Антиплагиат Цыбулько Ю (1197389), страница 8
Текст из файла (страница 8)
)-- количество постов сварки, шт.-- максимальный диаметр сварочного электрода, мм8,8 ( 12 )14Масса возимого комплекта деталей вагонов, т, не более 3,5Масса, т:-- РК полная-- автомобиля с краном-манипулятором-- технологического оборудования17,311,12,6Габаритные размеры 40 ( L*B*H ), м 8,7*2,5*3,4Обслуживающий персонал, чел:-- оператор-водитель-- бригада рабочих121.2.1 40 Ремонтный комплекс РК-1 (см. рисунок 1, приложение «1») состоит изсамоходного шасси (1) автомобиля КамАЗ – 53229, на раме которогоустановлены крано-манипуляторная установка (2), и открытая грузоваяплатформа (3). Автомобиль, манипулятор и платформа объединены в однусборочную единицу --- автомобиль с краном-манипулятором.1.2.2 На платформе (3) размещены сварочный агрегат (4), подъемниквагонов (5) со стропом (6), два ложемента (9), подъемник (17) с двумясменными опорами (24) и рычагом (23) и домкрат (18) с тремя штангами (25).
Взоне между подъемником вагонов (5) и ложементами (9) в специальныхкронштейнах закреплены траверсы (7) и (8). В свободный внутренний объемодного из ложементов (9) уложены без закрепления две тумбы (10), траверсы(12) и захват (11), в другой --- обойма (13) и два башмака (16). Сварочныйагрегат (4) закрыт капотом (19), на крышке которого уложен кабель (20)заземления. На левый борт платформы (3) установлены две откидывающиесярамки (21), на которые намотаны рукава высокого давления (22) подъемникавагонов (5). В центре платформы (3) имеется ограничитель (26) и ячейка (27).Для удобства работы обслуживающего персонала платформа оборудованаоткидывающейся лестницей (14).1.2.3 Грузовая платформа (3) предназначена для размещениятехнологического оборудования, входящего в состав РК и деталейремонтируемых вагонов: двух колесных пар, автосцепки и двойного комплектапружин.
Колесные пары укладываются в ложементы (9), автосцепка вограничитель (26) с ячейкой (27), пружины в обойму (13).Платформа представляет собой сварную цельнометаллическую площадку спродольно-поперечными усилениями, обеспечивающими ей достаточнуюпрочность и жесткость и ограждением передней части.1.2.4 Сварочный агрегат 4 модели АДД-2003У2 является малогабаритнымустройством питания в полевых условиях одного поста ручной дуговой сварки.В состав агрегата входят дизельный двигатель воздушного охлаждениямощностью 12 л.с., генератор индукторного типа, топливный бак и аппаратурауправления. Генератор и двигатель соединены между собой эластичной муфтой.Блок «двигатель-генератор» с топливным баком и аппаратурой управлениязаключен в пространственную раму, которая с помощью болтов крепится наплатформе (3).
К клеммным разъемам агрегата подсоединяется кабель длиной16 метров с держателем электродов, которые вместе с защитной маской втранспортном положении уложены в контейнере (28) на платформе (3).1.2.5 Подъемник (см. рисунок 2 приложение «2») предназначен для подъеманадрессорной балки вагонной тележки при замене пружин и фрикционныхклиньев пустого, а также груженого вагона в составе поезда. Подъемниксостоит из домкрата (1), рычага (2) и трех сменных упоров (3).1.2.6 Домкрат ( 35 см. рисунок 3, приложение «3») представляет собой 35гидроцилиндр и состоит из корпуса (1) с пятой «а», поршня (2) и штока (3) срезьбовым отверстием и пальцем «в». 35 Поршневая полость домкратаподключается выводом «А» к гидросистеме через переходник (4) к подводу «Р»( 35 см. рисунок 7, приложение «7») гидрозамка (5) (рисунок 3), закрепленноговыводом «А» (рисунок 7) на корпусе (1) (рисунок 13) через переходник (6).Штоковая полость домкрата выводом «Б» подключается к гидросистеме черезпереходник (7), 35 соединенный с управляющей полостью «У» (рисунок 7)гидрозамка (5) (рисунок 3), которая в свою очередь через переходник (8) и 35трубку (9) соединяется со штоковой полостью домкрата.На переходниках (4) и (7) закреплены полумуфты (10) быстроразъемного 35разъединения, закрываемые колпачками (5) (рисунок 3).1.2.7 Гидрозамок (см.
рисунок 7) предназначен для 35 запирания 35 проходящейжидкости из поршневой полости при отключении гидросистемы.1.2.8 35 Устройство рычага (2) и упоров (3) показано на рисунке 2.1.2.9 Домкрат (см. рисунок 4, приложение «4») предназначен для правки изакрытия люков. Домкрат представляет собой гидроцилиндр и состоит изкорпуса (1), 35 поршня (2) и штока (3).
Поршневая полость домкрата подключаетсявыводом «А» к гидросистеме, а 35 штоковая полость подключается к гидросистемевыводом «Б». На выводах «А» и «Б» закреплены полумуфты (4)быстроразъемных соединений, 35 закрываемых заглушками (5).1.2.10 Штанги (см. рисунок 5, приложение «5») предназначены для работы сдомкратом для правки и закрытия люков.
Комплект состоит из трех штангразличной длины.1.2.11 Рамка ( 35 см. рисунок 6, приложение «6») представляет собой сварнуюконструкцию из труб круглого сечения и используется в качестве бобины длянамотки рукавов высокого давления в транспортном положении.
Рамка крепитсяк отбортовке платформы посредством шарниров (1). В верхнем (транспортном)положении рамки штыри (2) заводятся в отверстия бобышек «б» платформы иудерживают рамку от разворота вниз в шарнирах (1).Для намотки (размотки) рукавов на рамку ее необходимо с платформыопустить вниз. Для этого с 35 помощью рукояток (3) вывести штыри (2) изотверстия бобышек «б» и зафиксировать в пазах «а» гильзы (4).
После этогорамку разворотом в шарнирах (1) опустить в нижнее положение. Для переводарамки из нижнего в 35 транспортное положение ( после намотки рукавов), рамкунеобходимо с разворотом в шарнирах (1) поднять над платформой и рукоятками(3) завести штыри (2) в отверстия бобышек платформы.1.2.13 35 Для быстрого и качественного ремонта вагонов на РК-1 долженнаходиться неснижаемый запас вагонных деталей и материалов по перечнюсогласно таблицы 3.Таблица 3 - Перечень необходимых вагонных деталей для укомплектованияремонтного комплекса РК-1 (согласно приказа МПС от 05.12.98г.
No 28Ц)Noп\п Наименование запасных частей и материалов Количество, шт1 Автосцепка в сборе 12 Воздухораспределитель (Гл. + Маг.) 13 Фрикционный клин тележки 64 Пружина тележки (внутр. + наружн.) 35 Крышка скользуна 56 Болт крышки скользуна 107 Регулировочная пластина под крышку скользуна 158 Ручка режимного переключателя ВР 29 Авторегулятор 110 Авторежим 111 Замок автосцепки 212 Замкодержатель автосцепки 213 Предохранитель автосцепки 214 Подъемник замка 115 Валик подъемника с цепочкой 116 Клин тягового хомут 13 а с креплениями 217 Маятниковые подвески 1018 Центрирую 13 щая балочка 219 Разобщительный кран 220 Концевой кран 221 Соединительный рукав 222 Уплотнительное кольцо 1023 Подводящая трубка 224 Тормозная колодка 1025 Чека тормозной колодки 1026 Валик подве 19 ски башмака 2 1727 Предохранительные устройства вал 19 ика подвески башмака 2 1728 Валик рычажной передачи 329 Подвеска башмака в сборе 230 Хомут крепления магистральной трубы 231 Пробка тормозного цилиндра 1/2" 532 Пробка тройника магистральной трубы 3/4" 233 Манжет тормозного цилиндра 1РАЗДЕЛ 2.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАГОНОВ СИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕМОНТНОГО КОМПЛЕКСА РК-1При выполнении технического обслуживания нечетных поездов «спролазкой» на путях 9, 11, 15 приемоотправочного парка «Б» согласно раздела3.6 настоящего технологического процесса, если возникнет необходимостьбезотцепочного ремонта с помощью ремонтного комплекса РК-1,ответственный работник смены (назначается приказом по депо) организовываетустранение неисправности порядком, изложенным ниже.2.1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ2.1.1. Установить РК-1 на площадке заасфальтированного технологическогопроезда между путями параллельно ремонтируемому вагону, в зоне отсутствиянапряжения контактного провода, ограниченного сигнальными столбикамитолько для ремонта и постановке дверей полувагона с использованием кранаманипулятора.2.1.2.
Затормозить шасси стояночным тормозом.2.1.3. Выполнить все операции по подготовке к работе составных частейкомплекса в соответствии с разделом 5 настоящего технологического процесса.2.2. ПОРЯДОК РАБОТЫ2.2.1 Замена пружин и фрикционных клиньев:--- установить рычаг (2) (см. рисунок 2, приложение «2») в отверстиенадрессорной балки «а» вагонной тележки;--- установить домкрат (1) 29 на деревянную подкладку (6) напротивнадрессорной балки «а» под опорную площадку шкворневой балки «в» вагонатак, чтобы продольная ось домкрата была вровень с торцом шкворневой балки,а выводы «А» и «Б» должны быть направлены от вагона;--- рычаг (2) вырезами одеть на палец «д» штока домкрата (1);--- подвести к домкрату любую пару рукавов с выводами «А» и «Б» иподсоединить их к соответствующим выводам домкрата, предварительно снявзаглушки (5) с полумуфт (4) и заглушки с подводящих рукавов;--- подать давление к выводу «А» домкрата и 29 поднимать 29 его до тех пор,пока зазор «е» между рычагом (2) и верхней стенкой «к» надрессорной балки«а» не станет 10-15 мм;--- подобрать из сменных упоров (3) и навернуть на конец штока домкратанужный по длине упор так, чтобы опорная часть упора с подложенным на неебруском толщиной 20...30 мм опиралась в шкворневую балку «в» вагона, ариска «г» на резьбовой части упора не выступала за торец «ж» штока домкрата;--- подать давление к выводу «А» домкрата и поднимать надрессорнуюбалку «а» вагона вместе со шкворневой балкой до тех пор, пока надрессорнаябалка не упрется в верхний пояс «и» боковины «б» тележки;--- 29 перед заменой дефектных деталей проверить действие гидрозамка домкрата путем отключениягидрооборудования (насоса высокого давления подачи рабочей жидкости в домкрат).
Если опускания непроизойдет, значит гидрозамок исправен – можно продолжать работу.ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТРАНЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ВАГОНА БЕЗ ПРОВЕРКИ ДЕЙСТВИЯГИДРОЗАМКА!--- после замены дефектных деталей ( 29 пружины, клина) и установки новыхподать давление к выводу «Б» и опустить шток домкрата в крайнее нижнееположение, при этом надрессорная балка опустится на пружины;--- отстыковать рукава гидросистемы и закрыть выводы домкрата и рукавовзаглушками;--- убрать домкрат (1), демонтировать упор (3) из штока домкрата, вынутьрычаг (2) из отверстия в надрессорной балке и установить на платформе РК-1.Домкрат (1) и рычаг (2) в походном положении крепятся специальными 29хомутами, а упоры (3) надеваются на штыри.
29Высота пружин в свободном состоянии наружной и внутреннейдолжна быть:Для тележки модели 18-100 (согласно извещения 32ЦВ69-2012) --249 + 6 – 3 мм.Для тележки модели 18-578 --- 259 + 7 – 2 мм.Разница высот наружной и внутренней пружин (пружина в сборе) всвободном состоянии не должна превышать 2 мм.При замене подклиновой пружины ее высота должна соответствовать высоте другой подклиновойпружины рессорного комплекта ± 1 мм, но не более 255 (266) мм.При замене других пружин их высота должна быть меньшевысоты подклиновых пружин до 4 мм, но не менее 246 (257) мм.Подбор пружин рессорного комплекта по высоте в свободномсостоянии производится с помощью:линейки длиной не менее 300 мм ГОСТ 427 – 75на плите, изготовленной из стали марки Ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
