ДИПЛОМНЫЙ_ПРОЕКТ_ИГОШИН.С.С. (1193779), страница 13
Текст из файла (страница 13)
+(8*1,2*12*1,2*1)+(9,36*0,5*12*1,2*1))=18,3 кг.
Gсажа=7*((0,01*45,6*12*1,2*1)+(0,08*39,8*12*1,2*1)+(0,23*12,9*12*1,2*1)+
+(0,29*1,2*12*1,2*1)+(0,31*0,5*12*1,2*1)=0,3 кг.
Расчет выбросов загрязняющих веществ от кранов УК25/9 (2 шт.):
GСО=2*(0,001*(0,7*120+0,3*2,09*110,3*0,3)*12*1,2*1)=0,03 кг.
GNOx=2*(0,001*(0,7*300+0,3*11,3*110,3*0,3)*12*1,2*1)=0,09 кг.
Gсажа=2*(0,001*(0,7*1,5+0,3*0,36*110,3*0,3)*12*1,2*1)=0,002 кг.
Расчет выбросов загрязняющих веществ от моторных платформ (8 шт.):
GСО=8*(0,001*(0,7*120+0,3*2,99*110,3*0,1)*12*1,2*1)=00,11 кг.
GNOx=8*(0,001*(0,7*300+0,3*11,3*110,3*0,1)*12*1,2*1)=0,02 кг.
Gсажа=8*(0,001*(0,7*1,5+0,3*0,36*110,3*0,1)*12*1,2*1)=0,003 кг.
Расчет выбросов загрязняющих веществ от щебнеочистительной машины СЧ-601:
GСО=(0,001*(0,7*80+0,3*2,85*73,5*0,5)*12*1,2*1)=0,01 кг.
GNOx=(0,001*(0,7*200+0,3*11,4*73,5*0,5)*12*1,2*1)=0,04 кг.
Gсажа=(0,001*(0,7*1,0+0,3*0,38*73,5*0,5)*12*1,2*1)=0,007 кг.
Расчет выбросов загрязняющих веществ от выправочно-подбивочной машины ВПО-3000:
GСО=(0,001*(0,7*240+0,3*3,01*220*0,4)*12*1,2*1)=0,04 кг.
GNOx=(0,001*(0,7*600+0,3*11,45*220*0,4)*12*1,2*1)=0,01 кг.
Gсажа=(0,001*(0,7*3,0+0,3*0,41*220*0,4)*12*1,2*1)=0,002 кг.
Расчет выбросов загрязняющих веществ от передвижной рельсосварочной машины ПРСМ:
GСО=(0,001*(0,7*240+0,3*3,01*220,6*0,4)*12*1,2*1)=0,04 кг.
GNOx=(0,001*(0,7*600+0,3*11,45*220,6*0,4)*12*1,2*1)=0,01 кг.
Gсажа=(0,001*(0,7*3,0+0,3*0,41*220,6*0,4)*12*1,2*1)=0,001 кг.
Расчет выбросов загрязняющих веществ от балластоуплотнительной машины:
GСО=(0,001*(0,7*180+0,3*3,0*177*0,4)*12*1,2*1)=0,03 кг.
GNOx=(0,001*(0,7*460+0,3*11,4*177*0,4)*12*1,2*1)=0,08 кг.
Gсажа=(0,001*(0,7*2,3+0,3*0,38*177*0,4)*12*1,2*1)=0,002 кг.
В итоге во время «окна» в атмосферу выбрасывается:
GСО=6516,81+3,017+10,817+1,259+3,563+2,732+3,567+2,732=6,55 кг.
GNOx=18273,23+9,279+28,50+3,826+10,401+8,124+10,413+8,124=18,35 кг.
Gсажа=317,22+0,133+0,258+0,070+0,186+0,109+0,187+0,139=0,32 кг.
Для уменьшения объема выхлопных газов, попадающих в окружающую среду при работе путевых машин и локомотивов необходимо:
– использование более качественных видов топлива;
– применение современных машин с усовершенствованными двигателями.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проделанной работы был запроектирован технологический процесс капитального ремонта железнодорожного пути в 8–ми часовое "окно".
Я считаю, что использование таких "окон" позволит повысить выработку машин для глубокой очистки щебня, так как время на их зарядку и разрядку будет не велико по сравнению с продолжительностью "окна".
Мероприятия по укреплению земляного полотна в виде дренажных прорезей и тепловой изоляции из пенопласта помогут избавиться от таких деформаций, как просадки пути и пучение грунта. Это значительно снизит количество мест с ограничением скорости и грузопоток будет увеличен.
Рассмотренные мероприятия по охране труда при производстве капитального ремонта железнодорожного пути позволят улучшить условия труда, сделать их более безопасными, снизить риск получения травм.
При выполнении планового задания по ремонту пути необходимо руководствоваться основными положениями обеспечения качества ремонтно–путевых работ. Должно предусматриваться качественное совершенствование работ за счет внедрения системы обеспечения качества, широкого использования прогрессивных технических средств и ресурсосберегающих технологий, повышения уровня проектных работ, укрепления трудовой и технологической дисциплины.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
-
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России №286 от 21.12.2010 г.
-
Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД». Утв. распоряжение ОАО «РЖД» №857р от 02.05.2012 г.
-
СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. Москва: Минстрой России, ГП ЦПП, 1995.
-
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» №2788р от 29.12.2012 г.
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г.
-
СТН Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. МПС РФ, Москва, 1995. – 87 с.
-
Инструкция по охране труда для монтера пути в ОАО «РЖД». Утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 2671р от 12.12.2008 г.
-
Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД". ПОТ РЖД-4100612-ЦП-ЦДРП-022-2013.
-
Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (Технолого-нормировочные карты) /ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. – 320 с.: ил.
-
Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (дополнение №1) /ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига», 2007. – 334 с.: ил.
-
Памятка по проведению контроля качества ремонтов железнодорожного пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 07.07.2011 г
-
Севостьянова Л.Л. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость: Методиче ское пособие / Л.Л. Севостьянова, К.В. Змеев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. – 66 с.
-
Полевиченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методические указания для студентов специальности 2909 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. – 26 с.
-
Севостьянова Л.Л. Бесстыковой путь в условиях Дальневосточного региона. Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 1997. – 101 с.
-
Телегин С.А. Планирование ремонтов пути. Методические указания на выполнение курсового и дипломного проектирования. – Хабаровск:ДВГУПС, 1999. – 36с.
-
Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути: учебное пособие / Л.А. Баранова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 159 с.
-
Больбат Л.А., Пупатенко В.В. - Механизированные и машинизированные путеремонтные комплексы. Методическое пособие по выполнению практических работ. – Хабаровск: ДВГУПС, 2012. – 56 с.
-
Инструкция поохране труда для монтера путиОАО «РЖД» утверждена распоряжением ОАО «РЖД»29 декабря 2012г. №2769р.
-
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути (утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012г №2788);
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Распоряжение ОАО РЖД. №2540р от 14 декабря 2016 г. – 206 с.
-
Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей.
-
Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО-32-ЦП-652-99" (утв. МПС РФ 24.02.99).
-
«Инструкция по охране труда монтера пути в ОАО «РЖД», утвержденная 12.12.2008 г. № 2671р.
-
Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. ГОСТ 12.0.003-74 (СТ СЭВ 790-77) (Утв. Постановлением ГОССТАНДАРТА СССР от 18.11.74 N 2551) (Ред. от 01.10.78).
-
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России №286 от 21.12.2010 г, с изменениями от 12.08.2011 №210, 04.06.2012 №162, 30.03.2015 №57, 21.12.2015 №286, 01.09.2016 №257
-
СП 51.13330.2011. СНиП 23-03–2003 Защита от шума.
![]()
Приложение 1
Приложение 1Ведомость затрат труда по техническим нормам при капитальном ремонте пути. фронт работ 13,3 км
| №п/п | Наименование работ | Изме-ри- тель | Количество на измери- тель | Техническая норма на измеритель | Затраты труда | Коли- чество монте- ров пути машинис-тов, чел. | Продол-житель-ность работы,мин. | № бригады | ||||
| затрат труда, чел-мин | времени ра-боты машин маш.-мин | на работу чел.-мин. | на работу с учетом про- пуска поездов | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||
| Подготовительные работы | ||||||||||||
| 1 | Опробывание и смазка стыковых болтов | 42,56 | 2,443 | 103,974 | 129,968 | 14 | 593 | Бр. № 2, 14 м.п. | ||||
| 2 | Демонтаж стеллажей покилометрового запаса | 3 | 0,918 | 2,754 | 3,443 | 6 | 74 | Бр. № 1, 6 м.п. | ||||
| 3 | Закрепление шпал добивкой костылей 50% | 138 | 0,373 | 51,474 | 64,343 | 8 | 521 | Бр. № 1, 8 м.п. | ||||
| 4 | Подготовка мест для заезда землеройной техники | 4 | 9,139 | 36,556 | 45,695 | 13 | 285 | Бр. № 3, 13 м.п. | ||||
| 5 | Подготовка мест зарядки и разрядки ВПО-3000 | 19 | 4,153 | 78,907 | 98,634 | 8 | 631 | Бр. № 3, 8 м.п. | ||||
| 6 | Снятие путевых знаков больших | 13 | 0,677 | 8,801 | 11,001 | 2 | 823 | Бр. № 2, 2 м.п. | ||||
| 7 | Снятие путевых знаков малых | 133 | 0,322 | 42,826 | 53,533 | 3912 | ||||||
| ИТОГО | 352,56 | 406,615 | ||||||||||
Продолжение приложения 1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| Основные работы в «окно» | |||||||||||
| 1 | Оформление закрытия перегона | 14 | |||||||||
| 2 | Разболчивание стыков | 42,56 | 1,747 | 74,352 | 92,940 | 4 | 1704 | ||||
| 3 | Разборка пути путеразборщиком | 53,2 | 5,256 | 279,619 | 349,524 | 14 | 2554 | Бр. № 1 2, 14 м.п. | |||
| 4 | Планировка земляного полотна | 13,3 | 0,756 | 10,055 | 12,569 | 1 | 919 | Бр. № 2, 2 м.п. | |||
| 5 | Укладка пути путеукладочным краном УК25/9-18 | 53,2 | 8,224 | 437,517 | 546,896 | 16 | 3634 | Бр. № 1 2, 16 м.п. | |||
| 6 | Регулировка стыковых зазоров РН-01 | 106,4 | 0,787 | 83,737 | 104,671 | 21 | 1973 | Бр. № 1 2, 21 м.п. | |||
| 7 | Постановка накладок и сболчивание | 106,4 | 0,250 | 26,600 | 33,250 | 8 | 1973 | Бр. № 3, 8 м.п. | |||
| 8 | Поправка ж.б. шпал по меткам, 10% | 21,69 | 10,065 | 218,310 | 272,887 | 6 | 1973 | Бр. № 5, 6 м.п. | |||
| 9 | Рихтовка пути с постановкой на ось РГУ-01, 60% | 80 | 1,210 | 96,800 | 121 | ||||||
| 10 | Подготовка места для зарядки СЧ-600 | 38 | 10,779 | 409,602 | 512,003 | 16 | 1746 | Бр. № 1 2, 15 м.п. | |||
| 11 | Зарядка машины СЧ-600 | 38 | 0,500 | 19 | 23,750 | 1 | 1215 | Бр. № 1 2, 1 м.п. | |||
| 12 | Глубокаяочиска щебеночного балласта машиной СЧ-600 | 133 | 1,612 | 214,396 | 267,995 | 1 | 19586 | Бр. № 1 2, 1 м.п. | |||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
