ТЕКСТ Работы Дрозд Е. (1194817), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1.2 Природные риски, представляющие угрозу Сахалинской железной дороге
Для Сахалина характерен целый комплекс природных рисков. Остров расположен в зоне сейсмической активности, подвержен воздействию штормов и тайфунов. Гористый рельеф и образующие его породы обеспечивают высокую оползневую и селевую активность.
Также частым явлением являются лавины. Обильные осадки и сезонное таяние снега провоцируют паводковые наводнения. При этом остров игрант важную роль в экономике России, так как на Сахалине действует несколько крупных нефте- и газодобывающих проектов. Поэтому обеспечение безопасности объектов промышленности и инфраструктуры, а также жизни людей является задачей номер один.
Площадь острова Сахалин насчитывает 76 600 км2, его рельеф составляют низковысотные горы, которые перемежаются низкогорьями и низменными равнинами. Север острова — пологая холмистая равнина. Две горные системы формируют южную и центральную части острова: самая высокая точка Западно-Сахалинского хребта — г. Онор (1327 м), Восточно-Сахалинского — г. Лопатина (1609 м). Разделяет горные системы продольная Тымь-Поронайская низменность.
Уникальность Сахалина заключается в том, что здесь уровень угрозы со стороны опасных экзогенных геологических процессов для населения и производства на сравнительно небольшой территории острова крайне велик. Из-за того, что на большей территории Сахалина преобладает горный рельеф, населенные пункты, объекты промышленности и инфраструктурные сети располагаются преимущественно в узких горных долинах и на морских террасах между высокими абразионно-денудационными берегами и моренами, абсолютных отметках от нуля до 200 м.
Более 80 населенных пунктов находятся в зоне риска воздействия как экзогенных геологических (лавины, сели, оползни, обвалы), так и гидрологических (наводнения, русловые деформации) процессов.
Площадная пораженность территории этими опасными процессами достигает 80 % от площади острова (рисунок 1.3). Среди крупных населенных пунктов Сахалина этим проявлениям в наибольшей степени подвержены Невельск (90 % площади городской застройки), Макаров (88 % площади), Холмск (61 % площади).
Рисунок 1.3 Поражение городов Сахалина
опасными природными процессами
Широкое развитие экзогенных процессов на территории Сахалина обусловлено сложным геологическим строением острова: Восточно-Сахалинские и Западно-Сахалинские горы испещрены продольными и поперечными долинами, геологический разрез острова представлен осадочными, вулканогенными, интрузивными и метаморфическими породами. Чаще всего это алевролиты и аргиллиты, которые под воздействием атмосферных вод в течение нескольких месяцев проходят процесс разложения до суглинков и супесей.
Также характерной особенностью Сахалина является наложение зон воздействия склоновых процессов друг на друга: нередко лавины, сели и оползни характерны для одних и тех же нестабильных участков, а в движение неустойчивые массы приводит комбинация из геологических и гидрометеорологических факторов, актуальных на данный момент.
Режим осадков и температур определяет, как условия вовлечения горных пород в процесс, так и скорость их выветривания.
Развитие оползневых процессов на Сахалине можно наблюдать в диапазоне от уровня моря до водоразделов. Широко распространенные на острове аргиллиты, алевролиты, песчаники, супеси и суглинки относятся к числу неустойчивых, подверженных подвижкам пород. Риск оползней напрямую зависит от степени увлажненности склона, в первую очередь — по причине жидких осадков.
В течение суток возможно выпадение до 230 мм дождя, что для некоторых регионов Сахалина сравнимо с двухмесячной нормой осадков. В период с апреля по октябрь сумма осадков на севере составляет 300–400 мм, на юге — 450–800 мм. В течение года можно выделить два пика формирования оползней, связанных с активным таянием снегов с конца мая по начало июня и периодом циклонов с августа по октябрь. Именно в это время горные породы в наибольшей степени пропитаны влагой. На этот же период на Сахалине приходится и сезон селей.
Их высокая интенсивность также связана с метеорологическими условиями — таянием снегов в начале лета и обильными жидкими осадками в течение теплого времени года. В геологическом плане — с наличием слабосцементированных алевролитов, аргиллитов, легко размываемых песчаников. Валунно-глыбовую составляющую потоков обеспечивают прочные интрузивные, вулканогенные и метаморфические породы.
Природа Сахалина допускает формирование селевых потоков (рисунок 1.4), как связных (грязевых и грязекаменных), так и несвязных (наносоводных). Сход происходит, как правило, в небольших руслах протяженностью от 200 до 1000 м, но из-за большого уклона (до 35º) поток может развивать скорость до 33 м/с, а дальность его выброса — достигать 16 км.
Рисунок 1.4 Подмыв ж/д полотна селевым потоком
Более 300 тыс. человек живут на Сахалине в селеопасных областях. На территории городов, как правило, формируются склоновые грязевые и грязекаменные сели небольших объемов.
За пределами населенных пунктов сели образуются в долинах водотоков. Средний объем грязекаменных и грязевых селей составляет 500–1000 м3.
Но истории известны особо разрушительные случаи, когда поток превышал 500 тыс. м3: подобные грязекаменные потоки формировались в массивах интрузивных, вулканогенных и метаморфических пород.
Те места, где сошли оползни и сели, нередко становятся очагом для формирования лавин: новые лавиносборы появляются на древних оползневых телах и ложбинах. Несмотря на преобладание низкогорного рельефа, крутые склоны (до 45°), обильные снегопады и продолжительный зимний сезон, сочетание этих факторов вместе с расположением населенных пунктов в узких речных долинах и у подножий средних и высоких морских террас делает Сахалин зоной, повышенной лавиноопасности. Большинство лавин зарегистрировано в январе — марте, что связано с высокой степенью перекристаллизации снежной толщи в эти месяцы.
Всего в опасных районах проживает около 35 % населения острова. В городах максимальная дальность выброса лавин обычно не превышает 250 м, а объемы не превосходят 3000 м3. Но расположение зданий, транспортных магистралей и объектов инфраструктуры непосредственно под уступами рельефа делает даже малые лавины разрушительными явлениями.
1.3 Основные причины возникновения аварийных ситуаций на Сахалинской железной дороге
Железнодорожный транспорт, выполняющий огромные объемы перевозок пассажиров и грузов, в том числе опасных и особо опасных, относится к отраслям народного хозяйства с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций.
Общие причины происшествий на железнодорожном транспорте:
- естественный физический износ технических средств;
- нарушение правил эксплуатации;
- усложнение технологий;
- увеличение численности, мощности и скорости транспортных средств;
- терроризм;
- рост плотности населения вблизи железнодорожных объектов;
- несоблюдение населением правил личной безопасности.
На Сахалинской железной дороге чаще всего происходят размывы железнодорожных путей (рисунок 1.5), обвалы, оползни, наводнения. Не исключается сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов. Ликвидировать такие аварии довольно сложно [13].
Состав железных дорог считается наиболее безопасным видом транспорта. Но по последним показателям наблюдается рост железнодорожных происшествий. Статические данные последних лет свидетельствуют о значительном числе пострадавших и погибших в результате крушений грузовых и пассажирских поездов. Аварийные ситуации при перевозке по железным дорогам опасных и особо опасных грузов приводят к значительным разрушениям, заражению местности и поражению токсичными веществами больших масс людей. При ликвидации последствий таких инцидентов помимо организации медицинской помощи пострадавшим необходимо проведение комплекса природоохранных мер [11].
Рисунок 1.5 Ликвидация аварии пассажирского поезда на Сахалине
Так 8 сентября 2004 года в результате сильного ветра и сильного проливного дождя произошел, подмыв железнодорожного полотна, в ходе чего с рельс сошел железнодорожный состав в 50 м от моря.
Получили повреждения 4 цистерны с нефтепродуктами. Произошел выброс нефтепродуктов в акваторию моря. Ущерб от разлива нефти составил более 57 млн рублей. Работы по ликвидации загрязнения начались только 10 сентября. Сутки с момента аварии были потеряны из-за неорганизованности системы ликвидации аварийных разливов нефти. Следует отметить, что установленное время реагирования на подобные аварии не должно превышать 4 часов так как любое попадание нефтепродуктов в водные объекты классифицируется, как чрезвычайная ситуация [4].
31 января 2009 года в нефтепарке Эхаби (Охинский район), произошел аварийный разлив нефти. О происшедшей аварии предприятие в нарушение действующего законодательства не уведомило в надлежащем порядке природоохранный органы и ГУ МЧС РФ по Сахалинской области.
В ходе активного таяния снега последствия разлива нефти проявились в ручье Огородный и в реке Гиляко-Абунан.
Согласно данных НГДУ «Оханефтегаз» общее количество нефти, разлившееся в результате аварии составили 2,7 тонны.
16 августа 2010 года на территории Долинского района Сахалинской области произошел разлив нефти. Утечка нефтепродуктов произошла, вдоль автодороги Долинск-Быков, где из-за сильных дождей произошел подмыв железнодорожного полотна, в ходе чего с рельс сошел железнодорожный состав в 65 м от лесопосадочной зоны. Повреждения получили 2 цистерны с нефтепродуктами, что привело к разливу нефти, и попаданию нефти в ручей [4].
10 апреля 2013 года в 23:30 в Охинском районе в результате схода селезня, с рельс сошел железнодорожный состав, в ходе чего цистерны получили серьезные повреждения, что привело к разливу нефти, в районе 800 метров от Южного куста. Объем разлива составил 10 кубических метров. На момент проверки авария была устранена, замазученный снег и грунт вывезены на шламонакопитель [5].
1.4 Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте, вызванные аварийным разливом нефти
В связи с высокими объемами перевозок нефти и нефтепродуктов в Сахалинской области актуальным является вопрос обеспечения безопасности перевозок ННП железнодорожным транспортом.
Рисунок 1.6 Объем грузоперевозок ж/д транспортом на Сахалине
Сегодня только номенклатура перевозимых по железной дороге опасных грузов превышает 4 тысячи наименований. В основном это сжиженные или сжатые газы, горючие вещества в жидком или твердом состоянии, окислители, ядовитые, радиоактивные вещества, нефть и нефтепродукты и их составляющие, а также особая категория опасных грузов — взрывчатые вещества. Основные объемы составляет перевозка нефти и нефтепродуктов (около 60%).
В современном мире в целях снижения рисков техногенных катастроф при перевозке опасных грузов на всех уровнях проводятся интенсивные исследования в части совершенствования условий безопасности таких перевозок. Большое значение здесь имеют Рекомендации по перевозке опасных грузов — типовые правила, разрабатываемые профильным комитетом экспертов ООН. Рекомендации и другие международные нормативные документы, регламентирующие перевозки нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом требуют регулярного (как правило, раз в два года) пересмотра и коррекции в связи с постоянно изменяющимися условиями [3]. Такой механизм позволяет постоянно актуализировать эти документы по отношению к новым опасным грузам, техническим средствам для их перевозки, технологическим процессам, а также учитывать изменение структуры правового пространства.
Для разработки предложений с целью повышения эффективности предупреждения и ликвидации ЧС, обусловленных разливом нефти и нефтепродуктов на железнодорожном транспорте, необходимо исходить из анализа нормативно-правовой базы по этой проблеме.
Постановлением Правительства РФ от 21 августа 2000 г. № 613 «О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов» [25], утверждены основные требования к разработке планов по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов с учетом максимально возможного объема разлившихся нефти и нефтепродуктов, который определяется для следующих объектов (таблица 1.1):
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
