Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Важным является тот факт, что Дальний Восток РФ – естественный тихоокеанский фасад страны, обеспечивающий ей прямой контакт с государствами СВА и АТР. На сегодняшний день через территорию ДФО проходят четыре основных транспортных коридора: Транссиб, СМП, Приморье-1, Приморье-2; их развитию уделяется особое внимание со стороны государства. Транспортная система региона включает железнодорожный, автомобильный, морской, воздушный транспорт. С одной стороны для удовлетворения потребностей самого региона материально техническая база, которая складывается из транспортной сети и других эксплуатационных объектов различных видов транспорта, перегрузочных и терминальных площадок и техники, является достаточно развитой. Но с другой стороны для интеграции транспортной сети региона в систему МТК существующей транспортной мощности недостаточно, транспортная инфраструктура не соответствует международному уровню развития.

В ходе написания выпускной квалификационной работы был выявлен ряд проблем, препятствующих наращиванию транзитного потенциала страны и интеграции транспортной сети ДФО РФ в систему МТК. Проблемы, стоящие на пути полноценного функционирования международных транспортных коридоров дальневосточной территории РФ могут быть разделены на две основные категории: проблемы общего характера и проблемы, характерные для каждого МТК в частности. Для транспорта на территории Дальнего Востока характерны такие проблемы текущего состояния и эксплуатации, как растущий сверхнормативный износ путей сообщения, сооружений и подвижного состава, достигающий 50-70%, их низкий технический уровень, недостаточная безопасность движения и перевозок, несоответствие автодорожной сети уровню автомобилизации, низкий уровень развития мультимодальных перевозок, слабая приспособленность к работе в условиях формирования логистических систем, невысокое качество транспортных услуг. Пропускные и провозные способности транспортной сети и терминалов не сбалансированы, особенно с учётом перспективных потребностей в перевозках.

Решение проблем всех категорий требует значительных капиталовложений со стороны государства, а также заинтересованности иностранных инвесторов и привлечения иностранных капиталов. Правительство РФ уже давно осознает важное стратегическое значение территории ДФО РФ в развитии международных отношений со странами АТР и усиления роли транспортной сети российского региона в системе международных грузоперевозок и транспортных услуг.

Также нельзя забывать об альтернативных международных транспортных коридорах (Транскитайский контейнерный маршрут, Новый Шелковый путь, Иранский маршрут, Южный морской путь), которые обладают рядом преимуществ по сравнению с МТК, предлагаемыми дальневосточным регионом. На основании некоторых аспектов функционирования альтернативных МТК могут быть предприняты действия по модернизации уже имеющейся транспортной сети в регионе.

Кроме того, в работе был рассмотрен ряд документов, принятых Правительством РФ и направленных на всестороннее развитие Востока России: «Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года», «Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года» и другие. В рамках данных стратегий намечены меры по развитию транспортной инфраструктуры региона, посредством которых будет сформирована современная высокоэффективная транспортная система, нацеленная на удовлетворение потребностей в качественных транспортных услугах. Также предусматривается обеспечение развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, которые повысят их конкурентоспособность на уровне мировых аналогов.

Торгово-экономические приграничные и региональные связи Дальнего Востока РФ со странами АТР играют особую роль в оживлении процессов международного взаимодействия. Осуществление международного транспортного взаимодействия происходит благодаря функционированию множества транспортно-логистических компаний, деятельность одной из которых была рассмотрена в работе. Исследование проводилось на базе компании ООО «Транзит», которая оказывает транспортные услуги по организации перевозок из стран АТР в РФ. В ходе исследования было выявлено, что для реализации своей основной деятельности компания использует такие виды транспорта как морской, железнодорожный и автомобильный. При этом транспортные маршруты, используемые исследуемой компанией, строятся на основе двух МТК: Южный морской путь и Транссиб. Также в процессе работы были выявлены сильные стороны транспортных услуг, предоставляемых компанией ООО «Транзит», по мнению потребителей: стоимость доставки, сохранность грузов, соблюдение сроков доставки. На основе этих факторов, формирующих спрос, были проведены расчёты, характеризующие показатели сохранности маршрутов, соблюдение сроков доставки и анализ стоимости транспортировки в сравнении с конкурентами. В итоге расчёты показали, что исследуемая компания имеет высокие показатели сохранности грузов, соблюдает установленные сроки доставки и в сравнении с конкурентами формирует более низкие цены на оказываемые услуги. Также были рассмотрены «узкие места», замедляющие процесс транспортировки грузов.

В ходе работы была предпринята попытка сформировать альтернативные маршруты транспортировки грузов по направлениям, с которыми работает компания ООО «Транзит», при этом по возможности задействовав сеть международных транспортных коридоров. Итогом работы стали 7 альтернатив транспортировки грузов из стран АТР в РФ. При проектировании маршрутов были использованы такие МТК как Транссиб, Новый Шёлковый путь («ТРАСЕКА»), «Приморье-1» и «Приморье-1». По каждому из составленных маршрутов также были рассчитаны основные показатели, интересующие потребителей транспортных услуг и формирующие их спрос. Проведенный анализ позволил сформулировать достоинства и недостатки маршрутов, предлагаемых компанией ООО «Транзит», и сформированных альтернативных маршрутов. В итоге, выяснилось, что альтернативные маршруты имеют больше достоинств и меньше недостатков в сравнении с существующими и функционирующими маршрутами на базе исследуемой компании. Также была предложена схема введения предложенных альтернативных маршрутов в эксплуатацию, которая заключается в апробации, в первую очередь, маршрутов с наименьшей протяженностью по территории иностранных государств.

Таким образом, в ходе выполнения выпускной квалификационной работы были выполнены все поставленные задачи и достигнута основная цель работы. Современное состояние системы международных транспортных коридоров, проходящих через территорию ДФО РФ, не позволяет добиться полной интеграции региона в международную систему транспортных коридоров. Поэтому в настоящий момент осуществлять транспортно-логистическую деятельность на рынке транспортных услуг ДФО РФ выгоднее посредством выделения системы МТК как основного направления повышения эффективности деятельности транспортной компании.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Постановление итогового расширенного заседания коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта (РОСМОРРЕЧФЛОТ) [Текст] : Министерство транспорта Российской Федерации. – М., 19. 03. 2015. – 7 с.;

2. International Trade Statistics 2015 [Text] : World Trade Organization International Trade Statistics 2015 / WTO. – Geneva, 2015. – P. 14-35;

3. Протяженность автомобильных дорог общего пользования по субъектам Российской Федерации за 2015 год [Электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики РФ. – М., 15.10.2015. – 13 с. Режим доступа: www.gks.ru/free_doc/new_site/business/trans-sv/t2-2.xls;

4. Балалаев, А. С. Формирование конкурентоспособных транспортных составляющих логистических систем [Текст] : монография / А. С. Балалаев. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 224 с.;

5. Леонтьев, Р. Г. Генезис транзитного потенциала транспорта регионов России: восточный вектор [Текст] : монография / Р. Г. Леонтьев, А. Л. Орлов, А. Т. Прытков и др. ; под ред. Р. Г. Леонтьева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 371 с.;

6. Леонтьев, Р. Г. Предпосылки интеграции рынков транспортных услуг Дальнего Востока РФ и КНР [Текст] : монография / Р. Г. Леонтьев, С. Н. Третьяк, Нин Ли, А. Л. Орлов ; под ред. Р. Г. Леонтьева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 372 с.;

7. Леонтьев, Р. Г. Проектные транспортные коридоры – транзитный резерв РФ [Текст] : монография / Р. Г. Леонтьев, В. Г. Григоренко, А. Л. Орлов. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 196 с.;

8. Леонтьев, Р. Г. Транссибирский контейнерный мост «Западная Европа – Восточная Азия»: тенденции и факторы развития [Текст] : монография / Р. Г. Леонтьев, Н. А. Шпилева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 146 с.;

9. Дмитриев, А. В. Логистическая инфраструктура [Текст] : учеб. пособие / А. В. Дмитриев. – СПб. : Изд-во ФИНЭК, 2012. – 68 с.;

10. Клименко, В. И. Инфраструктура России [Текст] : науч. изд. / В. И. Клименко. – М. : Центр стратегического партнерства, 2012. – 372 с.;

11. Прокофьева, Т. А. Стратегия развития логистической инфраструктуры в транспортном комплексе России [Текст] : науч. изд. / Т. А. Прокофьева, Н. А. Адамов. – М. : Издательский дом «Экономическая газета», 2011. – 297 с.;

12. Резер, С. М. Международные транспортные коридоры. Проблемы формирования и развития [Текст] : науч. изд. / С. М. Резер, Т. А. Прокофьева, С,С, Гончаренко. – М. : ВИНИТИ РАН, 2012. – 312 с.;

13. Deeming, E. Sustainable Transportation: an International Perspective / E. Deeming, E. Kassens // MIT Journal of Planning. – 2014. №5. – Р. 6-9;

14. Gulidov, R. International Transportation Corridors in Northeast Asia: Multilateral Efforts and the Greater Tumen Initiative’s Role / R. Gulidov // ERINA Report. – 2010. №96. – P. 1-12;

15. Kholopov, K. V. Problems and directions of integration of Russia into international transport systems / K.V. Kholopov, A. M. Golubchik // Russian Foreign Economic Journal. – 2013. №1. – P. 109-116;

16. Kolik, A. Improving Transport Infrastructure in Russia / A. Kolik, A. Radziwill, N. Turdyeva // OECD Economics Department Working Papers. – 2015. №1193;

17. Lee, Sungwon. Integrated International Transport and Logistics System for North-East Asia / Sungwon Lee // Seminar on Overcoming Border Crossing Obstacles. – 5-6 March 2010. – 154 p.;

18. Lee, Sung-Woo. Overview of Origin Ports and International Transport Corridors in North-East Asia / Sung-Woo Lee // Seminar on Development of a Comprehensive Transport and Logistics Network in North-East Asian Subregion. – 2013. – 35 p.;

19. Otgonsaikhan, N. The Current Situation for Mongolian Foreign Trade and Cooperation with Northeast Asian Countries / N. Otgonsaikhan // ERINA Report. – 2015. №127. – P. 8-14;

20. Otgonsuren, B. Mongolia – China – Russia Economic Corridor Infrastructure Cooperation / B. Otgonsuren // ERINA Report. – 2015. №127. – P. 3-6;

21. Гончаренко, С. С. Международные транспортные коридоры и интеграция стран ШОС / С.С. Гончаренко // Восточная аналитика. Транспортные и энергетические проблемы России, Евразии и АТР. – 2010. №1. – С. 65-77;

22. Горсткина, Д. Е. С какой скоростью на самом деле РЖД перевозит грузы [Электронный ресурс] / Общественное сетевое движение «Открытая Россия» . – Электрон. журнал. – М., 2015. – Режим доступа: https://openrussia.org/post/view/8263/;

23. Григоренко, В. Г. Смешанные и интермодальные перевозки Дальнего Востока в системе международного транзита / В. Г. Григоренко, Р. Г. Леонтьев // Транспорт: наука, техника, управление. – 2011. №4. – С. 3-11;

24. Капустина, Л. М. Развитие Транссибирской магистрали как евроазиатского транспортного коридора / Л, М. Капустина, И. Г. Меньшенина // Известия Уральского государственного экономического университета. – 2012. №1. – С. 32-35;

25. Куватов, В. И. Потенциал Северного морского пути Арктической зоны России. Факторы и стратегия развития / В. И. Куватов, Д. В. Козьмовский, Н. В. Шаталова // Науковедение. – 2014. №6. – С. 1-16;

26. Кузнецова, Е. М. Сущность и иерархия понятия международный транспортный коридор / Е. М. Кузнецова // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. – 2010. №1. – С. 14-16;

27. Леонтьев, Р. Г. Негативные факторы влияния на развитие транзитного потенциала РФ / Р. Г. Леонтьев, В. Г. Григоренко, А. Т. Прытков, А, Л. Орлов // Транспорт: наука, техника, управление. – 2012. №6. – С. 30-36.;

28. Новиков, Р. Г. «Уссури» – автомагистраль международного уровня / Р. Г, Новиков // Транспортная стратегия – XXI век. – 2014. №24. – С. 78-80;

29. Онлайн калькулятор расстояний перевозки автомобильным транспортом [Электронный ресурс] / Система АвтоТрансИнфо. – СПб., 2016. – Режим доступа: http://ati.su/Trace/;

30. Онлайн калькулятор стоимости перевозки ОАО «РЖД» [Электронный ресурс] / Официальный сайт ОАО «РЖД». – М., 2016. – Режим доступа: http://rpp.rzd.ru/Rzd/;

31. Проказов, Н. М. Шелковый путь XXI века / Н. М. Проказов // Транспортная стратегия – XXI век. –2015. №29. – С. 34-36;

32. Прокофьева, Т. А. Развитие системы национальных и международных транспортных коридоров на основе формирования опорной сети логистических центров / Т. А. Прокофьева // Международное сотрудничество. Транспортные коридоры. – 2012. №1. – С. 345-350;

33. Прокофьева, Т. А. Стратегическая доктрина развития логистической инфраструктуры и формирование интегрированных транспортно-логистических систем на территории Дальневосточного федерального округа / Т. А. Прокофьева, В. Н. Лебедев, А. Ж. Якушев // Промышленный транспорт XXI век. – 2011. №5/6. – С. 25-32;

34. Хауге, О. Северный морской коридор – путь Европы на Крайний Север / О.Хауге // Транспорт Российской Федерации. – 2013. №3-4. – С. 36-39;

35. Чумляков, К. С. Стратегическая роль транспортных коридоров в развитии международных транзитных перевозок / К. С. Чумляков // Российский внешнеэкономический вестник. – 2013. №11. – С. 62-67;

36. Электронный калькулятор расстояний и времени перевозки [Электронный ресурс] / Фрахтовая биржа. – Онлайн платформа по перевозкам SeaRates LP. – Edinburgh, 2016. – Режим доступа: https://www.searates.com/ru/reference/portdistance/?D=555&G=23337&shipment=1&container=20st&weight=1&;

37. Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года [Электронный ресурс] : [утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2009 г. № 2094-р] / Министерство регионального развития Российской Федерации. – М., 2009. – 323 с. Режим доступа: http://primorsky.ru/authorities/executive-agencies/departments/economics. html;

38. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс] : [утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р] / Министерство транспорта Российской Федерации. – М., 2008. – 207 с. Режим доступа: http://www.mintrans.ru/activity/detail.php?SECTION_ID=2203;

Характеристики

Список файлов ВКР