Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

а) пассажирское, пригородное движение

Участок Владивосток – Первая Речка локомотивами депо Уссурийск, электропоездами депо Первая Речка.

Участок Первая Речка – Вторая Речка локомотивами депо Уссурийск, электропоездами депо Первая Речка.

б) грузовое движение

Участок Владивосток – Первая Речка локомотивами депо Уссурийск, Смоляниново, Партизанск.

Участок Первая Речка – Вторая Речка локомотивами депо Уссурийск, Смоляниново, Партизанск.

Эксплуатируемые электропоезда: ЭР9ПК: 186, 234; ЭР9МК: 570, 576, 577, 578; ЭД9Т: 0014, 0018, 0021, 0022; ЭД9М: 0234, 0240.

Участки, обслуживаемые электропоездами моторвагонного депо Первая Речка (ТЧМ-7):

Владивосток — Луговая — Мыс Чуркин;

Владивосток — Угольная — Артём-2 — Смоляниново — Партизанск — Находка;

Владивосток — Угольная — Надеждинская — Кипарисово — Раздольное — Уссурийск — Сибирцево — Ружино.

Скорые электропоезда, обращающиеся по участкам:

- Скорый электропоезд ЭД9МК-0119 (Владивосток — Ружино)

- Скорые электропоезда ЭД9МК-0107 и ЭР9ПК-280 (Владивосток — Находка)

- Скорые электропоезда ЭД9М-0262, ЭД9М-0263, ЭД9М-0266, ЭД9М-0267 «Аэроэкспресс» (Владивосток — аэропорт Кневичи).

2.4 Характеристика эксплуатационной работы станции Первая Речка

Первая Речка – грузовая станция, с большим объемом поездной работы по пропуску пассажирских и грузовых поездов.

Грузовая станция Первая Речка производит следующие операции:

• Пропуск пассажирских поездов в обоих направлениях

• Прием и отправление пригородных электропоездов в обоих направлениях

• Пропуск транзитных грузовых поездов в обоих направлениях

• Расформирование и формирование поездов и групп вагонов

• Отправление грузовых поездов и передач своего формирования на оба направления

• Подборку местных вагонов по местам погрузки-выгрузки.

• Подачу, расстановку и уборку вагонов с мест проведения грузовых операций

• Подготовка и передача информации в АСОУП

• Прием пассажирских составов со станции Владивосток и пропуск их в пассажирское вагонное депо ЛВЧД-3

• Пропуск из депо пассажирских составов на станцию Владивосток

• Прием порожних электросекций со станции Владивосток и пропуск их в моторвагонное депо

• Пропуск порожних электросекций с моторвагонного депо и отправление их на станцию Владивосток

• Пропуск поездных и вывозных локомотивов в моторвагонное депо и обратно, прием, и отправление их на участок.

Станция Первая Речка производит следующую грузовую работу:

• Погрузку и выгрузку вагонов на путях общего пользования и подъездных путях, осмотр вагонов в коммерческом отношении, оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны.

• Прием, выдачу грузов в вагонах на железнодорожных путях необщего пользования предприятий и на грузовом дворе.

• Прием, передачу грузов и повагонных отправок на путях общего пользования.

Маневровая работа на станции:

• Расформирование и формирование четных и нечетных поездов и групп вагонов

• Формирование и перестановка маршрутов порожних цистерн.

• Прицепки, отцепки от транзитных поездов.

• Формирование передач на станции: Владивосток, Мыс Чуркин, Угольная, Находка-Восточная.

• Обслуживание погрузочно-выгрузочных фронтов станции и подъездных путей промышленных предприятий (подборка вагонов, расстановка их на фронтах погрузки-выгрузки, и уборка вагонов с мест проведения грузовых операций)

Пассажирская работа станции включает: посадку и высадку пассажиров, продажу билетов на пригородные поезда.

3 Организация пригородного движения

3.1 Организация пассажиропотоков по длине пригородного участка

Для установления зависимости пригородного пассажиропотока от длины пригородного участка используют корреспонденции пригородных пассажиропотоков путем последовательной обработки отчетных данных о продаже билетов в пригородном сообщении на участках, которые представлены в таблицах 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7.

На основе обработки отчетных данных были построены диаграммы пассажиропотоков, на которых показано изменение общего пассажиропотока под воздействием входа и выхода пассажиров, на участках пригородного движения Владивосток – Партизанск (рисунок 3.1), Владивосток – Сибирцево (рисунок 3.2), Партизанск – Мыс Астафьева (рисунок 3.3), Сибирцево – Ружино (рисунок 3.4), Владивосток – Аэропорт Кневичи (рисунок 3.5), Кипарисово – Мыс Чуркин (рисунок 3.6), Владивосток – Мыс Чуркин (рисунок 3.7).

Суточный пассажиропоток на участках:

• Владивосток – Сибирцево равен 2754 пассажиров;

• Владивосток – Мыс Чуркин равен 114 пассажиров;

• Владивосток – Партизанск - 2024 пассажира;

• Владивосток – Аэропорт Кневичи равен 1382 пассажира;

• Партизанск – Мыс Астафьева равен 298 пассажиров;

• Сибирцево – Ружино равен 253 пассажира;

• Кипарисово – Мыс Чуркин равен 877 пассажиров.

Пригородные пассажиры в основном возвращаются, поэтому диаграмма пассажиропотоков по прибытию на головную станцию полностью совпадает с диаграммой по отправлению, т.е. на головную станцию, как и на любую другую, в среднем за сутки прибывает столько же пассажиров, что и отправляются.

Таблица 3.4

К орреспонденция пригородных пассажиропотоков на участке Сибирцево - Ружино

Рисунок 3.4. Диаграмма пригородных пассажиропотоков на участке

Сибирцево - Ружино

Таблица 3.5

Корреспонденция пригородных пассажиропотоков на участке

Владивосток – Аэропорт Кневичи

Рисунок 3.5. Диаграмма пригородных пассажиропотоков на участке Владивосток – Аэропорт Кневичи

Таблица 3.7

Корреспонденция пригородных пассажиропотоков на участке

Владивосток – Мыс Чуркин

Рисунок 3.7. Диаграмма пригородных пассажиропотоков на участке Владивосток – Мыс Чуркин

Схема поездопотоков с учетом действующего графика движения поездов по участку Владивосток – Мыс Астафьево представлен на рисунке 3.8, по участку Владивосток – Мыс Чуркин – Ружино на рисунке 3.9.

3.2 Деление пригородных участков на зоны

Выбор зонных станций должен обеспечивать по возможности наибольшую населенность пригородных поездов. При этом снижаются размеры движения и потребность в составах. На размеры движения также влияет и тип графика. На ДВЖД Владивостокского района действует непараллельный график движения поездов. При данном типе графика происходит некоторое увеличение размеров движения вследствие уменьшения числа поездов, отправляющихся с головной станции с допустимой перенаселенностью. При этом средняя населенность поездов понижается. Максимальную динамическую населенность пригородных поездов дает наименьший пробег (поездо-км), который имеет место при максимально возможном числе зонных станций, т.е. когда все станции участка зонные.

На участках пригородного движения Приморского края обращаются электропоезда типа ЭД9М, в составе поезда четыре вагона, с общим числом мест равным 388, из них:

- два головных, число мест в каждом вагоне 80;

- один моторный, число мест равно 112;

- один прицепной, число мест равно 116.

Коэффициент перенаселенности, который учитывает увеличение вместимости пригородного поезда за счет стоящих пассажиров, равен 1,25.

Размеры движения пригородных поездов по зонам:

; (3.1)

; (3.2)

; (3.3)

где наибольший пассажиропоток в пределах первой зоны;

коэффициент допустимой перенаселенности состава равный 1,25;

число мест для сидения;

, , размеры движения соответственно для зон 1,2,3.

Общие размеры движения при непараллельном графике движения

(3.4)

На пригородном участке Владивосток – Сибирцево расположены кроме головной станции Владивосток еще 18 станций, а также 18 остановочных пунктов (платформы). Максимально возможное число зон на участке определяется числом станций, на которых возможен оборот пригородных составов. На рассматриваемом участке это станции Надежденская, Раздольное, Уссурийск, Сибирцево.

Первая зона Владивосток – Надежденская

Вторая зона Надежденская – Кипарисово

Третья зона Кипарисово – Раздольное

Четвертая зона Раздольное – Уссурийск

Пятая зона Уссурийск – Сибирцево

Дополнительная шестая зона Сибирцево – Ружино

На пригородном участке Владивосток – Партизанск расположены кроме головной станции Владивосток еще 14 станций, а также 16 остановочных пунктов (платформы). На рассматриваемом участке зонные станции: Артём, Партизанск.

Первая зона Владивосток – Артём

Вторая зона Артём – Партизанск

На пригородном участке Владивосток – Аэропорт Кневичи расположены 9 станций, а также 7 остановочных пунктов (платформы). На рассматриваемом участке рационально выделить зонную станцию Аэропорт Кневичи, так как на данном участке курсируют аэроэкспрессы.

Зона Владивосток – Аэропорт Кневичи

На пригородном участке Партизанск – мыс Астафьево расположено 9 станций, а также 15 остановочных пунктов (платформы). На рассматриваемом участке зонные станции: Тихоокеанская, Мыс Астафьево.

Первая зона Партизанск – Тихоокеанская

Вторая зона Тихоокеанская – Мыс Астафьево

Таблица 3.8

Характеристики

Список файлов ВКР