ПЗ (1195564), страница 14
Текст из файла (страница 14)
поездов, руб. на вагон
| Наименование измерителя | Расходная ставка, руб. | Величина измерителя | Расходы на измеритель, руб. |
| Дземги – Ком – Сорт. | |||
| Вагоно-километры | 0,12 |
| 2,88 |
| Локомотиво-километры | 81,85 |
| 32,74 |
| Локомотиво-часы | 1058,32 |
| 222,25 |
| Бригодо-часы | 1445,16 |
| 23,12 |
| Тонно-километры брутто ваг. и локом. | 0,00677 |
| 12,77 |
| Энергоресурсы на тягу | 32,19 |
| 223,4 |
| Комсорт. – Высокогорная | |||
| Вагоно-километры | 0,12 |
| 28,68 |
| Локомотиво-километры | 81,85 |
| 514,84 |
| Локомотиво-часы | 1058,32 |
| 402,16 |
| Бригодо-часы | 1445,16 |
| 349,17 |
| Тонно-километры брутто ваг. и локом. | 0,00677 |
| 144,7 |
| Энергоресурсы на тягу | 32,19 |
| 4851,03 |
| Высокогорная – Ванино | |||
| Вагоно-километры | 0,12 |
| 25,68 |
| Локомотиво-километры | 81,85 |
| 292,2 |
| Локомотиво-часы | 1058,32 |
| 222,25 |
Окончание таблицы 7.3
| Наименование измерителя | Расходная ставка, руб. | Величина измерителя | Расходы на измеритель, руб. |
| Бригодо-часы | 1445,16 |
| 202,32 |
| Тонно-километры брутто ваг. и локом. | 0,00677 |
| 125,27 |
| Энергоресурсы на тягу | 32,19 |
| 4344,38 |
| Итого по маршруту | 12019,84 | ||
Таблица 7.4
Зависящие эксплуатационные расходы при пропуске потока по участкам в составе прямого отправительского маршрута, руб. на вагон
| Наименование измерителя | Расходная ставка, руб. | Величина измерителя | Расходы на измеритель, руб. |
| Дземги – Высокогорная | |||
| Вагоно-километры | 0,12 |
| 31,58 |
| Локомотиво-километры | 81,85 |
| 314,3 |
| Локомотиво-часы | 1058,32 |
| 190,5 |
| Бригодо-часы | 1445,16 |
| 202,32 |
| Тонно-километры брутто ваг. и локом. | 0,00677 |
| 154,17 |
| Энергоресурсы на тягу | 32,19 |
| 2448,37 |
| Высокогорная – Ванино | |||
| Вагоно-километры | 0,12 |
| 25,68 |
| Локомотиво-километры | 81,85 |
| 255,37 |
| Локомотиво-часы | 1058,32 |
| 190,50 |
Окончание таблицы 7.4
| Наименование измерителя | Расходная ставка, руб. | Величина измерителя | Расходы на измеритель, руб. | ||||||
| Бригодо-часы | 1445,16 |
| 187,87 | ||||||
| Тонно-километры брутто ваг. и локом. | 0,00677 |
| 125,45 | ||||||
| Энергоресурсы на тягу | 32,19 |
| 1992,24 | ||||||
| Итого по маршруту | 6118,35 | ||||||||
Таблица 7.5
Зависящие эксплуатационные расходы, при пропуске потока через
технические станции
| Техническая станция | Простой транзитного вагона | Среднее количество перерабатываемых вагонов за сутки | Маневровые локомотиво-часы | Величина расходов | ||
| с переработкой, ч | без переработки, ч | На содержание вагонов | На содержание инфраструктуры | |||
| Комсомольск-Сортировочный | 20,3 | - | 1763 | 34,78 | - | 30,52 |
| Высокогорная | - | 1,27 | - | 0,33 | - | 8,51 |
| Комсомольск-Сортировочный (маршрут) | - | 0,89 | - | 0,33 | - | 9,28 |
| Высокогорная (маршрут) | - | 1,27 | - | 0,33 | - | 8,65 |
| Итого расходов на пропуск немаршрутизированного потока | 39,03 | |||||
| Итого расходов на пропуск маршрутизированного потока | 17,93 | |||||
На основании данных таблицы 7.5 можно судить о сокращении затрат в пути следования вагонов в составе маршрутного поезда по сравнению со следованием в составе поездов, предусмотренных планом формирования грузовых поездов, на 742 руб./поезд или 13,49 руб./вагон маршрута.
Уменьшение расходов связано с сокращением времени простоя на технических станциях под сортировочными операциями.
Таблица 7.6
Оценка изменения затрат в пути следования
| Наименование участка | Пропуск в составе поездов, предусмотренных планом формирования грузовых поездов | Пропуск в составе маршрута | |||||||
| Состав, ваг. | Расходы, руб./ваг., в: | Состав, ваг. | Расходы, руб./ваг., в: | ||||||
| пути | на технических станциях. | пути. | на технических станциях | ||||||
| Дзёмги - Комсомольск-Сортировочный | 66 | 517,16 | 30,52 | 68 | 3341,24 | 9,28 | |||
| Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная | 44 | 6290,58 | - | 68 | - | ||||
| Высокогорная – Ванино | 60 | 5212,1 | 8,51 | 68 | 2777,11 | 8,65 | |||
| Всего расходов, руб./поезд | 626169,00 | 417267,04 | |||||||
При формировании отправительского маршрута на станции Дзёмги исключаются операции окончания формирования поезда и простой в ожидании обработки.
Выставление состава под обработку по отправлению осуществляется за одну уборку с пути необщего пользования и следующего через станции Комсомольск-Сортировочный, Высокогорная, до Ванино.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
