клава (1196715), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Для передвижения данного устройства требуется ровное твердое покрытие.
3.3 Принцип работы малогабаритного комплекса для обслуживания всех типов вагонов на ПТО станции Владивосток
Работа машины осуществляется в соответствии с технологическим процессом и состоит в следующем:
Своим ходом МРК перемещается вдоль подвижного состава к месту проведения предполагаемых ремонтных работ. В транспортном положении один домкрат бокового подъема должен быть установлен на манипуляторе в сложенном положении и зафиксирован стопором, а другой – на кронштейне передней навески. Рукава высокого давления должны быть отсоединены. Домкраты используются только после установки их под вагоны на подкладки, в положении, исключающем передачу усилия от домкрата на МРК. Управление осуществляется педалью в салоне машины, рукоятками гидрораспределителя и станции преобразования давления. Подсоединение гидрофицированного инструмента осуществляется посредством быстроразъемных соединений. Управление работой МКСМ-800 – согласно руководства по эксплуатации МКСМ-800 533-9-62-00-000-1 к РЭ. Все операции следует выполнять согласно правил ведения технологического процесса на ПТО сетевого значения и технологических инструкций на отдельные виды работ и указаний руководства по эксплуатации оборудования.
По окончании работы отключить давление на навесном оборудовании МКСМ-800, отсоединить БРС, снять и убрать на транспортные места гидро-фицированный инструмент.
Схема маршрута передвижения МКСМ-800 в приемо-отправочном парке станции Владивосток показана на рисунке 3.3.
Рисунок 3.3 Маршрут движения МКСМ-800 в приёмо-отправочном парке
1-ПТО грузовых вагонов, 2-ПТО электропоездов, 3-гараж, 4-асфальтированное межпутевое пространство, 5- ж.д. переезд.
Таким образом, установка, обеспечивает выполнение следующих операций:
- транспортировку гидроинструментов, агрегата сварочного, запасных частей;
- обеспечение гидроинструмента гидравлическим давлением;
- замена фрикционных клиньев и пружин рессорного комплекта тележки;
- регулировку зазоров скользунов;
- замена и ремонт элементов тормозной магистрали;
- поджатие и правка крышек люков полувагонов;
- затяжка ослабленных резьбовых соединений;
- производство ремонтных сварных работ с последующей зачисткой;
- резку трубок и металлических деталей;
- поджатие поддерживающей планки поглощающего аппарата при затяжке гаек;
- поднятие автосцепки при смене центрирующей балочки;
- снятие, установка автосцепки;
- снятие, установка поглощающего аппарата;
- снятие, установка дверей полувагонов;
- производство общестроительных работ (подъем и перемещение грунта, грузов, уборка территорий) штатным навесным оснащением: ковш, вилы грузовые, щетка дорожная, шнек снегоуборочный и др. (комплектуется отдельно); - подключение к МРК электропотребителей общей мощностью 7 кВт.
Оборудование малогабаритного комплекса для обслуживания всех типов вагонов удовлетворяет требованиям:
- ГОСТ12.2.003-74 «Оборудование произведенное. Общие требования безопасности».
- ГОСТ12.1.004-85 «Пожарная безопасность. Общие требования».
- ГОСТ12.1.019-79 «Электробезопасность. Общие требования».
- ГОСТ12.2.06-81 «Оборудование произведенное. Ограждения защитные».
- ЦВ-201-98 «Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».
- ПОТ РО-32.ЦВ-400-96 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижираторного подвижного состава».
- ТОИР-32ЦВ-460-97 «Типовая инструкция по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава».
3.4 Правила безопасности при эксплуатации малогабаритного комплекса для обслуживания всех типов вагонов на ПТО
К работе на машине в качестве водителей-операторов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие курс обучения по устройству, правилам эксплуатации и обслуживанию МРК, инструктаж по технике безопасности, имеющие свидетельство установленного образца.
Подготовка к работе и эксплуатации МКСМ-800 согласно «Руководству по эксплуатации машины коммунально - строительной многоцелевой МКСМ-800» 533-9-62-00-000-1 к РЭ и руководства АЕГ395.00.00.000 РЭ. 11.3.
При работе необходимо следить за тем, чтобы не повредить рукава гидрофицированного инструмента. Работа навесного оборудования во время передвижения установки категорически запрещается.
Действия осмотрщиков-ремонтников вагонов должны быть согласованы как между собой, так и с ремонтной бригадой.
Все операции по проведению ремонтных работ выполняются согласно технологической инструкции разработанной предприятием, эксплуатирующим данную установку, а также типового технологического процесса проведения работ на ПТО с использованием МРК.
4 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОПТИМИЗАЦИИ ПТО ВЛАДИВОСТОК И ВМТП
4.1 Расчет капитальных вложений в инвестиционный проект
К капитальным вложениям (КВ) относятся затраты на приобретение машины МКСМ-800 с дополнительным оборудованием, обустройство двух переездов, укладка асфальта в междупутье, строительство гаража.
Стоимость капитальных вложений приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Стоимость оборудования, дополнительных работ
| Наименовоние | Стоимость, руб. | Примечание |
| МКСМ – 800 | 1660000 | |
| Дополнительное оборудование для МКСМ-800 | 800000 | В комплект поставки не входит |
| Укладка асфальта | 1000 | 1 м2 |
| ж.д. переезд резинокордный | 350000 | 1 междупутье |
| ж.д. переезд резинокордный | 315000 | 1 путь |
| Гараж ГПВ 21 – 6м х 3,5м х 2,9м | 150000 |
Для того чтобы покрыть асфальтом 5 междупутий, протяженность каждого 800м, ширина 4м.
Стоимость укладки асфальта 1 меж путевого пространства.
Необходимо дополнительно уложить 400 м асфальта вдоль 14 пути для проезда к гаражу.
Рассчитаем стоимость резинокордного переезда
Стоимость обустройства переезда в междупутье 350000 руб., внутри пути 275000 руб.
Для строительства двух переездов нам необходимо:
10 плит для междупутья
10 плит для колеи.
Стоимость капитальных вложений
КВ = 17600000+150000+6250000+1660000+800000=26460000 руб.
Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта.
Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.
В состав расходов включаются экономические элементы затрат:
- на оплату труда;
- отчисления на социальные нужды (единый социальный налог);
- материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов и дизельное топливо, используемые на технологические цели);
- амортизационные отчисления;
- прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемому объекту инвестиций).
Среднемесячная заработная плата может быть принята по данным корпоративной статистической отчетности или рассчитана на основании информации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок.
где
- годовые затраты на оплату труда (машину МКСМ-800 обслуживает 2 оператора);
– отчисления на социальные нужды (единый социальный налог);
– прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемому объекту инвестиций);
– годовые затраты на дизельное топливо.
Годовые затраты на оплату труда определим по формуле 4.2.
где N – численность работников, привлекаемых к обслуживанию машины МКСМ-800: операторы машины МКСМ-800,
N = 2, операторы машины МКСМ-800;
t – годовое время работы оператора машины МКСМ-800,
t = 1974 ч;
е – часовая тарифная ставка,
е = 61,13 (часовая тарифная ставка 4 разряда);
– коэффициент за особые условия труда;
– процентная надбавка за стаж работы в районах Дальнего Востока.
Размер единого социального налога (ЕСН) рассчитывается в процентах от затрат на оплату труда. Ставка единого социального налога (
) учитывает отчисления в пенсионный фонд, фонд медицинского и фонд социального страхования и принимается
.
Расходы на дизельное топливо объектов инфраструктуры (машина МКСМ-800) определяются исходя из объема работы (количества и вида объектов), норм расхода дизельного топлива и цены единицы по формуле 4.4.
– среднее число часов работы машины МКСМ-800 в течение года;
где, 720 - продолжительность смены;
60 - обеденный перерыв оператора;
















