диплом Ильязов ЮЖСАХ (1193759)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования
«Дальневосточный государственныйуниверситет
путей сообщения»
Кафедра «Железнодорожный путь»
| К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ Заведующий кафедрой _____________ Соколов А.В. «____» ____________ 2017 г. |
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПУТИ С УКЛАДКОЙ БЕССТЫКОВЫХ ПЛЕТЕЙ НА УЧАСТКЕ СОВЕТСКОЕ САХАЛИНСКОЕ – АРСЕНТЬЕВКА САХАЛИНСКОЙ ЖД
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 230506 000 ПЗ
| Студент | ______________ (подпись) «___» _______ 2017 г. | А.А. Ильязов |
| Консультант по разделу «Безопасность жизнедеятельности» (доцент, к.т.н.) | ______________ (подпись) «___» _______ 2017 г. | К.В. Пупатенко |
| Руководитель (доцент, к.т.н.) | ______________ (подпись) «___» _______ 2017 г. | Е.С. Данильянц |
| Нормоконтроль (доцент, к.т.н.) | ______________ (подпись) «___» _______ 2017 г. | Е.С. Данильянц |
Хабаровск – 2017
ЗАДАНИЕ НА РЕАЛЬНЫЙ
ЗАДАНИЕ КАФЕДРЫ
КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН
ABSTRACT
The theme of diploma project: "Capital repairs with the laying of continuous welded rail whip on the site of the Soviet Sakhalin – Arsent'yevka of South-Sakhalin distance path".
The object of study of this diploma project is the Soviet Sakhalin – Sakhalin Arsent'yevka of South-Sakhalin distance.
The aim of this work was to develop a project to overhaul the stretch of track with a transition to network-wide gauge of 1520 mm.
To achieve this goal the following tasks were accomplished
– studied the technical condition of the permanent way;
– appointed and designed to overhaul the way with the reconstruction of the ballast section and the thread laying rail-sleeper grid under the combined gauge 1520/1067 mm;
– appointed and designed to replace the inventory rails to long rails of the scourge on the section 106 km – 118 km stretch of the Soviet Sakhalin – Arsent'yevka.
АННОТАЦИЯ
Тема дипломного проекта: «Капитальный ремонт пути с укладкой бесстыковых плетей на участке Советское Сахалинское – Арсентьевка Южно-Сахалинской дистанции пути».
Объектом исследования данного дипломного проекта является перегон Советское Сахалинское – Арсентьевка Южно-Сахалинской дистанции пути.
Целью настоящей работы являлось разработать проект капитального ремонта участка пути с переходом на общесетевую ширину колеи 1520 мм.
Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:
– изучено техническое состояние верхнего строения пути;
– назначено и запроектировано проведение капитального ремонта пути с переустройством балластной призмы и укладкой трехниточной рельсошпальной решетки под совмещенную колею 1520/1067 мм;
– назначена и запроектирована замена инвентарных рельсов на бесстыковые плети на участке 106 км – 118 км перегона Советское Сахалинское – Арсентьевка.
Объем дипломного проекта: 100 страниц текста пояснительной записки, 21 рисунок, и 8 чертежей формата А1.
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение………………………………………………………………………. 1. Характеристика участка Советское Сахалинское – Арсентьевка Южно-Сахалинской дистанции пути……………………………………………..….. 1.1. Природно-климатические характеристики района проектирования 1.2. Характеристика ремонтируемого участка…………………….…….. 1.2.1. Верхнее строение пути……………………………………….……... 1.2.2. Продольный профиль и план пути………………………………… 1.2.3. Искусственные сооружения………………………………..……….. 2. Расчеты верхнего строения пути……………………………………………. 2.1.Характеристика участка…………………………………………….…. 2.2 Основные предпосылки расчета и допускаемые напряжения……... 2.2.1 Цель и задачи расчетов……………………………………………... 2.2.2 Основные предпосылки и допущения…………………………….. 2.2.3 Допускаемые напряжения…………………………………………… 2.2.4 Характеристики подвижного состава……………………………… 2.2.5 Характеристики верхнего строения пути…………………………… 2.3 Результаты расчета верхнего строения пути на прочность………….. 2.4. Расчёт бесстыкового пути по условию прочности………………… 2.5. Расчет интервалов закрепления плетей…………………………….. 3. Разработка технологического процесса капитального ремонта пути с укладкой бесстыковых плетей на участке Южно-Сахалинской дистанции пути……………………………………………………………. 3.1. Назначение и состав путевых работ…………………………….. 3.2.Характеристика участка, подлежащего капитальному ремонту пути …………………………………………………………………………… 3.3 Работы при выполнении капитального ремонта пути……………. 3.4 Работы по замене инвентарных рельсов бесстыковыми плетями.. 3.5 Система предоставления «окон» ………………………………….. 3.6 Разработка технологического процесса капитального ремонта пути на старогодных материалах ……………………………..………………….. 3.6.1 Условия производства работ, объем основных работ….………… 3.6.2 Определение продолжительности выполнения основных работ в «окно»…………………………………………………………………………. 3.7 Производственный состав……………………………….…………… 3.8 Организация производства путевых работ ……….…………… 3.9 Расчет ведомости затрат ………………………………………….. 3.11 Графики производства работ…………………………………….. 4 Замена инвентарных рельсов рельсовыми плетями бесстыкового пути……………………………………………………………………………… 4.1. Организация работ ……………………………………………………. 5. Развернутая калькуляция на капитальный ремонт пути………………… 6. Безопасность жизнедеятельности …………………..……………………… 6.1 Выявление опасных и вредных производственных факторов при работе путевых мащин………………………………………………………… 6.2 Обеспечение безопасных условий труда при работе путевых машин………………………………………………………………..………….. 6.2.1 Обучение работающих безопасности труда…………..…………… 6.2.2 Мероприятия по обеспечению безопасности условий труда стропальщика………………………..………………………………………….. 6.3 Молниезащита склада ГСМ…………………………………..………. Заключение………………………………………………………………….. Библиографический список……………………………………………….. |
ВВЕДЕНИЕ
Назначение железной дороги состоит в том, чтобы возможно быстрее и дешевле перевозить пассажиров и грузы, но для этого железная дорога должна создать такие условия передвижения, при которых здоровье и жизнь пассажиров не подвергнутся риску и гарантируется доставка груза в сохранности к месту назначения. Переход Сахалинской железной дороги на общесетевую колею значительно снизит затраты на перевозку грузов и в дальнейшем расширит возможности товарооборота между островом и материком.
В данном дипломном проекте расссмотрено устройство конструкции верхнего строения пути под общесетевую ширину колеи 1520 мм. На участке Советское Сахалинское – Арсентьевка запроектирована укладка трехниточной рельсошпальной решетки под совмещенную колею 1067 мм и 1520 мм. Разработаны технологические процессы по выполнению капитального ремонта пути и укладке бесстыковых плетей.
Производство ремонтных работ на железнодорожных путях имеет свои особенности, которые заключаются в том, что работы производятся или в интервалы между поездами, или в специально выделяемые перерывы в графике движения поездов – «окна». Для правильной, рациональной, производственной и безопасной организации работ составляются технологические процессы. Базовой информацией для проектирования процессов являются продолжительность «окна» и фронт работ, которые связаны между собой через такой показатель, как выработка на один час «окна».
В данном дипломном проекте произведен расчет элементов верхнего строения пути на прочность. Полученные результаты показали, что дальнейшая эксплуатация с выбранной конструкцией верхнего строения пути возможна.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА СОВЕТСКОЕ САХАЛИНСКОЕ – АРСЕНТЬЕВКА ЮЖНО-САХАЛИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
1.1. Природно-климатические характеристики района проектирования
Сахалинская область, расположена у восточных берегов Азиатского материка. В холодный период года низкие температуры континента способствуют возникновению мощного антициклона, над северной частью Тихого океана (более теплого по сравнению с материком) образуется зона пониженного давления. Такое расположение барических систем создает условия для возникновения северо-западных ветров (зимние муссоны).
Железнодорожная линия Корсаково - Ноглики находится вдоль восточного побережья острова материка в направлении с юга на север. В районе расположения участка климат муссонный: жара летом и мороз зимой, высокая влажность воздуха. Иногда в нежаркие года температура летом едва достигает 
, зимой наоборот сравнительно тепло и температура не ниже 
. Средняя температура в последний летний месяц 17,3 
. В 1999 году наблюдался абсолютный максимум температуры +34,7 ), а в 1961 году - абсолютный минимум — -36,2 , средняя температура зимой составляет -12,2 .
Зимы очень снежные и высота снежного покрова в один снегопад может составлять 1 метр. Но бывает, что зимой выпадает небольшой дождик или снег с дождем. Нередко случаются метели и снежные заносы. Оттепели продолжительностью 1-2 дня могут наблюдаться в любой зимний месяц. Весна наступает в апреле и до середины июня длится. Среднесуточная температура весной меняется от нуля в апреле до +10 в начале июня. Заморозки возможны до конца мая. Летом погода неустойчивая. В этот период выпадает большое количество сильных дождей и ливней, которые приносятся с тайфунами, циклонами. Осень продолжается с конца сентября до середины ноября. Первые заморозки уже бывают в начале октября. Земля покрывается снегом в конце ноября (редко в середине октября или конце декабря).
1.2. Характеристика ремонтируемого участка
На линии Корсаково – Ноглики на участке с 106 км по 118 км уложены рельсы Р50. Капитальный ремонт продоводился в последний раз в 1947 году. Участок капитального ремонта пути расположен пренадлежит ПЧ-32, однопутный, неэлектрифицированный. Скорость движения поездов по участку составляет пассажирских - 80 км/ч, грузовых - 70 км/ч. Годовая приведенная грузонапряженность поездо-участка 1,7 млн. ткм брутто/км. Интенсивность движения на участке составляет 10 пар поездов в сутки.
Движение грузовых поездов осуществляется локомотивами ТГ-16.
Пропущенный тоннаж составляет 249 млн.т. брутто/км.
1.2.1. Верхнее строение пути
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
