Диплом (1195045), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Лист№ докум.Подпись ДатаЛист9Рисунок 1.5 – Вид на донную часть бункера:9 – скребки; 10 – звенья; 11 – цепи; 12 – направляющие; 13 – тяговая лента.Известна машина с распределителем противогололедных материалов [3]. Нарисунке 1.6 показана машина с распределителем противогололедных материалов, вид сбоку. На рисунке 1.7 показан вид на донную часть бункера.Машина с распределителем противогололедных материалов (рисунок 1.6)содержит транспортное средство 1, кузов 3 закрепленный на раме 6 с маслобаком 10. Бункер 2 смонтирован в кузове 3 содержащий транспортер 12, натяжноеустройство 13 (рисунок 1.7) в задней части сопряжен с лотком 5 разбрасывателя4. Транспортер 12 состоит из двух непрерывных тяговых цепей 14, охватывающих ведомые звездочки 7 (рисунок 1.6), закрепленные на ведомом валу 8, проходящие сквозь окно 9 в задней стенке бункера к звездочкам 15 (рисунок 1.7)ведущего вала 11, смонтированного в задней части бункера.
На тяговых цепяхустановлены скребки 18. Ведомый вал 8 (рисунок 1.6) закреплен внутри бункера 2 неподвижно относительно продольной оси транспортера, а ведущий вал 11закреплен в ползунах 19 (рисунок 1.7) натяжного устройства 13. Ползуны 19ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаЛист10имеют возможность продольного перемещения в направляющих 16 бункера. Наведущем валу 11 транспортера 12 смонтирован гидромотор 17.Рисунок 1.6 – Машина с распределителем противогололедных материалов:1 – транспортное средство; 2 – бункер; 3 – кузов; 4 – разбрасыватель; 5 – лоток; 6 – рама; 7 –ведомые звездочки; 8 – ведомый вал; 9 – окно задней стенки; 10 – маслобак; 11 – ведущийвал; 12 – транспортер.Рисунок 1.7 – Вид на донную часть бункера:11 – ведущий вал; 13 – натяжное устройство; 14 – тяговые цепи; 15 – ведущие звездочки; 16– направляющие; 17 – гидромотор; 18 – скребки; 19 – ползун.ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм.
Лист№ докум.Подпись ДатаЛист11Известен распределитель ПР-53 [4]. Распределитель ПР-53, представлен нарисунок 1.8, предназначен для обработки поверхности дорожного покрытияпеском или другими технологическими материалами. Специальное оборудование машины смонтировано на шасси автомобиля ГАЗ-53А и состоит из кузовадля песка, заднего порта, скребкового конвейера, разбрасывающего диска и механизмов привода конвейера и диска (рисунок 1.8, а).
Кузов для пескасварной конструкции, боковые и передние стенки кузова наклонены длялучшего стекания песка вниз. Задний борт в нижней части имеет отверстиедля выхода скребкового конвейера; к заднему борту прикреплена направляющая воронка для подачи песка и отражатель разбрасывающего диска. Кузов сзадним бортом устанавливают на подрамнике и крепят к нему шарнирно,так же как на самосвалах. К днищу кузова приварена опора для крепленияштока гидроцилиндра, который поднимает кузов при использовании машинылетом в качестве самосвала. На передней части кузова смонтирован ведомый вал конвейера с натяжным устройством.
Ведущий вал конвейера установлен в задней части кузова.Скребковый конвейер представляет собой две якорные цепи, соединенныемежду собой скребками. Верхняя часть конвейера расположена так, что еескребки движутся по днищу кузова и проходят через отверстия в передней изадней стенках бункера. Приводятся конвейер и диск от двигателя базовогошасси с помощью коробки отбора мощности (рисунок1.8, б).Крутящий момент от коробки отбора мощности двумя карданными валами, разделеннымипромежуточным подшипником, передается на раздаточный редуктор, которыйуменьшает частоту вращения, с помощью карданных валов вращает редукторразбрасывающего диска и редуктор привода конвейера.
Редуктор разбрасывающего диска состоит из двух конических шестерен и предохранительноймуфты, которая предотвращает поломку трансмиссии. На вертикальном валу редуктора в верхней его части закреплен разбрасывающий диск с восемью лопатками.ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаЛист12Рисунок 1.8 - Распределитель ПР-53 (а) и его кинематическая схема (б):1 — разбрасывающий диск; 2 — кузов; 3 — механизм натяжения скребкового конвейера; 4 — щетка; 5 — механизм вывески щетки; 6 — механизм подъема плуга; 7 — плуг; 8— конический редуктор диска; 9 — гидронасос; 10 — раздаточный редуктор; 11 —цепная передача привода щетки; 12 — коробка передач; 13 — двигатель; 14 — коробка отбора мощности; 15 — конический редуктор привода щетки; 16 — скребковый конвейер; 17— редуктор привода конвейера.Для значительного снижения частоты вращения редуктор привода конвейера имеет коническую и цилиндрическую пары шестерен.
Редуктор и другие детали трансмиссии в случае заклинивания конвейера предохранены отполомок предохранительной муфтой, смонтированной в картере редуктора.Отличительной особенностью этой машины является возможность круглогодичного использования ее. После завершения работ по борьбе со снежноледяным образованием путем несложного демонтажа и монтажа машина может быть превращена в самосвал.ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаЛист131.2 Описание конструкции базовой моделиВ настоящее время для зимнего содержания дорог с комплектом быстросъемного взаимозаменяемого навесного оборудования выпускают машины различных типов:- Универсальные комбинированные дорожные машины ДМК-60, ДМК-40,ДМК-30 на шасси автомобилей самосвалов КамАЗ-53605 г/п 11 т.; КамАЗ53229 г/п 14,5 т.; КамАЗ-55111 г/п 13 т. (рисунок 1.9):Рисунок 1.9 - Универсальная комбинированная дорожная машина ДМК-60- Машина уборочная универсальная КО-823-05 на шасси автомобиля КамАЗ-65115-1041 (рисунок 1.10):Рисунок 1.10 - Машина уборочная универсальная КО-823-05- Машина дорожная комбинированная МДК 5337-01 на шасси автомобиляМАЗ 5337А2-340 (рисунок 1.11):ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм.
Лист№ докум.Подпись ДатаЛист14Рисунок 1.11 - Машина дорожная комбинированная МДК 5337-01- Комбинированная дорожная машина ЭД-405 на базе шасси КамАЗ-65115(рисунок 1.12):Рисунок 1.12 - Комбинированная дорожная машина ЭД-405В качестве базовой модели для установки манипулятора с ковшовым грейфером, рассмотрим комбинированную дорожную машину ЭД-405 на базе шасси КамАЗ-65115.Машина дорожная комбинированная ЭД 405 предназначена для ухода за автодорогами с твердым покрытием. Машина исполнения ЭД 405 используется взимний период для патрульной снегоочистки и распределения на проезжей части противогололедных материалов; в летний период - для сметания мусора,поливки или мойки дорожного полотна.Машина дорожная комбинированная ЭД 405 (рисунок 1.13) состоит из базового шасси 2, на раме 10 которого установлен бункер 6 с решеткой 9 и маслобаком 3.
Между передней и задней осью шасси 2 под рамой 10 смонтированощеточное оборудование 5. В передней части машины на лонжероне 11 закрепДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаЛист15лено плужное оборудование 1. В донной части бункера 6 смонтирован скребковый транспортер 8 обеспечивающий подачу материала на разбрасывающееустройство 7.Рисунок 1.13 – Машина дорожная комбинированная ЭД 405:1 – оборудование плужное; 2 – шасси; 3 – маслобак; 4 – натяжное устройство; 5 – оборудование щеточное; 6 – бункер; 7 – устройство разбрасывающее; 8 – транспортер скребковый; 9 –решетка; 10 – рама; 11 – лонжерон.Привод рабочих органов производится путем отбора мощности от КПП базового шасси посредством коробки отбора мощности. На рисунке 1.14 приведена кинематическая схема машины.Рисунок 1.14 – Кинематическая схема привода рабочих органов машины ЭД 405:1,11 – насос НШ 50У-4Л; 2,3,4,6,7,9,10 – шестерня; 5 – вал карданный; 8 – насос ЭД 243;12 – гидровращатель ГВУ-Ф; 13,14,19,21 – звездочка; 15 – вал натяжной; 16 – гидромоторМГП 80; 17 – диск разбрасывающий; 18 - гидромотор МГП 100.ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм.
Лист№ докум.Подпись ДатаЛист16На лонжероне базового шасси машины смонтирована плита 1 (рисунок1.15), на которой установлена быстросъемная подвеска 2. Подвеска 2 фиксируется с помощью оси 3, закрепленной на рукоятке 4. Подвеска 2 предназначенадля монтажа на ней плужного оборудования и имеет гидроцилиндр 5 для подъема и опускания плуга 6.Оборудование плужное (рисунок 1.15) служит для очистки дорожного покрытия. Плуг 6 выполнен из стального листа криволинейной формы, усиленного ребрами жесткости. В составе плужного оборудования имеется съемный дефлектор 7, который предназначен для предотвращения переброса снега черезплуг и попадания его на лобовое стекло кабины, а также для отбрасывания его всторону на рабочих скоростях, близких к 40 км/ч. В нижней части плуга установлен секционный резиновый лемех 8, который служит также амортизатором,смягчающим удары при наезде на люки колодцев и другие препятствия.Рисунок 1.15 – оборудование плужное:1 – плита; 2 – подвеска; 3 – ось; 4 – рукоятка; 5 – гидроцилиндр подъема плуга; 6 – плуг; 7 –дефлектор; 8 – лемех; 9 – гидроцилиндр поворота плуга; 10 – штанга; 11 – стопор; 12 – опора; 13 – рычаг; 14 – рама; 15 – упор.Плуг можно устанавливать под углом влево и вправо, а также прямо по отношению к движению машины с помощью гидроцилиндров 9 и фиксироватьштангой 10.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
