пз (1195575), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Порожние вагоны могут следовать одиночными вагонами (группами) в передаточных поездах или целыми составами на подъездные пути (с подъездных путей).
Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции, составляются балансовые таблицы 2.3 – 2.4.
Таблица 2.3
Баланс порожних вагонов
Таблица 2.4
Баланс порожних вагонов
По данным таблиц построена диаграмма местных груженых и порожних вагонопотоков, а также общих вагонопотоков.
2.3 Определение размеров движения в поездах
Груженые транзитные поезда и поезда, поступающие в расформирование, берутся из расписания прибытия поездов на станцию.
Число транзитных порожних поездов определяется по формуле:
Nтр = nтр пор / m 
(2.1)
где nтр пор − суточный транзитный порожний вагонопоток, ваг; m − состав порожнего поезда, ваг.
На восток:
Nтр =660 /71 = 9 поездов
На запад:
Nтр = 3522/85 = 42 поезда
Число поездов, поступающих в расформирование, определяется с каждого направления по формуле:
Nрасф = nм / m (2.2)
nм = nпогр + nвыгр (2.3)
На восток:
nм = 134+0=143 вагонов
Nрасф = 143/71=2 поезда
На запад:
nм = 27+216=243 вагона
Nрасф = 243/85 = 3 поезда
Число поездов своего формирования определяется по формуле
Nсв.ф = nпогр + nост / m (2.4)
где nпогр − вагоны, погруженные на данной станции; nост − вагоны, оставшиеся на станции с прошлых суток.
На восток:
Nсв.ф = 220 / 71 = 3 поезда
На запад:
Nсв.ф = 220 / 85 = 3 поезда
Расчет ведется с использованием таблиц 2.1 – 2.4. и сводится в таблицы 2.5 и 2.6.
Таблица 2.5
Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в
расформирование
Таблица 2.6
Расчет числа поездов своего формирования
На основании таблиц 2.5 и 2.6 строится схема поездопотоков.
Кроме грузовых транзитных поездов на станцию Хабаровск I прибывают и отправляются пассажирские поезда дальнего следования и пригородные поезда местного сообщения.
Количество пассажирских и пригородных поездов проходящих через станцию Хабаровск I приведено в таблице 2.7.
Таблица 2.7
Таблица пассажирских и пригородных поездов
-
Рассмотрение железнодорожной инфраструктуры ОАО «Хабаровского нефтеперерабатывающего завода»
Владельцем железнодорожных путей необщего пользования является ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» (далее ХНПЗ).
Отношения между Хабаровским ДЦС - филиала ОАО «РЖД» и ОАО «Хабаровским нефтеперерабатывающим заводом» регулируются договором на эксплуатацию железнодорожных путей.
Путевое развитие железнодорожных путей необщего пользования приведено в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Таблица специализации путей необщего пользования ХНПЗ
| Наименование путей необщего пользования | Номенклатура груза | Полезная длина пути, (метрах) | Вместимость (условных вагонах) |
| 1,2 - пути отстоя | порожних цистерн | 302,4 | 21 |
| 3 - выгрузочный | различные грузы | 306,8 | 20 |
| 4 - погрузочно - разгрузочный | налив темных нефтепродуктов | 310,2 | 12 |
| 5 - погрузочно -разгрузочный | налив темных нефтепродуктов | 310,2 | 12 |
| 7- разгрузочный | выгрузка МТБЭ | 73,8 | 5 |
| 8 - погрузочный | налив светлых нефтепродуктов | 450 | 22 |
| 9 - погрузочный | налив светлых нефтепродуктов | 450 | 22 |
| 12 - разгрузочный | выгрузка нефти | 380,1 | 22 |
| 13 - разгрузочный | выгрузка нефти | 380,1 | 22 |
| 10,11 - приемоотправочные | - | 367,5 | 30 |
Железнодорожные подъездные пути завода примыкают к соединительному пути станции Хабаровск I - парк Хабаровск - Пристань стрелочными переводами сорок один, сорок два и сорок три.
Границами путей необщего пользования являются:
-
знак «Граница подъездного пути», установленного на расстоянии 91 м от стрелочного перевода тридцать три;
-
предельный стык рамного рельса стрелочного перевода сорок три;
задний стык крестовины стрелочного перевода сорок четыре с установленным знаком «Граница подъездного пути».
Полная длина железнодорожных путей необщего пользования составляет 6530,2 м.
Стрелочное хозяйство путей необщего пользования ХНПЗ состоит из пятнадцати ручных стрелочных переводов и двух сбрасывающих остряков.
Для предотвращения ухода вагонов с подъездных путей на станцию имеются следующие предохранительные устройства:
-
предохранительный тупик номер двадцать шесть, оборудован стандартной призмой.
-
сбрасывающий остряк номер пятьдесят один, оборудован замком Мелентьева.
-
сбрасывающий остряк номер пятьдесят шесть, оборудован замком Мелентьева.
-
предохранительный тупик номер двадцать шесть, оборудован стандартной призмой.
Имеется железнодорожный переезд:
регулируемый, оборудован УЗП, обслуживается дежурным стрелочного поста номер два, имеет прямую телефонную связь с дежурным по станции.
Технологические проезды:
-
два технологических проезда через четвертый и пятый пути - нерегулируемые;
-
технологический проезд через восьмой и девятый пути - нерегулируемый;
-
два технологических проезда через двенадцатый и тринадцатый пути - нерегулируемые.
Прием маневровых составов со станции Хабаровск I на десятый и одиннадцатый пути осуществляется поездным порядком по сигналам полуавтоматической путевой блокировки.
Между дежурным по станции, локомотивной бригадой и составителем поездов имеется маневровая радиосвязь.
Между дежурным по станции и дежурными стрелочных постов один и два имеется прямая телефонная связь и маневровая радиосвязь.
Маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется локомотивами и маневровыми бригадами Дальневосточной железной дороги. Используются локомотивы серии ТЭМ 2, спаренный ТЭМ 2. Локомотивы оборудованы поездной и маневровой радиосвязью, установленными ручными сигнальными приборами, искрогасителями и необходимым инвентарем. Маневровая бригада состоит из машиниста тепловоза, помощника машиниста и составителя поездов. Руководит маневровой работой на железнодорожных путях составитель поездов.
4 Процесс приема порожних вагонов под погрузку на ХНПЗ
В адрес ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» для погрузки нефтепродуктов прибывают маршруты и группы цистерн со станции Хабаровск II. Поезд обрабатывается на путях станции Хабаровск I, как прибывший в расформирование.
Маневровый диспетчер совместно с дежурным по станции парк Хабаровск - Пристань планируют работу по подаче цистерн под погрузку, и определяют время и количество подаваемых цистерн, в зависимости от мощности маневрового локомотива, от свободности грузовых фронтов и одинадцатого пути ОАО «Хабаровского нефтеперерабатывающего завода», от свободности путей парк Хабаровск - Пристань.
Если планируется отправление цистерн на нефтезавод сразу после технического осмотра, обработка производится после прицепки маневрового локомотива. По окончании технического осмотра, опробования автотормозов и передачи документов составителем поездов, исполняющим обязанности дежурного по парку, машинисту маневрового локомотива, передаточный поезд отправляется на одиннадцатый путь пути необщего пользования ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод». До ввода в эксплуатацию нефтепровода производилась маневровая работа по расстановке цистерн по грузовым фронтам - эстакадам слива (12, 13 путь) с вагоном прикрытия. Сейчас прибывшие порожние цистерны под налив отправляются в парк Хабаровск - Пристань для осмотра их представителями вагонного хозяйства на предмет пригодности их для подачи на завод. Разрабатывается проект, при котором прибывшие на 11 путь порожние вагоны переставляются на 12, 13 путь для их осмотра вагонниками без спуска их на пути парка Хабаровск - Пристань.
При отправлении со станции Хабаровск II, оператор при дежурном по станции извещает дежурного по станции и маневрового диспетчера, которые в свою очередь извещают оператора станционно - технологического центра, составителя поездов, исполняющего обязанности дежурного по парку о номере поезда, пути приема данного поезда. Составитель поездов, исполняющий обязанности дежурного по парку, получает перевозочные документы от машиниста локомотива и передает их оператору станционно - технологического центра, который получает натурный лист на прибывший поезд, размечает его и передает его маневровому диспетчеру. Маневровый диспетчер на основании размеченного натурного листа дает задание маневровой бригаде на формирование подачи в парк Хабаровск - Пристань. Вагоны под налив нефтепродуктов прибывают со станции Хабаровск II осмотренные под погрузку, с выпиской из журнала формы ВУ-14. После формирования передачи, оператор станционно - технологического центра производит подборку необходимых документов и составление натурного листа. После прицепки маневрового локомотива, передачи документов машинисту маневрового локомотива и торможения передачи, вагоны подаются в парк Хабаровск - Пристань. Подача порожних цистерн под налив светлых нефтепродуктов производится на восьмой и девятый погрузочные пути ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» длина грузового фронта восьмого и девятого путей составляет двадцать два. На восьмом и девятом путях производится технический осмотр котла цистерны и сливных приборов. Осмотр производится комиссионно, приемосдатчиком станции Хабаровск I, слесарями по ремонту подвижного состава, оператором наливного пункта. Один слесарь осматривает цистерны сверху, другой снизу. При необходимости производят ремонт или замену неисправных деталей цистерны. В случае невозможности выполнения замены или ремонта, слесарь делает на цистерне отметку о невозможности налива. Коммерческий осмотр производит оператор пункта налива ЗАО «Альянстрансойл».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
