диплом Ильязов ЮЖСАХ (1193759), страница 12
Текст из файла (страница 12)
- строповку грузов, на которые не разработаны типовые схемы их строповки, следует производить под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ укладочными кранами или руководителя работ;
- перед началом подъема груза необходимо убедиться, что он ничем не укреплен, не защемлен, не завален, не примерз к щебню, все рельсовые накладки сняты и что при подъеме и перемещении он не будет поврежден и не повредит другие объекты.
При зацепке грузов стропальщику запрещается:
- производить зацепку траверсами звеньев или строповку блоков стрелочного перевода (или иного груза), массу которых он не знает, или когда масса груза превышает грузоподъемность крана;
- пользоваться поврежденными или немаркированными грузозахватными приспособлениями;
- соединять звенья разорванных цепей болтами или проволокой, связывать канаты;
- производить зацепку груза иными способами, чем указано на схемах строповки или в руководстве по эксплуатации укладочного крана.
Перед каждой операцией по подъему и перемещению груза старший стропальщик должен лично подавать соответствующий сигнал машинисту укладочного крана или сигнальщику.
Перед подачей сигнала машинисту укладочного крана о подъеме груза стропальщик, работающий внизу (на пути у рельсошпальной решетки), должен:
а) убедиться, что на грузе надежно закреплены грузозахватные приспособления, и он ничем не удерживается;
б) проверить, нет ли лежащих на грузе незакрепленных деталей и инструмента;
в) убедиться, что груз не может во время подъема за что-либо зацепиться;
г) убедиться в отсутствии людей возле груза, между поднимаемым грузом и укладочным краном, его отбойной плитой, опорами контактной сети или иными обустройствами, расположенными рядом с рельсошпальной решеткой или блоком стрелочного перевода.
При подъеме, перевороте и перемещении груза стропальщик, работающий внизу, должен:
а) предварительно подать сигнал для подъема груза на высоту от 200 до 300 мм, проверить при этом правильность установки траверсы, устойчивость крана и действие тормозов и только после этого подавать сигнал о подъеме груза на необходимую высоту. В случае необходимости исправления положения траверсы или стропов при перевороте звена груз должен быть обязательно опущен на надежную опору;
б) перед горизонтальным перемещением груза необходимо убедиться, что он поднят на высоту не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на его пути предметов;
в) укладку звеньев рельсошпальной решетки или элементов стрелочного перевода производить с учетом требований руководства по эксплуатации укладочного крана, на котором выполняются эти работы.
При подъеме и перемещении груза все стропальщики, работающие на верху (на кране), должны перейти на откидные площадки крана.
При подъеме и перемещении груза стропальщику запрещается:
а) находиться на грузе во время подъема или перемещения, а также допускать подъем или перемещение груза, если на нем находятся другие лица;
б) находиться под поднятым грузом или допускать нахождение под ним или в опасной зоне других людей:
в) оттягивать или выравнивать груз руками, а не оттяжками или баграми, во время его подъема, перемещения, переворота и опускания;
При подъеме или перевороте звена стропальщики и другие рабочие должны находиться:
- дальние от крана, работающие внизу, - на расстоянии не менее 2 метров от переднего края звена;
- ближние от крана, работающие внизу, - за порталом крана;
- стропальщики, работающие наверху крана, - на его откидных площадках.
Если при подъеме, перемещении или перевороте звена (блока стрелочного перевода) произойдет отрыв с одной стороны шпалы (бруса), то необходимо опустить груз на балласт, отсоединить второй конец шпалы (бруса), и только после этого продолжить погрузку. Шпала (брус) должны быть убраны с пути только после погрузки этого звена (блока).
Требования безопасности при опускании груза:
- перед опусканием груза стропальщик обязан предварительно осмотреть место, на которое необходимо опустить груз, и убедиться в невозможности опрокидывания или сползания груза.
- стропальщику запрещается устанавливать груз на временные подставки, подсыпки, трубы и кабели.
- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги стропальщиков и монтеров пути должны находиться на расстоянии не менее 0,3 м от рельсов и шпал до момента его полного опускания на балласт.
Строповка блоков, стрелочных переводов и других типов должна производиться аналогично указанным схемам и обеспечивать равномерную нагрузку на стропы или грузозахватные приспособления при подъеме груза.
Организационные
При производстве работ по модернизации верхнего строения пути монтер пути должен обеспечиваться следующими сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами специальной защиты:
- костюм хлопчатобумажный,
- ботинки кожаные на подошве из нефтеустойчивой резины или сапоги кирзовые,
- куртка из плащ-палатки,
- комплект водозащитной спецодежды из плащевого холста или хлопчатобумажной прорезиненной ткани,
- рукавицы комбинированные,
- жилет сигнальный со светоотражающими полосами,
- очки защитные закрытые.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ дополнительно:
- каска защитная,
- рукавицы комбинированные.
6.3. Молниезашита склада ГСМ
Молниезащита – это комплекс технических решений и специальных приспособлений для обеспечения безопасности здания, а также имущества и людей, находящихся в нём. На земном шаре ежегодно происходит до 16 миллионов гроз, то есть около 44 тысяч за день. Опасность для зданий (сооружений) в результате прямого удара молнии может привести к:
-
повреждению здания (сооружения) и его частей;
-
отказу находящихся внутри электрических и электронных частей;
-
гибели и травмированию живых существ, находящихся непосредственно в здании (сооружении) или вблизи него.
Причиной пожара в электроустановках в ряде случаев является прямой удар молнии или её вторичное проявление в виде электростатической или электромагнитной индукции [31]. Прямой удар молнии возможен в оборудование открытых распределительных устройств (ОРУ) станций и сетей, открытых понижающих и повышающих подстанций, в провода воздушных линий (ВЛ) электропередачи, в здания закрытых распределительных устройств (ЗРУ) и подстанций, в здания и сооружения вспомогательных служб (трансформаторных башен подстанций, масленого хозяйства, электролизных установок, машинных помещений генераторов и синхронных компенсаторов, резервуаров с горючими жидкостями).
Зона защиты одиночногостержневого молниеотвода
Стандартной зоной защиты одиночного стержневого молниеотвода высотой h является круговой конус высотой h0 < h, вершина которого совпадает с вертикальной осью молниеотвода (рис. 6.1). Габариты зоны определяются двумя параметрами: высотой конуса h0 и радиусом конуса на уровне земли r0.
Приведенные ниже расчетные формулы (табл. 6.1) пригодны для молниеотводов высотой до 150 м. При более высоких молниеотводах следует пользоваться специальной методикой расчета.
Рис. 6.1. Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода
Для зоны защиты требуемой надежности (рис. 6.1) радиус горизонтального сечения rx на высоте hx определяется по формуле:
. (6.1)
Таблица 6.1 – Расчет зоны защиты одиночного стержневого молниеотвода
| Надежность защиты Рз | Высота молниеотвода h, м | Высота конуса h0, м | Радиус конуса r0, м |
| 0,9 | От 0 до 100 | 0,85h | 1,2h |
| От 100 до 150 | 0,85h | [1,2-10-3(h-100)]h | |
| 0,99 | От 0 до 30 | 0,8h | 0,8h |
| От 30 до 100 | 0,8h | [0,8-1,43·10-3(h-30)]h | |
| От 100 до 150 | [0,8-10-3(h-100)]h | 0,7h | |
| 0,999 | От 0 до 30 | 0,7h | 0,6h |
| От 30 до 100 | [0,7-7,14·10-4(h-30)]h | [0,6-1,43·10-3(h-30)]h | |
| От 100 до 150 | [0,65-10-3(h-100)]h | [0,5-2·10-3(h-100)]h |
Расчёт молниезащиты
Грузовой прирельсовый склад ГСМ имеет размеры 10,77×3×3 м. Рассчитать зону защиты.
Решение. Складские помещения, относятся к пожароопасным помещениям. Пожароопасные помещения требуют устройство молниезащиты, которое обеспечивает надежность защиты Рз=0,99 (табл. 6.1). Для защиты будем использовать одиночный стержневой молниеотвод типовой конструкции высотой h=20 м. Рассчитаем высоту конуса по формуле h0 =0,8*h=0,8*20=16 м. Вычислим радиус конуса по формуле r0=0,8*h=0,8*20=16м. Высота склада дана по условию hx=3 м. Подставим полученные данные в формулу (6.1) и рассчитаем радиус безопасного сечения на высоте hx.
Радиус зоны защиты на высоте hx составляет 6,6 м.
Вывод: Предусмотренный нами одиночный стержневой молниеотвод полностью обеспечивает надежную защиту склада ГСМ с размерами 10.77×3×3 м. от прямых ударов молний.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дипломная работа выполнена по материалам, полученным в ходе прохождения преддипломной практики в ПЧ 32 Южно-Сахалинской дистанции пути.
Целью настоящей работы являлось изучение технического состояния участка Южно-Сахалинской дистанции пути. В связи с тем, что под руководством ОАО «РЖД» принято решение о переходе Сахалинской дороги с ширины 1067 мм на общесетевую 1520 мм, в дипломной работе рассмотрено переустройство на участке пути на конструкции верхнего строения пути, отвечающей требованиям [9].
Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:
– назначена новая конструкция верхнего строения пути с шириной колеи 1520 мм;
– запроектировано проведение капитального ремонта пути с последующей заменой инвентарных рельсов на бесстыковые плети;
При выполнении работы исследуемые вопросы изучены в нормативной литературе и трудах специалистов по соответствующей тематике.
В результате выполнения дипломной работы получено следующее:
– на основе выполненных расчётов верхнего строения пути напряжения в кромке подошвы рельса, сжатия в балласте под шпалой в подрельсовой зоне, сжатия на основной площадке земляного полотна в подрельсовой зоне не превышают предельных значений для скорости поездов 80 км/ч и статических нагрузок на колесо до 25 кН/ось. При увеличении осевых нагрузок напряжения во всех элементах увеличиваются по линейной зависимости;
– на участке Советское Сахалинское – Арсентьевка запроектирована укладка трехниточной рельсошпальной решетки под совмещенную колею1067 мм и 1520 мм с последующим устройством бесстыкового пути;
– запроектирован технологический процесс капитального ремонта пути;
–запроектирован технологический процесс замены инвентарных рельсов на бесстыковые плети;
– рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и мероприятия по охране труда.
В итоге в ходе выполнения выпускной квалификационной работы, поставленные задачи решены и цели достигнуты.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
-
Яковлева Т.Г., Карпущенко Н.И., Клинов С.И., Путря Н.Н., Смирнов М.П. Железнодорожный путь: учеб. Под ред. Т.Г. Яковлевой. – М. Транспорт, 1999. – 405 с.
-
Виноградов В.В., Никонова А.М.: “Расчеты и проектирование верхнего строения пути” – М.: Транспорт, 2003. – 258 с.
-
Больбат Л.А., Пупатенко В.В.: «Механизированные и машинизированные путеремонтные комплексы». Методическое пособие по выполнению практических работ. - Издательство ДВГУПС 2012- 59с.
-
Пупатенко В.В., Овчинников В.В., Гильмутдинов С.А., Змеев К.В.: «Проектированиетехнологических процессов капитального ремонта пути». Методические указания.- Издательство ДВГУПС 2017- 38 с.
-
Методика классификаций железнодорожных линий ОАО «РЖД» от 4.03.2015 г. №551р.
-
Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» №3212р от 31.12.2015 г.
-
СП 119.13330.2012. Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95.
-
СП 237.1326000.2015. Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования.
-
СП 238.1326000.2015. Железнодорожный путь.
-
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России №286 от 21.12.2010 г, с изменениями от 12.08.2011 №210, 04.06.2012 №162, 30.03.2015 №57, 21.12.2015 №286.
-
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №2788р от 29.12.2012 г. C 01.07.2017 вводится новая, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2544/р.
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2540/р.
-
Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД». Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №3154р от 25.12.2014 г.
-
Инструкция по применению старогодных материалов верхнего строения пути. Утверждения распоряжением ОАО «РЖД» от 23.11.2016 №2370/р.
-
Технические условия на работы по реконструкции (модернизации), ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» №75р от 18.01.2013 г.
-
Положение о проведение реконструкции (модернизации) железнодорожного пути. Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 22.05.2009 г.
-
Приказ МПС РФ от 12.11.01 №41 «О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм».
-
Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 04.07.2014 г. №1582р.
-
Севостьянова Л.Л., Змеев К.В. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость. Метод. Пособие - Хабаровск: ДВГУПС 2003 г.
-
СП 32-104-98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм.
-
Телегин С.А. Планирование ремонтов пути. Метод, указ. - Хабаровск: 1999.
-
Баранова Л.А. Машинизированное текущее содержание пути. Уч. пособие. Хабаровск 2001 г.
-
Телегин С. А., Пупатенко В.В., Севостьянова Л.Л. Проектирование технологических процессов капитального ремонта. Метод, пособ. Хабаровск Двгупс 1998 г.
-
Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 года №3188р «об утверждении результатов классификации железнодорожных линий».
-
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. Утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286 (с изменениями от 30 марта, 9 ноября 2015 г.).
-
Инструкция по охране труда для монтеров пути. Утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.12 №2769р.
-
Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. Утв. МПС РФ 24.02.1999 г.
-
Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций СО 153-34.21.122-2003. Утверждено приказом Минэнерго России от 30.06.2003 №280 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.zandz.ru/pravila_zazemleniya/so_153-34_21_122_2003_2.html#3.
-
Инструкция по охране труда для стропальщика при укладке кранами рельсошпальной решетки. ОАО «РЖД» от 14 февраля 2013 года № 394Р.
-
Волков В.Н. Путевое хозяйство. Пособие по дипломному проектированию.-М.: Транспорт. 1990.
-
Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: учеб. пособие. – В 2 ч. Ч. 2 / под ред. А.И. Андреева. – 2-е изд., доп. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 79 с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
