1Антиплагиат (1196859), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На предприятиибыла организована рабочая группа под руководством начальника депо. После обследования участка текущ егоотц епочного ремонта на предмет сниж ения трудоемкости технического обслуж ивания, сокращ ения простоя подвиж ногосостава в ремонте у спец иалистов предприятия были определены ц ели модернизац ии.Основными направлениями были выбраны:- Сокращ ение непроизводительных потерь при ремонте вагонов на участке текущ его отц епочного ремонта;- Механизац ия трудоемких операц ий по ремонту тележ ек грузовых вагонов;- Увеличение среднесуточного выпуска вагонов из текущ его отц епочного ремонта;- Сокращ ение э ксплуатац ионных расходов предприятия;- Улучшение санитарно-бытовых условий;Применяя инструменты береж ливого производства такие, как причинно- следственная диаграмма Исикавы, картированиетехнологических проц ессов, система 5С, были разработаны шаги для достиж ения ц ели проекта.На участке текущ его отц епочного ремонта станц ии Московка до реконструкц ии ремонт вагонов проводился двумякозловыми кранами, пятью парами тридц ати тонных домкратов.
Участок был оборудован сварочной линией с колонками,воздушной магистралью, тяговой лебедкой. Работы велись на трёх ремонтных путях. Запасные части для ремонта вагоновхранились в помещ ении контейнерного типа, в одноэ таж ном деревянном здании размещ алось бытовое помещ ение дляслесарей участка.После внедрения проекта «Развитие участка текущ его отц епочного ремонта вагонов станц ии Московка за счетприменения методов береж ливого производства», строительства крытого ц еха текущ его отц епочного ремонтаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21169403&repNumb=110/2724.05.2016Антиплагиатвагонов на станц ии изменилась технология смены колёсных пар, ремонта тележ ек грузовых вагонов, зарядки вагонов наремонтные позиц ии.В крытом ц ехе ТОР внедрены и надёж но работают оригинальная механизированная позиц ия для замены колесных пар,э лектронные установки диагностирования тормозов (УДТМ), мостовые краны, установки подъёма вагонов КВП-200.
Вкрытой пристройке склада, на универсальных двухъярусных стеллаж ах, согласно градац ии хранятся колёсные пары,забракованные колёсные пары по наклонному пути поступают к месту погрузки в ремонт.Слесарный инструмент, расходные запасные части размещ ены в спец иализированных стеллаж ах на минимальномрасстоянии от ремонтных позиц ий. Механизированная передаточная тележ ка транспортирует литые детали тележ екгрузовых вагонов, колёсные пары из склада на участок ремонта.Ремонтные пути оборудованы двумя независимыми устройствами для передвиж ения одновременно десяти вагонов.
Мониторвидеонаблюдения, располож енный в помещ ении операторов участка ТОР станц ии Московка, даёт возмож ность в реж имеон-лайн контролировать соблюдение технологической и трудовой дисц иплины при текущ ем ремонте подвиж ного состава,позволяет давать конкретную оц енку каж дому работнику участка.Качественно улучшились санитарно-бытовые условия для работников ТОР станц ии Московка. В двухэ таж ном зданииадминистративно-бытового корпуса располагаются комнаты планёрных совещ аний, кабинеты мастера участкапроизводства и технологов.
Комнаты приёма пищ и оснащ ены современным кухонным оборудованием. Гардеробныепомещ ения разделены на два отсека для хранения одеж ды и спец одеж ды. Строительство крытого ц еха ТОР станц ииМосковка позволило исключить влияние неблагоприятных погодных факторов на производственный проц есс (шквальныйветер, дож дь, снег), снизило заболеваемость работников на участке.После внедрения проекта «Развитие участка текущ его отц епочного ремонта вагонов станц ии Московка за счетприменения методов «береж ливого производства» среднесуточный выпуск вагонов из ремонта увеличился на тринадц атьединиц и доведен до пятидесяти вагонов. Реализац ия проекта позволила сократить непроизводительные потери приремонте вагонов, организовать складирование инструмента и запасных частей, улучшить планировку рабочих мест,улучшить бытовые условия для работников участка.
Общ ий годовой э кономический э ффект составил 14млн.670тыс.руб.В 2014 г. совместной рабочей группой э ксплуатац ионного вагонного депоВходная и ж елезнодорож ной станц ии Входная Западно-Сибирской дороги реализован проект «Взаимодействие деж урного аппарата станц ии Входная и э ксплуатац ионного вагонного депо Входная по организац ииподачи вагонов на пути участка текущ его отц епочного ремонта».До внедрения э лементов береж ливого производства все вагоны (договорные и бездоговорные), отц епленные в текущ ийотц епочный ремонт (ТОР), подавались на 36-й путь сортировочного парка станц ии Входная. Таких вагонов,принадлеж ащ их компаниям-операторам, в 2013 г. было 45 970, из них являлись договорными 87,2 %, не имели договорныхобязательств 12,8 %.При подаче группы вагонов на участок ТОР станц ии Входная бездоговорные вагоны неремонтировались, а простаивали и занимали ремонтные позиц ии.
В связи с э тим, для безусловного выполнения планаремонта вагонов в количестве130 ед. в сутки приходилось увеличивать количество подач и уборок вагонов — в среднем, наодин в сутки. Это и было выявлено рабочей группой. Анализ поступления вагонов на ТОР, проведенный узловой рабочейгруппой, показал, что за 7 мес. 2014 г. из 35377 вагонов, принадлеж авших компаниям-операторам подвиж ного состава,были обеспечены ц ентрализованными договорами на проведение ремонта 86,9 % (30756 вагонов), дорож ными договорами— 2,9 % (1043 вагона) и, соответственно, 10,2 % (3578вагонов) не имели договорных обязательств. Чтобы исключитьлишние маневровые передвиж ения по станц ии Входная при подаче вагонов на ТОР, рабочей группой был разработан «Регламент взаимодействия деж урного аппарата станц ии Входная и э ксплуатац ионного вагонного депо Входная поорганизац ии подачи вагонов на пути участка текущ его отц епочного ремонта».В соответствии с э тим регламентом накопление вагонов на путях сортировочного парка теперь осущ ествляется раздельно:на 36-й путь подаются вагоны компаний-операторов, с которыми заключены договоры на производство ремонта; на 11-йпуть - вагоны компанийоператоров, с которыми такие договоры не заключены.
Вагоны с 11-го пути сортировочного парка подаются на ремонтныепозиц ии только после получения от компаний-операторов гарантийных писем на оплату ремонта вагонов.Раздельное накопление вагонов на 36-м и 11-м путях сортировочного парка станц ии Входная позволило исключить лишниеманевровые работы и снизить нагрузку на составителя поездов ДС Входная.
В результате количество подач-уборок вагоновна пути ТОР за 12 мес. 2014 г. сокращ ено с 2370 до 2190, или на 180 подач-уборок вагонов к аналогичному периодупредыдущ его года. Общ ее время подачи, выводки и ремонта бездоговорных вагонов до внедрения э лементов береж ливогопроизводства составляло 760 мин, после выполнения проекта — 455 мин. Ож идаемый э кономический э ффект от внедренияданного меж функц ионального проекта составит 1,383 млн.
руб. в год.Применение методов береж ливого производства позволило: сократить количество подач-уборок вагонов на ремонтныепути участка ТОР вагонов станц ии Входная на 7,8 %; рац ионально использовать позиц ии ремонта вагонов на участке ТОР.Опыт внедрения методов береж ливого производства, направленных на устранение или сокращ ение непроизводительныхпотерь, показывает, что наиболее результативны команднаясовершенствование и, особенно те проекты улучшений, э ффект откоторых достигработа,всеобщ аявовлеченность,постоянноеется одновременно в нескольких хозяйствах.3 ОПТИМИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА УЧАСТКА ТЕКУЩ ЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА СТАНЦИИ НАХОДКА ВОСТОЧНАЯДля оптимизац ии технологического проц есса участка текущ его отц епочного ремонта вагонов станц ии Находка Восточная предлагается применить различные методики «Береж ливого производства».
Данные методики устанавливаютпринц ипы, которые следует применять в проц ессе совершенствования технологий «Бережливого производства».Внедрение инструментов «Бережливого производства» в[26]проц ессы работы участка текущ его отц епочного ремонта вагонов обеспечит:- Совершенствование и оптимизац ию технологических проц ессов, что ведёт к повышению качества отремонтированныхвагонов.- Внедрение корректирующ их мероприятий приводит к сокращ ению непроизводительных потерь.- Эффективную организац ию рабочих мест, рац иональное снабж ение запасными частями, деталями и материалами.- Повышение профессионального уровня и квалификац ии работников.При внедрении технологий «Береж ливого производства», направленных на сведение к минимуму непроизводительныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21169403&repNumb=111/2724.05.2016Антиплагиатзатрат и использование ресурсов хозяйства, необходимо руководствоваться действующ ей нормативной документац ией ОАО«РЖ Д» по береж ливому производству.3.1 Обеспечение участка ТОР запасными частями и материаламиПри анализе работы участка текущ его отц епочного ремонта вагонов станц ии Находка - Восточная была выявленапроблема неорганизованного хранения и нерац ионального размещ ения инструментов, запасных частей, деталей иматериалов, а такж е их выдача работникам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
