диплом Юн (1193750), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

, (4.9)

где – 3,258 мин/звено – норма времени на укладку рельсошпальной решетки с железобетонными шпалами путеукладочным краном УК-25/9-18;

– коэффициент добавочного времени при укладке пути в кривой радиусом менее 650 м;

– коэффициент, учитывающий увеличение времени при укладке трехниточной решетки;

=192 мин.

Время необходимое для свертывания работ равно

, (4.10)

где –интервал времени, через которое необходимо начать планировку основной площадки грейдером после начала срезки старого балласта двумя тракторами

, (4.11)

– норма времени на срезку балласта трактором, на 10 м³;

– объем старого балласта, необходимоесрезать бульдозером на фронте работ;

- норма времени на планировку основной площадки грейдером, на 100 м²;

.

– интервал времени между началом укладки пути УК-25/9-18 и началом работы бригады по постановке накладок и сболчиванию стыков

, (4.12)

– фронт работ, который занимает бригада по сболчиванию стыков.

.

– интервал времени между началом постановки накладок и началом работы бригаты по рихтовки пути

, (4.13)

– фронт работы, который занимает бригада по сболчиванию стыков; – технологический разрыв между бригадами по сборке стыков и рихтовке пути.

Рихтовка пути производится в темпе укладки РШР краном. Поэтому время равно

–интервал времени между окончанием рихтовки пути и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозаторного состава

, (4.14)

Объем щебня, который осталось выгрузить в моментокончания работы бригады рихтовщиков

, (4.15)

=620 м³ – объем щебня для первого этапа балластировки пути;

на 100 – рабочая скорость хоппер-дозатора.

,

– времяподъемки пути электробалластером

, (4.16)

- норма времени работы машины ЭЛБ;

.

– интервал времени между окончанием работы ЭЛБ и выправкой, рихтовкой пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС -03С

, (4.17)

=56,7 мин.

– время необходимое на открытие перегона, 30 мин.

10 ч. 55 мин.≈11 часов.

Продолжительность выполнения основных работ по капитальному ремонту составит 11часов.

4.7 Продолжительность «окон», объём основных работ

Продолжительность основных «окон» для замены рельсошпальной решётки и очистки балласта до 11часов.

Протяжение участка замены рельсошпальной решетки – 700 м;

Протяжение участка замены балласта – 700 м;

Объёмы основных работ, подлежащих выполнению на 1 км пути:

Очистка балласта от засорителей (1640 м³) – 1000 м;

Дополнительная потребность в новом щебне – 492 м³/км;

4.8 Производственный состав

Капитальный ремонт пути с заменойпесчано-гравийного балласта на щебеночный выполняется путевой колонной монтеров пути с привлечением работников производственных цехов базы и обслуживающего персонала машин основного производства (таблица 4.3) .

Таблица 4.3 – Состав цеха по обслуживанию машин основного производства

Наименование машин	Количествомашинистов
Разборочный поезд Укладочный поезд Бульдозер ВПО-3000 ЭЛБ-4МКС ХДВ №1 ХДВ №2 ХДВ №3 МПТ ВПРС-03С (2 шт.) Путевой струг Трактор с прицепным грейдером	4 4 2 6 3 2 2 2 2 8 2 1
Итого машинистов:	38

Цех по обслуживанию машин основного производства состоит из 38 машинистов.Цех подготовительных, основных и отделочных работ состоит из 36 чел. (бригады: №1 – 9 чел.; №2 – 9 чел.; №3 – 9 чел.; №4 – 9 чел.).Руководящий и обслуживающий персонал: заместитель начальника - 1; прораб - 1; дорожный мастер –2; сигналисты - 6.Бригада геодезистов - 3 чел.

Всего на капитальный ремонт пути задействовано 87 человек.

Перечень машин и механизмов представлен в таблице4.4.

Таблица 4.4 - Перечень машин, механизмов и инструментов

п/п	Наименование	Ед.изм.	Количество
1	Модернизированный УК- 25\9 –18	шт.	2
2	МодернизированныеМПД-2С	шт.	4
3	Модернизированные 4-х осные платформы со съемным оборудованием	шт.	40
4	Платформа, оборудованная лебёдкой для перетяжки пакетов	шт.	2
5	Локомотивы	шт.	7
6	Модернизированный ЭЛБ –4МКС	шт.	1
7	Модернизированная ВПО – 3000С	шт.	1
8	Модернизированные ХДВ	шт.	35
9	Модернизированная ВПРС-03С	шт.	2
10	МПТ	шт.	2
11	Бульдозер	шт.	2
12	Путевой струг	шт.	1
13	Трактор гусеничный	шт.	1
14	Автогрейдер	шт.	1
15	Электрогаечные ключи для стыковых болтов	шт.	2
16	Рельсосверлильные станки	шт.	2
17	Рихтовочные гидравлические приборы	комплект	1
18	Домкраты гидравлические	шт.	8
19	Разгоночные гидравлические приборы	комплект	1
20	Электростанции передвижные	шт.	2
21	Моторный гидравлический рихтовщик	шт.	1
22	Электрошпалоподбойки	шт.	1
23	Рельсорезные станки	шт.	1
24	Клещи рельсовые	шт.	2
25	Вилы	шт.	15
26	Лопаты	шт.	20
27	Рулетки	шт.	20
28	Лом остроконечный	шт.	6
29	Лом лапчатый	шт.	25

4.9. Организация производства путевых работ

Сборка новой, разборка старой рельсошпальной решётки производится на производственной базе ПМС в соответствии с типовыми технологическими процессами. Транспортируются звенья на железнодорожных платформах, оборудованных унифицированным съёмным оборудованием (УСО).

До закрытия перегона хозяйственные поезда сосредотачивают на станции, ограничивающей перегон по ходу работ.На перегон путевые машины и рабочие поезда отправляют, руководствуясь Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах.

Перед производством работ основных работ 4 монтера пути на фронте работ 700 м закрепляютдеревянные шпалы, снимают путевые пикетные знаки, опробуют и смазывают стыковые болты, подготавливают места для въезда и съезда с пути двух бульдозеров и автогрейдера, демонтируют стеллажи для покилометрового запаса.

Также производится геодезическая подготовка: закрепление оси проектного пути установкой кольев на откосе земполотна через 25 м, через 50 м на кольях устанавливаются высотные отметки, соответствующие проектным отметкам бровки земполотна и проектным отметкам головки рельса.

На следующий день после подготовительных работ выполняются основные работы в «окно» продолжительностью 11 часов. Работы в «окно» выполняются поточным способом в темпе ведущей машины – путеукладочного крана УК^С-25/9-18. Рабочие поезда прибывают на участок работ в следующей последовательности:

- путеразборочный поезд, состоящий из локомотива (в голове поезда), четырехосных платформ, оборудованных УСО, платформ МПД-2С, ПТЛ, двух тяговых платформ и путеразборочного крана УК^С-25/9-18;

- путеукладочный поезд, состоящий из путеукладочного крана УК^С-25/9-18, четырехосных платформ, оборудованных УСО, платформ МПД-2С, ПТЛ, двух тяговых платформ и локомотива (в хвосте поезда);

- хоппер-дозаторная вертушка;

- электробалластер ЭЛБ-4МКС с локомотивом;

- две выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПРС-03С.

Характеристики

Список файлов ВКР