ТЕКСТ Работы Дрозд Е. (1194817), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

опасность аварии – возможность причинения ущерба человеку, имуществу и (или) окружающей среде вследствие разрушения сооружений и (или) технических устройств, взрыва и (или) выброса опасных веществ на ОПО. Опасность аварии на ОПО обусловлена наличием на них опасных веществ, энергомассообменными свойствами технологических процессов, ошибками проектирования, строительства и эксплуатации, отказами технических устройств и их систем, а также нерасчетными (запроектными) внешними природными, техногенными и антропогенными воздействиями на ОПО;

опасные вещества – воспламеняющиеся, окисляющие, горючие, взрывчатые, токсичные, высокотоксичные вещества и вещества, представляющие опасность для окружающей природной среды [39];

оценка риска аварии – определение качественных и (или) количественных характеристик опасности аварии;

показатели опасности – характеристики опасности аварии на ОПО (качественные или количественные), имеющие упорядоченные значения, соответствующие уровню опасности;

показатели риска – количественные показатели опасности;

поражающие факторы аварии – физические процессы и явления, которые возникают при разрушении сооружений и (или) технических устройств, применяемых на ОПО, неконтролируемых взрыве и (или) выбросе опасных веществ, и определяющие термическое, барическое и иное энергетическое воздействие, поражающее человека, имущество и окружающую среду;

риск аварии – мера опасности, характеризующая возможность возникновения аварии на ОПО и соответствующую ей тяжесть последствий. В анализе риска аварий в качестве основных количественных показателей опасности (показателей риска) рекомендуется использовать:

индивидуальный риск – ожидаемая частота (частота) поражения отдельного человека в результате воздействия исследуемых поражающих факторов аварии;

потенциальный территориальный риск (или потенциальный риск) – частота реализации поражающих факторов аварии в рассматриваемой точке на площадке ОПО и прилегающей территории;

коллективный риск (или ожидаемые людские потери) – ожидаемое количество пораженных в результате возможных аварий за определенный период времени;

социальный риск (или риск поражения группы людей) – зависимость частоты возникновения сценариев аварий F, в которых пострадало на определенном уровне не менее N человек, от этого числа N. Характеризует социальную тяжесть последствий (катастрофичность) реализации совокупности сценариев аварии и представляется в виде соответствующей F/N- кривой;

степень опасности аварии (степень аварийной опасности) – сравнительная мера опасности, характеризующая относительную возможность возникновения и тяжесть последствий аварий на ОПО и (или) его составных частях;

сценарий развития аварии – последовательность отдельных логически связанных событий, обусловленных конкретным инициирующим (исходным) событием, приводящих к возникновению поражающих факторов аварии и причинению ущерба от аварии людским и (или) материальным ресурсам или компонентам природной среды;

сценарий наиболее вероятной аварии (наиболее вероятный сценарий аварии) – сценарий аварии, вероятность реализации которого максимальна за определенный период времени (месяц, год);

сценарий наиболее опасной по последствиям аварии (наиболее опасный по последствиям сценарий аварии) – сценарий аварии с наибольшим ущербом людским и (или) материальным ресурсам или компонентам природной среды;

требования промышленной безопасности – условия, запреты, ограничения и другие обязательные требования, содержащиеся в Федеральном законе [39], других федеральных законах, принимаемых в соответствии с ними нормативных правовых актах Президента Российской Федерации, нормативных правовых актах Правительства Российской Федерации, а также федеральных нормах и правилах в области промышленной безопасности.

типовой сценарий аварии – сценарий аварии после разрушения отдельного сооружения и (или) технического устройства, а также возникновения неконтролируемого взрыва и (или) выброса опасных веществ из единичного технологического оборудования (блока) с учетом регламентного срабатывания имеющихся систем противоаварийной защиты, локализации аварии и противоаварийных действий персонала;

эскалация аварии – последовательное возникновение аварий, причинами которых являются поражающие факторы аварий на соседних составных частях.

2.2 Специфика железнодорожного узла Холмск-Томари

Развитие Холмско-Томаринского железнодорожного узла включает в себя реконструкцию приемоотправочного парка «Холмск» и «Холмск – Правда» входящие в состав станции Холмск Дальневосточной железной дороги.

Парк расположен на 93 км линии Холмск –Томари.

Работа парка состоит в приеме и отправлении грузовых поездов по магистрали, а также в приеме и последующей передаче поездов в парк порта Холмск – Порт и обратно по соединительному пути. Примыкающих подъездных путей в парке нет.

Реконструкция приемоотправочного парка Холмск включает в себя удлинение существующих четырех путей до полезной длины 1050 метров и строительства двух дополнительных путей с длиной 1050 метров.

Пригородное пассажирское движение на данном участке присутствует. Для развоза работников дистанции пути, СЦБ, электриков к местам проведения работ используется рабочие поезда, курсирующий по участку Холмск-Сортировочная – Чехов и Чехов – Томари.

Основу движения составляют грузовые перевозки. Прогноз объемов перевозок грузов рассматриваемого полигона разработан на базе консервативного варианта «Генеральной схемы развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года», одобренной 01.04.2013 на расширенном заседании Научно-технического совета ОАО «РЖД».

Расчеты по оценке пожарного риска выполнены путем сопоставления расчетных величин пожарного риска, определенных с использованием «Методики определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах» [38], с соответствующими нормативными значениями пожарных рисков, установленными Федеральным законом [36].

Определение расчетных величин пожарного риска на участке Холмск – Томари осуществлялось на основании:

а) анализа пожарной опасности цеха и прилежащих к нему территорий;

б) определения частоты реализации пожароопасных ситуаций;

в) построения полей опасных факторов пожара для различных сценариев его развития;

г) оценки последствий воздействия опасных факторов пожара на людей для различных сценариев его развития;

д) анализа наличия систем обеспечения пожарной безопасности здания.

Количественной мерой возможности реализации пожарной опасности Объекта является риск гибели людей в результате воздействия опасных факторов пожара, в том числе:

- риск гибели работника;

- риск гибели людей, находящихся в селитебной зоне вблизи депо.

Риск гибели людей в результате воздействия опасных факторов пожара характеризуется числовыми значениями индивидуального и социального риска.

Величина индивидуального пожарного риска в зданиях, сооружениях и на территории производственных объектов не должна превышать одну миллионную в год.

При расчете показателей взрывопожарной и пожарной опасности зданий, строений и транспортного оборудования приняты наиболее неблагоприятные сценарии развития аварийной ситуации или пожара, с участием в аварии наибольшего количества опасного вещества [31].

2.3 Сценарии возникновения и развития пожароопасных ситуаций на станции Холмск

Под сценарием пожароопасных ситуаций подразумевается последовательность отдельных логически связанных событий, обусловленных конкретным инициирующим (исходным) событием, приводящих к возникновению поражающих факторов аварии и причинению ущерба от аварии людским и (или) материальным ресурсам или компонентам природной среды.

Вероятность разгерметизации железнодорожной цистерны при перевозке взрывопожароопасных веществ принята согласно Руководству по безопасности «Методические основы по проведению анализа опасностей и оценки риска аварий на опасных производственных объектах» от 13.05.2015 г. приложение № 4 примечания таблицы 4-6 – возникновение пожара под цистерной может привести к мгновенному выбросу всего содержимого с образованием огненного шара (при перевозке взрывопожароопасных жидкостей и сжиженных газов). Частота возникновения аварий данного типа по причине локальных утечек из соединительных шлангов оценивается величиной 1x10^-6 год^-1.

Статистические сведения об авариях в товарных парках станций и в целом на железнодорожном транспорте показывают, что одними из наиболее опасными аварийными ситуациями являются аварии, связанные со взрывами и пожарами нефтепродуктов и сжиженных газов [30].

Сценарии аварий, связанные с разгерметизацией емкостного оборудования (цистерн) и истечением значительных объемов нефтепродуктов из емкостного оборудования, трубопроводов, железнодорожных и автомобильных автоцистерн в значительной мере идентичны.

При их описании обычно выделяют следующие основные этапы (события):

- мгновенное воспламенение истекающего продукта с последующим факельным горением;

- мгновенной вспышки не произошло, меры по предотвращению пожара успеха не имели, возгорание пролива;

- образование облака топливовоздушной или газовоздушной смеси, их дрейф с рассеиванием по направлениям ветра со своими скоростями;

- сгорание дрейфующего облака с развитием избыточного давления в открытом пространстве;

- разрушение емкостей, расположенных в непосредственной близости под воздействием избыточного давления или тепла при горении пролива или образовании «огненного шара»;

- выброс в атмосферу вредных газообразных и дисперсных веществ [22].

Описание типового сценария (наиболее вероятного и наиболее опасного) возможного развития аварийных ситуаций на Объекте приведено в таблице2.1.

Таблица 2.1

Типовые сценарии аварии

Тип сценария	Краткое описание типового сценария аварийной ситуации
Наиболее вероятный сценарий развития аварийной ситуации	Аварийная разгерметизация железнодорожной цистерны (отказ запорной арматуры, разгерметизация корпуса резервуара, или др.) à разлив нефтепродуктов à локализация источника аварийного разлива (ликвидация протечки) à ликвидация аварийного разлива, удаление нефтепродукта, обработка моющими растворами места разлива à восстановление работы Объекта
Наиболее опасный сценарий развития аварийной ситуации	Разгерметизация железнодорожной цистерны при перевозке взрывопожароопасных жидкостей и сжиженных газовàвоспламенение пролива под цистернойàмгновенный выброс всего содержимого с образованием огненного шараà разрушение рядом расположенных строений, цистерн с выбросами из них дополнительных пожаровзрывоопасных веществ à эскалация аварийной ситуации (пожара)

Средние месячные скорости ветра изменяются в пределах от 2,5 до 5,0 м/c. Максимальные по силе ветры наблюдаются в ноябре-декабре, минимальные – в июле-августе.

Вместе со скоростью ветра существенный интерес при проектировании каких-либо сооружений имеет направление ветра (роза ветров) (таблица 2.2).

Таблица 2.2

Годовая повторяемость направления ветра и штилей (%)

На данной территории наибольшую повторяемость в течение года имеют ветры северного (14%), юго-западного (20%), западного (16%) направления. Наименьшую повторяемость имеют ветры юго-восточного (4%) направления. До 18% дней в году на станции отмечаются штилевые условия.

В переходные сезоны года (весна, осень) преобладающее направление ветров в данном пункте в основном повторяет среднегодовую розу ветров. Зимой преобладают ветры северного и северо-восточного направления (таблица).

Летом наибольшую повторяемость имеют ветры западного и юго-западного направления. Ветер со скоростью > 15 м/c считаются сильными. Ежегодно наблюдается 38 таких дней (таблица 2.3) [26].

Таблица 2.3

Среднее число дней с сильным ветром (>15 м/с)

2.4 Расчет максимальных размеров взрывоопасных зон, ограниченных нижним концентрационным пределом распространения пламени паров жидкостей, размеров зон поражения при реализации пожара-вспышки

В случае образования паровоздушной смеси в незагроможденном технологическим оборудованием пространстве и его зажигании относительно слабым источником (например, искрой) сгорание этой смеси происходит, как правило, с небольшими видимыми скоростями пламени.

Характеристики

Список файлов ВКР