ДИПЛОМНЫЙ_ПРОЕКТ_ИГОШИН.С.С. (1193779), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

При работе в «окно» по замене конструкции верхнего строения пути входят: маневровый локомотив; четыре основные платформы, оборудованные электролебедкой, четырехосные платформы с роликовым транспортером; три моторные платформы; путеразборочный кран УК-25/9; щебнеочистительные машины СЧ-600; выправочно-подбивочные машины ВПО-3000; выпровочные машины ВПР-02; передвижная рельсосварочная машина ПРСМ и балластоуплотнительная машина.

Расчет величин выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами дизелей путевой железнодорожной техники производится по формуле [7.1]:

(7.1)

где – удельный выброс i-го загрязняющего вещества j-ым двигателем при работе на холостом ходу, г/ч; – удельный выброс i-го загрязняющего вещества j-того двигателя на единицу мощности, (г/кВт ч) в течение часа (берется из таблицы 6.1); N_е – эффективная мощность дизеля, кВт, приведенная в таблице 7.1; К_m – коэффициент использования мощности, определяющий среднюю эксплуатационную нагрузку дизеля (см. табл. 7.1); Т – суммарное время работы данной машины (в сутки, месяц, год), в часах; К_f – коэффициент влияния технического состояния дизелей, равный 1,2 для дизелей со сроком эксплуатации менее двух лет; К_t – коэффициент влияния климатических условий работы дизелей, равный 1,2 для районов, расположенных южнее 44° северной широты и 0,8 для районов севернее 60° северной широты, для остальных районов К_t = 1,0.

Для маневровых тепловозов расчет величин выбросов загрязняющих веществ с отходящих газов производится по формуле:

G_ij=∑(g_ijkτ_kTK_fK_t), кг, (7.2)

где G_ij – общая масса i-го вещества, выброшенного j-ым двигателем при работе на k-ом режиме (кг); g_ijk – удельный выброс i-го загрязняющего вещества при работе j-го двигателя на k-ом режиме (кг/ч); число режимов работы двигателя тепловоза; τ_k – доля времени работы двигателя на k-ом режиме; Т – суммарное время работы тепловоза в часах; K_f – коэффициент влияния технического состояния тепловозов, принимается равным 1,2 для тепловозов по срокам эксплуатации более двух лет и равным 1,0 для тепловозов со сроком эксплуатации менее двух лет; K_t – коэффициент влияния климатических условий работы тепловозов, равен 1,2 для районов, расположенных южнее 44° северной широты, 0,8 для районов севернее 60° северной широты.

Таблица 7.1

_{Значения удельных выбросов загрязняющих веществ} и

для различных видов путевой техники

Расчет выбросов загрязняющих веществ от маневровых тепловозов (7 шт.):

G_СО=7*((0,8*45,6*12*1,2*1,0)+(0,99*39,8*12*1,2*1)+(1,24*12,9*12*1,2*1)+

+(1,75*1,2*12*1,2*1)+(3,51*39,8*12*1,2*1))=6,5 кг.

G_NOx=7*((2*45,6*12*1,2*1)+(3,98*39,8*12*1,2*1)+(6,98*12,9*12*1,2*1)+

Характеристики

Список файлов ВКР