клава (1196715), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Таблица 1.6 - Расчет списочное количество рабочих на ТР на
сортировочной станции
| Тип вагона | Трудоемкости ремонта чел-час | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих , Rсп=1,15 Rяв |
| Платформа | 1.69 | 4,48 | 5 |
| Полувагона | 3,37 | 12,48 | 14 |
| Цистерна | 2,91 | 3,70 | 4 |
| Цистерна 8-ная | 3,64 | 3,09 | 4 |
| Крытый | 5,46 | 11,57 | 13 |
| итого | 35,32 | 40 |
1.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов на сортировочной станции
Изменение системы организации обслуживания вагонов на сортировочной станции, выразившееся в освобождении парков отправления от выполненного трудоемкого безотцепочного ремонта вагонов, стало возможным при организации их ремонта на специализированных путях (СПРВ).
Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С.
Количество рабочих составляет 6 человек.
На данной сортировочной станции территориально объединяем МПРВ и СПРВ.
1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций
Для восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущий
отцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У, предусматриваем специализированный путь (тупик) со следующим оборудованием: - домкратами, козловым краном, воздушной магистралью.
Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт определяется по нормативам, указанным в таблице. 3.6 /1/.
Простой в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа. Рабочая сила определяется по трудоемкостям текущего отцепочного ремонта сортировочной станции (подраздел 1.7.1).
Расчет представлен в виде таблице 1.7 - 1.8.
| Направления заданной железной дороги | Размер движения, пар поездов/сутки | Количество вагонов в поезде | Норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагонов | Среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт с направления; | Суточная программа работ на ТОР | Платформы | Полувагоны | Цистерны | Крытые | ||||||
| 4-ос | 8-ос | ||||||||||||||
| Транзитные вагоны с переработкой | Транзитные без переработки | Транзитные вагоны с переработкой | Транзитные без переработки | Процентное отношение | |||||||||||
| 25 | 35 | 12 | 8 | 20 | |||||||||||
| B - A | 44 | 48 | 0,0004 | 0,0002 | 0,3 | 0,7 | 3 | 0,2 | 0,3 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | |||
| C - B | 42 | 50 | 0,0004 | 0,0002 | 0,3 | 0,7 | 3 | 0,2 | 0,3 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | |||
| D - B | 42 | 48 | 0,0004 | 0,0002 | 0,2 | 0,7 | 3 | 0,2 | 0,3 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | |||
| D - F | 41 | 49 | 0,0004 | 0,0002 | 0,2 | 0,7 | 3 | 0,2 | 0,3 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | |||
| D - E | 40 | 47 | 0,0004 | 0,0002 | 0,2 | 0,7 | 3 | 0,2 | 0,3 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | |||
Таблица 1.7 - Расчет суточной программы ремонта вагонов на ТОР, с разделением по типам вагонов
| Направления заданной железной дороги | Трудоемкости ремонта чел-час | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих , Rсп | ||||
| Тип вагона | Крытые | ||||||
| Платформы | Полувагоны | Цистерны | |||||
| 4-ос | 8-ос | ||||||
| B - A | 1,69 | 3,37 | 2,91 | 3,64 | 5,46 | 3,03 | 3 |
| C - B | 5,97 | 7 | |||||
| D - B | 4,94 | 6 | |||||
| D - F | 6,16 | 7 | |||||
| D - E | 9,08 | 10 | |||||
Таблице 1.8 - Расчет списочное количество рабочих на ТР на участковых станций
1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам на заданной железной дороге
Пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) предназначены для обеспечения экономических районов или погрузочных зон исправным подвижным составом, отремонтированным и подготовленном в техническом и коммерческом отношениях, к перевозке грузов. Эти пункты являются основной технической базой для текущего ремонта грузовых вагонов, обеспечивающее безотказное проследование вагонов после погрузки до станции назначения груза.
Тип подготавливаемых вагонов определяет назначение пункта, а суточная программа - его категорию /1/, таблица 3.7.
Количество пунктов подготовки к перевозкам на дороге определяется по их производительности и потребности дороги для обеспечения массовой погрузки в соответствии с заданием.
Для всех ППВ, организуемых на заданной железной дороге, определим количество вагонов, которые нуждаются в текущем укрупненном ремонте по формуле
| | (1.22) |
где Nп суточная программа подготовки к перевозкам;
α - коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт
= 0,054-0,10.
Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненный ремонт определим по формуле:
| | (1.23) |
где t - стандартное отклонение, t = 2.
По нормативам /11/ определяем потребное количество рабочих, результаты заносим в таблицу 1.9.
Таблица 1.9 - Расчет программы укрупненного ремонта и численности рабочих, занятых на ППВ
| Специализация ППВ | Категория ППВ | Условные обозначения ППВ | Суточная программа ППВ, вагонов | Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненный ремонт | Расчетная численность работников в смену, Rяв | Списочное число работников с учетом смены (4,2) |
| Полувагоны-платформы | I | ППВ-1 | полув.-363 платф.-339 | 21 20 | 19 | 80 |
| Полувагоны-платформы | I | ППВ-2 | полув.-425 платф.-425 | 25 25 | 22 | 88 |
| Полувагоны | I | ППВ-3 | полув.-339 | 21 | 19 | 80 |
| Цистерны-4ос Цистерны- 8ос | III | ППВ-4 | Цист.-378 Цист.-252 | 22 15 | 35 | 140 |
| Крытые | II | ППВ-5 | 315 | 19 | 22 | 88 |
| Крытые | II | ППВ-6 | 315 | 19 | 22 | 88 |
1.8.1 Механизированные пункты подготовки к перевозкам полувагонов и платформ
Механизированные пункты подготовки к перевозкам полувагонов и платформ приведены в приложении В.
1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов
Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов приведены в приложении В.
1.8.3 Промыво-пропарочные станции
Промыво-пропарочные станции приведены в приложении В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
