диплом Юн (1193750), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

В районах распространения гнуса, комаров, мошки монтер пути с целью защиты от них должен обеспечиваться репеллентами, имеющими санитарно-эпидемиологические заключения, выданные в установленном порядке, а также противомоскитными сетками и спецодеждой, обеспечивающими защиту от укусов насекомых.

7.2.1.Ограждение места производства работ

Ограждение места производства работ предшествует началу выполнения всех работ, производимых непосредственно на пути, обеспечивая своевременное оповещение работающих о подходе поездов. Руководитель работ обеспечивает такую их организацию, при которой рабочие находились бы в зоне движения поездов только при непосредственном выполнении операций в интервалы между проходящими поездами, что является важнейшим условием обеспечения безопасности работающих.

Режим пропуска поездов при производстве путевых работ и должностные лица, имеющие право руководить ими установлены Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. В систему ограждений мест производства путевых работ входят: переносные сигналы и сигнальные знаки, петарды, автоматическая оповестительная сигнализация, телефонная связь и сигналисты, обеспечивающие их установку и снятие сигналов, а также оповещение работающих о приближении поезда. Сигналистами назначаются монтеры пути по квалификации не ниже 3-го разряда, выдержавшие испытания в установленном порядке.

На поезда выдаются соответствующие предупреждения о производстве работ. Для оповещения работающих о приближении поезда по соседнему пути при работе на одном из путей двухпутного участка независимо от того, какими сигналами ограждается место работ, по соседнему пути устанавливаются сигнальные знаки «С», кроме случаев, когда соседний путь ограждается сигналами остановки или уменьшения скорости.

При производстве работ в условиях плохой слышимости, при работах с электрическим, пневматическим и другим инструментом, ухудшающим слышимость, если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ для предупреждения рабочих о приближении поездов устанавливает автоматические средства оповещения, а в случае отсутствия таковых – ставит со стороны плохой видимости или слышимости сигналиста со звуковым сигналом так, чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту нарасстоянии не менее 800 м от места работ при установленной скорости до 140 км/ч включительно.

Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. От этих сигналов на расстоянии Б, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.

Схемы ограждения препятствия или места производства работ на однопутном участке представлены на рис. 7.1. – 7.2.

Рисунок 7.1 – Схема ограждения препятствия или места производстваработ на однопутном участке пути при фронте работ 200 м и менее

Рисунок 7.2 – Схема ограждения препятствия или места производстваработ на однопутном участке пути при фронте работ более 200 м

Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ. Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ.

Переносные красные сигналы, установленные на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами. [23].

7.3. Оценка загрязнения атмосферного воздуха при капитальном ремонте пути

Прежде, чем проектировать мероприятия по оздоровлению воздушной среды вблизи путевых машин с бензиновым и дизельным двигателями, необходимо произвести расчёт выбросов вредных веществ в атмосферу от грузовых, пассажирских, маневровых и промышленных тепловозов, а также дизелей рефрижераторного подвижного состава и путевой техники.

Рисунок 7.3 – Изменение значений удельных выбросов СО грузовымитепловозами в зависимости от массы поезда, тепловозы серии ТЭ116

Рисунок 7.4 – Изменение значений удельных выбросов NO_x грузовыми тепловозамив зависимости от массы поезда, тепловозы серии ТЭ116

Рисунок 7.5 – Изменение значений выбросов сажи грузовыми тепловозамив зависимости от массы поезда, тепловозы серии ТЭ116

При использовании в перевозочном процессе двухсекционных тепловозов значение выбросов удваивается, а для трёхсекционных – утраивается.

Расчет величин выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами дизелей путевой железнодорожной техники производится по формуле:

(7.1)

где – удельный выброс i-го загрязняющего вещества j-ым двигателем при работе на холостом ходу, г/ч; – удельный выброс i-го загрязняющего вещества j-того двигателя на единицу мощности, (г/кВт ч) в течение часа (берется из таблицы 7.1); N_е – эффективная мощность дизеля, кВт, приведенная в таблице 7.1; К_m – коэффициент использования мощности, определяющий среднюю эксплуатационную нагрузку дизеля (см. табл. 7.1); Т – суммарное время работы данной машины (в сутки, месяц, год), в часах; К_f – коэффициент влияния технического состояния дизелей, равный 1,2 для дизелей со сроком эксплуатации менее двух лет; К_t – коэффициент влияния климатических условий работы дизелей, равный 1,2 для районов, расположенных южнее 44° северной широты и 0,8 для районов севернее 60° северной широты, для остальных районов К_t = 1,0.

Таблица 7.1 Значения удельных выбросов загрязняющих веществ и

для различных видов путевой техники

Продолжение таблицы 7.1

В целях исключения загрязнения атмосферы в дипломной работе предусмотрены следующие мероприятия:

• проведение строительных работ в пределах полосы отвода;

• соблюдение технологии производства работ и поддержание техники в исправном состоянии;

• исключение стоянок автотранспорта, мойки и ТО вне специально отведённых мест;

• исключение устройства складов ГСМ на стройплощадках; заправку техники производить в строго отведенных заправочных пунктах;

• проведение ремонта строительной техники и механизмов только на базах строительных организаций;

• складирование бытовых отходов в специальных емкостях, установленных на местах проведения строительных работ, с вывозом в места утилизации;

• организация регулярной уборки территории стройплощадки.

Сток атмосферных осадков будет осуществляться на рельеф местности.

Характеристики

Список файлов ВКР