Антиплагиат Цыбулько Ю (1197389), страница 7
Текст из файла (страница 7)
45Для выполнения этих операций предусмотрено оборудование, которое показанона рисунке 1.13.Необходимость подачи вагонов на пункт определяется на станции: втехническом отношении – осмотрщиком вагонов; в коммерческом отношении –приемщиком поездов или грузов.У крытых и изотермических вагонов проверяют состояние кузова,внутреннего оборудования, рам, ходовых частей, 45 автотормозного иавтосцепного оборудования.
Неисправности отмечают на кузове и записывают вкнигу 45 форму ВУ-15.Вагоны, подлежащие обмывке, подбирают по объему работ и подают напункт отдельными группами. В первую очередь подключают вагоны послеперевозки зерна, муки, крупы, сахара, текстиля и др.; во вторую группувключают вагоны, требующие большого объема работ по очистке, послеперевозки цемента, алебастра, извести, минеральных удобрений, химикатов идр.Нельзя подавать на пункт вагоны, предварительно не обработанные надезпромстанциях или дезпромпунктах, после перевозки животных,ядохимикатов, химических веществ.Все технические операции по обслуживанию и текущему ремонту крытых иизотермических вагонов на ПКВ осуществляются поточными методами.На первой позиции вагоны обмывают снаружи моечной установкой.
Затемпроверяют кузов и крышу на водонепроницаемость. При обнаружении течиопределяют объем работ, который должен быть выполнен на позиции ремонта.На второй позиции вагоны очищают от остатков груза и мусора, сбрасываяих на ленточный транспортер, установленный вдоль вагонов с последующейпередачей мусора на поперечный транспортер, а затем в приемный бункер.Остатки мусора удаляют пылесосом.На третьей позиции промывают внутреннюю поверхность кузовавагономоечной машиной ВММ-ЗМ (стационарного типа, оснащеннойприборами ОК-ЦНИИ и С-70).Для промывки вагонов оператор с пульта управления вводит в дверныепроемы выдвигающиеся консоли моечных машин и включает насосы. Вода поддавлением 1,2 – 1,4 Мпа поступает к приборам ОК-ЦНИИ или С-70, сопланачинают вращаться и поверхности пола, стен и потолка в течение 8-12 минут(цикл полного оборота прибора) промываются. После окончания промывкинасосы выключают и выдвижные консоли убирают.Для промывки вагонов под пищевые продукты используется питьевая вода.Для улучшения стока отработанной воды пути на промывке уложены свозвышением одного рельса под другим на 100 мм.Стекающая вода с вагона направляется к отстойникам.
Пунктах массовойпогрузки муки, сахара вагоны после промывки и санитарной обработкиперемещают на позицию сушки., промытые и подсушенные вагоныпередвигают на ремонтные позиции, где устраняют все обнаруженныенеисправности. Общий простой одной подачи из 10-20 вагонов на KППB недолжен превышать 2 часа.1.8.3.
Промыво-пропарочные станции.Промыво-пропарочные станции (ППC) предназначены для комплекснойподготовки цистерн к перевозкам разнообразных нефтепродуктов. 31По способу обработки цистерны подразделяют на 6 групп:Нулевая группа - цистерны, в которых после выгрузки таких продуктов, каксырая нефть, гудрон не допускаются перевозить другие продукты, даже послетщательной очистки котла.Первая группа включает цистерны, в которых предусмотрено удалениеостатков, промывка горячей водой, с растворителями или пропарка с просушкойкотла, например при наливе бензина после перевозки керосина, масла и т.д.Вторая группа предусматривает удаление остатков груза с просушкой котла.Третья группа предусматривает удаление остатков ранее перевозимогогруза, если глубина остатков не более трех сантиметров.Четвертая группа не требует очистки при наливе сырой нефти и мазута, еслиостаток ранее перевозимого не превышает одного сантиметра.Пятая группа не требует очистки от ранее перевозимого груза, если глубинаостатков не превышает трех сантиметров.Характер обработки и род груза определяется в парке прибытия.Виды обработки: холодная очистка, промывка горячей водой и пропарка,дегазация.Холодная очистка заключается в удалении остатков груза без применениягорячей воды или пара.
Для этой цели применяется вакуумная установка.Работа данной вакуумной установки заключается в следующем:При откачке воздуха по трубопроводу 3 из вакуумного сборника вентили Аи С закрыты, а вентиль В открыт.Затем включают вакуумный насос 2, закрывают вентиль В и открываютвентиль А. Остатки груза из цистерны 1 пойдут по трубопроводу 5 в отстойник4. Вентиль С служит для разгрузки отстойника при его заполнении.Рекомендуется на каждой такой установке иметь по четыре вакуумныхсборника: для бензина, керосина, дизельного топлива и темныхнефтепродуктов.Промывка и пропарка производится для очистки внутренней поверхностикотла от остатков груза.При промывке используется ударное воды 80-90°С.
для промывкииспользуется специальный прибор, который имеет специальные сопла.При пропарке использую шланг, который опускают внутрь котла. Шлангприсоединен к паропроводу. Затем подается пар под давлением 5-6 атмосфер.Пропарка длится 90 минут.После пропарки и промывки, удаления воды, котел просушивают ипроверяют действие сливного прибора.Для безопасного выполнения работ внутри котла производитсяпринудительная подача воздуха в котел от установленных на эстакадевентиляторов.Остатки воды и нефтепродуктов подаются в нефтеловушку.Продолжительность обработки цистерн зависит от времени года (зима, лето)и климатических особенностей дорог, на которых 31 расположена ППС.Если перед погрузкой очистка и пропарка котлов не требуется, то они наППС не подаются. Такие цистерны готовят к наливу на специальнооборудованных путях, а в отдельных случаях на станционных путях, такжеспециально оборудованных для 31 этой цели.Трудоемкой и длительной операцией является наружная обмывка цистерн,подготавливаемых под налив или для ремонта.
Поэтому на 1111C используютсквозные моющие установки поточно-конвейерного типа, представляющиесобой 31 камеру-ангар, разделенную на три зоны. В первой зоне ангара цистерныпредварительно обмывают водой, подогретой до температуры 70-80°С, 31 поддавлением 0,3-0,4 МПа. Для размягчения грязи и нефтяных пятен наповерхность цистерны наносят 10% раствор каустической соды.Во второй зоне цистерны моют водным раствором каустической соды (68%), подогретым до температуры 60-70°С при таком же давлении, как и впервой зоне.В третьей зоне для нейтрализации остатков раствора каустической содыцистерны 31 омывают водой и слабым раствором ортофосфорной кислоты, 31подогретой до температуры 30-40°С.При 31 подготовке 31 цистерны и плановому или текущему ремонту свыполнением сварочных работ, кроме наружной и внутренней очистки, котел 31должен быть дегазирован и проверен 31 на безопасность газо-воздушной среды.Дегазацию проводят путем пропарки, промывки, а также естественногопроветривания при открытых крышках колпака и сливном приборе.На каждую и дегазированную цистерну составляют акт формы ВУ-19 в двухэкземплярах: один экземпляр 31 отправляют на ремонтное предприятие, а другойхранят в делах 31 ППС.
На котле ставится подпись «дегазирован» и наименованиеППC, производившей дегазацию.Все поступающие на ППС цистерны подвергают техническому контролю итекущему ремонту.На территории 31 ППС имеются специальные ремонтные пути, оборудованныеэстакадами и площадками для осмотра и ремонта котлов цистерн и бункеровполувагонов, ремонтными установками и другими видами техническогооснащения, применяемыми при текущем ремонте и 31 подготовки вагонов кперевозкам.Площадку или позицию для текущего отцепочного ремонта с подъемкой 31вагона оборудуют электродомкратами, козловым краном, обеспечивается запасисправных колесных пар.Текущий ремонт на ППС обычно выполняют комплексные бригады всоставе слесарей по ремонту подвижного состава.
31 Оператор ППС ведет книгуномерного 31 участка формы ВУ-17, цистерн, обработанных на ППС, с 31последующей росписью мастера, 31 руководившего обработкой цистерн.О годности одной цистерны под налив определенного продукта составляетсяакт формы ВУ-20, который подписывает мастер (бригадир) ППC, 31 приемщикГоскомнефтепродукта и приемосдаточные станции, а группы цистерн актформы ВУ-20а. Промыво-пропарочная станция изображена на рисунке 1.14.Рисунок 1.14 - Промыво-пропарочная станции:I, VI - технологические пути; II-III - пути закрытой эстакады;IV-V - пути открытой эстакады; VII - путь текущего отцепочного ремонта; VIII - путь для наружной обмывкицистерн; IX-X - пути для обработки цистерн из-под этилированного бензина; 1 - 104 ремонтные и служебнобытовые помещения, пожарный пост; 3 - дегазационная установка; 4 - кладовая; 5 - закрытая эстакада длягорячей обработки цистерн; 6 - открытая эстакада; 7 - стационарные домкраты; 8 - ангар для наружнойобмывки котлов цистерн; 9 -дегазационная установка: 10 - насосная станция; 11 - резервуар с моющимраствором для наружной обмывки цистерн: 12 - 79 площадка для обработки цистерн из-под этилированногобензина; 13 - 31 очистные сооружения1.
НАЗНАЧЕНИЕ РЕМОНТНОГО КОМПЛЕКСА РК-11.1.1 Ремонтный комплекс РК-1 (РК-1.00.000) (далее по тексту РК)предназначен для механизации трудоемких работ при текущем безотцепочномремонте и техническом обслуживании грузовых четырехосных вагонов впоездах, а именно:-- сварочные работы;-- замену пружин и фрикционных клиньев тележки;-- закрытие люков и дверей полувагонов;-- регулировка зазоров в скользунах (только на площадках с нулевымпрофилем);-- транспортирование вагонных запчастей и приспособлений общей массойдо 3,5 тонн;-- смена центрирующей балочки (маятниковых подвесок).1.1.2 Областью применения РК являются пункты техническогообслуживания вагонов на специализированных путях ремонта или на путяхпарка отправления и транзитного парка.1.1.3 Обслуживающий персонал РК-1: оператор-водитель – 1чел.рабочий – 2 чел.1.1.4 РК изготовлен в климатическом исполнении V категории размещения 1по ГОСТ 15150-69 для эксплуатации в интервале температур окружающейсреды от минус 40 до плюс 50 116 град.
С. Наименьшая температура хранения втранспортном положении минус 50 град. С.1.2 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РК-1Таблица 1- Перечень основных частей и комплектов, входящих в состав РКп/пНаименование КоличествоНомер позициина рисунке 11 Автомобиль с краном-манипулятором 1 12 Агрегат сварочный 1 43 Подъемник вагонов 1 54 Захват 1 115 Траверса 1 76 Тумба 2 107 Траверса 1 128 Башмак 2 169 Траверса 1 810 Строп (L =1000 мм) 1 611 Подъемник 112 Домкрат 113 Штанга 3Таблица 2 – Технические данные РКНаименование параметра ЗначениеМасса поднимаемого вагона, т, не более 100Высота подъема вагона, мм, не более 900Вылет стрелы крана – 40 манипулятора, м 8,4Грузовой момент крана – манипулятора, 40 кН*м 120Грузоподъемность крана-манипулятора нетто, т:-- на вылете 8,4 м-- на вылете 3 м ( 40 максимальная)1,324,02Высота подъема верхней точки стрелы при максимальном вылете на левый иправый борт, м, не более3,75Сектор ограничения высоты подъема стрелы на 40 левый и правый борт 156 40 град.Давление рабочей жидкости, Мпа ( кгс/см2 ) не более :-- в кране-манипуляторе-- в подъемнике вагонов-- в подъемнике-- в домкрате 4025 ( 250 )16,5 ( 165 )20 ( 200 )20 ( 200 )Расстояние между аутригерами в рабочем положении, м, не более 3,7Оборудование для сварки :-- мощность привода генератора, кВТ ( л.с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
