейрычажной передачи, шплинтов валиков, концевых кранов, рукавов, делаетсоответствующие меловые пометки, выдаёт задание на устранение выявленныхнеисправностей.1.
5 7.2 Рас чет специализированных путей ремонта ваго 5 нов насортировочной станцииИзменение системы организации обслуживания вагонов на сортировочнойстанции, выразившееся в освобождении парков отправления от выполненноготрудоемкого безотцепочного ремонта вагонов, стало возможным приорганизации их ремонта на специализированных путях (СПРВ).Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, из состава смен ПТО-С.Количество рабочих составляет 6 человек.На данной сортировочной станции территориально объединяем МПРВ иСПРВ.1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станцийДля восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущийотцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У,предусматриваем специализированный путь (тупик) со следующимоборудованием: - домкратами, козловым краном, воздушной магистралью.Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонтопределяется по нормативам, указанным в таблице 3.6 /1/.Простой в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа.
Рабочая силаопределяется по трудоемкостям текущего отцепочного ремонта сортировочнойстанции (подраздел 1.7.1).Расчет представлен в виде таблиц 1.13-1.16.1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам на заданнойжелезной дорогеПункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) предназначены дляобеспечения экономических районов или погрузочных зон исправнымподвижным составом, отремонтированным и 31 подготовленном в техническом икоммерческом отношениях, к перевозке грузов. Эти пункты являются основнойтехнической базой для текущего ремонта грузовых вагонов, обеспечивающеебезотказное проследование вагонов после погрузки до станции назначениягруза.Тип подготавливаемых вагонов определяет назначение пункта, а суточнаяпрограмма его категорию /1, таблица 3.7/.Количество пунктов подготовки к перевозкам на дороге определяется по ихпроизводительности и потребности дороги для обеспечения массовой погрузкив соответствии с заданием.Для всех ППВ, организуемых на заданной железной дороге, определимколичество вагонов, которые нуждаются в текущем укрупненном ремонте поформуле:,(1.23)где: - суточная программа подготовки к перевозкам;- коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт,= 0,054-0,10.Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненный ремонтопределим по формуле:,(1.24)где: t - стандартное отклонение, t = 2.По нормативам /11/ определяем потребное количество рабочих, результатызаносим в таблицу 1.15.Рисунок 1.11 - Расположение МПРВНаправлениязаданнойжелезнойдорогиРазмердвижения, парпоездов/суткиКоличествовагоноввпоездеНорма среднесуточногопоступления вагонов в текущийотцепочный ремонт намеханизированный пункт ремонтавагоновСреднесуточноепоступление вагонов вотцепочный ремонт снаправления;Суточнаяпрограммаработ наМПРВПлатформыПолувагоныЦистерны Крытые4-ос 8-осТранзитныевагоны спереработкойТранзитные безпереработкиТранзитныевагоны спереработкойТранзитныебезпереработки18,5 33,4 14,8 0 7,4A-В 42 55 0,006 0,002 13,9 4,674,10B-C 43 56 0,006 0,002 14,4 4,8В-Д 36 61 0,006 0,002 13,2 4,4Д-Е 38 62 0,006 0,002 14,1 4,7всего 55,6 18,5итого 74,10Таблица 1.11− Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ, с разделением по типам вагоновТаблица 1.12− Расчет списочного количества рабочих на ТР на сортировочной станцииТип вагонаТрудоемкости ремонтачел-часРасчет рабочей силыСписочное количество рабочих,Rсп=1,15 RявПлатформа 1.69 8,72 10,02Полувагона 3,37 9,06 10,41Цистерна 2,91 6,85 7,87Крытый 5,46 7,4 8,51Итого 57Таблица 1.13− Расчет суточной программы ремонта вагонов на ТР, с разделением по типам вагоновНаименованиеучастковойстанциизаданнойжелезнойдорогиРазмердвижения,парпоездов/суткиКоличествовагоноввпоездеНорма среднесуточногопоступления вагонов втекущий отцепочный ремонтна механизированный пунктремонта вагоновСреднесуточное поступлениевагонов в отцепочный ремонт снаправления;Суточнаяпрограмма работнаТОРПлатформыПолувагоныЦистерны Крытые4-ос 8-осТранзитныевагоны спереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитныевагоны спереработкойТранзитныебезпереработкиПроцентное отношение25 45 20 8 10AВ 42 55 0,0004 0,0002 0,92 0,46 1 0,25 0,45 0,20 0 0,10ВC 43 56 0,0004 0,0002 0,96 0,39 1 0,25 0,45 0,20 0 0,10ВД 36 61 0,0004 0,0002 0,87 0,43 1 0,25 0,45 0,20 0 0,10ДЕ 38 62 0,0004 0,0002 0,94 0,47 1 0,25 0,45 0,20 0 0,10Таблице 1.14- Расчет списочного количества рабочих на ТР участковых станцийНаименованиеучастковыхстанцийзаданнойжелезнойдорогиТрудоемкость ремонта чел-часРасчет рабочейсилыСписочноеколичество рабочих,RспТип вагонаКрытыеПлатформы ПолувагоныЦистерны4-ос 8-осAВ1,69 3,37 2,91 3,64 5,460,61 0,70ВC 0,59 0,68ВД 0,55 0,63ДE 0,58 0,671.15- Расчет программы укрупненного ремонта и численностирабочих, занятых на ППВСпециализацияППВКатегория ППВУсловныеобозначенияППВСуточнаяпрограммаППВ,вагоновНаибольшеесуточноепоступлениевагонов втекущийукрупненный ремонтРасчетнаячисленностьработников всмену, RявСписочное числоработников с учетомсмены(4,2)Полувагоны 1 ППВ-2 415 23 38 163ПолувагоныплатформыI МППВ-3полув.-337платф.-188181034 136Цистерны I ППС-4 161 9 10 42Крытые I ПКПВ-6 180 11 13 52Крытые I ПКПВ-7 180 11 13 521.8.1 Механизированные 31 пункты подготовки к перевозкамполувагонов и платформ 31Механизированные пункты подготовки 31 полувагонов и платформ ( МППВ)создаются на крупных погрузочных отделениях ряда дорог, где накапливаетсябольшое число неисправных 31 полувагонов и платформ, прибывающих подвыгрузку.
31МППВ создаются для ускорения работ и повышения качестваукрупненного ремонта вагонов.Расположение МППВ изображено на рисунке 1.12Кроме указанных на схеме устройств, на ППВ также располагаются:колонки для подключения сварочных агрегатов, воздухозаборные колонки,селекторная свя зь, сигналы централизованного огражде 4 ния составов,электродомкраты и т .д.После остановки поезд 4 а и ограждения сигналами подвижного состава,ремонтная бригада приступает к техническому обслуживанию. Осмотрщикивыявляют неисправности в ходовых частях, буксовых узлах, 31 автотормозномоборудовании, автосцепном оборудовании, кузова и рамы, отмечают ихмеловыми отметками, а слесаря устраняют помеченные неисправности.Рисунок 1.12 Механизированный пункт подготовки к перевозкам полувагонов и платформ :1 - Станционныйпуть; 2 - пути для текущего безотцепочного ремонта; 3 - п ути для текущего отцепочного ремонта; 17 4 - п утьпогрузки-выгрузки колесных па 17 р и лесоматериалов; 5 - пути передвижения ремонтных установок; 6 ремонтная установка РУ-5М; 7 - универсальная самоходная правильная машина УСПМ-2М; 8 - козловой крангрузоподъемностью 5т; 9 - ангар; 10 - помещение для обогрева ремонтно-смотровых бригад.Осмотрщики вагонов или осмотрщики-ремонтники контролируют качество 31ремонта вагонов.4 На вагоны, требующие ремонта с отцепкой, 31 выдаетсяуведомление формы ВУ- 4 23, после чего вагоны перелают на пути отцепочногоремонта в ангар, который оснащен передвижными вагоноремонтнымимашинами и 31 подъемными устройствами для смены 31 колесных пар, автосцепок,поглощающих аппаратов, 31 деталей рессорного подвешивания.
Безотцепочныйремонт производят на специализированных пунктах, оснащенных ремонтнымиустановками. Сменный мастер или старший осмотрщик ставит свою подпись вкниге формы ВУ-14, удостоверяя тем самым пригодность вагонов к перевозкам.1.8.2. 31 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых 79 вагонов.Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых и изотермическихвагонов ( 79 ПККВ) обеспечивают выполнение технических операций по проверкесостояния, очистке, промывке, сушке, текущему ремонту вагонов, а такжепополнению внутреннего оборудования 45 вагонов.ПКПВ входят в составвагонных депо и подчиняются начальнику ПТО.Размещение пункта комплексной подготовки к перевозкам крытых вагоновизображен на рисунке 1.13Рисунок 1.13 Пункт комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов произвдительностью до 300вагонов в сутки.1-установка для наружной обмывки вагонов; 2 - подкрановые пути; 3 -электродомкраты (30 т);4 - путь для ремонта вагонов с подъемом; 5 - путь для запаса колесных пар; 6 - бункер для сбора мусора; 7 поперечный транспортер; 8 - вакуумная установка для удаления пылевидного мусора; 9 - эстакада для очисткивагонов; 10 - продольный транспортер; 11 - лоток для стока воды; 12 -отстойник; 13 - моечная установка; 14 эстакада для внутренней промывки вагонов; 15 - тяговые лебедки; 16 - сушильные установки; 17 - насоснаястанция; 18 - ремонтные помещения; 19 - служебные бытовые помещения; 20 -пути для ремонта вагонов; 21 складские помещения; 22 - вагоноремонтная машина.Технологический процесс работы ПКПВ предусматривает: технический икоммерческий контроль в 45 парке прибытия станции; подачу на пути пунктаотдельными группами; наружную обмывку и проверку кузова на 45непроницаемость; грубую очистку внутреннего помещения кузова от остатков 45груза и мусора; внутреннюю промывку; сушку после промывки (для отдельныхгрузов); текущий ремонт; 45 текущий ремонт; уборку промытых иотремонтированных вагонов на пути станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
