Файл отчета о результатах проверки в системе Антиплагиат (1197309), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Повышение целевых показателей пособытиям нет.3.2 Отказы технических средств за 2015 и 2016 годаЗа 12 месяцев 2016 года допущено 36 отказов технических средств против52 случаев за 12 месяцев 2015 года, снижение составило 30 %. В таблице 3.4наглядно изображены отказы технических средств за 2015 и 2016 года, так жеприведен целевой показатель на 2016 год.Таблица 3.4–Отказы технических средств за 2015 и 2016 годаМ есяц 2015 2016 Рост/спадЦелевой показательна 2016 год 9Январь 5 3 -2 4Февраль 3 2 -1 2Март 9 3 -6 6Апрель 2 1 -1 2Май 2 2 0 2Июнь 5 2 -3 3Июль 3 3 0 2Август 4 2 -2 3Сентябрь 3 3 0 2Октябрь 5 4 -1 3Ноябрь 6 2 -4 4Декабрь 5 9 4 3Итого 49 за 12 месяцев2016 года52 36 -16 36На рисунке 3.5 сравниваются отказы технических средств за 2015 и 2016года.Рисунок 3.3–Сравнение отказов технических средств за 2015 и 2016 года.На рисунке 3.4 отражены отказы технических средств за 2015 и 2016 годапо виду неисправности.Рисунок 3.4–Отказы технических средств за 2015 и 2016 года по виду неисправности.По причинам отказы технических средств за 12 месяцев 2016 годараспределились следующим образом:По вине работников депо, 22 случая: выпадение валика подвескитормозного башмака, отсутствие колодки – 6; провисание балочки авторежима –2; несоответствие режима включения воздухораспределителя – 1; неотрегулирована ТРП – 4; выпадение валика подъемника автосцепки – 2; грениебуксы – 2; утечка воздуха по тормозной магистрали – 3; утечка по фланцуглавной части воздухораспределителя – 1; колесная пара (дефекты поверхностикатания) – 1.Без вины работников депо, 14 случаев: срабатывание УКСПС (причина неустановлена) – 2; неисправность ВР – 3; грение буксы – 3; утечка воздуха потормозной магистрали – 1; срабатывание КТСМ ТР-1 тормоза – 3; разъединениетормозных рукавов – 1; прочие – 1.По данным причинам отказов технических средств за 12 месяцев 2016года по неисправностям отнесенным по виновности за работниками депо сразбивкой по зонам риска строим гистограмму (см.
рисунок 3.5).Рисунок 3.5–Диаграмма Паретто по причинам отказов технических средств за 12 месяцев2016 года по неисправностям отнесенные по виновности за работниками депо с разбивкой позонам риска.При построении диаграммы Паретто видоизменяем «ряд» накоплениядефектов на «график» накопления дефектов.
Так получается диаграмма Парето,по ней видно, сколько % составляет каждый отказ так же, сколько % составляетнакопление отказов технических средств.Из диаграммы (см. рисунок 3.5) следует, что в зоне риска по итогамработы – неисправности тормозного оборудования. В граничной зоне –неисправность автосцепки. В зоне управляемости – неисправность буксовогоузла и неисправность колесной пары. Допустившие подразделения:Хабаровский участок – 21 отказ; Облученский участок – 1 отказ.По данным причинам отказов технических средств за 12 месяцев 2016года по неисправностям тормозного оборудования, отнесенные по виновностиза работниками депо с разбивкой по зонам риска, строим гистограмму (см.рисунок 3.6).Рисунок 3.6–Диаграмма Паретто по причинам отказов технических средств за 12 месяцев2016 года по неисправностям тормозного оборудования, отнесенные по виновности заработниками депо с разбивкой по зонам риска.По полученной диаграмме Парето видно, сколько % составляет каждыйотказ так же, сколько % составляет накопление отказов технических средств.Из диаграммы следует, что в зоне риска – выпадение подвески тормозногобашмака, неотрегулированная тормозная рычажная передача, а так же утечкавоздуха по тормозной магистрали.
В граничной зоне – провисание балочкиавторежима. В зоне управляемости - утечка по фланцу главной частивоздухораспределителя и несоответствие режима включения воздухораспределителя. Допустившие подразделения: ПТО Хабаровск 2 – 16 отказов, ПТООблучье – 1 отказ.По неисправностям тормозного оборудования попавшим в «зону риска»(см. рисунок 3.6), строим диаграмму Исикавы на девятом листе графическихработ, а так же на рисуноке 3.7.Рисунок 3.7–Диаграмма Исикавы по выявлению причин неисправности тормозногооборудования.Диаграмма Исикавы рисунок 3.7, позволяет наглядно визуализироватьпотенциальные причины неисправности тормозного оборудования, которыесоставляет 77 % от общего количества отказов технических средств.3.3 Разработка корректирующих мерС целью стабилизации положения с безопасностью движения поездов,необходимо обеспечить устранение причин отказов технических средствпопавших в зону риска (см.
рисунок 3.5), по итогам работы за 12 месяцев 2016года, отказы, отнесенные по виновности за работниками депо, являютсянеисправности тормозного оборудования.Согласно диаграмме Паретто (см. рисунок 3.6) основными причинамиотказов неисправностей тормозного оборудования попавшими в зону риска,является: выпадение подвески тормозного башмака, неотрегулированнаятормозная рычажная передача, а так же утечка воздуха по тормозноймагистрали. Для разработки корректирующих мер по устранению причиннеисправностей тормозного оборудования необходимо проанализироватьдиаграмму Исикавы (см.
рисунок 3.7).Выпадение валика подвески тормозного башмака, отсутствие колодкисоставляет 34 % от общего количества неисправностей тормозногооборудования. Не отрегулирована тормозная рычажная передача, являетсяпричиной отказов в 24 % от общего количества неисправностей тормозногооборудования. Утечка воздуха по тормозной магистрали так же является частойпричиной отказов технических средств и составляет 17 %.С целью стабилизации положения с безопасностью движения поездов, ивыполнения требований ОАО «РЖД» по снижению иных событий, отказовтехнических средств:а) Ежедневно проводить разбор эксплуатационной работы.б) Обеспечить постоянный контроль за соблюдением технологии,технологического времени при техобслуживании поездов.в) Обеспечивать четкую организацию работы, людей и рабочих мест.г) Заместителям начальника эксплуатационного вагонного депо, начальнику ПТО, мастерам ПТО:1) Ежемесячно проводить технические занятия с работниками поизучению методов устранения технических неисправностей вагонов, особоевнимание при этом уделять тормозному оборудованию.2) Ежедневно проводить анализ остановок поездов по показаниюприборов КТСМ с детальным разбором и привлечением виновных кответственности.3) Ежеквартально проводить проверки работы постов безопасности спроведением инструктажей ДС, ДСП.4) Обеспечить ежедневный контроль за обеспечением сохранностивагонного парка, выполнение требований приказов 13ЦЗ.5) Обеспечить выполнение личных нормативов, системных мер.6) Принять меры к укомплектованию стеллажного хозяйства парковотправления в соответствии требований приказа 28/Ц-98г., особо уделиввнимание укомплектованию запасными частями механизма автосцепок, клиньевтягового хомута, тормозных колодок, воздухораспределителей (хранениедолжно производиться в уличных условиях), концевых, разобщительныхкранов, заглушек тормозных цилиндров, валиков подвесок триангеля,резиновых втулок и уплотнительных колец.д) Начальнику технического отдела организовать еженедельный контрольза соблюдением технологии, технологического времени при техобслуживаниипоездов.е) Инструктору вагонного депо еженедельно предоставлять отчет в отделэксплуатации по расследованию случаев срабатывания аппаратуры КТСМ.4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГООБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ДЛЯ ПАРКА ПРИЕМА БВЧДЭ СТАНЦИИ ХАБАРОВСК 2В дипломном проекте рассчитываем себестоимость техническогообслуживания вагона на проектируемом парке прибытия.Методология планирования и учета расходов в ОАО «РЖД», в том числе ив вагонном депо, основана на единых подходах [12] и осуществляется всоответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО«РЖД» [13].
58 Планирование расходов выполняется по статьям Номенклатуры иэлементам затрат по следующим группам [12]:- специфические, прямые производственные;- общепроизводственные;- общехозяйственные.По элементам или экономическому содержанию все расходы делятся:- на затраты и оплату труда;- отчисления на социальные нужды;- материальные затраты, в том числе: материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты;- амортизацию;- прочие затраты.4. 61 1 Планирование специфических, прямых производственныхрасходовВ парке приема Б распределение косвенных расходов осуществляется посредствам отнесения их на себестоимость пропорционально заработной платерабочих, учтенной по статьям специфических, прямых производственныхрасходов.Статья 2015 « 8 Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях». 51По 8 данной статье учитываются затраты [12]:- На оплату труда осмотрщиков вагонов, старших осмотрщиков вагонов впарке приема Б ВЧДЭ станции Хабаровск 2;- Отчисления на социальные нужды;- Материальные затраты:- Материалы для технического обслуживания грузовых вагонов, дляручных фонарей, сигнальные приборы, обозначающие хвост поезда;- Топливо;- Электроэнергия, расходуемая при зарядке ручных аккумуляторныхфонарей.
108Расчет численности рабочих для парка приема Б станции Хабаровск 2выполнен в плане по труду. К ним относятся: осмотрщиков вагонов (старшие),осмотрщики-ремонтники в парке приема, операторы ПТО. Расчет расходов позаработной плате основных специфических расходов осуществляется наявочную (технологическую) численность работников.Заработная плата рассчитывается на основе (3). В заработную платурабочих входит: тарифная ставка, компенсационные выплаты, стимулирующиевыплаты и выплаты в 8 соответствии с региональным регулированием оплатытруда.Для расчета месячного заработка работников парка приема Б ВЧДЭстанции Хабаровск 2 на 2017 год, необходимо узнать часовую тарифную ставкурабочего 1-го разряда 1-го уровня [12]:8149/164,4=49,57(руб.),где 8149 – минимальная заработная плата рабочих, установленная РЖД на01.04.2017, руб.;164,4 – среднемесячный фонд рабочего времени, часов.Доплаты [12]:- Премия 25 %;- Районный коэффициент 20 %;- Северная надбавка 30 %;- Местный коэффициент 10 %;- Надбавка за вредн ость 8 %;- Работа в праздничные дни 3,3 %.Отчисления на социальные н 8 ужды 26,4 % от суммы оплаты труда поданной статье [12]:(руб.) (4.1)Нормы затрат материальных ресурсов на техническое обслуживание иремонт грузовых вагонов, рублей на тысячу вагонов составит: для материалов312,3 руб./тыс.ваг.; топлива 11,9 руб./тыс.ваг.; электроэнергии 0,17 руб./тыс.ваг.,согласно [3], тогда при годовой программе работы - 1588480 вагонов составит[12]:(4.2)(4.3)(4.4)Расчет годового фонда оплаты труда для рабочих парка прибытияприведен в та 28 блице 4.1.Таблица 4.1–Расчет годового фонда оплаты труда для работников парка приемаБ ВЧДЭ станции Хабаровск 2 на 2017 годНаименованиепрофессииРазрядТарифныйкоэффициентСписочноеколичествоработниковОклад,тарифнаяставка,руб.Оклад,месячнаяставка,руб.Премия25%,руб.Районныйкоэффициент20%,руб.Севернаянадбавка30%,руб.Местныйкоэффициент10%,руб.Надбавказавредность8%,руб.Работа впраздничныедни3,3%,руб.Среднемесячнаязаработнаяплата,руб.Годовойфондзаработнойплаты,руб.Старшийосмотрщикремонтниквагонов72,55123,9320374,095093,524074,826112,232037,41629,93672,3439994,332399659,8Осмотрщикремонтниквагонов62,3151114,518823,84705,953764,765647,141882,381505,9621,1936951,1222614085,44Итого 5625013745,244.2 Общепроизводственные расходыСтатья 075 7 7 « Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время» [12].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
