1Антиплагиат (1196859), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Годовая программа в текущ ем отц епочномремонте на 2015 год – 8660 вагонов. Сравнив и проанализировав данные за 2014 и 2015 годы о количествепоступивших неисправных вагонов и выпущ енных из текущ его отц епочного ремонта, мы мож ем сделать вывод, что в 2015году в среднем показатель повысился на 10% по отношению к 2014 году.
В связи с увеличением грузопотока на станц ииНаходка-Восточная мы мож ем сделать предполож ение, что увеличится и число отц епленных неисправных вагонов, аследовательно и годовая программа участка текущ его отц епочного ремонта на 11% в 2016 году.Программа ремонта 2016 года составит 9612 вагонов, а именно в ТР-1 3119 вагонов и в ТР-2 6493 вагона.Нормы простоя грузовых вагонов инвентарного парка в текущ ем ремонте составят: Общ ее время простоя – 19,4 часа; Отвыдачи уведомления формы ВУ-23 ЭТДдо подачи на ремонтные пути – 7,6 часа; От подачи на ремонтные пути до окончания ремонта – 11,8 часа;[9]Непосредственно в ремонте (из них) – 3,2 часа.В ц елях недопущ ения роста остатка не отремонтированных вагонов годовая программа работ на участке текущ егоотц епочного ремонта рассчитывается с учётом отклонения поступления вагонов в текущ ий ремонт от среднегодовогозначения по формуле:(2.5)где - годовая программа ремонта вагонов на ТОР;- среднегодовое поступление вагонов в отц епочный ремонт;t- стандартное отклонение, принимается t = 2.Для ТР-1 определяется:Для ТР-2 определяется:Программа ремонта текущ его отц епочного ремонта с распределениемвагонов по родам на 2016 год приведена в таблиц е 2.7Таблиц а 2.7 – Программа ремонта текущ его отц епочного ремонта с распределением по родам на 2016 год.Род Полувагон Крытый Платформа Цистерна Фитинговая Прочие Итого Количество 4597 24 80 75 4883 225 9884 % 46.5 0.20.8 0.7 49.5 2.3 100Рисунок 2.7 – Программа ремонта текущ его отц епочного ремонта с распределением по родам на 2016 год.Из данных таблиц ы 2.7 и рисунка 2.7 видно, что годовая программа отц епленных вагонов по родам в 2016 годупредполож ительно составит 9884 вагонов.
Больше всего поступает на остаток неисправных вагонов фитинговыхплатформ (4883 вагона) и полувагонов (4597 вагонов), что в проц ентном соотношении составляет 49,5% и 46,5%соответственно.2.4 Расчет рабочей силы пункта текущ его отц епочного ремонтаРасчет рабочей силы производится по формуле(2.6)где - явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов на ТОР, чел;- годовая программа ремонта i-го типа вагона, вагонов;- трудоемкость для i-го типа вагонов, чел - час;- годовой фонд рабочего времени одного работника, 1974час.Расчет явочного количества рабочих пунктатекущего отцепочного ремонта приведён в таблице 2.8.Таблица 2.8[16]Тип вагона Трудоемкость ремонта, чел.-ч. Явочное количество рабочих Явочное количество рабочих с учетом в 2,2 сменыСписочное количество рабочих,, чел.
Полувагон 2,81 6,5 26 30 Крытый 2,79 0,03 Цистерна 2,81 0,1 Платформа 2,34 0,09Фитинговые платформы 1,77 4,3 Прочие 1,69 0,2 Итого: - 12,12Таблиц а 2.9 - Штатное расписание участка текущ его ремонта вагонов.Наименование долж ностей Количество штатных единиц Разряд по ТСР Бригадир (освобож дённый) 4 6 Машинист крана(крановщ ик) 3 4Слесарь по ремонту подвижного состава 2 5 Слесарь по ремонту подвижного состава 14 4 Электрогазосварщик 3 4[9]Оператор2.5по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров 4 4 ИТОГО 30[5]Технологическое оборудование участка ТОРТехнологическое оборудование принимается согласно технологического регламентаучастка текущего отцепочного ремонта вагоновремонтаоборудованию существующего участка текущего отцепочного[11]станц ии Находка - Восточная.2.6 Анализ передового опыта с применением методов береж ливого производства по обзору периодической печати.Сделав обзор периодической печати за последние два года в разделе «Береж ливое производство» мы смогли узнать опередовом опыте в э ксплуатац ионном вагонном депо станц ии Входная Западно-Сибирской дирекц ии инфраструктуры, атакж е на конкретном его участке текущ его отц епочного ремонта вагонов станц ии Московка.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21169403&repNumb=19/2724.05.2016АнтиплагиатВ э ксплуатац ионном вагонном депо Входная совместно с руководством ж елезнодорож ной станц ии был реализован проект «Взаимодействие деж урного аппарата станц ии Входная и э ксплуатац ионного вагонного депо Входная поорганизац ии подачи вагонов на пути участка текущ его отц епочного ремонта вагонов».Довнедренияпроектавагоны,принадлеж ащ иекомпаниям-операторам,неимеющ ихдоговорныхобязательств,простаивали на путях текущ его отц епочного ремонта в ож идании ремонта и занимали ремонтные позиц ии.
В ц еляхисключения лишних маневровых передвиж ений по станц ии Входная, при подаче вагонов в текущ ий отц епочный ремонт,был изменён регламент накопления, подачи и уборки неисправных вагонов. Раздельное накопление вагонов на путяхсортировочного парка позволило исключить лишние маневровые работы на станц ии. Снизить нагрузку на работниковж елезнодорож ной станц ии Входная. Сократить число подач-уборок вагонов на ремонтные пути участка текущ егоотц епочного ремонта вагонов станц ии Входная и рац ионально использовать ремонтные позиц ии участка текущ егоотц епочного ремонта вагонов.Ож идаемый э кономический э ффект от реализац ии проекта «Взаимодействие деж урного аппарата станц ии Входная и э ксплуатац ионного вагонного депо Входная по организац ииподачи вагонов на пути участка текущ его отц епочного ремонта»составил 1,383 млн.руб.
в год.В э ксплуатац ионном вагонном депо станц ии Входная была проведена большая работамодернизац ии участка текущ его отц епочного ремонта вагонов станц ии Московка.пореализац ии проектаРабочей группой под руководством начальника э ксплуатац ионного вагонного депо станц ии Входная было предлож ено:сократить непроизводительные потерипри ремонте вагонов на участке текущ его отц епочного ремонта вагонов; механизировать трудоемкие операц ии;увеличить среднесуточный выпуск вагонов из текущ его отц епочного ремонта; сократить э ксплуатац ионные расходыпредприятия; улучшить санитарно-бытовые условия.В ходе реконструкц ии, за счёт применения методов береж ливогопроизводства был построен крытый ц ех текущ его отц епочного ремонта вагонов, что позволило исключить влияниенеблагоприятных погодных факторов на производственный проц есс и снизить заболеваемость работников на участке.
Былаизменены технология по смене колёсных пар, ремонта тележ ек грузовых вагонов и зарядки вагонов на ремонтные позиц ии.В крытом ц ехе текущ его отц епочного ремонта вагонов работают оригинальная механизированная позиц ия для заменыколесных пар, э лектронные установки диагностирования тормозов (УДТМ), мостовые краны, установки подъёма вагоновКВП-200. В крытой пристройке склада установлены универсальные двухъярусные стеллаж и, где хранятся колёсные пары, азабракованные колёсные пары по наклонному пути поступают к месту погрузки в ремонт. В спец иализированных стеллаж ах,на минимальном расстоянии от ремонтных позиц ий, размещ ен слесарный инструмент и расходные запасные части.Механизированная передаточная тележ ка транспортирует литые детали тележ ек грузовых вагонов, а такж е колёсныепары из склада на участок ремонта.Ремонтные пути оборудованы двумя независимыми устройствами для передвиж ения одновременно десяти вагонов.
Впомещ ении операторов участка ТОР станц ии Московка установлен монитор видеонаблюдения, который даётвозмож ность в реж име он-лайн контролировать соблюдение технологической и трудовой дисц иплины при текущ ем ремонтеподвиж ного состава, позволяет давать конкретную оц енку каж дому работнику участка. Качественно улучшилисьсанитарно-бытовые условия для работников ТОР станц ии Московка: комнаты приёма пищ и оснащ ены современнымкухонным оборудованием; гардеробные помещ ения разделены на два отсека для хранения одеж ды и спец одеж ды.После внедрения проекта «Развитиеучастка текущ его отц епочного ремонта вагонов станц ии Московка за счетприменения методов береж ливогопроизводства» увеличился среднесуточный выпуск вагонов из ремонта. Реализац ия проекта позволила сократитьнепроизводительныеотери при ремонте вагонов, организовать складирование инструмента и запасных частей,улучшить планировку рабочих мест, улучшить бытовые условия для работников участка.
Общ ий годовой э кономическийэ ффект составил 14млн.670тыс.руб.Для увеличения объемов ремонта вагонов и сниж ения время простоя вагонов в ож идании ремонта, увеличенияпроизводительности и улучшения условий труда требуется развитие ц еха текущ его отц епочного ремонта. В вагонныхэ ксплуатац ионных депо следует совершенствовать методику подачи предлож ений по улучшению технологическихпроц ессов. Это долж но формировать у работников творческое мышление, повышать заинтересованность в результатахсвоей работы, что в конечном итоге начнет увеличивать конкурентоспособность предприятия, позволит найти новыеспособы сниж ения издерж ек и э кономии ресурсов.
Рабочая группа э ксплуатац ионного вагонного депо по внедрениютехнологий береж ливого производства в установленные сроки долж ны проводить анализ выполнения мероприятий поприменению методов береж ливого производства и вводить корректирующ ие меры, подводить итоги э ффективностиприменения методов береж ливого производства в подразделениях депо и планировать мероприятия на перспективу.В э ксплуатац ионном депо Входная Западно-Сибирской дирекц ии инфраструктуры большое внимание было уделеномодернизац ии участка текущ его отц епочного ремонта (ТОР) на станц ии Московка.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
